Британцам повезло с юбилейной серией Mitsubishi Lancer Evo X

Автомобили из юбилейной серии будут доступны исключительно в белом цвете, что является отсылкой к раллийным моделям. Однако пока живых экземпляров нет, и официальные фотографии ‘юбиляра’ будут представлены позже, вместе с полными техническими характеристиками.

Новая версия Lancer Evolution X FQ-440 MR разработана в честь сорокалетия Mitsubishi Motors в Европе, особенно в Великобритании. Для жителей Туманного Альбиона будет предложена специальная модификация. Эта модель, стоимостью 50 000 фунтов, будет выпущена ограниченным тиражом в 40 автомобилей. Цифра в названии указывает на мощность в британских ‘лошадках’ (в метрических единицах это 446 л.с.), а максимальный крутящий момент составляет 559 Н•м. Ранее у ‘десятой’ Эволюции уже существовали мощные британские версии FQ330, FQ360 и FQ400.

Модели с индексом FQ, отличающиеся высокой мощностью, появились в восьмом поколении спорткара, и тогда была представлена официальная версия FQ400. В девятом поколении предложение ограничилось моделью FQ-360, а исполнение FQ400 вернулось в Evo X.

В юбилейной версии Эволюции был перепрограммирован блок управления двигателем (напоминаем, что это двухлитровый турбомотор), установлены турбокомпрессор HKS, интеркулер и выхлопная система Janspeed, новые форсунки и тормоза Alcon. Специальная версия также получила адаптивные биксеноновые фары, кожаные сиденья Recaro, премиальную аудиосистему Rockford Fosgate, навигацию с семидюймовым сенсорным экраном и климат-контроль. Из внешних отличий анонсированы 18-дюймовые диски BBS. Все FQ-440 MR будут оснащены регистратором данных, который подключается к бортовой диагностической системе. Он будет фиксировать параметры работы двигателя, стиль вождения, диагностические данные и местоположение автомобиля. Эти данные будут доступны компании, что является условием для сохранения гарантии на автомобиль.

Первым автомобилем Mitsubishi, официально представленным в Великобритании, стал Lancer первого поколения (A70). Считается, что именно с него началось завоевание европейского рынка, хотя в 1975 году продажи стартовали почти одновременно в нескольких странах. Первые модели для Европы (Lancer и Galant) были показаны в октябре 1974 года на автосалоне в Лондоне.

Новая версия FQ-440 MR станет самой мощной в этой линейке. Стоит отметить, что британский рынок всегда пользовался особым вниманием, и модели Эволюций, как правило, поступали с минимальными изменениями от японских версий. Неудивительно, что местное подразделение считалось своего рода тюнинг-ателье. Несмотря на использование компонентов от сторонних производителей, продукция всегда сохраняла заводскую гарантию Mitsubishi.

В истории Эволюции было множество официальных модификаций, специфичных для японского, американского или европейского рынков. А неофициальные версии от различных тюнинг-ателье зачастую превышали 400 л.с. Однако мы хотели бы выделить не самую мощную, а наиболее необычную версию Lancer Evolution. У Evo IX была серийная версия в кузове универсал, которая выпускалась в различных вариантах (с ‘механикой’ и ‘автоматом’) и даже с усиленной подвеской и другими доработками (MR).

Буквы MR (Mitsubishi Racing) в названии юбилейной модели могут вызвать ассоциации с раллийными автомобилями, но на самом деле это не так. Здесь нет облегченного кузова с минимальным оснащением, ‘механики’ или дифференциала повышенного трения (вместо AYC с его встроенными редукторами и сцеплениями). Наоборот, перед нами в целом гражданский легковой автомобиль с шестиступенчатым ‘роботом’ и стандартной для Эво полноприводной трансмиссией. Тем не менее, сделан акцент на спортивности: передняя подвеска с пружинами Eibach у FQ-440 MR занижена на 35 мм, а задняя — на 30 мм. Следует добавить, что в конце 2014 года модель Evolution X будет снята с производства, и прямого наследника пока не планируется. Японцы считают, что спрос недостаточен для оправдания разработки. Если в будущем появится что-то похожее, это будет совершенно другой автомобиль, возможно, даже с другим названием.

История (Роберт Есенов)

Первый этап Эволюции начался в 1992 году, когда японцы вывели на раллийные трассы седан Lancer вместо Galant. Омологационная версия Lancer Evolution с увеличенной на 10 мм колесной базой унаследовала от Galant двухлитровый турбомотор 4G63 (244 силы, 310 Н•м), который использовался на Эволюциях до 2007 года, пятиступенчатую ‘механику’ и полный привод с блокировкой вискомуфты. Масса варьировалась в зависимости от модификации (гражданскую назвали GSR, раллийный полуфабрикат — RS). Быстрый и практичный автомобиль пришелся по вкусу потребителям — до декабря 1993 года было выпущено 5000 машин, хотя первое поколение Lancer Evo официально продавалось только в Японии.

