Официальная презентация обновленного хэтчбека пройдет в Женеве через две недели. В Европе продажи новинки начнутся в августе текущего года. На изображении представлена версия R.
Запуск Volkswagen Scirocco стал своего рода экспериментом для немецкого автопроизводителя, так как модель появилась на фоне уже существующей трехдверной версии Golf. Оба автомобиля относятся к одному классу, но Scirocco получил более спортивный облик. Однако другие автопроизводители не последовали этому примеру: такие хэтчбеки, как Kia pro_cee’d и Opel Astra GTC, не имеют аналогов и представлены в своем классе отдельно. То, что Volkswagen решился на значительное обновление только спустя шесть лет после выхода модели, может свидетельствовать о том, что преемника мы не увидим.
В прошлом году в России было продано 311 трехдверных Scirocco. Похоже, этот результат устраивает представительство компании, и модель не повторит судьбу Polo, который был снят с продаж в стране из-за низкого спроса.
Что именно обновили? Изменения коснулись передней части хэтчбека. Рестайлинговую версию можно узнать по новым фарам, бамперам, измененной решетке радиатора и слегка измененным задним фонарям. Аналогичные изменения получит и 280-сильный Scirocco R, который стал мощнее на 15 л.с.
Внутри автомобиля появились новый руль и измененные воздуховоды. Кроме того, покупатели смогут насладиться обновленной аудиосистемой.
Обновленные модели Scirocco будут представлены на стенде Volkswagen в Женеве.
Все двигатели теперь оснащены системой start/stop и соответствуют стандартам Евро-6. Базовый двигатель 1.4 TSI стал мощнее на три л.с., теперь его мощность составляет 125 л.с. Модель больше не будет оснащаться двигателем 1.4 Twincharger с комбинированным наддувом. Вместо него предлагается четырехцилиндровый 2.0 TSI с одним турбокомпрессором, развивающий 180 л.с. Также осталась более мощная версия 2.0 TSI с 220 л.с. Двухлитровый турбодизель также увеличил свою мощность до 150 и 184 л.с. Коробки передач остались прежними — шестиступенчатая механика и робот DSG.
Было — стало
История (Кирилл Иванов)
Интересно, что если проследить историю двухдверных моделей Volkswagen, то можно заметить, что Scirocco обязан своим появлением компании Chrysler. Его предшественник, элегантное купе Volkswagen Karmann Ghia, представленное осенью 1953 года, является адаптацией концепт-кара Chrysler De’Elegance. При этом Chrysler дебютировал с этой моделью в Турине в том же году, но лишь в апреле.
Обе машины были созданы одним и тем же итальянским ателье — Ghia, которое часто разрабатывало прототипы для Chrysler. Поскольку De’Elegance был чисто шоу-каром, Ghia без колебаний использовала его наработки для создания заднемоторного купе на базе «Жука» для Volkswagen.
На верхнем изображении — купе Volkswagen Karmann Ghia (VW Typ 14), а внизу — его прообраз, концепт Chrysler De’Elegance. Идея принадлежит шеф-дизайнеру Chrysler Вирджилу Экснеру, а за трансформацией Chrysler в Volkswagen стоит Луиджи Сегре, руководитель бюро Ghia.
Продажи Karmann Ghia начались в июле 1955 года и прошли успешно. За первые 14 месяцев было продано 10 тысяч автомобилей, несмотря на скромный «оппозитник» с воздушным охлаждением мощностью 31 л.с. Позже модель несколько раз модернизировалась и оснащалась более мощными моторами (до 1.6), в 1957 году был выпущен кабриолет, а затем началась сборка этой модели на бразильском заводе Volkswagen в Сан-Бернарду.
В 1954 году в Германии на новой платформе начали производить еще одно купе — VW Typ 34, но из-за странного дизайна оно не пользовалось популярностью. Этот автомобиль даже не экспортировался в США. За восемь лет было продано всего 42 432 экземпляра.
Купе VW Typ 34 (также известное как Karmann Ghia 1500) было построено на новой заднемоторной платформе Typ 3. Дизайнером стал Серджио Сарторелли.
