Некоторые утверждают, что подобный проект был невозможен всего несколько лет назад из-за отсутствия необходимых технологий. Конструкция, достигающая высоты 23 метра, опирается всего на три опоры, для создания которых было использовано 4 тысячи тонн стали.
Что же составляет значительную часть удовольствия от обладания высококлассным спорткаром? Это, безусловно, история. Воспоминания о старинных автомобилях, собранных вручную, рекорды скорости и напряжённые гонки на трассах — всё это невозможно измерить в лошадиных силах или заменить какими-либо опциями. У Porsche есть богатая история, но до недавнего времени не было места, где её можно было бы полноценно представить.
Это действительно актуальный тренд: недавно в Штутгарте открылся музей, а в прошлом году была открыта обновлённая экспозиция BMW в Мюнхене — в знаменитой «чаше» рядом с компанией. А 31 января для всех желающих откроется новый музей Porsche.
Идея создания большого музея Porsche витала в воздухе долгое время. В запасниках компании хранится более четырёхсот уникальных экспонатов, в то время как старый музей, находившийся на территории завода, мог разместить лишь около двадцати автомобилей. А модельный ряд компании значительно больше!
Сразу при входе за стеклом расположена мастерская, где команда из пяти человек занимается реставрацией не только музейных экспонатов, но и старых автомобилей клиентов.
О начале строительства нового здания на площади Поршеплатц в пригороде Штутгарта, Цуффенхаузене, было объявлено ещё в 2004 году. Менее чем через год завершился тендер на проект, в котором участвовало 170 архитектурных бюро. В результате был выбран проект австрийской компании Delugan Meissl. Интересно, что сама компания Porsche имеет австрийские корни: в конце Второй мировой войны немцы перенесли часть своей промышленности ближе к Австрийским Альпам, включая конструкторское бюро Porsche. Именно там, в Гмюнде, после войны были собраны первые 49 легковых автомобилей Porsche.
Экспозиция музея закручивается по спирали и делится на несколько разделов. Сначала представлена история Porsche до 1948 года — здесь можно увидеть ранние разработки Фердинанда Порше, включая мотор-колесо Lohner-Porsche, а также сторонние проекты его конструкторского бюро и, конечно, знаменитый «Жук».
Общие инвестиции в проект составили 100 миллионов евро, а выставочная площадь в 5600 кв. м (всего — 25 800) вмещает 80 автомобилей и около двухсот меньших экспонатов.
80 экспонатов — это, казалось бы, немного: меньше, чем у BMW, и значительно меньше, чем у Mercedes. Но какие это экспонаты! Здесь представлены как ранние разработки Фердинанда Порше, так и автомобили, созданные для компании. И, конечно, собственные машины — в основном гоночные. Взглянув вокруг, можно увидеть автомобили, которыми восхищался в детстве. Один постер висел на стене, а другая была в виде китайской модели. Интересно, куда она делась?
Этот автомобиль с алюминиевым кузовом, изначально не носивший имя Porsche, назывался Typ 64 и был построен ещё до Второй мировой войны. Он был оснащён «оппозитом» объёмом 1131 куб. см и мог развивать скорость до 140 км/ч. К сожалению, оригинал не сохранился, остался лишь воссозданный кузов.
Конечно, в экспозиции есть и пробелы: военный вездеход Typ 597 Jagdwagen образца 1956 года представлен, но ни «мышонка», ни самоходного орудия «Фердинанд» или амфибии Porsche Typ 166, разработанных Порше-старшим для нацистской Германии, здесь нет и не будет. И в музеях BMW и Mercedes тоже ничего подобного нет. И объяснять, почему, не нужно.
А вот это — первый Porsche, рядом с которым приведена цитата Ферри Порше: «Я нигде не мог найти идеальный автомобиль — и решил построить его сам». Идеальный автомобиль Фердинанда-младшего был оснащён двигателем, аналогичным тому, что использовался в «Жуке», но с алюминиевыми блоком и головками цилиндров, с другим диаметром цилиндров и мощностью 35 л.с. Максимальная скорость составляла 135 км/ч. Причём двигатель располагался в пределах базы. Заднемоторные машины Porsche появились позже, когда было решено добавить ещё один ряд сидений сзади.
Экспонаты музея, который в компании называют музеем на колёсах, — это не просто статичные объекты. Автомобили здесь не только стоят, но и участвуют в исторических гонках и пробегах. Например, 550 A Spyder в этом году примет участие в знаменитой гонке Mille Miglia, а 356 1600 GS Carrera GTL Abarth отправится в Австралию на соревнование Classic Adelaide. А мощный лемановский автомобиль периодически «выгуливают» на трассах в компании ветеранов, которые когда-то управляли им в гонках.
