Focus RS уповает на «революционную» подвеску

Focus RS больше напоминает автомобиль для ралли WRC, чем модель ST. Яркий зелёный цвет был выбран, как бы в противовес оранжевому оттенку ST.

Не 280, а целых 300! Инженеры из подразделения Team RS компании Ford смогли извлечь из пятицилиндрового турбодвигателя Volvo впечатляющее количество «лошадей». Достигнуть такого результата удалось благодаря тщательной доработке мотора 2.5: были модернизированы головка блока цилиндров, клапанная крышка и вся система выпуска, увеличено давление наддува и установлены новые распредвалы. Крутящий момент составляет 410 Н•м, и, как уже упоминалось, он полностью передаётся на передние колёса.

Тем не менее, команда под руководством Йоста Капито утверждает, что даже без полного привода им удалось создать идеально сбалансированный автомобиль. Зачем добавлять лишний вес? Для лучшей передачи крутящего момента предусмотрены самоблокирующийся дифференциал Quaife и усовершенствованная передняя подвеска McPherson, разработанная совместно с компанией ZF Lemforder Fahrwerktechnik и получившая название RevoKnuckle. Революционный кулак?

В отличие от ST, у RS установлены более мощные тормоза. Передние диски имеют вентилируемую конструкцию и диаметр 336 мм, задние — 300 мм.

Расширенные колесные арки скрывают шины Continental размером 235/35 R19.

По сравнению с ST, у RS увеличена колея, новые приводы, амортизаторы и пружины. Руль стал более «острым», а перенастроенная система ESP, по словам инженеров, позволяет управлять автомобилем на пределе возможностей. Официальные фотографии уже доступны, а полные характеристики будут представлены на Лондонском автосалоне в конце июля. Известно, что Focus RS разгоняется до 100 км/ч менее чем за шесть секунд.

Сиденья Recaro оборудованы ушками для четырёхточечных ремней безопасности. В интерьере много алюминиевых деталей и вставок под карбон.

Какова будет цена? Сможет ли Ford RS составить конкуренцию японским полноприводным хэтчбекам второго эшелона, таким как Lancer Ralliart и Impreza WRX? Или же он попытается соперничать с Evo и STI? Узнаем в начале следующего года, когда RS поступит к официальным дилерам.

Революционный кулак

1 — плечо возмущающей силы; 2 — вертикаль центра колеса; 3 — ось поворота; 4 — новые подшипники кулака; 5 — центр колеса; 6 — шаровая опора; 7 — новый сайлентблок; 8 — точка контакта; 9 — плечо обкатки.

Чтобы понять, в чём заключается преимущество подвески RevoKnuckle, необходимо вспомнить о torque steering — эффекте силового подруливания, который наблюдается у большинства мощных переднеприводных автомобилей. Руль может вырываться из рук из-за силы, которая уводит колесо от прямолинейного положения. Это происходит из-за разницы моментов на приводах. Сгладить эти колебания можно, лишь снизив общее усилие на руле. Для этого необходимо уменьшить так называемое плечо обкатки, которое образуется между точкой контакта колеса с дорогой и точкой пересечения с дорогой оси поворота колеса.

Подвеска RevoKnuckle представляет собой систему McPherson, где используется опора поворотного кулака, имитирующая двухрычажную подвеску. Благодаря дополнительному шарниру ось поворота колеса проходит не через верхнюю опору стойки, а через центр колеса. Это позволяет уменьшить плечо обкатки и, соответственно, снизить усилие на руле.

Кроме того, Focus RS оснащён системой динамического контроля устойчивости, которая адаптируется к условиям дороги и стилю вождения, что позволяет водителю чувствовать себя уверенно даже в сложных ситуациях. Также стоит отметить, что Focus RS будет доступен с различными режимами вождения, включая режимы для трека и для повседневного использования, что делает его универсальным автомобилем для различных условий.

В заключение, Focus RS не только демонстрирует высокую производительность, но и предлагает современные технологии, которые делают его конкурентоспособным на рынке спортивных хэтчбеков. Ожидается, что этот автомобиль привлечёт внимание как любителей скорости, так и тех, кто ценит инновации в автомобилестроении.

