Вискомуфта обеспечивает передачу крутящего момента на переднюю ось автомобиля. В стандартном режиме эксплуатации около 15% крутящего момента распределяется на передние колеса, в то время как 85% идет на задние. Если задние колеса начинают скользить, система мгновенно перенаправляет дополнительные 15% крутящего момента на передние колеса. Самоблокирующийся дифференциал задней оси также улучшает динамические характеристики. При ускорении он может блокироваться до 25%, а при движении накатом — до 45%. В случае пробуксовки одного из колес система EDS автоматически применяет торможение к нему.
Яркие эмоции: дизайн
Audi R8 Spyder 4.2 FSI quattro, имеющий длину 4,43 м, ширину 1,90 м и высоту 1,24 м, отличается низким профилем, что подчеркивает его спортивный характер. Динамичные пропорции, элегантный дизайн и смещенный вперед салон за плоским лобовым стеклом визуально акцентируют внимание на среднемоторной компоновке. Большие вертикальные воздухозаборники по бокам и выразительная форма задней части продолжают мощную линию, обвивающую задние колеса. Рельефный эллипс, охватывающий заднюю часть, создает гармоничный внешний вид. Сверху видно, что этот эллипс объединяет салон и кузов, где расположен двигатель. Два изогнутых воздухозаборника, покрытых серебристым цветом, подчеркивают мощные линии задней части, тянущиеся от задней стенки салона до края спойлера и состоящие из шести объединенных вентиляционных отверстий. Еще одно отверстие для выпуска расположено между ними. Множество деталей, начиная от единой радиаторной решетки singleframe черного цвета и заканчивая выступающей алюминиевой крышкой топливного бака, свидетельствуют о внимании Audi к деталям дизайна.
Фары автомобиля — это настоящее инженерное искусство. Это касается как стандартных Xenon Plus, так и опциональных полностью светодиодных фар. Их отражатели напоминают открытые раковины, а дневные ходовые огни образуют изогнутую линию вдоль нижней кромки. Светодиодные фары, являющиеся одной из самых значительных инноваций Audi, имеют цветовую температуру, близкую к дневному свету, что снижает нагрузку на глаза при ночной езде. Они также отличаются длительным сроком службы и низким энергопотреблением. В стандартной комплектации Audi R8 Spyder 4.2 FSI quattro также присутствуют светодиодные задние фонари. Система выхлопа оформлена сдвоенными патрубками с обеих сторон. Задний спойлер, который автоматически выдвигается при скорости свыше 100 км/ч, и полностью закрытое днище создают прижимную силу, обеспечивающую надежное сцепление автомобиля с дорогой. С коэффициентом сопротивления 0,37 и небольшой площадью поперечного сечения (1,99 м?) двухместный автомобиль легко преодолевает воздушные потоки. В разработку обтекаемости кузова Audi вложила значительный опыт, накопленный при создании спортивных автомобилей.
Audi предлагает R8 Spyder 4.2 FSI quattro в трех вариантах цвета крыши: черном, красном и коричневом. Кузов может быть окрашен в однотонные цвета — белый (Ibis White) и красный (Brilliant Red), а также в «металлики» — серый (Suzuka Gray), коричневый (Teak Brown), серебристый (Ice Silver), синий (Jet Blue) и бежевый (Aurum Beige), и в «перламутровые» — серый (Daytona Gray), синий (Sepang Blue), темно-серый (Lava Gray) и черный (Phantom Black).
Кузов: всего 215 килограмм
Масса Audi R8 Spyder 4.2 FSI quattro с механической коробкой передач составляет всего 1 735 кг (включая вес водителя), а с коробкой R tronic — всего на 5 кг больше. Ключевым фактором является использование алюминиевого кузова, созданного по технологии Audi Space Frame (ASF). Кузов состоит из трех основных компонентов: 75% — алюминиевый профиль, 8% — элементы, изготовленные методом вакуумного литья, и 17% — алюминиевые панели, которые крепятся к каркасу с помощью фрикционных соединений. Сборка кузова осуществляется в основном вручную с высокой точностью. Он оснащен специальными элементами жесткости в области порогов, центрального туннеля, задней стенки салона, днища и стоек A и B, при этом весит всего 215 кг. Благодаря высокой жесткости, кузов ASF с интегрированным подрамником двигателя из сверхлегкого магния обеспечивает динамичное управление, непревзойденную безопасность и комфортную езду Audi R8 Spyder. По соотношению веса, размеров и жесткости на кручение кузов занимает лидирующие позиции в своем классе.
