Хэтчбек BMW первой серии шагнул в новое поколение

Немецкие инженеры стремились создать у автомобиля клиновидный силуэт с «выразительным носом акулы». Увеличенная решётка с «трёхмерным» сетчатым дизайном впервые соединяет так называемые «почки» в центре. Фары, которые могут быть адаптивными светодиодными (опция), теперь установлены под углом.

В Мюнхене состоялся дебют третьего поколения хэтчбека BMW первой серии, который будет представлен широкой публике 12 сентября во Франкфурте, а продажи начнутся 28 сентября. Теперь «единичка» построена на новой архитектуре, что исключает задний привод — доступны только передний и полный xDrive. В начале продаж будут предложены две бензиновые версии (BMW 118i, M135i xDrive) и три дизельные (BMW 116d, 118d, 120d xDrive), которые могут комплектоваться шестиступенчатой «механикой», семидиапазонным «роботом» с двумя сцеплениями или восьмиступенчатым «автоматом». Также предусмотрены четыре комплектации (Advantage, Luxury Line, Sport Line, Shadow Line) и флагманская версия M Sport.

Интересно, что по сравнению с предыдущей моделью «копейка» стала короче. Длина составляет 4319 мм (-5), ширина — 1799 (+34), высота — 1434 (+13), а колёсная база уменьшилась на 20 мм и теперь равна 2670 мм. Впервые доступны 19-дюймовые легкосплавные диски, в то время как стандартные имеют размер 16 дюймов.

Базовая дизельная версия 116d оснащена турбомотором 1.5 (116 л.с., 270 Н•м) и может быть с «механикой» или «роботом». Модель 118d имеет двигатель 2.0 (150 л.с., 350 Н•м) и доступна с «механикой» или «автоматом». Вариант 120d xDrive использует агрегат 2.0 (190 л.с., 400 Н•м) с «автоматом». Бензиновая версия BMW 118i комплектуется турбомотором 1.5 (140 л.с., 220 Н•м) и может быть с «механикой» или «роботом». Топовая модель BMW M135i xDrive оснащена новым 2.0 TwinPower Turbo (306 л.с., 450 Н•м) от BMW X2 M35i и восьмиступенчатым «автоматом» Steptronic Sport с интегрированным дифференциалом Torsen. Она разгоняется до 100 км/ч за 4,8 секунды (с пакетом M Performance — за 4,7) и достигает максимальной скорости 250 км/ч.

В комплектации BMW Live Cockpit Professional цифровая приборная панель и центральный экран имеют одинаковый размер 10,25 дюйма. Также предусмотрен полноцветный проекционный дисплей на 9,2 дюйма. Новые опции включают панорамную крышу и декоративную подсветку интерьера с шестью цветами.

В Европе для первой серии предусмотрены автоматическое торможение с распознаванием пешеходов и велосипедистов, система контроля полосы движения с автоматическим возвратом, активный круиз-контроль, работающий на скоростях до 160 км/ч, и другие функции. От более старших моделей к «единичке» пришёл помощник для маневрирования задним ходом, который запоминает последние 50 метров пути. Технология ARB, знакомая по BMW i3s, теперь более чувствительна и быстра в устранении пробуксовки.

Салон (на фото «спортивное» оформление) стал более просторным, особенно для задних пассажиров, где увеличилось пространство для ног (+13 мм), коленей (+33) и плеч (+19). Для передних сидений прибавка составила 42 мм. Объём багажника увеличился до 380 л (+20) и при сложенных сиденьях достигает прежних 1200 л. Ширина отсека увеличена на 67 мм, а у багажной двери впервые появился электропривод.

Вместо традиционного ключа можно использовать смартфон. Персональному ассистенту, который был заимствован от «трёшки», можно дать имя. Он реагирует на «Hey BMW», знаком с большинством функций автомобиля и готов поддержать разговор. Баварцы утверждают, что пятилетний процесс разработки позволил использовать весь накопленный опыт BMW Group, что привело к новым стандартам в сегменте премиальных компактных автомобилей. Главными выгодополучателями от переднеприводной архитектуры BMW стали задние пассажиры, которые получили больше пространства. Первые два поколения нашли более 1,3 миллиона владельцев, и новая «единичка» надеется на не меньший успех. О седане пока нет информации.