Технические характеристики нового поколения

Новое поколение автомобиля предлагает впечатляющие параметры, которые делают его конкурентоспособным на рынке. Основные характеристики включают:

• Двигатель: 2.3-литровый турбированный четырехцилиндровый агрегат, развивающий мощность до 280 л.с. и крутящий момент 420 Нм.
• Разгон: Ускорение от 0 до 100 км/ч занимает всего 5.7 секунды.
• Максимальная скорость: Ограничена на уровне 250 км/ч.
• Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая коробка передач или 7-ступенчатая автоматическая с двойным сцеплением.
• Привод: Полный привод с системой распределения крутящего момента.

Подвеска нового автомобиля обеспечивает отличную управляемость и комфорт. Она включает:

• Передняя подвеска: Макферсон с независимой настройкой.
• Задняя подвеска: Многорычажная система, обеспечивающая стабильность на высоких скоростях.

Система торможения также была улучшена:

• Передние тормоза: Дисковые, вентилируемые, диаметром 350 мм.
• Задние тормоза: Дисковые, диаметром 320 мм.

Эффективность расхода топлива составляет около 8.5 л/100 км в смешанном цикле, что делает его экономичным выбором для любителей динамичной езды.

Внутреннее оборудование включает:

• Мультимедийная система: 12-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.
• Аудиосистема: 10 динамиков с высоким качеством звука.
• Безопасность: Современные системы помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль и систему предотвращения столкновений.

Эти характеристики делают новый автомобиль привлекательным выбором для тех, кто ценит производительность и комфорт в сочетании с современными технологиями.

Сравнение с предыдущими моделями

Новая версия автомобиля отличается от своих предшественников улучшенной системой управления, что обеспечивает более точное реагирование на команды водителя. В частности, изменения в конструкции передней и задней осей способствуют повышению устойчивости на высоких скоростях и в поворотах.

В отличие от предыдущих моделей, где использовались традиционные амортизаторы, новая версия внедрила адаптивные элементы, которые автоматически подстраиваются под дорожные условия. Это позволяет значительно улучшить комфорт при движении по неровным покрытиям.

Сравнение с предыдущими поколениями показывает, что новая модель имеет более широкий диапазон настроек жесткости, что дает возможность водителю выбрать оптимальный режим в зависимости от стиля вождения. Это особенно заметно на извилистых трассах, где точность управления становится критически важной.

Также стоит отметить, что система стабилизации была доработана, что позволяет избежать потери сцепления с дорогой в сложных условиях. В результате, автомобиль демонстрирует более высокие показатели безопасности и предсказуемости поведения на дороге.

Преимущества новой подвески

Современная система амортизации обеспечивает улучшенное сцепление с дорогой, что позволяет автомобилю уверенно проходить повороты на высоких скоростях. Это достигается благодаря использованию адаптивных элементов, которые автоматически подстраиваются под условия движения.

Улучшенная жесткость кузова способствует снижению кренов и повышению стабильности. Это позволяет водителю чувствовать себя более уверенно, особенно на извивающихся трассах. В результате, управление становится более предсказуемым и отзывчивым.

Новая конструкция также снижает вес, что положительно сказывается на динамике. Легкие материалы, использованные в производстве, уменьшают общий вес автомобиля, что в свою очередь улучшает ускорение и торможение.

Система активного контроля позволяет регулировать жесткость амортизаторов в зависимости от дорожных условий. Это обеспечивает оптимальный баланс между комфортом и спортивной управляемостью, что делает поездку более приятной.

Кроме того, новая архитектура позволяет легко настраивать подвеску под индивидуальные предпочтения водителя. Это дает возможность выбрать режим, который лучше всего соответствует стилю вождения, будь то агрессивная езда или спокойные поездки по городу.

Тест-драйв: впечатления от управления

При первом контакте с автомобилем ощущается его мощь и динамика. Рулевое управление отзывчивое, что позволяет легко маневрировать даже на узких участках. Автомобиль уверенно держит дорогу, что особенно заметно на поворотах.

Система полного привода демонстрирует отличную работу, обеспечивая стабильность на различных покрытиях. В условиях дождя или легкого снега сцепление остается на высоком уровне, что внушает доверие водителю.

Подвеска настроена так, что позволяет чувствовать дорогу, но при этом не создает дискомфорта на неровностях. Это делает поездку комфортной даже на длительных дистанциях. Важно отметить, что режимы работы системы позволяют адаптировать характеристики под личные предпочтения.

