Концепция модели Аркана имеет российские корни, однако её дизайн разработан французским специалистом Лоренсом ван ден Акером. Он сумел достичь «неповторимого сочетания элегантности седана и мощного характера кроссовера». Светодиодные фары получили название Pure Vision, а задние фонари с 3D-эффектом — Edge Light. Хромированные элементы присутствуют в изобилии.
Сегодня стартовал приём заказов на купеобразный кроссовер Renault Arkana в базовой версии Edition One, которая отличается «максимально возможным» уровнем комплектации. Модель с передним приводом стоит 1 419 990 рублей, а с полным — 1 499 990. Речь идёт о версии с турбомотором 1.3 (150 л.с., 250 Н•м) и новым вариатором Jatco JF016E (также известным как CVT X-Tronic). Renault предлагает клиентам оформить заказ в онлайн-шоуруме, обещая доставку автомобилей к середине лета. В то же время Arkana была полностью раскрыта, и премьера не принесла неожиданных сюрпризов.
В центре интерьера располагается восьмидюймовый сенсорный экран медиасистемы Easy Link. Мультируль можно регулировать по высоте и вылету, он также имеет функцию подогрева, как и все сиденья. Объём отсеков для мелочей превышает 20 литров. Вместимость багажника при сложенных задних сиденьях увеличивается с 508 литров до 1333.
С 150-сильным турбомотором TCe 150, который может работать на бензине АИ-92 и расходует семь литров на 100 км, предлагается система Multi-Sense с тремя режимами: Eco, Sport и индивидуальным My Sense. Эти режимы влияют на настройки двигателя, рулевого управления, климат-контроля и подсветки интерьера, доступной в восьми цветах.
Базовая версия с атмосферным двигателем 1.6 (114 л.с., 156 Н•м), известным по моделям Каптюр и Дастер, не имеет таких функций. При переднем приводе он сочетается с пятиступенчатой механической коробкой или старым вариатором Jatco JF015E, а при полном приводе — только с шестиступенчатой механикой с оригинальными передаточными числами. Система All-Mode 4×4-i с муфтой имеет свои режимы (2WD, Auto, Lock), а рулевое управление с электроусилителем делает три оборота от упора до упора.
Arkana построена на новой модульной платформе. Спереди установлены стойки McPherson, сзади — балка при переднем приводе и многорычажная подвеска при полном. Длина автомобиля составляет 4545 мм, ширина (без учёта боковых зеркал) — 1820 мм, высота — 1565 мм, колёсная база — 2721 мм, а дорожный просвет — 205 мм. Угол въезда равен 21° , а угол съезда — 26°.
Бесключевой доступ с кнопками на передних дверных ручках доступен для всех версий Arkana, кроме базовой. Шумо- и виброизоляция интерьера названы «отличными». Адаптация к российским условиям включает обогрев не только руля и сидений обоих рядов, но и лобового и заднего стёкол, боковых зеркал и форсунок омывателя. Подогрев лобового стекла активируется отдельной кнопкой. Запасное колесо полноразмерное, но на штампованном 16-дюймовом диске. Также предусмотрена стальная защита двигателя. Дистанционный запуск двигателя Renault Start можно программировать через медиасистему и активировать с помощью ключ-карты.
По умолчанию на Arkana устанавливается мультимедийный комплекс Radio Connect с интеграцией смартфона через приложение R&GO. Топовая версия медиацентра Easy Link с восьмидюймовым дисплеем совместима с сервисами Яндекс.Авто, Android Auto и Apple CarPlay. В более дорогих комплектациях меломанов порадует премиальная аудиосистема Bose с восемью динамиками и сабвуфером.
Доступно семь цветов кузова: белый, серебристый, тёмно-серый, чёрный, коричневый, красный и коричнево-зелёный. Также предлагаются три варианта 17-дюймовых дисков — «стилизованные» Celebris, двухцветные легкосплавные Ortis и Montis «с эффектом алмазной шлифовки». Шины — Bridgestone Dueler H/T.
