Хэтчбек Porsche Panamera поменялся от макушки до пят

В сравнении с предшествующей моделью, «вторая» Panamera увеличилась в длину на 34 мм (5049), ширину на 6 мм (1937) и высоту на 5 мм (1423). Колёсная база также возросла на 30 мм (2950).

Немецкий автопроизводитель представил Porsche Panamera второго поколения 28 июня на специальном мероприятии в Берлине. Мы уже имели возможность увидеть автомобиль на утекших в интернет фотографиях, и теперь настало время рассмотреть его более подробно. Некоторые характеристики были известны заранее. Пятидверный хэтчбек, построенный на новой платформе MSB, получил «битурбовосьмёрку» 4.0 (550 л.с. при 5750 об/мин и 770 Н•м в диапазоне от 1960 до 4500 об/мин), которая была продемонстрирована ранее на симпозиуме в Вене. Это на 30 л.с. и 70 Н•м больше, чем у Turbo предыдущего поколения.

Новый двигатель оснащён двумя турбокомпрессорами с двойной улиткой типа twin-scroll, которые расположены в развале блока. Впервые на Porsche «восьмёрка» получила «умную» систему, позволяющую отключать половину цилиндров при низких нагрузках.

С помощью этого агрегата Panamera Turbo разгоняется до первой сотни за 3,8 секунды, а с пакетом Sport Chrono — за 3,6 секунды (ранее было 4,1 и 3,9 секунды). Максимальная скорость этой модификации увеличилась с 305 км/ч до 306. При этом расход топлива в комбинированном цикле снизился на 1,1 л/100 км (до 9,3?9,4).

Второе поколение Panamera также получило новый восьмиступенчатый «робот» PDK II, который способствовал экономии топлива. В среднем, автомобиль стал более экономичным на 16%.

На версии Panamera 4S установлен новый двигатель. Это V6 2.9 с двумя турбокомпрессорами и непосредственным впрыском. Его мощность составляет 440 л.с. при 5650 об/мин, а максимальный крутящий момент — 550 Н•м при 1750?5500 об/мин (на 20 л.с. и 30 Н•м больше, чем у предыдущего поколения 4S). Разгон до 100 км/ч занимает 4,4 секунды (4,2 со Sport Chrono), а максимальная скорость достигает 289 км/ч. Расход топлива снизился на литр (8,1?8,2 л/100 км).

Версия 4S отличается от Turbo в основном дизайном переднего бампера и выхлопными патрубками. На всех Panamera установлены светодиодные фары с четырьмя дневными ходовыми огнями (матричные с 84 диодами и системой подсветки пешеходов — опция). Также присутствуют светодиодные фонари с четырьмя узкими стоп-сигналами и соединяющей их красной полосой, также со светодиодами.

На модификации Panamera 4S Diesel появился новый двигатель — четырёхлитровая «восьмёрка» с двумя турбокомпрессорами, расположенными по центру блока. Хотя может показаться, что они работают параллельно, на самом деле используется последовательная схема. При малых нагрузках и оборотах активируется только одна турбина, что улучшает отклик на нажатие педали газа. После 2700 об/мин подключается второй турбокомпрессор, оба из которых имеют изменяемую геометрию. Также у мотора имеется система впрыска с общей топливной рампой и давлением 2500 бар.

Двигатель версии Panamera 4S Diesel развивает 422 л.с. при 3500 об/мин и 850 Н•м в диапазоне от 1000 до 3250 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает 4,5 секунды (4,3 с пакетом Sport Chrono). Расход топлива дизельной версии составляет 6,7?6,8 л/100 км, а максимальная скорость — 285 км/ч. Производитель утверждает, что это самый быстрый серийный дизельный автомобиль в мире!

Ранее дизельная Panamera имела трёхлитровый V6 на 263 л.с. и задний привод. Теперь же под капотом V8 4.0 с полным приводом (который стал постоянным). Это значительный шаг вперёд. Однако модель 2016 года удивляет не только новыми двигателями. В ней внедрены трёхкамерная пневмоподвеска и полноуправляемое шасси, ранее использовавшееся на 911-м купе, а также активная система подавления кренов. В целом, пятидверка теперь воспринимается как 911 с дополнительными дверями, что связано не только с техническими улучшениями, но и с дизайном. Этот аспект, вероятно, будет обсуждаться не меньше, чем силовые агрегаты.