История Роберт Есенов, Константин Болотов

Соперничество за покупателей в классе гольф началось для мюнхенцев в сентябре 2004 года с дебюта пятидверного хэтчбека BMW первой серии. Это была первая модель с логотипом пропеллера на капоте, представленная в сегменте C. Кузов и внешние панели новинки были изготовлены из стали. Под длинным капотом располагался продольно установленный мотор, который передавал тягу на задние колёса, обеспечивая идеальное распределение веса — настоящий BMW, хоть и компактный. Длина составила 4227 мм, ширина — 1751 мм, а колёсная база — 2660 мм. Платформа «единички» была собрана из различных компонентов. Например, передние стойки McPherson с алюминиевыми рычагами были заимствованы у BMW пятой серии, а задняя многорычажная подвеска со стальными рычагами (для достижения развесовки 50 на 50) была аналогична той, что использовалась на «трёшках» E90. Как и «единичка» F20, предшественница дебютировала с четырёхцилиндровыми двигателями, которые были заимствованы от третьей серии E46. Это были бензиновые агрегаты 1.6 (115 л.с.), 2.0 (150 л.с.) и дизельный 2.0 (122 или 163 л.с.).

Позже в модельный ряд добавилась версия 130i с рядным «шестёркой» 3.0 (258–265 л.с.). Коробки передач включали пяти- и шестиступенчатые «механики», а также шестидиапазонный «автомат». В 2007 году немцы провели рестайлинг модели, в результате которого в линейку модификаций вошли трёхдверный хэтчбек, купе и кабриолет, а также обновилась внешность и появились новые двигатели, включая 306-сильный трёхлитровый битурбомотор. К слову, «единичка» стала вторым по популярности автомобилем компании BMW после «трёшки». За семь лет завод в Регенсбурге выпустил более миллиона автомобилей.

Второе поколение «единички» (F20/F21) стартовало в 2011 году и сразу же прошло тестирование. Оставшись на прежней заднеприводной платформе, хэтчбек увеличился в размерах во всех направлениях, например, длина возросла на 85 мм (4324), а колёсная база увеличилась на 30 мм (2690). Дизайн оказался спорным, особенно в передней части. В модельный ряд вошли бензиновые версии BMW 116i (136 л.с.), 118i (170 л.с.), 120i (184 л.с.), 125i (224 л.с.), М140i (340 л.с.) и дизельные 116d (116 л.с.), 118d (150 л.с.), 120d (190 л.с.). Привод мог быть задним или полным xDrive, а коробки передач — шестиступенчатой «механикой» или восьмидиапазонным «автоматом».

В начале 2015 года «копейка» прошла рестайлинг, который в основном касался улучшения дизайна передней части. О сути изменений мы подробно рассказывали.

В 2017 году на китайском рынке появился седан первой серии с индексом F52. Вскоре он добрался до Мексики. По оснащению четырёхдверка повторила хэтчбек, и в КНР доступны такие версии: 118i (136 л.с.), 120i (192 л.с.), 125i (231 л.с.), с шестиступенчатым или восьмиступенчатым «автоматом». География распространения до сих пор не ясна, но известно, что седан вскоре переживёт рестайлинг.

Кроме того, стоит отметить, что новая «единичка» будет предлагаться с расширенным набором систем помощи водителю, включая систему автоматического парковки и адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go. Это делает автомобиль более удобным для городских условий и длительных поездок. Также ожидается, что в будущем появятся электрические и гибридные версии, что соответствует современным тенденциям в автомобильной индустрии.

Технические характеристики и производительность

Новая модель предлагает широкий выбор двигателей, включая бензиновые и дизельные агрегаты. Базовый вариант оснащен 1.5-литровым трехцилиндровым мотором, который развивает мощность 136 л.с. и обеспечивает разгон до 100 км/ч за 8,5 секунд. Для любителей динамичной езды доступен 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с мощностью 178 л.с., который сокращает время разгона до 7,5 секунд.