Модели второго ( гг.) и третьего ( гг.) поколений не сильно отличались друг от друга. Длина (4310 мм) и колесная база (2510 мм) остались прежними, но появилась интересная внешность и перенастроенная подвеска с увеличенной на 10 мм колеёй. Двигатель был раскочегарен сначала до 256 л.с., а затем и до 270. Пятиступенчатая ‘механика’ осталась без изменений.

Эволюции четвёртого, пятого и шестого поколений выпускались с 1996 по 2001 год. На этих автомобилях дебютировал турбокомпрессор с новой ‘улиткой’, который увеличил мощность до 280 л.с. и 353 Н•м (позже 373 Н•м). Важно отметить, что с четвёртой генерации на Evo начали устанавливать задний редуктор AYC, который распределял крутящий момент между задними колесами. Особое внимание заслуживает специальная версия Evo VI Tommy Makinen Edition, выпущенная в честь четырёх побед Томми Мякинена в мировом чемпионате по ралли. Это была последняя версия с блокировкой центра вискомуфтой, и многие раллисты до сих пор по ней скучают. С пятого поколения ‘Эвики’ начали официально продаваться в Великобритании. Всего с августа 1996 по март 2001 года было продано более 25 тысяч Эволюций.

Следующий важный этап — перенос духа Эволюции в более крупное и тяжёлое тело седана Mitsubishi Cedia, предназначенного для японского и североамериканского рынков. В результате, появившиеся в 2001 году машины седьмой генерации увеличились на 105 мм в длину (до 4455 мм) и прибавили 115 мм к колесной базе (она составила 2625 мм), а масса достигла 1490 кг. ‘Турбочетвёрка’ 4G63 выдавала 280 л.с. и 392 Н•м. Крутящий момент теперь распределялся электронно-управляемым центральным дифференциалом ACD с механизмом блокировки при помощи фрикционных пакетов. Позже появились версии GSR с шестиступенчатой ‘механикой’ и пятиступенчатым ‘автоматом’ с дефорсированным до 272 ‘лошадей’ двигателем. В 2003 году начались официальные продажи в США, но в Штаты поставлялись автомобили с механическим самоблоком вместо заднего редуктора AYC. Английское отделение Mitsubishi начало выпускать собственные ‘заряженные’ специальные версии FQ.

Стоит отметить, что Mitsubishi Lancer Evolution X стал последним представителем легендарной серии, и его уход с рынка стал значимым событием для автолюбителей. Несмотря на то, что новые технологии и электрификация автомобилей становятся все более популярными, многие поклонники по-прежнему ностальгируют по мощным бензиновым двигателям и механическим трансмиссиям, которые обеспечивали уникальные ощущения от вождения. В связи с этим, юбилейная версия FQ-440 MR может стать не только данью уважения к прошлому, но и символом завершения эпохи, когда производители автомобилей уделяли больше внимания производительности и драйву.

Технические характеристики и особенности модели

Данная модель оснащена 2,0-литровым турбированным двигателем, который обеспечивает мощность в 295 л.с. и крутящий момент 366 Нм. Это позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 5,0 секунд. Система полного привода обеспечивает отличную управляемость и сцепление с дорогой в любых условиях.

Трансмиссия представлена 5-ступенчатой механикой или 6-ступенчатым автоматом с возможностью ручного переключения. Подвеска включает в себя независимую переднюю и многорычажную заднюю, что способствует стабильности на высоких скоростях и комфорту при движении по неровным покрытиям.

Внутреннее пространство оформлено с акцентом на спортивный стиль. Специальные сиденья с поддержкой боковин обеспечивают комфорт во время активной езды. Приборная панель включает в себя цифровые элементы, которые отображают важные параметры в реальном времени.

Система безопасности включает в себя множество функций, таких как ABS, EBD и системы контроля устойчивости. Это гарантирует высокий уровень защиты как водителя, так и пассажиров.

Дополнительные особенности включают в себя спортивный выхлоп, который не только улучшает производительность, но и придаёт автомобилю характерный звук. Также доступны различные режимы вождения, позволяющие адаптировать поведение автомобиля под предпочтения водителя.

Дизайн и интерьер: что нового в Evo X?

Внешний вид нового автомобиля привлекает внимание благодаря агрессивным линиям и современным формам. Передняя часть выделяется массивной решеткой радиатора и узкими фарами, что придает модели спортивный характер. Боковые линии плавно переходят к задней части, где расположены стильные фонари и диффузор, подчеркивающие динамику.