Новая система 4D Chassis Control анализирует движение и синхронизирует работу всех систем шасси для оптимального реагирования на действия водителя. В автомобиле также присутствуют адаптивные амортизаторы и система векторизации тяги Porsche Torque Vectoring Plus.

Несмотря на общее сходство с предшественницей, новая Panamera обладает более элегантными пропорциями. В частности, передняя ось была смещена вперёд, передний свес стал короче, а дизайнеры смогли сделать крышу более плавной. Кстати, над задними пассажирами она на 20 мм ниже, чем раньше, но, по словам немцев, над головой осталось достаточно пространства. Также стоит отметить, что капот, крыша, крышка багажника и крылья выполнены из алюминиевого сплава. Однако о снижении массы разработчики не сообщают (судя по имеющимся данным, радикальных изменений не произошло, наоборот, за счёт новых систем масса даже увеличилась).

Как уже упоминалось, основное отличие интерьера новой модели от предыдущей заключается в том, что механические кнопки на центральной консоли заменены сенсорными клавишами.

Эргономика также была пересмотрена. Система Porsche Advanced Cockpit включает основной сенсорный экран размером 12,3 дюйма. Приборная панель стала почти полностью цифровой, но тахометр остался аналоговым. Два семидюймовых экрана расположены по бокам от него. Кокпит дополнен новыми помощниками водителя, в частности, система InnoDrive заранее рассчитывает настройки автомобиля и оптимальную передачу на расстоянии до трёх километров, основываясь на данных с камер, радаров и навигации.

Новый мультимедийный комплекс PCM 4.1 поддерживает подключение смартфонов через интерфейс Apple CarPlay, а также включает новую систему голосового управления, адаптированную к естественной речи. Ещё одной важной новинкой является система ночного видения с инфракрасной камерой.

На Panamera 4S/4S Diesel по умолчанию установлены 19-дюймовые колёсные диски, на Turbo — 20-дюймовые, а в качестве опции доступны 21 дюйм. Задние сиденья складываются в пропорции 40:20:40, а объём багажника теперь составляет 495?1304 литров (ранее от 432 до 1263). Комфорт можно повысить за счёт панорамной сдвижной крыши, кресел с массажем и премиальной аудиосистемы Burmester с трёхмерным звуком. На рынок Panamera второго поколения выйдет в ноябре. В России цена на вариант 4S составит от 7 612 000 рублей, а на Turbo — от 9 990 000 рублей.

История

Первое поколение хэтчбека Porsche Panamera было представлено немцами в 2009 году. Этот автомобиль стал идеологическим наследником проекта 989, который разрабатывался в восьмидесятых-девяностых годах прошлого века — переднемоторного четырёхдверного Porsche, так и не вышедшего в серию. Оригинальная основа Панамеры с пневмоподвесками «по кругу» имела конструктивное сходство с тогдашним Кайеном, хотя и не повторяла его полностью. Коробки передач были разнообразными. В основном моторы сочетались с семиступенчатыми «роботами», но также была доступна версия с шестиступенчатой «механикой», а дизельные модели оснащались восьмиступенчатым «автоматом».

Автомобиль стартовал с «восьмёркой» 4.8 (в атмосферном и наддувном вариантах), с задним и полным приводом. Позже в модельный ряд были добавлены базовая «шестёрка» 3.6 и трёхлитровый дизель, а также гибридная версия на основе бензинового мотора V6 3.0 с приводным нагнетателем и «оспортивленная» Panamera GTS. Самый слабый из моторов (дизельный) развивал 253 л.с., а самый мощный (вариант Turbo S) — 558.

Весной 2013 года Panamera прошла рестайлинг, в ходе которого не только изменился внешний вид, но и была обновлена моторная гамма. Например, появилась 416-сильная гибридная версия с возможностью подзарядки от сети (S E-Hybrid), которая потребляла в среднем 3,1 л/100 км, а также длиннобазное исполнение Панамеры (+150 мм).

В процессе рестайлинга немного изменились бамперы и оптика. Вершиной роскоши среди разнообразных Панамер стал богато оснащённый и необычно окрашенный длиннобазный хэтч Turbo S Executive Exclusive Series, выпущенный в количестве всего 100 экземпляров.

