Бюджетный Ford Escort не станет соперничать с Фокусом

Во второй половине 2014 года новый Ford Escort станет доступен для китайских покупателей, а позже, возможно, появится и на других рынках. Однако производители пока не уточняют сроки выхода модели.

Серийная версия седана Ford Escort была представлена на автомобильной выставке в Пекине. Внешний вид автомобиля практически полностью соответствует концепту, представленному в прошлом году. Новинка построена на платформе Ford Global C, аналогичной той, что используется в модели Фокус, но вместо задней четырехрычажной подвески здесь применена более экономичная скручивающаяся балка. Двигатель Ti-VCT объемом 1,5 литра, мощностью 112 л.с. и крутящим моментом 138 Н•м, как и на кроссовере EcoSport, не обещает выдающейся динамики. Тем не менее, оснащение автомобиля довольно хорошее: шесть подушек безопасности, Bluetooth, док-станция Device Dock для подключения MP3-плееров и навигаторов, 12-вольтовая розетка на заднем ряду, а также опциональный однозонный климат-контроль.

Внутри Эскорта покупатели смогут выбрать между пятиступенчатой механической коробкой передач и шестиступенчатым автоматом. Перфорированная кожа на сиденьях и отделка приборной панели кожей доступны только в более дорогих версиях.

По своим габаритам Escort близок к Фокусу, но для увеличения пространства на заднем ряду колесная база была увеличена на 4 см.

В Китае автомобиль будет производиться на совместном предприятии Ford и группы Chang’an. Существует вероятность, что Escort появится и в России, о чем мы упоминали еще до автошоу. В этом случае он может начать собираться на заводе Ford Sollers в Набережных Челнах, где в этом году начнется производство EcoSport. Однако, скорее всего, российская версия седана будет отличаться от китайской. Например, Ford может заменить двигатель 1.5 на Duratec 1.6, который начнут производить в Татарстане в 2015 году. То же самое касается и EcoSport.

Пекинская версия автомобиля имеет задний диван с цельной спинкой, что является довольно экономичным решением. Вспоминается, что на Логане для снижения цены конструкторы полностью отказались от складной спинки, но во втором поколении вернулись к креслам, которые складываются по частям. Аналогичное решение было применено и в нынешней Альмере, несмотря на ее позиционирование как «бюджетника».

В фонарях присутствуют светодиодные элементы.

Теперь стало яснее, какое место займет новинка на рынке: Escort — это просторный и хорошо оснащенный автомобиль С-класса с простыми агрегатами (двигатель, подвеска, трансмиссия) и аккуратным, но не слишком оригинальным интерьером. И все это по разумной цене для данного сегмента. Ближайшим конкурентом можно считать Nissan Almera. Что касается родственного Фокуса, то компания будет позиционировать Escort как выбор более практичных клиентов, для которых важнее простор в салоне, чем отличные ходовые качества или наличие мощных двигателей.

История (Алексей Васильев)

Мало кто знает, что название Escort впервые появилось на автомобилях Ford еще осенью 1955 года, когда на британском рынке дебютировал недорогой грузопассажирский универсал Escort 100E, относящийся к семейству Ford Anglia/Prefect. В то время такой тип кузова назывался estate, а термин shooting brake обозначал более престижные трехдверные универсалы. Escort 100E с остекленными боковыми стенками был создан на базе простого фургона Thames 300E, который, в свою очередь, основывался на четырехдверном седане Prefect. Задняя дверь Эскорта имела две створки с откидной нижней частью. Автомобиль с грузоподъемностью 250 кг оснащался 1.2-литровым двигателем мощностью 36 л.с. и трехступенчатой коробкой передач. С 1961 года универсал стал называться Anglia 105E Estate.

