Немцы вернули модели Audi RS4 Avant наддув

Audi RS4 Avant поражает своим внешним видом! О его мощном потенциале свидетельствуют крупные воздухозаборники в новом бампере и расширенные на 30 мм колесные арки. Матричные светодиодные фары предлагаются как опция. Ожидается, что продажи в России начнутся в первом квартале 2018 года.

На первый взгляд, Audi RS4 и атмосферные двигатели кажутся неразрывно связанными. Однако это мнение лишь для тех, кто не помнит историю. Первые модели Audi RS2 и RS4 первого поколения были оснащены турбомоторами. Новый Audi RS4 Avant возвращается к этим традициям. Он получил двигатель V6 2.9 с непосредственным впрыском и двумя турбокомпрессорами, который также используется в Audi RS5. Мощность составляет 450 л.с. и 600 Н•м крутящего момента. В стандартной комплектации автомобиль оснащен межосевым дифференциалом Torsen и восьмиступенчатой автоматической трансмиссией вместо прежнего семиступенчатого «робота».

Сзади RS4 Avant можно узнать по массивным овальным выхлопным трубам (это уже классика!), бамперу с вентиляционными отверстиями, диффузору и спойлеру над пятой дверью. Цвет Nogaro Blue из серии Audi Exclusive отсылает к RS-универсалам конца 1990-х годов.

Хотя прирост мощности по сравнению с восьмицилиндровым предшественником отсутствует, крутящий момент увеличился на 170 Н•м. При этом снаряженная масса уменьшилась на 80 кг (до 1790 кг), что объясняет, почему новый автомобиль разгоняется до 100 км/ч на 0,6 секунды быстрее — за 4,1 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч (с пакетом RS dynamic — 280 км/ч). Среди конкурентов — исключительно заднеприводные модели: двухпедальные седаны Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde (510 л.с., 3,9 с до 100 км/ч) и Cadillac ATS-V (470 л.с., 3,9 с), четырехдверный BMW M3 с преселективным «роботом» (450 л.с., 4,1 с) и универсал Mercedes-AMG C 63 с «автоматом» (476 л.с., 4,2 с).

Внутри автомобиля стандартно установлены мультифункциональный руль с скошенной верхней частью, спортивные передние сиденья с интегрированными подголовниками, металлические накладки на педалях и алюминиевые вставки на передней панели и дверях. Виртуальная панель приборов и проекционный дисплей предлагаются как опции.

Пятидверный кузов получил более острое рулевое управление и спортивную подвеску с перенастроенными амортизаторами и укороченными пружинами. По сравнению со стандартными моделями Avant, шасси занижено на 30 мм. В качестве опций доступны адаптивные стойки Dynamic Ride Control, активный задний дифференциал с электронным управлением и углеродокерамические тормоза. Стандартно универсал комплектуется 19-дюймовыми колесами из кованого алюминия, а за дополнительную плату можно установить 20-дюймовые.

Двигатель V6 2.9 с наддувом расходует в смешанном цикле 8,8 литра бензина на 100 км, что на 17% меньше, чем у мотора V8 4.2 FSI.

Мировая премьера Audi RS4 Avant состоялась сегодня во Франкфурте. Прием заказов начнется осенью 2017 года, а первые автомобили поступят к европейским дилерам в начале 2018 года. Стартовая цена в Германии составляет 79 800 евро. На фоне немецких конкурентов это вполне разумная сумма. Например, BMW M3 с роботизированной коробкой передач стоит от 81 400 евро, а «автоматический» Mercedes-AMG C 63 T-Modell — от 78 тысяч евро. Однако самые доступные варианты предлагают Cadillac ATS-V и Giulia QV: за модификации с восьмидиапазонным «автоматом» в Германии нужно заплатить 69 900 и 75 200 евро соответственно.

История Роберт Есенов, Эмиль Вернер

Длина модели составляла 4580 мм, ширина — 1694 мм. Снаряженная масса достигала 1600 кг.

