«Струящаяся скульптура» теперь выглядит более строго и сдержанно. Это направление дизайна компания называет Fluidic Sculpture 2.0. Как можно понять из названия, это не просто смена направления, а его развитие. То же самое касается и технологий.
Когда смотришь на седан Hyundai Sonata, который был представлен в Южной Корее 24 марта, создается впечатление, что это значительное обновление. Однако это совершенно новая модель, хотя дизайнеры и инженеры при её создании опирались на предшествующее поколение. По словам разработчиков, внесенные изменения в конструкцию повысили безопасность, комфорт, управляемость и устойчивость. Если «шестая» Соната стала отправной точкой в трехлетнем процессе разработки, то путь был пройден весьма значительный.
Длина новой Сонаты составляет 4855 мм (на 35 мм больше, чем у предыдущей модели), ширина — 1865 мм (увеличение на 30 мм), высота — 1475 мм (плюс 5 мм). Колёсная база увеличилась на 10 мм и теперь равна 2805 мм. Объем багажника (по стандарту VDA) составляет 510 литров.
Спереди светодиодные дневные ходовые огни дополняются фонарями с LED-секциями.
Что касается безопасности, то мы уже упоминали об этом. Напомним, что доля высокопрочных сталей в кузове возросла с 21% до 51%, также увеличилось количество сталей горячей штамповки, длина и количество клеевых соединений, а также число дополнительных усилителей. В результате жёсткость кузова на кручение возросла на 41%, а на изгиб — на 30%. Эти изменения, безусловно, положительно сказались не только на безопасности, но и на управляемости. Для улучшения последней конструкторы также поработали над шасси.
Подвески остались прежними (McPherson спереди и многорычажная сзади), но были доработаны. Возможно, Kia Optima в будущем заимствует некоторые новшества по части шасси у новой Сонаты.
Изменения коснулись не только характеристик пружин и амортизаторов. Корейцы сообщают о скорректированной геометрии как передней, так и задней подвески. Задняя многорычажная подвеска теперь оснащена новыми двойными нижними рычагами, что улучшает распределение боковых сил и позволяет более точно настраивать кинематику. Также была увеличена жёсткость рулевой колонки, а для повышения точности реакции автомобиля на поворот руля электрический усилитель получил более быстрый процессор. Кстати, программу рулевого управления можно изменять с помощью кнопки Drive Mode Select.
Среди нововведений: коленная подушка безопасности для водителя, адаптивный круиз-контроль с функцией полной экстренной остановки, системы контроля слепых зон и слежения за разметкой, автоматическое переключение на ближний свет при приближении к другому автомобилю. В более дорогих версиях предусмотрена мультимедийная система с восьмидюймовым сенсорным экраном, голосовым управлением и интеграцией с iPod.
В новинке также появились подогрев задних сидений, электропривод жалюзи на заднем стекле и боковых окнах, а также электронный стояночный тормоз.
Функция автоматического открытия замка багажника, которая становится всё более популярной, также присутствует в Сонате, но здесь система Smart Trunk отличается от аналогов у конкурентов. В то время как у Ford и BMW необходимо провести ногой под задним бампером, Sonata разблокирует замок, если электронный ключ находится рядом с багажником более трех секунд. Корейцы решили, что если у вас заняты руки тяжелыми сумками, то балансировать на одной ноге небезопасно. Интересно, что функцию Smart Trunk можно отключить через меню.
Уровень шума в различных частях салона и при разных режимах был снижен на один-два децибела. Это связано не только с увеличением количества звукопоглощающих материалов. Моторный щит стал более жестким, и в нем уменьшено количество отверстий, через которые может проходить звук. Под днищем появились щитки из полипропилена, армированного стекловолокном, что улучшило как поглощение дорожных шумов, так и аэродинамические характеристики.
Что касается моторной гаммы, то здесь изменений не произошло. Под капотом остались те же «четвёрки» 2.0 CVVL и 2.4 GDI, развивающие (в спецификации для домашнего рынка) 168 и 193 л.с. (201 и 247 Н•м). Кроме того, двухлитровый двигатель предлагается в версии LPi для работы на пропане (151 л.с., 194 Н•м). С ними работают те же трансмиссии — «механика» и «автомат» на шесть передач. Можно предположить, что в некоторых странах появится и гибридная версия, как в предыдущем поколении. За пределами Южной Кореи «седьмая» Sonata выйдет во втором полугодии. К сожалению, о возвращении Сонаты на российский рынок пока не идет речи. Полтора года назад модель ушла из-за ограниченных квот: тогда основная часть тиража была направлена в Южную Корею и США. Ситуация не изменилась.