Спустя год после прекращения производства неудачной модели на ее базе было создано купе Typ 145, получившее название Karmann-Ghia TC (Touring Coupe), разработанное Джорджетто Джуджаро. Однако Typ 145 производился только в Бразилии с 1970 по 1975 год, и тираж составил 18 119 машин. Всего за 20 лет производства было выпущено 445 238 Karmann в Германии и еще 41 689 в Бразилии.
В 1974 году Karmann Ghia была заменена на более современный переднеприводный хэтчбек Scirocco. Работы над проектом начались еще в начале 1970-х. Производство первого Scirocco также было налажено на заводе Karmann в Оснабрюке. Основой для Scirocco стал не Beetle, а первый Golf, который дебютировал в том же году, но на полгода позже.
Название Scirocco имеет итальянские корни и обозначает сильные южные или юго-западные ветры, возникающие на севере Африки или Ближнем Востоке. Это название гармонично вписывается в модельный ряд, состоящий из автомобилей с «ветреными» названиями: Golf, Passat, Jetta.
Scirocco отличался от Golf не только внешним видом, но и более жесткой подвеской и перенастроенным рулевым управлением. Для трехдверной версии предлагались четыре бензиновых двигателя объемом от 1,1 до 1,7 л. За годы производства модель подвергалась множеству модернизаций и имела лимитированные версии, а общее количество проданных экземпляров первой генерации составило 504 153 автомобиля.
Между ними — 35 лет разницы. Но даже сейчас старый Scirocco выглядит привлекательно.
В 1982 году на рынке появилось второе поколение, которое на первый взгляд сложно было отличить от предшественника. Изменения касались лишь светотехники, линии остекления и заднего спойлера, расположенного посередине стекла третьей двери. Принципиально новых технических решений не было, и модель была построена на старой платформе.
Второй Scirocco отличался богатым набором опций. Не каждый автомобиль гольф-класса середины 1980-х мог похвастаться такими удобствами, как кондиционер, электрозеркала и стеклоподъемники или кожаный салон.
С течением времени начинка Scirocco менялась, а мощность моторов увеличивалась. В итоге самой мощной версией стала GTX 16V с бензиновым двигателем 1.8. Эпоха Scirocco завершилась в 1992 году, когда с конвейера Karmann сошел последний экземпляр второго поколения с порядковым номером 291 497.
Внешний вид первых двух поколений Scirocco был разработан Джорджетто Джуджаро.
После этого модельный ряд купе Volkswagen сократился до одной модели — трехдверного Corrado, который на момент завершения производства Scirocco уже выпускался три года. Платформа Corrado была составной: от «тележки» A2 (Golf Mk2) и от B3 (Passat B3). Все версии Corrado были переднеприводными и оснащались только бензиновыми моторами объемом от 1,8 до 2,9 л (мощностью от 136 до 190 л.с.).
Хотя Corrado не так элегантен, как Scirocco, ему не хватает брутальности. Тем не менее, поклонники до сих пор ищут версию VR6. Двигатель объемом 2,9 л позволял автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 6,9 с, а максимальная скорость составляла 235 км/ч. Это было очень быстро для гольф-класса середины 1990-х.
Corrado получил высокую оценку от автомобильной прессы, но имел один серьезный недостаток — высокую цену. Покупатели не стремились приобретать спортивный Volkswagen по цене BMW. К 1996 году, когда производство завершилось, было выпущено всего 97 521 экземпляр. О наследнике в то время не могло быть и речи. Даже Golf GTI уже не был тем, чем был раньше. Руководство Volkswagen сосредоточилось на массовых версиях Polo, Golf и Passat.
К сожалению, мы не смогли собрать для фотосессии полный комплект всех моделей Volkswagen, но запечатлели новейший Scirocco рядом с автомобилем второго поколения и спортивным купе Corrado. Огорчает, что нынешние владельцы старых Scirocco часто портят их неуместным тюнингом. Берегите классику!