В ходе обновления, помимо создания новых версий, у Панамеры были изменены настройки моторов на прежних модификациях. Агрегаты прибавили несколько «лошадок» и ньютон-метров. В частности, «восьмёрка» на варианте Turbo S теперь развивает 570 л.с. У неё, однако, не изменился максимальный крутящий момент (750 Н•м номинально и 800 — в кратковременном режиме Overboost). Поэтому паспортное время разгона до сотни осталось прежним (3,8 с), но максимальная скорость возросла с 306 км/ч до 310. А вот у промежуточной версии Panamera S произошла замена мотора — вместо агрегата V8 4.8 появилась 420-сильная «битурбошестёрка» 3.0. С момента своего запуска Panamera первого поколения нашла более 150 000 покупателей.

Кроме того, стоит отметить, что Porsche активно развивает свои технологии в области электрификации. В будущем ожидается появление новых гибридных и полностью электрических версий Panamera, что позволит компании оставаться конкурентоспособной на рынке, где требования к экологии и экономии топлива становятся всё более строгими.

Также, в рамках повышения безопасности, новая Panamera оснащена множеством систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения о столкновении и автоматическое экстренное торможение, что делает её не только мощным, но и безопасным автомобилем.

Технические характеристики и производительность

Новая модель автомобиля предлагает мощные двигатели, включая бензиновые и гибридные варианты. Базовая версия оснащена 2.9-литровым V6 с двойным турбонаддувом, который развивает 330 л.с. и 450 Нм крутящего момента. Это позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за 5,4 секунды.

Для любителей динамичной езды доступен 4.0-литровый V8, который генерирует 550 л.с. и 770 Нм. С таким агрегатом разгон до 100 км/ч занимает всего 3,6 секунды. Важно отметить, что обе версии имеют систему полного привода, что обеспечивает отличную управляемость и сцепление с дорогой.

Гибридная версия сочетает в себе 2.9-литровый двигатель и электромотор, что в сумме дает 462 л.с. и 700 Нм. Это позволяет не только снизить расход топлива, но и обеспечить впечатляющую динамику. Разгон до 100 км/ч занимает 4,4 секунды, что является отличным показателем для гибридного автомобиля.

Трансмиссия представлена 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая обеспечивает плавные переключения и быструю реакцию на команды водителя. Подвеска настроена на спортивный стиль вождения, что позволяет автомобилю уверенно проходить повороты и сохранять стабильность на высоких скоростях.

Система управления включает в себя адаптивный круиз-контроль и различные режимы вождения, позволяющие настроить поведение автомобиля под индивидуальные предпочтения. Важно учитывать, что при выборе режима ‘Спорт’ автомобиль становится более отзывчивым, что особенно заметно на извилистых трассах.

Эффективность тормозной системы также на высоком уровне. Вентилируемые дисковые тормоза обеспечивают надежное торможение даже при интенсивной эксплуатации. Система ABS и электронный контроль устойчивости добавляют уверенности в управлении.

Интерьер и комфорт: что нового?

В обновленной модели наблюдается значительное внимание к деталям, что делает салон более привлекательным и функциональным. Использование высококачественных материалов, таких как натуральная кожа и алюминий, создает ощущение роскоши и уюта.

Одним из ключевых изменений является улучшенная система мультимедиа. Новый интерфейс стал более интуитивным, а сенсорный экран увеличился в размерах, что упрощает доступ к функциям. Поддержка Apple CarPlay и Android Auto теперь осуществляется без проводов, что добавляет удобства в использовании.

Комфорт пассажиров также был повышен. Задние сиденья получили дополнительное пространство для ног и новые функции регулировки. Варианты обивки стали более разнообразными, включая эксклюзивные отделки, которые подчеркивают индивидуальность автомобиля.

Система климат-контроля теперь предлагает более точные настройки, а также возможность индивидуального регулирования температуры для каждого пассажира. Это позволяет создать оптимальные условия для всех находящихся в салоне.

Дополнительно стоит отметить улучшенную шумоизоляцию. Использование новых технологий и материалов значительно снизило уровень внешнего шума, что делает поездки более комфортными.