Боковые панели открытого двухместного автомобиля выполнены из сверхлегкого углепластика (CFRP), как и большая крышка для складного верха. Для их производства используется новая технология — инжекционное формование (RTM). Эта технология обеспечивает не только большую производительность и меньшую энергоемкость по сравнению с традиционным автоклавным производством, но и отличное качество поверхности. Применение углепластика позволяет сократить вес до 60% по сравнению с обычными стальными элементами и дает возможность для дизайнерских решений.
Легкий и удобный: тканевый верх
Audi R8 Spyder 4.2 FSI quattro оснащен мягким тканевым верхом — классическим решением, характерным для Audi и необходимым для создания мощного спорткара. Вес мягкого верха составляет всего 42 кг, что способствует снижению общей массы автомобиля и опусканию центра тяжести. В открытом состоянии крыша занимает немного места, а в закрытом — гармонично вписывается в общий дизайн автомобиля. Крыша плавно переходит к задней части кузова, завершаясь двумя длинными элегантными «плавниками», которые подчеркивают вытянутый силуэт и усиливают сходство с жестким верхом купе Audi R8. Внешний слой крыши выполнен из водоотталкивающей ткани. Рама в основном изготовлена из литого магния и алюминия. Мягкий верх создает комфортные условия для высокоскоростных поездок. При спокойной езде с поднятым верхом уровень шума в салоне едва превышает показатели купе. Тканевый верх оснащен электрогидравлическим приводом, который использует ряд механизмов, петель и крючков для поднятия и опускания крыши за 19 секунд, даже при скорости до 50 км/ч. При складывании тканевый верх, площадь которого составляет 1,7 м?, убирается «гармошкой» в специальный отсек над двигателем. Пластиковая крышка отсека закрывается с помощью двух петель, каждая из которых состоит из семи элементов. Точность механического взаимодействия этих устройств вызывает восхищение. Стекло с обогревом опускается отдельно от мягкого верха в зоне между пассажирским салоном и моторным отсеком. Стекло можно поднимать и опускать с помощью выключателя независимо от положения крыши. В стандартную комплектацию входит дополнительный ветровой дефлектор, который устанавливается в двух пазах в перегородке за сиденьями, защищая салон от ветра при скоростях до 200 км/ч. Верхняя часть вместе с блоком заднего стекла, отсеком для сложенной крыши, крышей и системой защиты от опрокидывания образует узел, который устанавливается на кузов ASF на заводе Audi в Некарсульме; такая компоновка придает кузову дополнительную жесткость. В задней перегородке расположена система защиты от опрокидывания, состоящая из двух подпружиненных пластин, которые срабатывают за 0,2 секунды в случае необходимости. Для защиты пассажиров от бокового удара в спинках сидений предусмотрены подушки безопасности для головы и грудной клетки. При лобовом столкновении пассажиров защитят полноразмерные подушки безопасности. При ударе сзади риск травмирования шеи снижается благодаря системе защиты, установленной в подголовниках сидений Audi.
Техническое совершенство: ходовая часть
Увлекательные эмоции, воплощенные в техническом совершенстве: Audi R8 Spyder 4.2 FSI quattro представляет собой единую систему, нацеленную на скорость. Автомобиль мгновенно и уверенно входит в повороты. Предел управляемости очень высок и легко контролируется. Рулевое управление реечного типа с гидроусилителем позволяет водителю точно реагировать на дорожные условия. Рулевой механизм с передаточным числом 16:1 демонстрирует спортивную предсказуемость и стабильность. Колесная база Audi R8 Spyder 4.2 FSI quattro составляет 2,65 м. Соотношение нагрузки между осями — 43:57; колея — 1,64 м для передних колес и 1,60 м для задних. В подвеске всех четырех колес используются кованые алюминиевые сдвоенные рычаги, заимствованные из гоночных автомобилей. Конструкция подвески обеспечивает удивительный комфорт в повседневной эксплуатации. В качестве опции доступна специальная спортивная подвеска. Также доступна адаптивная система амортизаторов Audi magnetic ride, использующая амортизаторы с магнитореологической жидкостью для мгновенной адаптации к дорожным условиям и стилю вождения. Можно выбрать один из двух основных режимов. При резких поворотах и торможении блок управления уменьшает угол продольного и поперечного крена кузова за счет увеличения демпфирующего усилия на отдельные колеса. Audi R8 Spyder 4.2 FSI quattro оснащен колесными дисками с шинами 235/40 спереди и 285/35 сзади. В стандартную комплектацию входит индикатор давления в шинах. Audi предлагает диски различных дизайнов: одно- или двухцветные, полированные или титановые. За колесами скрываются мощные тормозные диски диаметром 365 мм для передних и 356 мм для задних колес. Они выполнены вентилируемыми и перфорированными для быстрого отвода тепла и состоят из двух частей — стальных фрикционных дисков и алюминиевых ступиц, соединенных между собой шпильками из нержавеющей стали.