Трансмиссия представлена как механической, так и автоматической. Автоматическая коробка передач обеспечивает плавные переключения и улучшает экономию топлива. Варианты с полным приводом предлагают дополнительную уверенность на скользких дорогах, что делает управление более предсказуемым.

Подвеска настроена на комфорт и управляемость. Передняя независимая подвеска и задняя многорычажная система обеспечивают отличную стабильность на дороге. В сочетании с современными системами помощи водителю, такими как контроль устойчивости и адаптивный круиз-контроль, автомобиль демонстрирует высокую степень безопасности и комфорта.

Экономия топлива варьируется в зависимости от выбранного двигателя. Бензиновая версия с 1.5-литровым мотором показывает расход около 5,5 л/100 км в смешанном цикле, в то время как дизельный агрегат может достигать 4,0 л/100 км, что делает его привлекательным для дальних поездок.

В дополнение к этому, новая модель предлагает различные режимы вождения, позволяя водителю адаптировать характеристики автомобиля под свои предпочтения. Спортивный режим активирует более отзывчивую работу двигателя и жесткость подвески, что улучшает динамику и управляемость.

Инновационные технологии в интерьере

Современные автомобили предлагают множество технологических решений, которые значительно улучшают комфорт и удобство. Внутреннее пространство нового автомобиля наполнено передовыми системами, которые делают каждую поездку более приятной.

Одной из ключевых особенностей является интеграция мультимедийных систем с поддержкой различных приложений. Это позволяет водителю и пассажирам легко подключать свои устройства и использовать любимые сервисы. Например, система Apple CarPlay и Android Auto обеспечивают бесшовную связь с мобильными телефонами.

Среди других инноваций стоит отметить:

• Адаптивная подсветка: освещение, которое автоматически регулируется в зависимости от условий на дороге, улучшает видимость и создает уютную атмосферу.
• Умные сиденья: оснащены функциями массажа и подогрева, а также могут запоминать предпочтения водителя, обеспечивая индивидуальный подход.
• Интерактивные дисплеи: сенсорные экраны с высокой четкостью и интуитивно понятным интерфейсом позволяют легко управлять всеми функциями автомобиля.
• Системы безопасности: включают в себя камеры кругового обзора и системы предупреждения о столкновениях, что повышает уровень защиты пассажиров.

Эти технологии не только делают поездки более комфортными, но и способствуют повышению безопасности на дороге. Инновации в интерьере автомобиля создают уникальный опыт, который отвечает современным требованиям пользователей.

Безопасность и системы помощи водителю

Система предупреждения о столкновении анализирует дорожную обстановку и может предупредить водителя о возможном столкновении. В случае, если реакция не последует, автомобиль способен самостоятельно применить тормоза, что может предотвратить или смягчить последствия аварии.

Технология мониторинга слепых зон обеспечивает дополнительную безопасность при смене полосы движения. Система информирует водителя о наличии транспортных средств в слепых зонах, что позволяет избежать потенциальных инцидентов.

Системы помощи при парковке значительно упрощают процесс маневрирования в ограниченных пространствах. Автомобиль может самостоятельно оценить доступные места для парковки и, в некоторых случаях, выполнить маневр без участия водителя.

Кроме того, камера заднего вида и датчики парковки помогают избежать столкновений с препятствиями при движении задним ходом. Эти технологии обеспечивают более широкий обзор и повышают уверенность водителя.

Системы контроля устойчивости и антиблокировочная система тормозов работают в тандеме, чтобы предотвратить занос и обеспечить стабильность автомобиля на дороге. Это особенно важно в сложных погодных условиях.

Важным аспектом является интеллектуальная система экстренного вызова, которая автоматически уведомляет службы экстренной помощи в случае серьезной аварии. Это может существенно сократить время реагирования и повысить шансы на спасение.

Таким образом, современные технологии безопасности и помощи водителю делают поездки более безопасными и комфортными, снижая риски и повышая уверенность за рулем.

Экологические аспекты и экономия топлива

Технологии, такие как система рекуперации энергии, помогают преобразовывать кинетическую энергию в электрическую, что способствует повышению общей экономии топлива. В результате, расход топлива может достигать 5 литров на 100 километров в смешанном цикле, что является отличным показателем для автомобилей данного класса.