Рекомендуется протестировать различные режимы вождения. Спортивный режим активирует более агрессивные настройки, что делает управление более азартным. В то же время, обычный режим подходит для спокойных поездок по городу.

• Плюсы:
• Отличная управляемость
• Стабильность на разных покрытиях
• Комфортная подвеска
• Минусы:
• Шум от колес на высоких скоростях
• Некоторые могут считать жесткость подвески излишней в обычном режиме

Отзыв экспертов и автолюбителей

Автомобиль с новыми характеристиками подвески привлек внимание как профессионалов, так и любителей скорости. Эксперты отмечают, что система управления обеспечивает отличную стабильность на высоких скоростях, что позволяет уверенно проходить повороты. В тестах на треке модель показала впечатляющие результаты, демонстрируя минимальные крены и отличную отзывчивость.

Автолюбители, в свою очередь, подчеркивают комфорт при повседневной эксплуатации. Мягкость настройки позволяет наслаждаться поездками по городским улицам, не теряя при этом спортивного духа. Многие отмечают, что автомобиль легко адаптируется к различным условиям, будь то асфальт или легкий грунт.

Некоторые пользователи указывают на необходимость более тщательной настройки системы для улучшения отклика на неровностях. Однако большинство согласны, что это незначительный недостаток по сравнению с общими положительными впечатлениями. Рекомендуется обратить внимание на возможность индивидуальной настройки параметров, что позволит каждому водителю адаптировать автомобиль под свои предпочтения.

Конкуренты на рынке спортивных автомобилей

Не менее интересным конкурентом является Subaru WRX STI. Этот автомобиль славится своей надежностью и выдающимися внедорожными качествами. Система полного привода и мощный турбированный двигатель позволяют WRX STI уверенно чувствовать себя как на асфальте, так и на сложных трассах.

Еще одним значимым игроком на рынке является Honda Civic Type R. Этот хэтчбек выделяется агрессивным дизайном и высокой производительностью. Его легкий кузов и мощный двигатель обеспечивают отличную динамику, а продвинутая подвеска гарантирует стабильность на поворотах.

Ford Mustang также не теряет позиций, предлагая мощные версии с V8 двигателями. Этот классический американский спорткар привлекает внимание своим характерным дизайном и звуком мотора, а также возможностью кастомизации под индивидуальные предпочтения владельца.

В сегменте электромобилей стоит отметить Tesla Model 3 Performance. Этот автомобиль сочетает в себе высокую скорость и экологичность. Уникальная система управления и мгновенный отклик на нажатие педали акселератора делают его серьезным соперником для традиционных спортивных автомобилей.

Каждый из этих автомобилей предлагает уникальные возможности и характеристики, что позволяет покупателям выбирать модель, соответствующую их предпочтениям и стилю вождения. Конкуренция на этом рынке способствует постоянному улучшению технологий и дизайна, что в конечном итоге приносит пользу потребителям.

Будущее модели и планы Ford

Ford активно работает над следующими поколениями своих автомобилей, включая спортивные версии. Ожидается, что новые модели будут оснащены усовершенствованными системами управления и адаптивными технологиями, что позволит улучшить динамику и комфорт вождения.

В ближайшие годы компания планирует внедрить гибридные и электрические версии, что соответствует глобальным трендам на устойчивое развитие. Это позволит не только сократить выбросы, но и привлечь новую аудиторию, заинтересованную в экологически чистых транспортных средствах.

Также Ford намерен расширить линейку аксессуаров и опций для кастомизации, что даст возможность владельцам адаптировать автомобили под свои предпочтения. Внедрение новых технологий, таких как системы помощи водителю и улучшенные мультимедийные решения, станет важной частью стратегии компании.

Важным аспектом является сотрудничество с другими производителями и стартапами в области технологий. Это позволит Ford оставаться на передовой инноваций и предлагать клиентам современные решения, соответствующие их ожиданиям.

Таким образом, будущее марки обещает быть насыщенным и многообещающим, с акцентом на производительность, экологичность и индивидуализацию. Планы Ford направлены на создание автомобилей, которые будут не только быстрыми, но и умными, отвечающими требованиям современного рынка.