Chevrolet Spark стал результатом голосования почти 2 миллионов пользователей интернета, которые в 2007 году поддержали идею серийного производства концепт-кара Beat. Официальная премьера Спарка прошла в Женеве, а уже осенью того же года его начали продавать в Корее под маркой Daewoo Matiz.
Второе поколение хэтчбека Chevrolet Spark было представлено российским автолюбителям на Московском мотор-шоу в прошлом году, а цены на него стали известны в октябре. Однако на организацию производства в Узбекистане вместо предыдущего Матиза потребовалось время, и первые автомобили прибыли к дилерам только недавно. Наконец, представители General Motors пригласили нас протестировать Спарк в его естественной среде — в роли быстрого городского автомобиля.
Внешний вид хэтчбека мне определённо нравится. Благодаря большим фарам, которые занимают почти всё крыло, массивной фирменной решётке радиатора с золотой эмблемой и динамичному клиновидному профилю, эта компактная машина пытается выглядеть более взрослой и серьёзной, чем она есть на самом деле. Тем не менее, несмотря на широкие боковины с рельефными штампами, смелый спойлер и стильные скрытые ручки задних дверей в духе Alfa Romeo, Spark неизменно вызывает улыбки у прохожих.
Размеры Spark значительно увеличились по сравнению с предшественником: он стал длиннее на 15 см и шире на 10 см, почти достигнув границ B-класса.
Необычный «мотоциклетный» приборный щиток, расположенный на регулируемой по высоте рулевой колонке, вызывает смешанные чувства. Это, безусловно, эффектное решение, особенно благодаря фирменной голубой подсветке. Однако правый сектор панели с нелинейной шкалой тахометра, цифровым индикатором уровня топлива и дисплеем бортового компьютера менее информативен, чем аналоговый спидометр слева. Зато текстура передней панели радует глаз: жёсткий серый материал выглядит гораздо более качественно, чем пластик в старом Спарке. Аудиосистема и блок управления климатом, аккуратно встроенные в центральную консоль, обрамлены глянцевой накладкой с мелким узором, напоминающим углеволокно. Это выглядит стильно.
Даже в таком компактном автомобиле, как Spark, дизайнеры GM смогли сохранить симметричное оформление зон для водителя и пассажира. Удобный руль с немного утопленной центральной частью выглядит неплохо. Как и в седане Chevrolet Cruze, цветные вставки на передней панели продолжаются на дверях.
- Цифровая часть приборного щитка перегружена информацией и плохо читается. Показания среднего и текущего расхода топлива отсутствуют — отображается только запас хода.
- Под приличным козырьком находятся лишь контрольные лампы систем безопасности — это расточительно.
Ключ на старт! Тестовые автомобили, словно горошины, разъехались по будничному городу. Каждый «взрослый» автомобиль при первой же возможности старается подрезать четырёхколёсного «малыша» длиной 3,64 м, шириной 1,6 м и высотой 1,52 м. Но Spark не из робкого десятка. Он достаточно шустрый и ловкий, легко маневрирует в потоке и без труда проникает в оставленные для него «щели». Бензиновый двигатель 1.2 мощностью 82 л.с., работающий в паре с пятиступенчатой механической коробкой, сразу привлекает внимание своим звуком. Он то грозно рычит на низких оборотах, словно пытаясь напугать окружающих, то заливается мотоциклетным воем ближе к пяти тысячам.
Однако у тестовых машин наблюдается биение руля на скорости свыше 100 км/ч. Возможно, это следствие активного тестирования дилерами или производственного дефекта Uz-Daewoo.
Тем не менее, Spark не кусается. Даже для автомобиля с снаряжённой массой менее тонны его мотор кажется недостаточно мощным. На низких оборотах он не тянет, пик крутящего момента достигается лишь на 4800 об/мин. Я замечаю, что Spark не едет быстрее, чем Kia Picanto моей жены с двигателем 1.1 и автоматической коробкой. Механическая коробка Спарка также разочаровывает недостаточной информативностью, а её рычаг, на мой взгляд, расположен слишком близко к водителю.
- Передние сиденья достаточно удобны, но синтетическая обивка скользкая и не «дышит». Регулировка по высоте, которую предлагают GM, на самом деле лишь изменяет угол наклона подушки. Педальный узел не так уж и тесен, но площадка для левой ноги отсутствует.
- Спинка довольно просторного заднего дивана складывается в соотношении 60:40, образуя ровный пол.