Следующий раздел экспозиции называется Lightness. В центре внимания здесь — лёгкий родстер 356 America Roadster снаряжённой массой всего 605 кг и гоночные автомобили, участвовавшие в гонках по сицилийским дорогам Targa Florio — 356 B 2000 GS Carrera GT, 718 Spyder, 908/02 Spyder, 908/03 Spyder, 911 Carrera RSR. В общей сложности у марки 11 побед в этой гонке, что больше, чем у любой другой.
Поэтому экспозиция музея будет постоянно обновляться: не зря помимо разовых билетов по 8 евро здесь предлагаются и абонементы на полгода или год. Вернувшись через несколько месяцев, вы увидите много новых экспонатов.
Первый гоночный болид с индексом 908 имел кузов купе. Он не добился особых успехов на скоростных трассах и вскоре был заменён более мощной моделью 917. Однако для извилистых трасс он не подходил, и в компании решили «содержать» два спорткара: один блистал на скоростных трассах, а другой был превращён в сверхлёгкий родстер. Этот гонялся на Нюрбургринге и, конечно, на сицилийской Тарга Флорио. На фото — модификации 908/2 и 908/3. Каждая из них выиграла гонку на Сицилии.
В год ожидается более 200 тысяч посетителей — в три раза больше, чем мог вместить старый музей. Новый музей будет интересен и специалистам — весь архив Porsche, включающий 2,5 миллиона изображений, 3000 книг и 1500 часов видеоматериалов. После того как узнаёшь, что к этому архиву предоставят (по предварительной заявке) доступ, возникает желание остаться здесь навсегда.
Porsche 911 Carrera RSR — последний автомобиль, который выиграл гонку Targa Florio. Это произошло в 1973 году, после чего гонка была временно преобразована в национальную по соображениям безопасности, а позже и вовсе отменена.
Следующий раздел экспозиции — множество концептов и прототипов, собранных вокруг автомобиля 356 2000 GS Carrera GT. Вот, например, прототип, модель Typ 754 T7 1959 года. Известная история: первый должен был называться 901. Однако Peugeot к тому времени уже зарезервировала все трёхзначные цифровые названия автомобилей и подала протест: пришлось менять ноль на единичку. Оранжевый Type 915 необычен: его колёсная база была удлинена на 15 см. В серию этот «семейный» автомобиль так и не пошёл. Впрочем, не так уж и жаль: растянутые пропорции выглядели слишком странно.
Автомобиль, который в своё время спас компанию — Boxster. В 1993 году этот концепт был представлен на автосалоне в Детройте, а затем без значительных изменений запущен в производство. Успех оказался потрясающим — в год продавалось до 25 тысяч таких машин. И они продолжают продаваться до сих пор!
Сегодня любой базовый автомобиль имеет в названии приставку Carrera — в честь гонки Carrera Americana. А первым из моделей, получившим её, стал автомобиль 911 Carrera RS 2.7 Coupe в 1973 году — через девять лет после начала производства обычных моделей. Шестицилиндровый «оппозит» объёмом 2,7 л и мощностью 210 л.с. разгонял машину до 240 км/ч. Именно на ней впервые появились задний спойлер «утиный хвост» и широкие крылья. А дальше — пошло-поехало.
Кроме того, музей Porsche предлагает различные образовательные программы и мероприятия для детей и взрослых, включая мастер-классы по дизайну и инженерии автомобилей. Это позволяет посетителям не только наслаждаться историей, но и погружаться в процесс создания автомобилей, что делает посещение музея ещё более увлекательным и познавательным.
Также стоит отметить, что музей активно сотрудничает с университетами и исследовательскими институтами, что позволяет ему оставаться на переднем крае автомобильной науки и технологий. Это сотрудничество открывает новые горизонты для исследований и разработок, что, в свою очередь, способствует инновациям в производстве автомобилей Porsche.
Наконец, музей Porsche планирует проводить временные выставки, посвящённые различным аспектам автомобильной культуры, включая выставки, посвящённые другим известным маркам и событиям в мире автоспорта, что делает его центром притяжения для всех любителей автомобилей.
Экспонаты: от классики до современных моделей
В экспозиции представлены автомобили, которые стали символами инженерного искусства. Классические модели, такие как 356 и 911, демонстрируют эволюцию дизайна и технологий. Эти машины не только привлекают внимание своим внешним видом, но и рассказывают историю развития автопрома.
356, выпущенный в 1948 году, стал первым серийным автомобилем компании. Его обтекаемые формы и легкий вес обеспечили отличные характеристики. Важно отметить, что именно этот автомобиль заложил основы для будущих моделей.
911, представленный в 1964 году, стал иконой среди спортивных автомобилей. Его уникальная архитектура с задним расположением двигателя и характерный дизайн делают его легко узнаваемым. Модель прошла через множество изменений, сохраняя при этом свою сущность.
Современные экземпляры, такие как Taycan, представляют собой шаг в будущее. Электрическая платформа и передовые технологии делают этот автомобиль не только экологически чистым, но и высокопроизводительным. Taycan сочетает в себе мощность и комфорт, что делает его идеальным выбором для любителей скорости.