Использование легких материалов в конструкции кузова также способствует снижению массы автомобиля, что напрямую влияет на расход топлива. Например, применение алюминия и высокопрочных сталей позволяет уменьшить вес, улучшая динамические характеристики и экономичность.

Кроме того, внедрение гибридных и электрических силовых установок открывает новые горизонты для снижения углеродного следа. Гибридные модели могут работать на электричестве на малых скоростях, что минимизирует выбросы в городских условиях.

Рекомендуется также следить за состоянием автомобиля: регулярное техническое обслуживание, правильное давление в шинах и использование качественного топлива способствуют оптимизации расхода и снижению вредных выбросов. Важно учитывать, что стиль вождения также влияет на экономию: плавные разгоны и торможения помогают сократить расход топлива.

Сравнение с конкурентами на рынке

Новый городской автомобиль от известного производителя выделяется на фоне соперников благодаря сочетанию динамики, комфорта и технологий. Рассмотрим, как он выглядит в сравнении с другими моделями в своем классе.

• Ауди A3: Этот автомобиль предлагает высокое качество отделки и продвинутую мультимедийную систему. Однако, в отличие от нашего героя, он может уступать в управляемости и отзывчивости на дороге.
• Мерседес-Benz A-Class: Соперник выделяется стильным дизайном и множеством опций для персонализации. Тем не менее, его цена может быть значительно выше, что делает выбор менее привлекательным для покупателей с ограниченным бюджетом.
• Фольксваген Гольф: Этот автомобиль славится своей надежностью и практичностью. Однако, в плане спортивных характеристик и эмоциональной составляющей, он не может соперничать с новым представителем.

При сравнении с конкурентами, стоит отметить, что новый городской автомобиль предлагает:

1. Более мощные двигатели с улучшенной экономией топлива.
2. Современные системы помощи водителю, которые делают поездки более безопасными.
3. Инновационные технологии подключения, обеспечивающие удобство в использовании.

Таким образом, рассматриваемая модель не только соответствует современным требованиям, но и превосходит многих соперников в ключевых аспектах, что делает ее привлекательным выбором для покупателей, ищущих баланс между производительностью и комфортом.

Отзывы владельцев и экспертов

Многие владельцы отмечают улучшенную управляемость и отзывчивость автомобиля. Подвеска стала более сбалансированной, что позволяет уверенно проходить повороты. Эксперты подчеркивают, что новая модель демонстрирует отличную стабильность на высоких скоростях.

Среди положительных моментов выделяют комфорт в салоне. Простор и качество отделки радуют глаз, а современные технологии делают поездки более приятными. Владельцы отмечают, что система мультимедиа интуитивно понятна и быстро реагирует на команды.

Однако некоторые пользователи выражают недовольство по поводу жесткости сидений, особенно на длительных маршрутах. Эксперты рекомендуют обратить внимание на выбор опций, чтобы найти оптимальный баланс между комфортом и спортивной настройкой.

Что касается экономичности, то владельцы отмечают, что расход топлива соответствует заявленным характеристикам. Эксперты подтверждают, что новые двигатели обеспечивают хорошую динамику при умеренном потреблении горючего.

Будущее BMW первой серии: планы и прогнозы

Автомобильный производитель нацелен на внедрение новых технологий и улучшение характеристик своих моделей. В ближайшие годы ожидается значительное обновление линейки, которое будет включать в себя как электрификацию, так и улучшение систем безопасности.

Согласно последним данным, акцент будет сделан на разработку гибридных и полностью электрических версий. Это позволит не только сократить выбросы, но и привлечь внимание покупателей, заинтересованных в экологически чистом транспорте. Ожидается, что к 2025 году доля электрифицированных моделей в ассортименте достигнет 30%.

Важным аспектом станет интеграция современных информационно-развлекательных систем. Новые автомобили будут оснащены более продвинутыми мультимедийными системами, поддерживающими функции подключения к смартфонам и облачным сервисам. Это обеспечит пользователям доступ к актуальной информации и развлечениям в пути.

В плане дизайна производитель намерен сохранить узнаваемые черты, но с добавлением более агрессивных линий и современных элементов. Это позволит привлечь молодую аудиторию, которая ценит стиль и динамику.