Чтобы быстро разогнаться и не отставать от потока, мотору приходится работать на пределе. Spark неохотно реагирует на нажатие педали акселератора, а динамика дополнительно ухудшается при включённом кондиционере, который забирает у двигателя важные силы. Даже при отключённом кондиционере разгон до 100 км/ч занимает гораздо больше времени, чем заявленные 12,9 с. С одной стороны, в машине находятся два человека и несколько сумок, с другой — не хочется думать, что будет при полной загрузке.
Открыть багажник можно с помощью ключа или рычажка в салоне рядом с водительским креслом — снаружи ручки нет. При сложенных задних спинках объём багажника увеличивается до 994 литров.
Spark может похвастаться множеством ниш и карманов в салоне. Даже на боковине пассажирского кресла есть кармашек-сеточка, не говоря уже о спинках, дверях и пяти подстаканниках.
Несмотря на посредственную динамику, тормоза оказались удивительно эффективными: передние дисковые вентилируемые и задние барабанные. Лёгкий хэтчбек останавливается с любой скорости с завидной интенсивностью. Держите дистанцию, едущие сзади! Однако подвеска — стойки McPherson спереди и полузависимая сзади — в отличие от агрессивного внешнего вида настроена на комфорт, а не на спортивный стиль. Spark легко и безболезненно преодолевает «лежачих полицейских», справляется с ямами и неровностями, но при маневрировании на скорости и в медленных поворотах он довольно валкий и ощутимо кренится.
В топовой комплектации LT за 481 600 рублей предусмотрены противотуманки, обогрев передних сидений, электростеклоподъёмники на всех дверях, а в заднем бампере даже установлены датчики парктроника. Базовая версия стоит 379 тысяч.
Полученная от организаторов легенда привела нас в промзону, заполненную тракторами, автокранами и фурами. Здесь мы вдоволь покатались по маршруту, проложенному между брошенной строительной техникой. Благодаря хорошей обзорности и ощущению габаритов, Spark позволяет без труда проехать через узкий тоннель, образованный парой автопоездов, и проскочить в считанных сантиметрах от огромных колёс и ржавых ковшей погрузчиков.
Узкие и пухлые шины размерности 155/70 R14, натянутые на литые диски, не обеспечивают достаточной сцепки. А шум от них становится дополнительным ограничителем скорости: свою нудную песню они начинают исполнять после 60 км/ч.
Можно было обойтись без городской прелюдии и сразу приехать сюда! Забудьте о недостижимом удовольствии от вождения, не обращайте внимания на скромную динамику! В любом случае, кругом пробки, а средняя скорость в мегаполисе упала до 12 км/ч. Главный талант Chevrolet — это умение втиснуться в переполненный двор и занять последний свободный клочок асфальта. А весёлая внешность, задиристый звук и богатое по меркам А-класса оснащение — это карнавальный костюм для урбанистического апокалипсиса. И неплохой бонус, оправдывающий свою цену.
Паспортные данные
| Модель | Модификация |
|---|---|
| Кузов | |
| Тип кузова | хэтчбек |
| Число дверей/мест | 5/5 |
| Длина, мм | 3640 |
| Ширина, мм | 1597 |
| Высота, мм | 1522 |
| Колёсная база, мм | 2375 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1410/1417 |
| Снаряжённая масса, кг | 950 |
| Полная масса, кг | 1355 |
| Объём багажника, л | |
| Двигатель | |
| Тип | бензиновый |
| Расположение | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 |
| Рабочий объём, см? | 1206 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 82/6400 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 108/4800 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | механическая, пятиступенчатая |
| Привод | передний |
| Ходовая часть | |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | полузависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные |
| Шины | 155/70 R14 |
| Дорожный просвет, мм | 143 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 162 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 12,9 |
| Расход топлива, л/100 км | |
| — городской цикл | 7 |
| — загородный цикл | 4,6 |
| — смешанный цикл | 5,4 |
| Норма токсичности | Евро-4 |
| Ёмкость топливного бака, л | 35 |
| Топливо | АИ-92 |
Комплектация
| Стандартное оборудование | |
|---|---|
| Фронтальные подушки безопасности | |
| Боковые подушки безопасности | |
| Крепление для детского кресла Isofix | |
| Антиблокировочная система (АБС) | |
| Рулевое управление с усилителем | |
| Противотуманные фары | |
| Стеклоочиститель задней двери | |
| Задние датчики парковки | |
| Бортовой компьютер | |
| Климат-контроль | |
| Регулируемая по углу наклона рулевая колонка | |
| Наружные зеркала с подогревом и электроприводом | |
| Регулировка высоты сиденья водителя | |
| Раздельные сиденья второго ряда | |
| Подогрев передних сидений | |
| Поддержка MP3 | |
| Система противоугонной сигнализации | |
| Легкосплавные диски | |
| Дополнительные опции тестируемого автомобиля | |
| Цвет «металлик» | |
| Цена базовой комплектации | 379 000 рублей |
| Цена протестированного автомобиля | 489 100 рублей |
Технические характеристики
Модель Spark создана на новой платформе GM DAT, которая предназначена для более тяжелых автомобилей по сравнению с предыдущими версиями Matiz/Spark. Конструкция осталась прежней: спереди используются стойки McPherson, а сзади — балка.
