Купе GT R первым среди AMG получило полноуправляемое шасси

Купе представлено в новом оттенке AMG Green Hell Magno. Решётка радиатора выполнена в стиле гоночного AMG GT3, который одержал победу на «24 часах Нюрбургринга» в 2016 году. Кроме того, она напоминает о легендарной модели Mercedes?Benz 300 SL, выигравшей шоссейную гонку Panamericana в 1952 году.

Основные характеристики Mercedes-AMG GT R (585 л.с., 700 Н•м, разгон до 100 км/ч за 3,6 с, максимальная скорость 318 км/ч) были известны ещё до официальной презентации в Гудвуде. Однако многие детали оставались в тени. Автомобиль стал не только мощнее своего предшественника Mercedes-AMG GT S (510 л.с., 650 Н•м), но и получил множество улучшений, направленных на повышение динамики и управляемости. В частности, снаряжённая масса уменьшена на 15 кг, составив 1630 кг с водителем и топливом.

Изменения в «битурбовосьмёрке» 4.0 не ограничились лишь перенастройкой. Были установлены новые турбокомпрессоры с изменёнными характеристиками, давление наддува увеличено с 1,2 до 1,35 бара, изменена степень сжатия и оптимизированы выпускные каналы. Также маховик стал легче на 0,7 кг, а система охлаждения наддувочного воздуха была усилена. Передаточные числа в семиступенчатом «роботе» были откорректированы, а режим Race Start позволяет стартовать с более высоких оборотов по сравнению с «эском».

Снижение массы достигнуто благодаря использованию различных материалов. Передние крылья, крыша и силовая труба, в которой находится карданный вал, выполнены из углепластика вместо алюминия. В моторном отсеке и под днищем также заменены некоторые алюминиевые усилители на углепластиковые. Титановая выхлопная система с регулируемыми клапанами и легкосплавные кованые диски, а также углеродокерамические тормоза позволили уменьшить вес автомобиля более чем на 15 кг. Однако некоторые элементы были добавлены для улучшения характеристик.

На первый взгляд, кажется, что центральный гексагональный выхлопной патрубок — единственный. На самом деле их три: ещё два скрыты в диффузоре по бокам. Между задними фонарями предусмотрена щель для отвода горячего воздуха от глушителя.

Посетители Гудвуда смогли не только увидеть, но и услышать новое купе, на звук которого немцы обращали особое внимание. Кстати, громкость и тональность звука зависят от выбранного режима системы Drive Select.

Впервые на моделях Mercedes-AMG реализовано полноуправляемое шасси. Как и в других аналогичных системах, на низких скоростях (до 100 км/ч) задние колёса поворачиваются в противоположную сторону от передних, что уменьшает радиус разворота, а на высоких скоростях — на небольшой угол в ту же сторону для повышения стабильности. За управление отвечает электромеханический привод. Подвески также претерпели значительные изменения. Они получили оригинальные детали из кованого алюминия, новые опорные подшипники и регулируемые блоки амортизатор-пружина типа coil-over, специально разработанные для этой модели. При этом сохранено электронное управление амортизаторами с режимами Comfort, Sport и Sport Plus.

Заднее антикрыло можно регулировать вручную в зависимости от трассы. На высоких скоростях оно, вместе с другими элементами, генерирует прижимную силу на 155 кг больше, чем у GT S.

Интересно, что оптимизация аэродинамических потоков вокруг автомобиля позволила достичь меньшего коэффициента сопротивления воздуху по сравнению с исходной моделью, несмотря на то, что передние и задние крылья были расширены (на 46 и 57 мм соответственно). Шины Michelin Pilot Sport Cup 2 также шире стандартных (275/35 R19 спереди и 325/30 R20 сзади). Одним из значительных нововведений является активный аэродинамический элемент из углепластика под моторным отсеком, который опускается на 40 мм в гоночном режиме при скорости свыше 80 км/ч, увеличивая разрежение под днищем. За передним бампером установлены моторизованные вертикальные жалюзи, которые направляют потоки воздуха для снижения сопротивления и увеличения прижимной силы. При необходимости для охлаждения радиаторов они могут поворачиваться.

В интерьере версии GT R установлены спортивные сиденья AMG с ручной регулировкой (в качестве бесплатной опции доступны кресла AMG Performance). Салон отделан наппой и микрофиброй. В качестве опции можно заказать жёлтые ремни безопасности и акценты в приборной панели. В стандартное оснащение входит пакет Night package с глянцево-чёрными элементами декора. За дополнительную плату доступны детали из углепластика с матово-чёрной отделкой.

Стандартная трёхрежимная система стабилизации и самоблокирующийся электронный дифференциал, как в S-версии, в новой модели дополнены противобуксовочной системой с девятью режимами, заимствованной из автоспорта. При отключённой ESP водитель может регулировать степень проскальзывания задней оси, что позволяет адаптировать поведение автомобиля в скоростных поворотах и подстраивать его под погодные условия (выбор осуществляется с помощью вращающейся рукоятки под центральными дефлекторами). Создатели уверяют, что купе прошло долгие испытания на Нюрбургринге, и к автомобилю вполне применим девиз: «Разработан в Зелёном аду». Вскоре после запуска в Европе (в марте 2017 года) модель появится и в России.

