На первый взгляд, изменения в привычных моделях не так заметны. Однако в дизайне присутствует множество новшеств, а также обновлена моторная линейка и улучшена электроника. Наиболее заметные трансформации произошли с моделями S 63, как в внешнем облике, так и в технических характеристиках.
Накануне автошоу во Франкфурте компания Mercedes-Benz представила обновленные версии S-Class Coupe и S-Class Cabriolet, а также Mercedes-AMG S 63 4Matic+ Coupe и аналогичный кабриолет, плюс две версии Mercedes-AMG S 65 (в закрытом и открытом кузовах). В целом, изменения в этих моделях соответствуют обновлениям, представленным ранее для седана, хотя у двухдверных версий есть свои уникальные черты.
Купе и кабриолет S 63 получили решетку радиатора Panamericana, характерную для семейства GT, что и предсказывали шпионские фотографии. Это, вероятно, самое заметное изменение в дизайне «эсок». Также обновлены бамперы с воздухозаборниками, обрамленными черным глянцем.
Начнем с «заряженных» моделей с индексом 63. Замена двигателя — это не шутка! Как и четырехдверная версия, купе и кабриолет теперь оснащены «битурбовосьмеркой» 4.0, которая уже известна по другим моделям AMG. Она заменила старый V8 5.5 с наддувом (585 л.с. и 900 Н•м). Новый двигатель развивает 612 л.с. и 900 Н•м, что позволяет обеим версиям разгоняться до 100 км/ч за 3,5 секунды (ранее 3,9 секунды). Улучшенная динамика стала возможной благодаря автоматизированной коробке AMG Speedshift MCT с мокрыми фрикционами вместо гидротрансформатора. Теперь она девятиступенчатая (до обновления было семь передач).
Обе версии Mercedes-AMG S, как 63, так и 65, получили новую заднюю оптику на органических светодиодах (OLED). В каждом фонаре установлено 66 светодиодов (по 33 в каждом). Также изменены диффузор и выхлопные трубы.
Важно отметить, что у леворульных купе и кабриолета S 63 теперь привод по умолчанию будет полным, тогда как праворульные версии будут иметь только задний привод. В предыдущем поколении купе с индексом 63 был доступен выбор типа привода, но теперь он отсутствует.
Внутри S 63 установлен руль с тачпадами на спицах. Меню AMG стало более обширным: на экран можно вывести данные о температуре масла в двигателе и трансмиссии, поперечном и продольном ускорении, мощности и крутящем моменте двигателя, давлении наддува, температуре и давлении в шинах, а также текущих настройках автомобиля. Приборная панель предлагает три графика шкал на выбор (Classic, Sport и Progressive).
Еще одной особенностью, характерной для купе S 63, стала система деактивации половины цилиндров при малых нагрузках. Как закрытая, так и открытая версии «эски» 63 получили новый регулируемый лонч-контроль Race Start, который позволяет, нажав обе педали, настроить стартовые обороты двигателя с помощью подрулевых лепестков в зависимости от состояния дорожного покрытия.
Появились новые колесные диски на 19 дюймов (для S 63) и 20 дюймов (для S 65). Первые интересны крышкой болтов, стилизованной под центральную гайку, и логотипом AMG на ободе. В качестве опции доступны другие диски с различными рисунками и окраской. У «шестьдесят пятых» своя особенность: 16 закрученных, как торнадо, и отполированных спиц, которые подходят почти к самой шине, что визуально увеличивает размер колеса.
Для купе S 63 в течение первых шести месяцев будет доступна эксклюзивная серия Yellow Night Edition — кузов цвета Selenite Grey Magno или Night Black Magno, желтые полоски на зеркалах и тормозных суппортах (углеродокерамические тормозные диски), увеличенные черно-глянцевые углепластиковые аэродинамические компоненты. В интерьере также будут желтые акценты. В качестве опции «заряженные» «эски» смогут получить внешнюю отделку Night Package или Carbon Package, а также бортовой рекордер AMG Track Pace, который записывает параметры круга для последующего анализа.
В дизайне кабриолета и купе S 65 стало больше хромированных элементов спереди, по бокам и сзади.
В моделях S 65 изменения в основном касаются внешнего вида. Однако и здесь есть о чем рассказать. Купе получило подвеску AMG Active Ride Control с активными пружинами и непрерывно регулируемыми амортизаторами. Она реагирует на данные стереокамеры, сканирующей дорогу, и в нужный момент подстраивает работу каждого колеса (аналог системы Magic Body, но от AMG). Также она может наклонять «эску» внутрь поворота на 2,65 градуса (ранее 65-й мог только подавлять крен) и снижать клиренс на 15 мм на высоких скоростях. При движении по плохим дорогам просвет можно увеличить на 40 мм.