В сентябре 1967 года Escort вернулся на рынок Великобритании в виде современного купе, заменив устаревшую Anglia (в то время такие автомобили, как Escort, не считались достаточно крутыми для того, чтобы называться купе, и относились к двухдверным седанам). Escort, как и Anglia, имел переднюю подвеску типа McPherson, но впервые на маленьком Ford появились рулевая рейка и двухконтурная гидравлическая тормозная система. Изначально предлагались три четырехцилиндровых двигателя серии Crossflow: 1.1 л мощностью 49 л.с., 1.3 л мощностью 58 л.с. и 1.3 л с карбюратором Weber, который развивал 72 л.с. Существовала даже версия с 940-кубовым двигателем, но она не пользовалась популярностью. Автомобиль с просторным салоном и вместительным багажником стоил всего 510 фунтов стерлингов и произвел фурор. Было решено продвигать Escort в континентальной Европе: в сентябре 1968 года автомобиль, который ранее производился только в британском Хейлвуде, сошел с конвейера в бельгийском Генке. К этому времени модельный ряд пополнился трехдверным универсалом и фургоном, а также обычным седаном. Появился и мощный двухвальный 1.6-литровый двигатель мощностью 109 л.с., разработанный в 1962 году компанией Lotus для модели Elan. В 1970 году в Европе открылся еще один завод Ford в немецком Саарлуисе, где также собирали автомобили Escort. Однако большая часть автомобилей экспортировалась, так как немцы предпочитали Opel Kadett.

В 1968 году Escort впервые принял участие в спортивных соревнованиях, выступив на ралли Ирландии. Самой громкой победой стала победа финна Ханну Микколы в марафоне Лондон–Мехико 1970 года на автомобиле Escort RS1600 с двигателем 1.6 от Cosworth. Более мощная спортивная версия, представленная в 1971 году, получила название Escort Mexico.

В декабре 1974 года началось производство второго поколения. К этому времени было выпущено более двух миллионов Эскортов, в том числе в Израиле, Австралии и Новой Зеландии! Вместо привычных индексов при разработке новых моделей Ford использовал кодовые имена. Внутри компании «второй» Escort (результат глубокой модернизации «первого») был известен как Brenda и проектировался совместно с немецкими коллегами. Эта модель предлагалась с широким выбором двигателей: от знакомого по первому поколению мотора 1.1 до 250-сильного двухлитрового атмосферного двигателя Cosworth, который устанавливался на Escort RS2000. В период с 1975 по 1979 годы Escort одержал около 20 побед в различных дисциплинах автоспорта, что принесло ему популярность в Европе. Автомобиль стал культовым, на гоночном Эскорте начинали свою карьеру многие известные спортсмены — от Колина Макрея до Кена Блока.

Третье поколение популярного Ford, получившее название Erika, вышло в сентябре 1980 года. Этот Escort был совершенно новым и сразу вызвал недовольство пуристов из-за перехода на передний привод. Тем не менее, будучи надежным и доступным, он пользовался спросом у покупателей, а в 1981 году был удостоен титула «Автомобиль года». Однако если раньше главным конкурентом Эскорта был Opel Kadett, то теперь его основным соперником стал Golf, который успешно продавался и за океаном. Ford также вывел Escort на рынок США в 1981 году: американская версия отличалась от европейской как внешне, так и технически, хотя обе модели делили общую платформу. Только 65-сильный двигатель 1.6 можно было встретить и там, и там. Интересно, что в первое время вместо «голубого овала» на решетке радиатора американской версии красовалась надпись Escort, вписанная в глобус, как символ глобальной модели. Уже через год эту эмблему заменили на традиционный логотип.

Американская версия была обновлена в середине 1985 года, а европейская — в начале 1986 года. Обновленный автомобиль с новой оптикой, пластиковыми бамперами и более мягким интерьером стал частью четвертого поколения, которое выпускалось до 1990 года. За десять лет появились легендарные версии XR3, XR3i и RS Turbo. Стоит отметить, что с «четвертым» Эскортом европейский Ford вернулся на рынок открытых автомобилей, откуда он ушел в середине 60-х годов.