Кроме того, Mercedes-AMG GT R оснащён современными системами безопасности и помощи водителю, такими как адаптивный круиз-контроль, система предупреждения о выходе из полосы движения и автоматическое экстренное торможение. Эти технологии делают вождение более безопасным и комфортным, особенно на высоких скоростях.

Также стоит отметить, что Mercedes-AMG GT R стал популярным выбором среди автолюбителей и коллекционеров благодаря своему уникальному дизайну и высокопроизводительным характеристикам. Модель активно участвует в различных автомобильных выставках и мероприятиях, где привлекает внимание как профессионалов, так и любителей.

Технология полноуправляемого шасси: как это работает?

Современные автомобили с управляемыми осями обеспечивают улучшенную маневренность и стабильность на дороге. Эта система позволяет задним колесам поворачиваться в зависимости от скорости и угла поворота передних колес. При низких скоростях задние колеса поворачиваются в противоположном направлении, что уменьшает радиус поворота и облегчает парковку.

На высоких скоростях задние колеса поворачиваются в том же направлении, что и передние, что способствует повышению устойчивости и управляемости. Это достигается благодаря сложной электронике, которая анализирует данные о скорости, угле поворота и других параметрах в реальном времени.

Система включает в себя датчики, которые отслеживают движение автомобиля, и исполнительные механизмы, которые изменяют угол поворота задних колес. Это взаимодействие позволяет добиться оптимального баланса между комфортом и спортивными характеристиками. Водитель ощущает большую уверенность при маневрировании, особенно на извилистых участках дороги.

Технология также способствует снижению износа шин и улучшению экономии топлива. За счет более эффективного распределения нагрузки на колеса, автомобиль демонстрирует лучшие показатели сцепления с дорогой. Важно отметить, что такая система требует регулярного обслуживания и калибровки для поддержания ее работоспособности.

Внедрение управляемых осей в спортивные модели открывает новые горизонты для динамичного вождения, позволяя автомобилю адаптироваться к различным условиям. Это делает его не только более безопасным, но и более приятным в управлении.

Сравнение с предыдущими моделями AMG

В отличие от старых версий, где акцент делался на мощность двигателя, текущая модель сочетает в себе мощность и маневренность. Это достигается благодаря усовершенствованной подвеске и системе распределения крутящего момента, что позволяет автомобилю более эффективно проходить повороты.

Сравнение с предыдущими версиями можно увидеть в следующей таблице:

Текущая версия также предлагает более широкий диапазон настроек для водителя, что позволяет адаптировать поведение автомобиля под индивидуальные предпочтения. Это делает его более универсальным для различных условий эксплуатации.

Преимущества полноуправляемого шасси для водителя

Управляемость автомобиля значительно улучшается благодаря системе, которая позволяет задним колесам поворачиваться в зависимости от скорости и угла поворота. Это обеспечивает более точное следование траектории, особенно в поворотах, что позволяет водителю чувствовать себя увереннее.

При высоких скоростях задние колеса могут поворачиваться в противоположную сторону от передних, что уменьшает радиус поворота. Это особенно полезно на узких дорогах или при маневрировании на парковке. Водитель получает возможность легко управлять автомобилем в ограниченном пространстве.

Стабильность на прямых участках дороги также возрастает. При движении на высоких скоростях задние колеса поворачиваются в ту же сторону, что и передние, что способствует лучшему сцеплению с дорогой и уменьшает риск заноса. Это позволяет водителю уверенно разгоняться и поддерживать высокую скорость.

Система управления колесами также адаптируется к условиям дороги. Например, на скользкой поверхности она может автоматически изменять угол поворота задних колес, что помогает избежать потери контроля. Это особенно важно для водителей, которые часто сталкиваются с изменчивыми погодными условиями.

Кроме того, такая система может быть настроена под индивидуальные предпочтения водителя. Возможность выбора режимов работы позволяет адаптировать поведение автомобиля к стилю вождения, что делает его более комфортным и предсказуемым.

Влияние на динамику и управляемость автомобиля

Современные технологии управления автомобилем значительно изменили подход к динамике и маневренности. Внедрение системы, позволяющей задним колесам поворачиваться в зависимости от скорости и угла поворота, обеспечивает более высокую стабильность на высоких скоростях и улучшает маневренность на малых.

Ключевые аспекты, влияющие на характеристики автомобиля:

• Управляемость: Система, позволяющая задним колесам изменять угол поворота, снижает радиус разворота, что особенно полезно в городских условиях.
• Скоростная стабильность: При движении на высоких скоростях задние колеса могут поворачиваться в том же направлении, что и передние, что уменьшает риск потери сцепления и повышает уверенность водителя.
• Улучшение сцепления: При прохождении поворотов система помогает поддерживать оптимальное распределение нагрузки на колеса, что способствует лучшему сцеплению с дорогой.