Шестнадцатиклапанный двигатель объемом 1.2 литра (108 Н•м) был перенесен в Spark после небольшой дефорсировки из Chevrolet Aveo, где он развивал 84 л.с. Этот бензиновый агрегат соответствует стандартам Евро-4, выбрасывая в атмосферу менее 120 г/км CO 2. По паспортным данным, средний расход топлива в смешанном цикле составляет 5,4 л/100 км.
Автомобили с двигателем 1.0 (в комплектациях Base и LS) стандартно оснащены двумя фронтальными подушками безопасности (пассажирская — отключаемая). В более дорогой версии LT с двигателем 1.2 добавляются боковые подушки для водителя и переднего пассажира. Однако надувные шторки, доступные в других странах, в российской версии не предусмотрены.
История модели
Предшественником Matiz можно считать хэтчбек Daewoo Tico, который выпускался с 1988 по 2002 год и был аналогом Suzuki Alto 1987 года. Благодаря производству в Узбекистане, Tico имел цену, сопоставимую с вазовской «восьмёркой». За шесть тысяч долларов предлагался практически голый автомобиль, в котором из удобств был только радиоприемник. Версия DLX стоила на полторы тысячи дороже и уже имела легкосплавные диски, электропривод стекол и кондиционер.
Интерьер и комфорт
Внутреннее пространство автомобиля предлагает гармоничное сочетание стиля и функциональности. Приборная панель выполнена с акцентом на удобство восприятия, а все элементы управления расположены так, чтобы водитель мог легко к ним добраться. Качество материалов отделки приятно удивляет, создавая ощущение уюта и надежности.
Сиденья обеспечивают хорошую поддержку, что особенно важно при длительных поездках. Они имеют возможность регулировки, что позволяет каждому пассажиру настроить положение под себя. Задний ряд также не оставляет желать лучшего: достаточно места для ног и головы, что делает поездки комфортными даже для высоких людей.
Климат-контроль работает эффективно, обеспечивая оптимальную температуру в любое время года. Аудиосистема радует качественным звуком, а наличие Bluetooth позволяет легко подключать мобильные устройства для прослушивания музыки или навигации.
Дополнительные карманы и отсеки для хранения мелочей делают интерьер практичным. Важно отметить, что все элементы интерьера легко чистятся, что особенно актуально для городских условий.
В целом, комфорт и продуманность интерьера создают приятные условия для передвижения, позволяя сосредоточиться на дороге и наслаждаться поездкой.
Безопасность и технологии
Пассивные системы, такие как подушки безопасности и крепления ISOFIX для детских кресел, обеспечивают защиту в случае столкновения. Важно обращать внимание на количество подушек безопасности и их расположение в автомобиле.
Технологии помощи водителю становятся все более распространенными. Например, системы предупреждения о выходе из полосы движения и адаптивный круиз-контроль значительно снижают риск аварий. Камеры заднего вида и парктроники облегчают маневрирование в ограниченных пространствах.
Современные модели также могут быть оснащены системами мониторинга слепых зон, которые предупреждают о наличии других транспортных средств в мертвой зоне. Это особенно полезно в условиях плотного движения.
Не стоит забывать о важности регулярного технического обслуживания. Проверка тормозной системы, состояния шин и работы всех электронных систем поможет избежать неприятных ситуаций на дороге.
Экономия топлива и экология
Современные автомобили с малым расходом топлива способствуют снижению выбросов вредных веществ в атмосферу, что уменьшает загрязнение воздуха и помогает бороться с загрязнением городского воздуха. Наиболее эффективные модели используют системы непосредственного впрыска топлива и турбонаддув, что позволяет достигать экономии до 20-30% по сравнению с устаревшими двигателями.
Пригородное движение и частые остановки значительно увеличивают расход топлива, поэтому рекомендуется использование старт-стоп систем, отключающих двигатель при остановках. Эти технологии позволяют снизить выбросы оксидов азота и углеводородов, а также уменьшить уровень CO2, что положительно сказывается на состоянии окружающей среды.
Правильное планирование маршрутов и поддержание давления в шинах на рекомендованном уровне уменьшают сопротивление качению, что способствует меньшему расходу топлива. В результате, каждое заправление дает возможность снизить эмиссию парниковых газов и сократить негативное воздействие на климат.