Появившийся в сентябре 1990 года Escort пятой генерации был явно бюджетным. Качество интерьера было настолько низким, что его обновили всего через два года. Однако внешний дизайн был привлекательным и сохранил семейные черты. Модернизация 1992 года затронула и технические характеристики: на смену двигателям, ведущим свою историю из 50-х, пришли 16-клапанные моторы серии Zetec. Спортивную версию RS2000 с двухлитровым 150-сильным двигателем можно было заказать с полным приводом. А жемчужиной линейки стал Escort Cosworth, представлявший собой ходовую часть и силовой агрегат легендарной модели Sierra Sapphire Cosworth 4×4 в новом кузове. К слову, Фордам с моторами Cosworth мы посвятили отдельный материал.

Американский Escort второго поколения (1991 год) значительно отличался от европейского: его техническим «донором» стала Mazda 323. Третье поколение вышло в 1997 году и имело более округлый дизайн, но по-прежнему основывалось на той же Mazda.

В январе 1995 года старый Escort, который к тому времени производился не только в Англии и Германии, но и в Испании, Турции и даже Бразилии, пережил рестайлинг. В июне 1996 года с рынка ушла «заряженная» версия RS2000, а вскоре после этого была снята с производства и модификация с двигателем Cosworth. В 1998 году у Эскорта появился наследник — Focus. Однако, несмотря на появление новой модели, старичок продержался на европейском рынке до 2000 года, а коммерческая версия Express выпускалась до 2002 года, пока ее не заменила Ford Transit Connect. Настоящим долгожителем стал американский Escort, который продавался после обновления до 2003 года.

С момента своего появления Ford Escort стал символом доступного и практичного автомобиля, который пользовался популярностью среди широких слоев населения. В разных странах модель адаптировалась под местные условия и предпочтения, что способствовало её успешным продажам. В последние годы Ford активно работает над улучшением своих моделей, внедряя новые технологии и повышая уровень безопасности, что делает автомобили более привлекательными для покупателей.

Кроме того, Ford продолжает развивать свои электромобили и гибридные технологии, что также может повлиять на будущее Escort, если модель будет адаптирована для новых экологических стандартов и требований рынка.

Сравнение с Ford Focus: Что выбрать?

При выборе между двумя популярными моделями стоит обратить внимание на ключевые характеристики и особенности, которые могут повлиять на ваше решение. Рассмотрим основные аспекты, которые помогут определиться с выбором.

Модель A предлагает более экономичный расход топлива, что может быть важным фактором для тех, кто много времени проводит за рулем. Однако, если вам нужна большая мощность и объем багажника, то модель B будет более предпочтительной.

Также стоит учесть уровень оснащения. Модель A может предложить базовые функции, такие как кондиционер и мультимедийную систему, в то время как модель B может включать более продвинутые технологии, такие как адаптивный круиз-контроль и системы безопасности.

В конечном итоге, выбор зависит от ваших приоритетов: если важна экономия и простота, выбирайте первую модель. Если же вам нужны мощность и дополнительные функции, стоит обратить внимание на вторую. Оцените свои потребности и сделайте осознанный выбор.

Технические характеристики Escort: Что нужно знать

Модель, о которой идет речь, предлагает ряд интересных технических параметров, которые стоит рассмотреть. Важно обратить внимание на следующие аспекты:

• Двигатель: Автомобиль оснащен несколькими вариантами моторов, включая 1.0-литровый EcoBoost, который обеспечивает хорошую экономию топлива и динамику. Мощность варьируется от 70 до 140 л.с.
• Трансмиссия: Доступны как механические, так и автоматические коробки передач. Механика обеспечивает более спортивное вождение, в то время как автоматическая трансмиссия предлагает комфорт в городских условиях.
• Подвеска: Передняя независимая подвеска и задняя полузависимая конструкция обеспечивают баланс между комфортом и управляемостью. Это позволяет уверенно чувствовать себя как на городских улицах, так и на загородных трассах.
• Размеры: Габариты автомобиля составляют 4,4 метра в длину, 1,7 метра в ширину и 1,5 метра в высоту. Колесная база равна 2,6 метра, что способствует стабильности на дороге.
• Объем багажника: Вместимость составляет 380 литров, что позволяет удобно размещать багаж для поездок.