Рекомендации для водителей:

1. Регулярно проверяйте состояние шин и давление в них для обеспечения максимального сцепления.
2. Изучите особенности работы системы управления, чтобы использовать её преимущества в различных дорожных условиях.
3. Практикуйтесь в управлении на различных типах покрытий, чтобы лучше понять поведение автомобиля.

Таким образом, внедрение новых технологий управления значительно улучшает динамические характеристики и управляемость, что делает вождение более безопасным и комфортным.

Отзыв экспертов и тест-драйвы GT R

Модель GT R привлекла внимание автолюбителей благодаря своим выдающимся характеристикам и инновационным решениям. Эксперты отмечают, что автомобиль демонстрирует отличную управляемость и стабильность на высоких скоростях. В ходе тест-драйвов было выявлено, что система активного управления задними колесами значительно улучшает маневренность, особенно в поворотах.

На треке GT R показывает впечатляющее время круга, что подтверждается множеством независимых тестов. Автомобиль реагирует на команды водителя мгновенно, что позволяет уверенно проходить сложные участки трассы. Подвеска настроена так, что обеспечивает баланс между комфортом и спортивной жесткостью, что делает поездки как по городу, так и по трассе приятными.

Эксперты также выделяют мощный двигатель, который обеспечивает отличительную динамику разгона. Разгон до 100 км/ч занимает менее 4 секунд, что является отличным показателем для данного класса. Звук выхлопной системы добавляет эмоций, создавая ощущение настоящего спортивного автомобиля.

Внутреннее оформление салона выполнено с акцентом на качество материалов и эргономику. Спортивные сиденья обеспечивают надежную поддержку, а интерфейс мультимедийной системы интуитивно понятен. Однако некоторые водители отмечают, что управление функциями может отвлекать от вождения.

Будущее технологий в автомобилях AMG

Технологические достижения в автомобилях марки продолжают удивлять. Внедрение систем, обеспечивающих активное управление колесами, открывает новые горизонты в управляемости и стабильности. Это позволяет автомобилям адаптироваться к различным условиям дороги, улучшая маневренность и безопасность.

Электрификация также занимает важное место в стратегии. Гибридные и полностью электрические модели становятся все более распространенными, предлагая мощность и эффективность. Использование высокопроизводительных аккумуляторов и систем рекуперации энергии позволяет значительно увеличить пробег и снизить выбросы.

Интеграция передовых информационно-развлекательных систем обеспечивает водителям доступ к множеству функций. Интуитивно понятные интерфейсы и возможность подключения смартфонов делают взаимодействие с автомобилем более удобным. Системы помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль и автоматическое экстренное торможение, повышают уровень безопасности на дороге.

Использование легких материалов, таких как углеродное волокно и алюминий, способствует снижению веса автомобилей, что в свою очередь улучшает динамические характеристики. Это позволяет достигать высоких скоростей при меньших затратах энергии.

Будущее технологий в автомобилях марки обещает быть ярким. Инновации в области автономного вождения и искусственного интеллекта могут изменить подход к вождению, предлагая новые уровни комфорта и безопасности. Ожидается, что такие разработки будут активно внедряться в новые модели, делая их более привлекательными для потребителей.

Сравнение с конкурентами на рынке спортивных автомобилей

На фоне растущей конкуренции в сегменте высокопроизводительных автомобилей, новинка выделяется благодаря своим уникальным характеристикам. Рассмотрим, как она соотносится с другими моделями в этом классе.

• Porsche 911 Carrera 4S: Этот автомобиль предлагает выдающуюся управляемость и мощный двигатель. Система полного привода обеспечивает отличное сцепление на различных покрытиях. Однако, по сравнению с рассматриваемой моделью, Porsche может уступать в динамике на высоких скоростях.
• Ferrari F8 Tributo: Итальянский суперкар славится своим дизайном и мощностью. Двигатель V8 обеспечивает впечатляющую производительность. Тем не менее, его цена значительно выше, что может ограничить круг покупателей.
• Chevrolet Corvette C8: Американский спорткар с центральным расположением двигателя предлагает отличное соотношение цены и качества. Однако, в плане технологий и комфорта, он может не дотягивать до уровня рассматриваемой модели.

Каждый из этих автомобилей имеет свои сильные и слабые стороны. Выбор зависит от предпочтений водителя: кто-то ценит скорость и динамику, другие – комфорт и технологии. Важно учитывать, что новинка сочетает в себе передовые решения, которые могут привлечь внимание даже самых требовательных автолюбителей.

Рекомендуется провести тест-драйв, чтобы оценить, как каждый из этих автомобилей ведет себя на дороге. Это поможет сделать осознанный выбор, основываясь на личных ощущениях и предпочтениях.