Каждый экспонат в коллекции имеет свою уникальную историю и значение. Рекомендуется обратить внимание на детали, которые подчеркивают индивидуальность каждой модели. Это не просто автомобили, а произведения искусства, отражающие дух времени и стремление к совершенству.
Архитектурные особенности нового здания
Здание выделяется своей уникальной формой, которая сочетает в себе динамичные линии и геометрические элементы. Архитекторы использовали современные материалы, такие как стекло и сталь, что придаёт конструкции лёгкость и прозрачность. Фасад, выполненный из стеклянных панелей, обеспечивает максимальное естественное освещение, создавая ощущение открытости и связи с окружающей средой.
Интерьеры спроектированы с акцентом на функциональность и эстетику. Пространства организованы так, чтобы посетители могли свободно перемещаться, а также взаимодействовать с экспонатами. Высокие потолки и широкие коридоры создают атмосферу простора, а продуманное освещение подчеркивает детали архитектурного дизайна.
Здание также включает в себя зеленые зоны, которые интегрированы в общую концепцию. Ландшафтный дизайн способствует созданию уютных уголков для отдыха и размышлений. Использование местных растений помогает поддерживать экологический баланс и улучшает микроклимат.
Технические решения, такие как системы вентиляции и отопления, были разработаны с учётом энергоэффективности. Это позволяет не только сократить затраты на эксплуатацию, но и минимизировать воздействие на окружающую среду. Инновационные технологии, применяемые в строительстве, делают здание примером современного подхода к архитектуре.
Влияние музея на автомобильную культуру
Открытие культурного пространства, посвященного автомобилям, оказывает значительное влияние на восприятие автомобильной эстетики и истории. Это место становится центром притяжения для энтузиастов, дизайнеров и историков, создавая платформу для обмена идеями и опытом.
Экспозиции, которые демонстрируют эволюцию автомобильного дизайна, способствуют формированию новых взглядов на автомобили как на произведения искусства. Посетители могут увидеть, как технологии и креативность переплетаются, создавая уникальные автомобили, которые становятся символами эпохи.
Образовательные программы и лекции, проводимые в этом пространстве, помогают углубить знания о технических аспектах и культурном контексте автомобилей. Это способствует развитию интереса к инженерии и дизайну среди молодежи, что, в свою очередь, может привести к новым инновациям в автомобильной отрасли.
Культурные мероприятия, такие как выставки и конкурсы, привлекают внимание широкой аудитории, способствуя популяризации автомобильной культуры. Это создает сообщество, где люди могут делиться своими увлечениями и находить единомышленников.
Таким образом, данное пространство не только сохраняет наследие автомобильной индустрии, но и вдохновляет новое поколение на создание будущего, где автомобили будут рассматриваться не только как транспортные средства, но и как элементы искусства и культуры.
Специальные мероприятия и выставки в музее
В этом культурном центре регулярно проводятся уникальные выставки, посвященные автомобильному искусству и дизайну. Каждое событие предлагает посетителям возможность увидеть редкие экспонаты, которые не представлены нигде больше. Например, выставка ‘Эволюция дизайна’ демонстрирует эскизы и прототипы, которые стали основой для создания культовых моделей.
Кроме того, организуются мастер-классы, где участники могут научиться основам автомобильного дизайна и инженерии. Эти занятия проводятся опытными специалистами, которые делятся своими знаниями и опытом. Рекомендуется заранее записываться, так как количество мест ограничено.
Специальные лекции и семинары также являются важной частью программы. Темы варьируются от истории автомобилестроения до современных технологий в производстве. Участие в таких мероприятиях позволяет углубить понимание автомобильной культуры и ее влияния на общество.
Не пропустите возможность посетить тематические вечера, где можно обсудить актуальные вопросы с экспертами и единомышленниками. Эти встречи способствуют обмену мнениями и идеями, создавая атмосферу сотрудничества и вдохновения.
Следите за расписанием мероприятий, чтобы не упустить шанс стать частью этого увлекательного мира. Каждый визит может стать новым открытием и источником вдохновения.
Посетительская информация: часы работы и билеты
Часы работы учреждения:
- Понедельник — Пятница: 10:00 — 18:00
- Суббота — Воскресенье: 11:00 — 19:00
- Закрыто: 1 января и 25 декабря
Стоимость входных билетов:
- Взрослый: 15 евро
- Студенты и пенсионеры: 10 евро
- Дети до 12 лет: бесплатно
- Семейный билет (2 взрослых + 2 детей): 35 евро
Рекомендуется приобретать билеты заранее через официальный сайт, чтобы избежать очередей. Также доступны групповые экскурсии по предварительной записи.
При посещении не забудьте взять с собой удостоверение личности для получения скидок. Внутри учреждения предусмотрены кафе и магазины с сувенирами.