Говоря о безопасности, представители Renault акцентируют внимание на конструкции кузова, чья жёсткость на кручение превышает 31 000 Н•м/град (на 12% больше, чем у Каптюра). Доля высокопрочных сталей в конструкции достигает 35%, а передняя силовая поперечина выполнена из стали горячей штамповки — впервые в истории Renault в России. Arkana может быть оснащена до шести подушками безопасности: фронтальными, боковыми и шторками. Также предусмотрены четыре камеры кругового обзора, круиз-контроль с ограничителем скорости и система мониторинга мёртвых зон.
Первые онлайн-заказчики Arkana в лимитированной серии Edition One получат эксклюзивную ключ-карту красного цвета, расширенную пятилетнюю гарантию и бесплатную доставку автомобиля на эвакуаторе по указанному адресу в брендированном чехле.
Renault надеется на высокий рейтинг по результатам краш-тестов ARCAP, организованных Авторевю. Компания утверждает, что Arkana прошла полный цикл испытаний в экстремальных условиях, проехав более миллиона километров, и соответствует российским климатическим и дорожным условиям. Интересно, что этот кроссовер даже сертифицирован как транспортное средство повышенной проходимости. Россия стала первой страной, где начались производство и продажа нового «купе».
Дополнение
Дизайн предыдущих моделей на платформе B0 / Global Access не ощущается, но осталась полезная функция — возможность полностью поднять стеклоочистители.
Первые живые автомобили, представленные на презентации, порадовали минимальными зазорами кузова, особенно в области оригинальных дверных ручек и вокруг пластикового лючка бензобака. Зеркала складываются полностью, в отличие от Дастеров. Форсунки омывателей скрыты, а багажник открывается с помощью современной электрической кнопки. В целом, автомобиль выглядит меньше, чем на фотографиях, но не менее привлекательно.
Ощущения от работы с рычажками, кнопками и элементами однозонного климат-контроля создают впечатление премиум-класса. Однако выключатели полного подогрева руля и обогрева лобового стекла расположены нелогично в блоке слева от руля.
В интерьере можно заметить следы экономии, но для этого нужно внимательно присмотреться. Весь пластик жёсткий, с приятной текстурой, а на дверных подлокотниках, включая задние, используется кожзаменитель. Однако он покрыт тонким слоем мягкого материала, что не позволяет чувствовать себя комфортно. Миниатюрный центральный бокс дополнен небольшим регулируемым подлокотником. Дизайн панели и приборной панели радует глаз. Единственное, что напоминает о прошлом, — это оставленный для лояльных клиентов пульт управления «музыкой» справа под рулём.
На приборной панели много рисок, но цифры легко читаются. Указатель температуры двигателя отсутствует. Даже салонные плафоны выполнены в современном стиле, хотя и на лампах накаливания. Автоматический стеклоподъёмник доступен только у водителя.
Руль регулируется по вылету, но даже в «придвинутом» положении он слишком далеко от сиденья для высоких водителей. Впечатление создаётся скорее легковым, чем кроссоверным. Сиденья мягкие, у водителя есть регулировка поясничной поддержки, однако угол наклона спинки меняется ступенчато с помощью небольшой ручки.
Интересно, сколько прослужит мягкая внутренняя отделка порога.
На задний диван легко садиться, благодаря дверям, которые заходят на пороги (на них два полноконтурных уплотнителя и дополнительные резинки снизу). Места для коленей немного, на пару-тройку сантиметров меньше, чем у бестселлера Hyundai Creta с более коротким кузовом. Зато ноги располагаются свободно, и по ширине нет стеснения. Есть удобные потолочные ручки с микролифтом и центральный подлокотник.
Объём отсеков для мелочей — средний. Смущает, как пол багажника трёт по боковинам при поднятии. Органайзеры около запаски есть только в полноприводных версиях, но у них пол заметно выше относительно земли.
Багажник переднеприводных моделей большой, и запасное колесо расположено в нём, а не под днищем, вне зависимости от версии. Никаких ниш, ремней или сеточек нет. Полноприводные версии вмещают меньше груза, но у них дно багажника при сложенных задних сиденьях получается ровным. Пол прогибается при поднятии, и зафиксировать его в таком положении невозможно. Отделка подполья фактически отсутствует — голый металл. Домкрат прячется за хлипкой крышкой слева сзади.