Использование более легких материалов в конструкции корпуса и компонентов автомобиля уменьшает массу транспортного средства, что прямо влияет на расход топлива. Внедрение гибридных систем и альтернативных источников энергии позволяет дополнительно снизить экологический след и уменьшить зависимость от нефти.
Регулярное техническое обслуживание, своевременная замена фильтров и масел помогают поддерживать оптимальные параметры работы двигателя, что способствует более чистому сгоранию и уменьшению вредных выбросов. В результате транспортное средство работает не только экономичнее, но и экологичнее.
Сравнение с конкурентами
В сегменте малых автомобилей представлено множество моделей, каждая из которых имеет свои особенности. Рассмотрим несколько основных конкурентов, чтобы понять, как они соотносятся по ключевым параметрам.
Hyundai i10 предлагает просторный салон и хорошую шумоизоляцию. Его двигатель обеспечивает достойную динамику, а расход топлива находится на уровне 5-6 литров на 100 км. Однако, в отличие от рассматриваемой модели, он может уступать в маневренности на узких улицах.
Kia Picanto выделяется стильным дизайном и современными технологиями. Он также предлагает широкий набор опций, включая системы безопасности. Тем не менее, его багажное отделение меньше, что может быть недостатком для тех, кто часто путешествует.
Volkswagen Up! славится качеством сборки и надежностью. Он обеспечивает комфортную езду и хорошую управляемость. Однако, цена на эту модель может быть выше, что делает ее менее привлекательной для покупателей с ограниченным бюджетом.
При выборе автомобиля важно учитывать не только технические характеристики, но и личные предпочтения. Если требуется компактный и экономичный вариант для городских условий, стоит обратить внимание на все перечисленные модели, сравнив их по критериям, важным именно для вас.
Отзывы владельцев
Многие автовладельцы отмечают компактные размеры автомобиля как одно из его главных преимуществ. Это позволяет легко маневрировать в узких улицах и находить парковочные места даже в самых загруженных районах. Например, один из пользователей делится, что благодаря малым габаритам ему удалось избежать длительных пробок, так как он мог обойти заторы по боковым улицам.
Что касается расхода топлива, то владельцы отмечают его экономичность. Средний расход составляет около 6-7 литров на 100 километров в смешанном цикле. Это делает автомобиль привлекательным для тех, кто часто передвигается по городу. Один из отзывов гласит, что за месяц эксплуатации владелец потратил значительно меньше на топливо по сравнению с предыдущим автомобилем.
Комфорт в салоне также вызывает положительные отклики. Несмотря на компактные размеры, пространство для водителя и пассажиров достаточно. Некоторые владельцы отмечают, что сиденья удобные, а управление интуитивно понятное. В отзывах упоминается, что даже длительные поездки не вызывают дискомфорта.
Однако есть и замечания. Некоторые пользователи указывают на недостаточную мощность двигателя при полной загрузке. В таких ситуациях автомобиль может терять динамику, особенно на подъемах. Один из владельцев рекомендует учитывать это при планировании поездок с большим количеством пассажиров или багажа.
В целом, отзывы владельцев подчеркивают, что данный автомобиль отлично подходит для городских условий. Он сочетает в себе экономичность, маневренность и комфорт, что делает его хорошим выбором для ежедневных поездок.
Цена и доступность на рынке
В России стартовая цена на модели с механической коробкой начинается от 1 100 000 рублей, а автомобили с автоматической трансмиссией – от 1 250 000 рублей. В зависимости от комплектации, стоимость может увеличиваться до 1 500 000 рублей за более оснащённые версии с дополнительными опциями.
На рынке предлагается широкий выбор авто в различных регионах страны, что позволяет найти подходящий вариант и по цене, и по оснащению. В дилерских центрах часто проходят акции и скидочные программы, особенно в конце квартала или при покупке в кредит.
Для тех, кто ищет более выгодные условия, рекомендуется рассматривать предложения с автокредитованием или лизингом. В среднем, первоначальный взнос составляет 10-15% от стоимости, а ежемесячные платежи – около 15 000–20 000 рублей при сроке 3-4 года.
На вторичном рынке автомобили этого бренда доступны по цене от 600 000 до 900 000 рублей, в зависимости от года выпуска, пробега и состояния. Покупка с рук требует внимательного осмотра и проверки истории обслуживания, чтобы избежать дополнительных затрат на ремонт.
Стоит учитывать, что в сегменте компактных машин за городом или для ежедневных поездок по мегаполису, такие модели остаются одними из самых доступных благодаря сбалансированному соотношению цены и технических характеристик.