В интерьере S 65 изменения аналогичны всем остальным моделям S-класса: новый руль и обновленные экраны (приборная панель и центральный), которые теперь установлены под общим стеклом.
Двигатель версий S 65 остался прежним: тот же V12 6.0 с мощностью 630 л.с. и 1000 Н•м, семиступенчатый «автомат», задний привод и те же 4,1 секунды разгона до сотни. Максимальная скорость всех «эсок» от AMG (63 и 65) также не изменилась после обновления: 250 км/ч по умолчанию и 300 км/ч с пакетом AMG Driver’s Package.
Обычные двухдверные модели S-класса получили новые диодные фары. Также здесь установлены такие же OLED-фонари, как на купе и кабриолете S 63 и S 65.
В линейке обычных купе и кабриолета S-класса наиболее заметным новшеством стали версии S 560 и S 560 4Matic. Как и седан, они получили «битурбовосьмерку» 4.0 с одинаковой мощностью в 469 л.с. и 700 Н•м. Однако с этим двигателем кабриолет для европейского рынка будет исключительно заднеприводным, а для купе можно выбрать как задний, так и полный привод. Есть различия и в самом двигателе: на купе установлена более продвинутая модификация с системами изменения высоты подъема клапанов Camtronic и отключения половины цилиндров. Независимо от кузова или привода все версии двухдверных S 560 разгоняются до 100 км/ч за 4,6 секунды.
Подвеска Magic Body Control на купе лучше сканирует дорогу и работает на скорости до 180 км/ч. На кабриолете по умолчанию установлена более простая Airmatic с адаптивными амортизаторами. В пакетах AMG Line и AMG Line Plus предлагаются новые колесные диски. Расширены возможности помощников (адаптивный круиз-контроль сбрасывает скорость перед поворотами и перекрестками).
Хотя мощность мотора V6 3.0 у купе S 400 4Matic осталась прежней (367 л.с., 500 Н•м), его переименовали в S 450 4Matic. Изменение названия отчасти оправдано заменой «автомата»: вместо семиступенчатой теперь девятиступенчатая коробка. Эта модернизация привела к сокращению времени разгона до сотни на 0,1 секунды (теперь 5,5 секунды). Кроме того, этот бензиновый двигатель получил фильтр твердых частиц, который обычно устанавливается на дизельные двигатели.
Два экрана по 12,3 дюйма под одним стеклом улучшили вид интерьера. На руле установлены тачпады. Опция Energizing Comfort Control позволяет одной кнопкой переключать климат-контроль, ароматизацию, обогрев, вентиляцию, массаж, подсветку и «музыку» между шестью «темами».
В российском представительстве Mercedes-Benz сообщили, что обновленные купе и кабриолеты S-класса появятся на нашем рынке только в 2018 году. У нас будут представлены купе S 450 4Matic, S 560 4Matic, S 63 4Matic+ и S 65, оба «заряженных» кабриолета (S 63 4Matic+ и S 65), а также специфическая версия под названием S 560 4Matic Cabriolet. Напомним, в Европе такой двигатель предусмотрен только для кабриолета с задним приводом.
Кроме того, стоит отметить, что Mercedes-Benz активно работает над внедрением новых технологий в свои автомобили. В частности, в обновленных моделях S-класса предусмотрены системы помощи водителю, такие как активный ассистент рулевого управления и система предотвращения столкновений. Эти функции значительно повышают уровень безопасности и комфорта при вождении.
Также в новых моделях S-класса улучшена система мультимедиа MBUX, которая теперь поддерживает более широкий спектр голосовых команд и интеграцию с мобильными устройствами. Это позволяет водителям и пассажирам наслаждаться более удобным и интуитивно понятным интерфейсом.
В заключение, обновленные купе и кабриолеты S-класса от Mercedes-Benz представляют собой сочетание элегантного дизайна, мощных двигателей и передовых технологий, что делает их одними из самых желанных автомобилей в своем классе.
Технические характеристики и новые двигатели
Обновлённые модели получили новые силовые агрегаты, сочетающие высокую мощность и эффективное потребление топлива. В линейке представлены бензиновые двигатели с турбонаддувом объёмом 3.0 и 4.0 литра, развивающие соответственно 367 и 483 лошадиные силы. Максимальный крутящий момент достигает 520 и 700 Нм, что обеспечивает динамичное ускорение и плавную работу на высоких скоростях.
Наиболее заметное изменение – использование новых турбонагнетателей с переменной геометрией, что позволяет улучшить отзывчивость двигателя и снизить уровень выбросов. В сочетании с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач достигается более точное управление мощностью и снижение расхода топлива на уровне 8,5 л на 100 км по циклу WLTP.