Камера заднего вида и кнопка открытия багажника расположены низко, и обе будут быстро загрязняться.
Капот с внутренней термошумоизоляцией оснащён двумя газовыми упорами, что приятно удивляет. Пятилитровый бачок омывателя во всех версиях имеет датчик низкого уровня, но крышка неудобна, так как не держится в открытом положении. Уплотнения от грязи по периметру моторного отсека не замечены. Ещё одна критическая точка — пороги со стороны салона, сделанные из ковра. На них нет пластиковых накладок, и неизбежные касания ковра при каждой посадке быстро загрязнят и износят мягкий материал.
Светодиодные фары выглядят дорого (они присутствуют во всех комплектациях!), но галогенные противотуманки идут в комплекте. Антенна-плавник будет только на самых дорогих версиях Arkana.
Медиакомплекс Easy Link у Arkana является новейшим — аналогичный есть только у модели Clio. Он выглядит привлекательно! Физических кнопок нет, восьмидюймовый дисплей хоть и установлен низко, но направлен к водителю, а три стартовых экрана можно полностью настроить под себя. Разрешение дисплея, однако, не рекордное, а отклики на действия с сенсорным экраном замедленные. Регулировка громкости вызывает недовольство: сначала нужно нажать на сенсор с соответствующим символом, а затем нажимать на появившиеся с задержкой экранные «кнопки». Но многие недостатки можно простить за широкий функционал — например, за четыре наружные камеры.
Редко когда серийный автомобиль так точно повторяет концепт. И это ещё одна заслуга дизайнеров Renault.
В целом, даже поверхностный осмотр показывает, что для российского Renault модель Arkana представляет собой совершенно новый уровень воспринимаемого качества и многих конструктивных элементов. Почти все устаревшие бюджетные решения Логана и Дастера остались в прошлом, а те, что не исчезли, не бросаются в глаза. Цена на представленную на презентации топ-версию выглядит полностью оправданной, если не сказать, что даже низковатой. Посмотрим, какие впечатления принесёт тест-драйв.
Кроме того, стоит отметить, что Arkana будет доступна в различных комплектациях, что позволит покупателям выбрать наиболее подходящий вариант в зависимости от их потребностей и бюджета. Важно также, что Renault предлагает гибкие условия финансирования и кредитования, что делает покупку автомобиля более доступной для широкой аудитории.
В ближайшие месяцы ожидается запуск дополнительных опций и пакетов, которые позволят улучшить функциональность и комфорт автомобиля. Например, планируется внедрение системы помощи при парковке и адаптивного круиз-контроля, что сделает вождение Arkana ещё более удобным и безопасным.
Таким образом, Renault Arkana не только привлекает внимание своим дизайном, но и предлагает современные технологии и высокий уровень комфорта, что делает её конкурентоспособной на российском рынке кроссоверов.
Технические характеристики и варианты двигателей
Модель предлагает несколько вариантов силовых агрегатов, что позволяет выбрать оптимальный вариант для различных условий эксплуатации. Бензиновый двигатель объемом 1.6 литра обеспечивает мощность 114 л.с. и сочетает в себе хорошую динамику и экономичность. Этот агрегат идеально подходит для городских поездок и умеренных загородных маршрутов.
Для тех, кто предпочитает более мощные решения, доступен 1.3-литровый турбированный двигатель, развивающий 150 л.с. Он обеспечивает отличную производительность и отзывчивость на педаль акселератора, что делает его подходящим для активного вождения и дальних поездок.
Трансмиссия представлена как механической, так и автоматической коробкой передач. Механика позволяет лучше контролировать мощность, в то время как автоматическая трансмиссия обеспечивает комфорт и удобство в условиях городского трафика.
Система полного привода доступна в некоторых комплектациях, что значительно улучшает сцепление с дорогой и управляемость на сложных участках. Это особенно актуально для регионов с изменчивыми погодными условиями.
Расход топлива варьируется в зависимости от выбранного двигателя и типа трансмиссии. Бензиновый агрегат 1.6 литра демонстрирует средний расход около 6.5 литров на 100 км, в то время как 1.3-литровый турбированный двигатель потребляет около 7.2 литров на 100 км в смешанном цикле.