Примерно шесть лет назад появились первые слухи о возможном возвращении Scirocco, а летом 2006 года Volkswagen представил кислотный концепт IROC, что подтвердило ожидания о третьей инкарнации. Официальное возвращение состоялось на Женевском автосалоне в 2008 году. История продолжается.
Кроме того, стоит отметить, что Volkswagen активно работает над внедрением новых технологий в свои автомобили. В обновленном Scirocco будут доступны системы помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе. Это делает автомобиль не только более безопасным, но и более комфортным для ежедневного использования.
Также стоит упомянуть, что Volkswagen планирует расширить линейку двигателей, добавив гибридные и электрические версии Scirocco в будущем. Это позволит привлечь внимание более широкой аудитории и соответствовать современным требованиям к экологии и экономии топлива.
Технические характеристики и производительность
Модель предлагает несколько вариантов двигателей, включая бензиновые и дизельные агрегаты. Базовая версия оснащена 1.5-литровым турбированным двигателем, который развивает мощность 150 л.с. и обеспечивает разгон до 100 км/ч за 8,5 секунд. Для любителей более динамичной езды доступен 2.0-литровый турбомотор мощностью 200 л.с., который сокращает время разгона до 6,5 секунд.
Трансмиссия представлена как механической, так и автоматической коробкой передач. Механика обеспечивает более спортивное управление, в то время как автоматическая версия с двойным сцеплением DSG предлагает плавные переключения и повышенную экономичность. Расход топлива в смешанном цикле составляет около 6,0 литров на 100 км для базового двигателя и 7,5 литров для более мощного варианта.
Подвеска настроена на комфорт и управляемость. Передняя независимая подвеска и задняя многорычажная система обеспечивают отличную стабильность на дороге. Автомобиль демонстрирует уверенное поведение как на городских улицах, так и на загородных трассах.
Система полного привода доступна для более мощных версий, что значительно улучшает сцепление с дорогой и управляемость в сложных условиях. В дополнение к этому, модель оснащена современными системами безопасности, включая адаптивный круиз-контроль и систему предотвращения столкновений.
В целом, данная модель сочетает в себе мощные двигатели, высокую производительность и современные технологии, что делает её привлекательным выбором для автолюбителей, ценящих динамику и комфорт.
Новые технологии и системы безопасности
Также внедрена система предупреждения о выходе из полосы движения. Она использует камеры и датчики, чтобы отслеживать разметку на дороге и предупреждать водителя о нежелательных маневрах. В случае необходимости система может даже самостоятельно корректировать направление движения.
Важным аспектом является улучшенная система контроля слепых зон. Датчики, расположенные в задних углах автомобиля, информируют водителя о наличии транспортных средств в мертвой зоне, что значительно снижает риск аварийных ситуаций при смене полосы.
Кроме того, новая модель оснащена продвинутой системой экстренного торможения, которая способна распознавать препятствия на дороге и автоматически активировать тормоза, если водитель не реагирует вовремя. Это особенно полезно в городских условиях, где вероятность столкновений возрастает.
Интерфейс мультимедийной системы также обновлен. Он стал более интуитивно понятным и поддерживает интеграцию со смартфонами, что позволяет водителям легко управлять навигацией и музыкой, не отвлекаясь от дороги.
Эти технологии делают автомобиль более безопасным и удобным для ежедневного использования, что особенно важно в условиях современного движения.
Сравнение с конкурентами в классе
В сегменте спортивных автомобилей с компактными размерами представлено несколько достойных соперников, каждый из которых имеет свои уникальные характеристики и преимущества. Рассмотрим наиболее заметные модели, которые могут составить конкуренцию.
-
Ford Focus ST
Этот автомобиль предлагает мощный двигатель объемом 2.3 литра с турбонаддувом, развивающий 280 л.с. и 420 Нм крутящего момента. Привлекательная управляемость и спортивная подвеска делают его отличным выбором для любителей динамичной езды.
-
Honda Civic Type R
Модель оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем, который выдает 320 л.с. и 400 Нм. Civic Type R выделяется агрессивным дизайном и высокими показателями производительности, что делает его одним из лидеров в классе.