В линейке также присутствует дизельный агрегат объемом 3.0 литра с мощностью 286 лошадиных сил и крутящим моментом 600 Нм. Этот двигатель отличается высоким КПД, что особенно важно для длительных поездок и эксплуатации в условиях города. В паре с ним применяется система автоматической отключки цилиндров для снижения расхода топлива до 6,4 л на 100 км.
Для любителей высокой динамики предусмотрена версия с 4.0-литровым бензиновым мотором, оснащённым системой электрификации 48 В, что позволяет использовать так называемый ‘мягкий гибрид’. Такой силовой агрегат развивает 510 л.с. и обеспечивает ускорение до 100 км/ч за 4,3 секунды. Электрическая поддержка снижает нагрузку на двигатель внутреннего сгорания и уменьшает выбросы при городском движении.
Все двигатели оснащены системой непосредственного впрыска топлива и системой старт-стоп, что способствует снижению уровня выбросов и экономии топлива. Варианты с задним и полным приводом позволяют выбрать оптимальную конфигурацию для различных условий эксплуатации. В новых моделях внедрены системы управления турбонаддувом и распределением мощности, что повышает стабильность работы и расширяет диапазон использования силовых установок.
Инновационные технологии и системы безопасности
Также стоит отметить адаптивный круиз-контроль, который не только поддерживает заданную скорость, но и регулирует дистанцию до впереди идущего автомобиля. Эта функция позволяет избежать столкновений и делает поездки более комфортными.
Системы мониторинга слепых зон обеспечивают дополнительную защиту при смене полосы движения. Они предупреждают водителя о наличии автомобилей в мертвой зоне, что особенно полезно в условиях плотного городского трафика.
Инновационные технологии включают в себя и интеллектуальные системы освещения, которые автоматически адаптируют яркость и направление света в зависимости от условий на дороге. Это улучшает видимость в темное время суток и при плохих погодных условиях.
Кроме того, новые модели предлагают интеграцию с мобильными устройствами, что позволяет управлять функциями автомобиля через смартфон. Это обеспечивает удобство и доступ к важной информации в реальном времени.
Системы безопасности также включают в себя многослойную защиту, такую как подушки безопасности, которые активируются в зависимости от силы удара, и прочные конструкции кузова, способные поглощать энергию при столкновении.
Внедрение таких технологий делает автомобили более безопасными и надежными, что является важным аспектом для современных водителей.
Сравнение с предыдущими моделями S-класса
Новые версии автомобилей, представленные в этом сегменте, демонстрируют значительные изменения по сравнению с предшественниками. Внешний дизайн стал более агрессивным и современным, с акцентом на аэродинамику и стиль. Фары и задние фонари получили более узкие формы, что придаёт автомобилю динамичный вид.
Внутреннее оформление также претерпело изменения. Использование высококачественных материалов и новейших технологий создает атмосферу роскоши. Информационно-развлекательная система была обновлена, предлагая более интуитивно понятный интерфейс и расширенные функции подключения. Это позволяет водителям и пассажирам наслаждаться комфортом и удобством во время поездок.
Под капотом новые модели предлагают более мощные и экономичные двигатели. Варианты с гибридными установками обеспечивают отличную производительность при снижении расхода топлива. Это делает автомобили более привлекательными для тех, кто ценит как мощность, так и эффективность.
Системы безопасности также получили обновления. Новые технологии, такие как адаптивный круиз-контроль и системы помощи при парковке, делают вождение более безопасным и комфортным. Эти функции значительно улучшают опыт эксплуатации, особенно в городских условиях.
В целом, новые версии автомобилей в этом классе предлагают значительные улучшения по сравнению с предыдущими моделями, что делает их более конкурентоспособными на рынке. Инновации в дизайне, технологиях и производительности создают привлекательный пакет для потенциальных покупателей.
Цены и доступность на российском рынке
На российском рынке новые модели премиум-класса представлены в различных комплектациях, что позволяет выбрать подходящий вариант в зависимости от бюджета и предпочтений. Базовая версия доступна от 10 миллионов рублей, в то время как топовые модификации могут достигать 15 миллионов рублей и выше.
Важным аспектом является наличие автомобилей в дилерских центрах. На данный момент, спрос на эти модели высок, и многие автосалоны сообщают о предварительных заказах. Рекомендуется обращаться к официальным представителям для получения актуальной информации о наличии и сроках поставки.
Для тех, кто рассматривает покупку, стоит обратить внимание на следующие моменты:
- Проверка наличия автомобилей на складе у дилеров.
- Возможность тест-драйва перед покупкой.
- Условия финансирования и кредитования, которые могут варьироваться в зависимости от модели и комплектации.
- Специальные предложения и акции, которые могут снизить общую стоимость.
Также стоит учитывать, что цены могут изменяться в зависимости от курса валют и экономической ситуации в стране. Поэтому рекомендуется следить за новостями и обновлениями от автопроизводителей.