На передней оси установлены черные восьмипоршневые тормозные суппорты, а на задней — четырехпоршневые. В качестве опции предлагаются перфорированные углеродно-керамические тормозные диски, которые отличаются легкостью, высокой надежностью, долговечностью и стойкостью к коррозии. Этот мощный спорткар с открытым верхом оснащен специально настроенной системой, обеспечивающей курсовую устойчивость. Спортивный режим, активируемый нажатием кнопки, позволяет водителю входить в управляемый занос в поворотах. Для более динамичного вождения систему ESP и антипробуксовочную систему можно полностью отключить.
Элегантность и динамика: интерьер и оснащение
Интерьер Audi R8 Spyder 4.2 FSI quattro выделяется тремя основными характеристиками: безупречным качеством материалов и отделки, просторностью и высоким уровнем практичности. Спортивные сиденья с четкой боковой поддержкой обеспечивают комфорт для водителей и пассажиров любой комплектации. Автомобиль оснащен многофункциональным спортивным рулем с кожаной отделкой, который имеет прямую форму в нижней части. А-образные передние стойки обеспечивают отличную видимость, открывая широкий диагональный обзор. Еще одним плюсом для повседневного использования является достаточно вместительный передний багажник объемом 100 литров. За сиденьями находится отсек для хранения с тремя нишами. Передняя панель, выполненная в стиле monoposto, плавно изгибается и подчеркивает ориентацию интерьера на водителя. Элементы управления интуитивно понятны и логично организованы; стандартная автоматическая климатическая система разработана специально для автомобилей с открытым верхом. В информационную систему водителя входит секундомер для отслеживания времени прохождения кругов на трассе. В интерьере преобладает спортивный черный цвет, а многие переключатели отделаны алюминием.
К преимуществам стандартной комплектации относятся отделка сидений высококачественной кожей Nappa, алюминиевые пороги, современная аудиосистема с 7 динамиками, фары Xenon Plus, светодиодные задние фонари, автоматическая климатическая система, охранная система, автоматическое управление складным верхом, система защиты от опрокидывания и дефлектор для защиты от ветра. В стандартной комплектации также предусмотрено покрытие «металлик» и обогрев сидений. Audi предлагает широкий выбор опций, включая сиденья с электроприводом, комплект внутренней подсветки, систему удержания автомобиля на уклоне, круиз-контроль, автоматическую климатическую систему класса deluxe, аксессуары для хранения и систему автоматического переключения дальнего света.
Кожа для отделки сидений обработана пигментами, отражающими инфракрасные лучи солнечного света, что помогает снизить нагрев салона. Среди мультимедийных опций выделяется великолепная акустика Bang & Olufsen мощностью 450 Вт, музыкальный интерфейс Audi для подключения внешнего плеера и поддержка Bluetooth. Автомобиль также оснащен усовершенствованной навигационной системой с интерфейсом MMI и дисплеем высокого разрешения, которую можно дополнить камерой заднего вида. Еще одной интересной новинкой от Audi является встроенный в ремень безопасности микрофон для системы hands-free, а также голосовая система, позволяющая вести разговоры по мобильному телефону даже при движении с открытым верхом. В каждом ремне встроено по три миниатюрных плоских микрофона, что обеспечивает оптимальное расположение хотя бы одного из них относительно говорящего, когда ремень пристегнут. Четвертый микрофон установлен в рамке лобового стекла.