Технологические инновации в Panamera

Интерьер автомобиля оснащен высокотехнологичной мультимедийной системой с сенсорным экраном, поддерживающей функции Apple CarPlay и Android Auto. Это позволяет водителям легко интегрировать свои мобильные устройства и управлять ими через интерфейс автомобиля.

Система активной подвески адаптируется к дорожным условиям в реальном времени, что обеспечивает плавность хода и стабильность на высоких скоростях. В сочетании с мощными двигателями, это создает уникальный опыт вождения.

Безопасность также является приоритетом. Автомобиль оборудован множеством систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения о столкновении и автоматическое экстренное торможение. Эти технологии значительно снижают риск аварий и повышают уверенность за рулем.

Сравнение с предыдущими моделями

Новая версия автомобиля значительно отличается от своих предшественников. Внешний вид стал более агрессивным, с четкими линиями и выразительными формами, что придает ему спортивный характер. Передняя часть теперь оснащена более узкими фарами и увеличенной решеткой радиатора, что улучшает аэродинамические характеристики.

Внутреннее оформление также претерпело изменения. Использование высококачественных материалов и современная мультимедийная система создают комфортную атмосферу. Увеличенное пространство для пассажиров и багажника делает поездки более удобными. В отличие от старых моделей, новая версия предлагает больше опций для персонализации интерьера.

Под капотом произошли значительные улучшения. Двигатели стали более мощными и экономичными. Новая трансмиссия обеспечивает плавное переключение передач и улучшает динамику разгона. Сравнение с предыдущими версиями показывает, что время разгона до 100 км/ч сократилось, что делает автомобиль более конкурентоспособным на рынке.

Системы безопасности также были обновлены. Внедрение современных технологий, таких как адаптивный круиз-контроль и системы предотвращения столкновений, значительно повышает уровень защиты водителя и пассажиров. Эти новшества делают автомобиль более привлекательным для покупателей, которые ценят безопасность.

Экологические аспекты и эффективность

Новые модели оснащены системами, которые снижают уровень вредных выбросов. Например, использование гибридных технологий позволяет значительно уменьшить углеродный след. Такие автомобили могут работать как на бензине, так и на электричестве, что способствует снижению зависимости от ископаемых источников энергии.

Сравнение расхода топлива различных моделей показывает, что современные разработки достигают показателей менее 5 литров на 100 км в смешанном цикле. Это не только экономит средства владельцев, но и снижает нагрузку на экосистему.

Рекомендуется обращать внимание на следующие аспекты при выборе автомобиля:

• Наличие системы рекуперации энергии, которая позволяет использовать энергию торможения для подзарядки аккумуляторов.
• Эффективность работы двигателя, которая может быть оценена по стандартам Euro 6 и выше.
• Возможность использования альтернативных источников топлива, таких как биодизель или сжиженный газ.

Кроме того, производители активно внедряют переработанные материалы в конструкции автомобилей, что способствует уменьшению отходов и снижению воздействия на природу. Это также позволяет сократить затраты на производство новых компонентов.

Отзывы владельцев и экспертов

Владельцы нового автомобиля отмечают улучшенную динамику и отзывчивость на дороге. Мощные двигатели обеспечивают впечатляющее ускорение, что делает каждую поездку захватывающей. Многие пользователи подчеркивают, что управление стало более интуитивным, а система полного привода добавляет уверенности на скользких покрытиях.

Эксперты выделяют высокое качество отделки интерьера. Использование премиальных материалов создает атмосферу роскоши. Удобные сиденья с множеством настроек позволяют комфортно проводить время в пути, даже на длительных поездках. Звукоизоляция также заслуживает похвалы, обеспечивая тишину в салоне.

Некоторые владельцы отмечают, что система мультимедиа требует времени на привыкание, но после освоения становится удобной и функциональной. Интуитивно понятный интерфейс и поддержка различных приложений делают взаимодействие с технологией приятным.

Что касается расхода топлива, то он варьируется в зависимости от стиля вождения. Владелец, который предпочитает спокойную езду, может рассчитывать на более экономичный расход, в то время как агрессивный стиль вождения значительно увеличивает потребление.

В целом, отзывы пользователей и экспертов подчеркивают, что новый автомобиль сочетает в себе мощность, комфорт и современные технологии, что делает его привлекательным выбором для ценителей качественного вождения.