История
Первое поколение седана Hyundai Sonata (серия Y) было представлено в 1985 году. Это была модернизированная заднеприводная модель Stellar (первая Sonata продавалась на некоторых рынках как Stellar II). Шасси исходной модели Stellar было заимствовано у седана Ford Cortina пятого поколения, но кузов был разработан собственными силами, а его дизайн принадлежит Джорджетто Джуджаро. Изменения в Сонате включали новую переднюю подвеску (Макферсон вместо двойных рычагов), расширенный выбор моторов (к агрегатам 1.6 и 1.8 добавилась двухлитровая «четвёрка» Mitsubishi) и ряд технических улучшений. Коробки передач — «механика» на пять ступеней и «автоматы» (3 и 4 ступени). К летней Олимпиаде в Сеуле была создана специальная версия Stellar 88.
В 1988 году вышла Sonata II (Y2). Её внешний вид снова был разработан Джуджаро. Шасси было заимствовано от пятого поколения Mitsubishi Galant, что означало переход на передний привод. Все моторы также были от Mitsubishi: «четвёрки» 1.8, 2.0 и 2.4, а также V6 3.0, который развивал 146 л.с. Он сыграл важную роль в выходе «второй» Сонаты на рынок США (первая там не продавалась).
«Третья» Sonata (Y3) производилась с 1993 по 1998 год. Она уже базировалась на собственной платформе Y3, однако по части моторов (от 1.8 до 3.0) корейцы по-прежнему полагались на Mitsubishi. Длина седана достигла 4,7 м, а колёсная база составила 2,7 м (для сравнения, первое поколение имело размеры 4578 и 2579 мм соответственно). В 1996 году модель прошла рестайлинг, который затронул как переднюю, так и заднюю части кузова.
Эволюционировавшая платформа для следующей Сонаты получила название Y4, однако сама машина имела внутренний индекс EF. Важным изменением стало то, что корейцы начали использовать собственные моторы. В частности, это были «четвёрки» 2.0 и 2.4 серии Sirius (основанные, впрочем, на прежней конструкции от Mitsubishi) и V6 2.5 Delta. В 2000 году у Сонаты появилась «сестра» Kia Optima. Кроме того, Соната поделилась платформой с первым поколением кроссовера Hyundai Santa Fe. В 2001 году Sonata EF прошла рестайлинг, в ходе которого обновился и старший мотор: его объём был увеличен с 2,5 до 2,7 л.
«Пятая» Sonata получила индекс NF и была представлена в 2004 году. Она базировалась на новой платформе NF с многорычажной подвеской по кругу. Впервые с третьего поколения увеличилась колёсная база (до 2,73 м), а длина достигла 4,8 м. На этой генерации дебютировала первая для компании полностью алюминиевая «четвёрка» серии Theta (2,4 л). Другие варианты включали агрегаты 2.0 и 3.3. Во время рестайлинга в конце 2007 года значительно изменился интерьер, а также была обновлена техническая начинка. На некоторых рынках появился двухлитровый дизель и пятиступенчатый «автомат».
Шестое поколение (YF) стартовало в 2009 году. Новое шасси включало спереди стойки McPherson и сзади многорычажную систему с эффектом подруливания. Задняя подвеска была облегчена за счет использования алюминиевых деталей. Из гаммы моторов исчезли «шестёрки», остались только агрегаты 2.0 и 2.4. Шестиступенчатый «автомат» пришёл на смену пятиступенчатому. Появился новый двухлитровый двигатель серии Nu с фазовращателями на впуске и выпуске. Для рынка США была создана гибридная версия Blue Drive, основанная на «четвёрке» 2.4 Theta II мощностью 171 л.с. и 41-сильном электромоторе. Она также отличалась дизайном от «собратьев».
В 2011 году был проведён рестайлинг «шестой» Сонаты. В перечне двигателей появился турбомотор 2.0 с непосредственным впрыском, развивавший 274 л.с. — значительно больше, чем у старого V6 3.3 (249 л.с.). Внешние изменения были незначительными, но интерьер и список оснащения были обновлены (на снимках показан американский вариант).
Новая Sonata также предлагает улучшенные системы безопасности, такие как автоматическое экстренное торможение, которое может предотвратить столкновения на низких скоростях, и систему помощи при парковке, которая облегчает маневрирование в ограниченных пространствах. Кроме того, в новой модели предусмотрены более современные системы подключения смартфонов, включая Apple CarPlay и Android Auto, что делает поездки более удобными и безопасными.