Интерьер предлагает сочетание комфорта и функциональности. Использование качественных материалов, таких как алькантара и мягкий пластик, создает приятную атмосферу. Спортивные сиденья обеспечивают надежную поддержку во время вождения, а их регулировка позволяет найти оптимальное положение.

Технологическая начинка включает в себя:

• Современную мультимедийную систему с сенсорным экраном;
• Подключение по Bluetooth и USB;
• Навигацию с обновленными картами;
• Аудиосистему с высоким качеством звучания.

Климат-контроль обеспечивает комфортную температуру в салоне, а дополнительные функции, такие как подогрев сидений и руля, делают поездки более приятными. Внутреннее освещение создает уютную атмосферу, а продуманная эргономика управления позволяет сосредоточиться на дороге.

Обновленный дизайн и интерьер нового автомобиля подчеркивают его спортивный характер и делают каждую поездку комфортной и увлекательной.

Сравнение с предыдущими моделями Lancer Evo

Новая версия спортивного автомобиля отличается от своих предшественников как в технических характеристиках, так и в дизайне. Основное внимание уделено улучшению производительности и управляемости, что делает его более привлекательным для автолюбителей.

Сравнение с предыдущими моделями показывает, что новинка получила более мощный двигатель, который развивает до 300 л.с. по сравнению с 280 л.с. у предыдущих версий. Это позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 5 секунд, что на 0,5 секунды быстрее, чем у старших моделей.

Важным аспектом является система полного привода, которая была усовершенствована. Теперь она обеспечивает более точное распределение крутящего момента между осями, что улучшает сцепление с дорогой и стабильность на высоких скоростях.

Внутреннее оформление также претерпело изменения. Новая модель предлагает более современный интерфейс мультимедийной системы, а также улучшенные материалы отделки, что повышает комфорт для водителя и пассажиров.

Сравнительная таблица характеристик:

Таким образом, новая версия демонстрирует значительные улучшения в производительности и комфорте, что делает её более конкурентоспособной на рынке спортивных автомобилей.

Спортивные достижения Mitsubishi Lancer Evo X

Автомобиль, известный своей выдающейся производительностью, стал настоящим символом раллийных соревнований. С момента своего дебюта в 2007 году, он завоевал множество титулов и наград, подтверждая свои выдающиеся характеристики на различных трассах.

В 2008 году этот спортивный седан одержал победу в чемпионате мира по ралли, что стало значимым достижением для марки. Его мощный 2.0-литровый турбированный двигатель, выдающий 295 л.с., обеспечивал отличную динамику и маневренность на сложных участках.

Модель также продемонстрировала свои способности в различных национальных чемпионатах, включая британский и японский. В 2010 году она заняла первое место в нескольких этапах, что укрепило её репутацию среди гонщиков и поклонников автоспорта.

Система полного привода и активное управление, внедренные в конструкцию, позволили автомобилю уверенно справляться с различными дорожными условиями. Это сделало его идеальным выбором для раллийных гонок, где стабильность и контроль имеют решающее значение.

Кроме того, Evo X стал популярным выбором для тюнинга, что позволило многим энтузиастам улучшать его характеристики и адаптировать под свои предпочтения. Это создало активное сообщество, где владельцы делятся опытом и модификациями, что способствует дальнейшему развитию модели.

Таким образом, спортивные достижения этого автомобиля не только подтверждают его высокие технические характеристики, но и создают уникальную культуру вокруг него, объединяя поклонников и профессионалов автоспорта.

Будущее Mitsubishi Lancer: что нас ждет после Evo X?

С уходом модели, ставшей иконой среди автолюбителей, возникает вопрос о том, как будет развиваться линейка спортивных автомобилей компании. Ожидается, что производитель сосредоточится на внедрении новых технологий и улучшении производительности. Важным аспектом станет переход на гибридные и электрические силовые установки, что позволит снизить выбросы и повысить экономичность.

Согласно последним данным, в планах компании – создание нового поколения, которое будет сочетать в себе элементы классического дизайна и современные аэродинамические решения. Это может привлечь как поклонников традиционных моделей, так и новых клиентов, заинтересованных в экологически чистых автомобилях.

Также стоит обратить внимание на развитие систем активной безопасности и помощи водителю. Внедрение таких технологий, как адаптивный круиз-контроль и системы предотвращения столкновений, станет стандартом для будущих моделей. Это не только повысит уровень комфорта, но и обеспечит безопасность на дороге.

Не исключено, что в будущем появится версия с полным приводом, что сделает автомобили более универсальными и подходящими для различных условий эксплуатации. Это может стать значительным шагом вперед в сравнении с предыдущими моделями, которые часто критиковали за недостаточную универсальность.