В целом, модель предлагает разнообразие двигателей и трансмиссий, что позволяет каждому водителю найти подходящий вариант, соответствующий его стилю вождения и потребностям.
Интерьер и технологии: комфорт и безопасность
Внутреннее пространство нового автомобиля предлагает гармоничное сочетание стиля и функциональности. Использование качественных материалов создает атмосферу уюта и премиальности. Мягкие поверхности и продуманные детали делают каждую поездку приятной.
Среди технологий, обеспечивающих комфорт, выделяется мультимедийная система с сенсорным экраном. Она поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, что позволяет интегрировать смартфоны и использовать навигацию, музыку и приложения прямо с дисплея. Удобное управление осуществляется через голосовые команды, что минимизирует отвлечение водителя от дороги.
Система климат-контроля обеспечивает оптимальную температуру в салоне, а подогрев сидений и руля добавляет комфорт в холодное время года. Для любителей долгих поездок предусмотрены эргономичные сиденья с множеством настроек, что позволяет адаптировать их под индивидуальные предпочтения.
Безопасность является приоритетом. Автомобиль оснащен современными системами помощи водителю, такими как:
- Система контроля слепых зон;
- Адаптивный круиз-контроль;
- Система экстренного торможения;
- Парковочные датчики и камера заднего вида.
Эти технологии значительно снижают риск аварийных ситуаций и повышают уверенность за рулем. Кроме того, конструкция кузова включает зоны деформации, которые поглощают энергию удара, обеспечивая защиту пассажиров.
Внутреннее освещение, выполненное с использованием LED-технологий, создает приятную атмосферу в любое время суток. Возможность регулировки яркости позволяет адаптировать освещение под настроение и условия.
Таким образом, новый автомобиль предлагает не только стильный и комфортный интерьер, но и высокие стандарты безопасности, что делает его привлекательным выбором для современных водителей.
Сравнение с конкурентами на российском рынке
Другим значимым конкурентом является модель от японского бренда. Она выделяется надежностью и высоким качеством сборки. Однако, несмотря на это, цена на данный автомобиль значительно выше, что может оттолкнуть часть потребителей. Важно отметить, что японская модель предлагает более широкий выбор систем безопасности, что может быть решающим фактором для семейных покупателей.
Также стоит упомянуть о представителе немецкого автопрома, который славится своей управляемостью и технологичностью. Этот автомобиль предлагает продвинутые мультимедийные системы и высококачественные материалы отделки. Однако, его стоимость может оказаться слишком высокой для большинства россиян, что ограничивает его доступность.
При выборе между этими моделями стоит учитывать не только цену, но и такие факторы, как расход топлива, стоимость обслуживания и наличие сервисных центров. Для тех, кто ценит экономию, стоит обратить внимание на модели с низким расходом топлива и доступными запчастями.
Отзывы владельцев и первые тест-драйвы
Пользователи нового автомобиля отмечают его стильный дизайн и современный интерьер. Многие владельцы подчеркивают, что качество материалов на высоком уровне, что создает ощущение премиальности. В отзывах часто упоминается удобство управления и эргономика, что делает поездки комфортными даже на длительных дистанциях.
На первых тест-драйвах акцентировалось внимание на динамике и управляемости. Автомобиль демонстрирует уверенное поведение на дороге, а система полного привода обеспечивает отличную стабильность в различных условиях. Владельцы отмечают, что мощность двигателя позволяет легко обгонять на трассе, а расход топлива остается на приемлемом уровне.
Некоторые пользователи делятся впечатлениями о мультимедийной системе. Она интуитивно понятна и быстро реагирует на команды. Возможность подключения смартфонов через Bluetooth и USB значительно упрощает использование навигации и музыки.
Однако есть и критические замечания. Некоторые владельцы указывают на недостаточную шумоизоляцию, особенно на высоких скоростях. Это может быть важным фактором для тех, кто планирует длительные поездки. Также отмечается, что багажное отделение могло бы быть более вместительным.
В целом, отзывы о новом автомобиле положительные. Владельцы рекомендуют его тем, кто ищет сочетание стиля, комфорта и хорошей производительности. Первые тест-драйвы подтвердили, что модель способна удовлетворить потребности как городских, так и загородных поездок.