-
Hyundai i30 N
С двигателем 2.0 литра, развивающим 250-275 л.с., этот автомобиль предлагает отличное сочетание цены и качества. Спортивная настройка подвески и возможность выбора режимов вождения делают его универсальным вариантом для разных условий.
-
Peugeot 308 GTi
С мощностью 270 л.с. и 330 Нм крутящего момента, этот автомобиль предлагает отличную динамику и управляемость. Эстетика и комфорт также находятся на высоком уровне, что делает его привлекательным для широкой аудитории.
Каждая из перечисленных моделей имеет свои сильные стороны, и выбор зависит от предпочтений водителя. Если важна максимальная мощность и агрессивный стиль, стоит обратить внимание на Civic Type R. Для тех, кто ищет баланс между ценой и производительностью, Hyundai i30 N будет оптимальным вариантом. Ford Focus ST и Peugeot 308 GTi также предлагают интересные решения, которые могут удовлетворить различные запросы.
Отзывы владельцев и экспертов
Мнения пользователей о новом автомобиле разнообразны. Многие отмечают улучшенную управляемость и динамику. Например, один из владельцев подчеркивает, что машина стала более отзывчивой на повороты, что делает поездки более увлекательными.
Эксперты акцентируют внимание на обновленном дизайне. Они отмечают, что внешний вид стал более агрессивным и современным, что привлекает внимание на дороге. Внутреннее оформление также получило положительные отзывы за качество материалов и эргономику.
Некоторые владельцы выражают недовольство по поводу жесткости подвески. Они считают, что это может негативно сказаться на комфорте при длительных поездках. Однако другие пользователи утверждают, что такая настройка подвески способствует лучшей стабильности на высоких скоростях.
Что касается экономичности, то многие отмечают, что расход топлива стал более приемлемым, особенно в городских условиях. Это делает автомобиль более привлекательным для ежедневного использования.
Цены и комплектации на российском рынке
На российском рынке представлены несколько комплектаций нового автомобиля, каждая из которых имеет свои особенности и ценовые категории. Базовая версия стартует от 1,5 миллиона рублей. Она включает в себя стандартные функции, такие как кондиционер, аудиосистему и систему безопасности.
Средняя комплектация, стоимость которой составляет около 1,8 миллиона рублей, предлагает более продвинутые опции, включая мультимедийную систему с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также улучшенные материалы отделки интерьера.
Топовая версия, цена которой достигает 2,2 миллиона рублей, оснащена мощным двигателем, спортивной подвеской и множеством дополнительных функций, таких как адаптивный круиз-контроль и система кругового обзора.
Рекомендуется обратить внимание на акции и специальные предложения, которые могут существенно снизить стоимость. Также стоит учитывать возможность приобретения автомобиля в кредит или лизинг, что делает покупку более доступной.
При выборе комплектации важно учитывать личные предпочтения и потребности, так как каждая версия предлагает уникальные преимущества, которые могут повлиять на комфорт и удовольствие от вождения.
Будущее модели: планы Volkswagen
Автопроизводитель нацелен на внедрение новых технологий и улучшение характеристик своих автомобилей. В ближайшие годы ожидается переход на электрические версии, что позволит сократить выбросы и повысить эффективность. Модели будут оснащены современными системами помощи водителю, что обеспечит безопасность и комфорт вождения.
Также запланировано расширение линейки двигателей, включая гибридные варианты, которые сочетают в себе преимущества бензиновых и электрических агрегатов. Это позволит удовлетворить потребности различных групп потребителей, стремящихся к экономии топлива и снижению воздействия на окружающую среду.
Важным аспектом является обновление дизайна, который станет более агрессивным и современным. Ожидается, что новые модели будут выделяться на фоне конкурентов благодаря уникальным элементам стиля и улучшенной аэродинамике.
Кроме того, компания планирует активное использование цифровых технологий в интерьере, включая интеграцию мультимедийных систем и улучшение пользовательского интерфейса. Это создаст более интуитивно понятное взаимодействие с автомобилем и повысит уровень комфорта для водителя и пассажиров.