С точки зрения экологии, Hyundai Sonata теперь соответствует более строгим стандартам выбросов, что делает её более экологически чистым выбором для потребителей. Это также отражает стремление компании к устойчивому развитию и снижению углеродного следа.
Технические характеристики и производительность
Трансмиссия представлена восьмиступенчатым автоматом, который обеспечивает плавное переключение передач и оптимальную экономию топлива. Расход топлива в смешанном цикле составляет около 8,5 л/100 км для базового двигателя и 10,2 л/100 км для турбированной версии.
Подвеска включает в себя независимую переднюю и многорычажную заднюю систему, что обеспечивает отличную управляемость и комфорт на различных типах дорожного покрытия. Автомобиль также оснащен системой Drive Mode Select, позволяющей водителю выбирать между режимами Eco, Normal и Sport для адаптации характеристик под свои предпочтения.
Безопасность обеспечивается множеством современных систем, включая адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения о столкновении и автоматическое экстренное торможение. Эти функции делают поездки более безопасными и уверенными.
В дополнение к этому, модель предлагает продвинутую мультимедийную систему с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, что позволяет интегрировать смартфоны и использовать навигацию, музыку и другие приложения прямо с экрана автомобиля.
Инновационные технологии и системы безопасности
Также стоит отметить наличие системы мониторинга слепых зон, которая предупреждает водителя о наличии объектов в мертвой зоне. Эта функция особенно полезна при смене полосы движения. В дополнение к этому, автомобиль оснащен камерой заднего вида с динамическими направляющими, что упрощает процесс парковки.
Интерьер автомобиля включает в себя высококачественные материалы и современную мультимедийную систему с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Это позволяет интегрировать смартфоны с бортовой системой, обеспечивая доступ к навигации и музыке без отвлечения от дороги.
С точки зрения безопасности, новая модель предлагает усовершенствованную систему контроля устойчивости и множество подушек безопасности, которые обеспечивают защиту всех пассажиров. Также предусмотрены системы, которые помогают предотвратить опрокидывание автомобиля, что значительно увеличивает уровень безопасности при движении по сложным маршрутам.
Важным аспектом является использование современных материалов в конструкции кузова, что способствует повышению прочности и снижению веса. Это не только улучшает динамические характеристики, но и способствует экономии топлива.
Сравнение с конкурентами на рынке
На автомобильном рынке седанов среднего класса представлено множество моделей, каждая из которых имеет свои особенности и преимущества. Рассмотрим, как новая модель корейского производителя сопоставляется с основными конкурентами.
- Toyota Camry: Этот автомобиль известен своей надежностью и высоким уровнем комфорта. Однако, в сравнении с рассматриваемым седаном, Camry может уступать в динамике и управляемости, что делает его менее привлекательным для водителей, ищущих спортивные характеристики.
- Honda Accord: Accord предлагает просторный салон и отличную экономию топлива. Тем не менее, в плане технологий и мультимедийных систем, новинка может предложить более современные решения, что может привлечь молодую аудиторию.
- Skoda Superb: Этот автомобиль выделяется своим объемом и качеством отделки. Однако, в плане дизайна и инновационных функций, новый седан может предложить более свежий и привлекательный внешний вид, что важно для покупателей, ориентирующихся на стиль.
При выборе автомобиля стоит учитывать не только технические характеристики, но и уровень сервиса, доступность запчастей и стоимость обслуживания. В этом аспекте рассматриваемая модель может предложить конкурентные условия, что делает ее более привлекательной для потенциальных владельцев.
Отзывы и мнения экспертов
Автомобильные аналитики отмечают, что обновленная модель привнесла значительные улучшения в области дизайна и технологий. Эксперты подчеркивают, что внешний вид стал более агрессивным и современным, что привлекает внимание покупателей. В частности, новая решетка радиатора и светодиодные фары создают впечатление динамичности.
Что касается интерьера, специалисты выделяют качественные материалы отделки и продуманную эргономику. Увеличенное пространство для пассажиров и багажника делает поездки более комфортными. Технологические новшества, такие как мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, получили положительные отзывы за свою интуитивность и функциональность.
В области безопасности эксперты отмечают наличие современных систем помощи водителю, таких как адаптивный круиз-контроль и система предотвращения столкновений. Эти функции значительно повышают уровень защиты как водителя, так и пассажиров.
Однако некоторые критики указывают на недостаток мощных двигателей в линейке. Они считают, что для более спортивного вождения требуется более широкий выбор агрегатов. Тем не менее, экономия топлива и низкие выбросы CO2 остаются на высоком уровне, что является плюсом для экологически сознательных покупателей.