Настоящие индивидуалисты могут выбрать из широкого спектра опций, многие из которых предлагает компания quattro GmbH. К таким опциям относятся кожаная обивка сидений с разнообразной палитрой цветов и оттенков, отделка педалей под алюминий, углепластиковый обвес, графитовые и черные глянцевые накладки, отделка алькантарой внутренней части крыши и багажника, а также индивидуально выполненное багажное отделение. В автосалонах Германии Audi R8 Spyder 4.2 FSI quattro появится в третьем квартале 2010 года, и продажи автомобиля начнутся в ближайшее время. Базовая стоимость автомобиля составит 121 000 евро.
Кроме того, Audi R8 Spyder 4.2 FSI quattro предлагает владельцам уникальную возможность участия в эксклюзивных мероприятиях и тест-драйвах, организуемых компанией. Это позволяет не только насладиться управлением автомобилем, но и познакомиться с другими владельцами Audi, обменяться опытом и впечатлениями. Также стоит отметить, что Audi активно работает над улучшением экологичности своих автомобилей, и R8 Spyder не является исключением. Внедрение новых технологий и материалов позволяет снизить выбросы CO2, что делает этот спорткар более экологически чистым выбором в своем классе.
Технологии и инновации в Audi R8 Spyder
Модель выделяется высокими показателями производительности благодаря мощному двигателю, который обеспечивает впечатляющую мощность и крутящий момент. Система полного привода гарантирует отличное сцепление с дорогой, что позволяет уверенно проходить повороты и ускоряться на прямых участках.
Инженеры внедрили передовые технологии управления, включая адаптивную подвеску, которая автоматически подстраивается под условия дороги и стиль вождения. Это позволяет водителю выбирать между комфортным и спортивным режимами, обеспечивая оптимальное сочетание комфорта и управляемости.
Система торможения использует углерод-керамические диски, которые не только уменьшают вес, но и обеспечивают высокую эффективность при торможении. Это особенно важно для высокоскоростных маневров, где каждая миллисекунда имеет значение.
Внутреннее пространство оснащено современными мультимедийными системами, которые поддерживают различные функции, включая навигацию и подключение смартфонов. Интуитивно понятный интерфейс позволяет водителю сосредоточиться на дороге, не отвлекаясь на управление функциями автомобиля.
Безопасность также является приоритетом. Модель оборудована множеством систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль и систему предупреждения о столкновении. Эти технологии значительно повышают уровень защиты как водителя, так и пассажиров.
Внешний дизайн автомобиля не только привлекает внимание, но и способствует аэродинамическим характеристикам. Каждая линия и форма тщательно продуманы для минимизации сопротивления воздуха, что в свою очередь улучшает общую производительность.
Сравнение с конкурентами в классе суперкаров
В сегменте высокопроизводительных автомобилей представлено множество моделей, каждая из которых имеет свои уникальные характеристики. Рассмотрим несколько основных конкурентов, которые могут составить достойную альтернативу.
Ferrari 488 Spider предлагает мощный 3.9-литровый V8 с выдающейся отдачей в 670 л.с. и крутящим моментом 760 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает всего 3 секунды, что делает его одним из самых быстрых в классе. Эстетика и отделка интерьера также на высоте, что подчеркивает статус марки.
Lamborghini Huracan Spyder с 5.2-литровым V10 развивает 610 л.с. и 560 Нм. Разгон до 100 км/ч происходит за 3.4 секунды. Этот автомобиль выделяется агрессивным дизайном и характерным звуком мотора, что привлекает внимание автолюбителей.
Porsche 911 Turbo S с 3.8-литровым двигателем мощностью 650 л.с. и крутящим моментом 800 Нм демонстрирует разгон до 100 км/ч за 2.7 секунды. Этот суперкар сочетает в себе высокую производительность и повседневную практичность, что делает его универсальным выбором.
Каждый из этих автомобилей имеет свои сильные стороны. Выбор зависит от предпочтений водителя: кто-то ценит скорость и мощность, другие – комфорт и стиль. Важно учитывать не только технические характеристики, но и личные ощущения от вождения, чтобы сделать правильный выбор в этом сегменте.