Эти характеристики делают модель привлекательной для тех, кто ищет надежный и практичный автомобиль для повседневного использования. Рекомендуется обратить внимание на тест-драйвы и отзывы владельцев для более полного понимания всех особенностей.

Потребительские отзывы: Мнение владельцев

Владельцы данного автомобиля отмечают его надежность и простоту в обслуживании. Многие пользователи подчеркивают, что модель демонстрирует хорошую экономию топлива, что делает её привлекательной для городских поездок.

Некоторые владельцы выделяют комфортные условия в салоне, особенно для коротких поездок. Однако, при длительных путешествиях, пространство может показаться ограниченным. Важно учитывать, что задние сиденья не всегда подходят для высоких пассажиров.

Что касается динамики, то многие отмечают, что автомобиль достаточно отзывчивый, особенно в городских условиях. Тем не менее, на трассе он может уступать более мощным конкурентам, что стоит учитывать при выборе.

Пользователи также делятся положительными впечатлениями о системе безопасности. Наличие современных систем помогает уверенно чувствовать себя на дороге. Однако, некоторые владельцы выражают недовольство по поводу недостатка современных технологий в базовой комплектации.

В целом, отзывы владельцев подчеркивают, что данный автомобиль является хорошим выбором для тех, кто ищет доступное и надежное средство передвижения, но не требует от него спортивных характеристик или высоких технологий.

Экономия топлива: Как Escort справляется?

Модель, о которой идет речь, демонстрирует впечатляющие показатели расхода топлива. В городских условиях она потребляет около 8 литров на 100 километров, а на трассе этот показатель снижается до 5,5 литров. Такие данные делают автомобиль привлекательным для тех, кто ценит экономичность.

Для достижения оптимальных результатов по расходу топлива рекомендуется следить за состоянием шин. Правильное давление в шинах может снизить сопротивление качению, что положительно сказывается на экономии. Также стоит обратить внимание на регулярное техническое обслуживание, включая замену масла и фильтров.

Важным аспектом является стиль вождения. Плавное ускорение и торможение помогают снизить расход. Использование круиз-контроля на трассе также способствует экономии, позволяя поддерживать постоянную скорость без лишних колебаний.

Дополнительные советы включают минимизацию нагрузки на автомобиль. Удаление ненужных предметов из багажника и использование аэродинамических аксессуаров могут улучшить аэродинамику, что также положительно скажется на расходе топлива.

Будущее Ford Escort: Планы компании

Компания рассматривает возможность обновления модели, чтобы привлечь внимание покупателей, ищущих доступные автомобили. В планах – внедрение новых технологий, которые повысят комфорт и безопасность. Ожидается, что в следующем поколении будут использованы более экономичные двигатели, соответствующие современным стандартам экологии.

Также акцент будет сделан на улучшение дизайна. Эстетические изменения помогут выделить модель на фоне конкурентов. Важно, чтобы внешний вид привлекал молодежную аудиторию, что может способствовать увеличению продаж.

В рамках стратегии развития предусмотрено расширение линейки комплектаций. Это позволит клиентам выбирать между различными опциями, включая более продвинутые системы мультимедиа и помощи водителю. Упор на индивидуализацию станет ключевым моментом в маркетинговой кампании.

Кроме того, компания планирует активное использование цифровых технологий для улучшения взаимодействия с клиентами. Внедрение онлайн-платформ для заказа и тест-драйва автомобилей может значительно упростить процесс покупки.

Важным аспектом является и развитие сервисного обслуживания. Ожидается, что будут предложены новые программы по обслуживанию и гарантии, что повысит доверие к бренду и укрепит его позиции на рынке.