Первым автомобилем под шильдиком RS (сокращение от renn sport — спортивные гонки) стал универсал Audi RS2 Avant, который выпускался с марта 1994 года по июль 1995 года. За разработкой «заряженной» версии универсала Audi 80 Avant стояли не только инженеры Audi, но и специалисты Porsche. «Сердцем» автомобиля стал пятицилиндровый бензиновый двигатель 2.2 с турбокомпрессором KKK. Этот агрегат, оснащенный двадцатью клапанами, развивал впечатляющие для своего времени 315 л.с. и 410 Н•м (уже с 3000 об/мин). По паспортным данным, пятидверка с шестиступенчатой «механикой» разгонялась до 100 км/ч за 5,4 секунды, а максимальная скорость составляла 262 км/ч.

Фирменные легкосплавные колеса Porsche были обуты в шины размером 245/40 R17.

Тяга к обеим осям передавалась через центральный дифференциал Torsen. Кроме того, задняя ось была оснащена дифференциалом с принудительной блокировкой. В сравнении с обычными моделями Audi 80, у «эр-эсок» шасси было занижено на 40 мм, а также установлены более жесткие амортизаторы и укороченные пружины. Спереди располагались тормозные механизмы с 302-миллиметровыми дисками и четырёхпоршневыми суппортами Brembo. Производством Audi RS2 Avant занимался завод в Цуффенхаузене, всего было выпущено 2908 автомобилей.

Весной 2000 года в Германии началось производство модели Audi RS4 Avant — первого автомобиля с таким индексом. Удивительно, но его преемник оказался короче (4525 мм), а колесная база уменьшилась (2607 против 2611 мм). Зато ширина увеличилась до 1799 мм. Снаряженная масса также возросла (до 1620 кг), но этот небольшой прирост компенсировался увеличением мощности двигателя. Шестицилиндровый мотор объемом 2,7 л с двумя турбокомпрессорами выдавал 380 л.с. и 440 Н•м! Разгон до 100 км/ч у автомобиля с шестиступенчатой механической коробкой передач занимал всего 4,9 секунды, а максимальная скорость была ограничена электроникой на уровне 250 км/ч.

Подвеска с четырёхрычажной схемой спереди и двухрычажной сзади получила спортивные пружины и амортизаторы, а также пересмотренную эластокинематику. Дорожный просвет по сравнению с донором сократился на 20 мм. В начальном богатом списке оснащения были шесть подушек безопасности, система стабилизации, климат-контроль, кресла Recaro с комбинированной отделкой кожей и алькантарой, аудиосистема Bose. За год было выпущено 6046 универсалов.

Седан Audi RS4 весил 1650 кг, а универсал и открытая модификация — 1710 и 1845 кг соответственно.

Модель Audi RS4 второго поколения была представлена публике на специальном мероприятии quattro Night в феврале 2005 года. Главная новость заключалась в том, что шильдик RS4 могли носить не только универсал, но и седан с кабриолетом. Все они были оснащены одним двигателем — атмосферным V8 4.2 с непосредственным впрыском топлива. Этот алюминиевый агрегат развивал 420 л.с. и 430 Н•м, работая в паре с шестиступенчатой механической коробкой. Разгон до 100 км/ч у седана занимал 4,8 секунды, а у кабриолета и универсала — 4,9 секунды.

Полноприводная система претерпела изменения — её компоненты стали легче, а тяга в обычных условиях распределялась в соотношении 40:60 в пользу задней оси (ранее было симметричное распределение).

По сравнению с обычными моделями Audi A4 того времени, у RS4 почти все элементы подвески были выполнены из алюминия (шасси занижено на 30 мм), передние крылья и капот также были алюминиевыми. В зависимости от типа кузова снаряженная масса варьировалась от 1650 до 1845 кг. Автомобили могли быть опционально оснащены активными амортизаторами Dynamic Ride Control с клапанным регулированием, углеродокерамическими тормозами, спутниковой навигацией и аудиосистемой Bose с десятью динамиками и функцией подавления шума в салоне. Выпуск прекратился в 2008 году, всего было произведено 14 300 машин.

Опционально предлагались углеродокерамические тормоза (впервые для RS4) с шестипоршневыми суппортами и 380-миллиметровыми дисками на передней оси.

На Женевском автосалоне 2012 года была представлена новая модель Audi RS4, которая выпускалась только в кузове универсал Avant. «Заряженная» версия оказалась длиннее обычных пятидверных Audi A4 на 20 мм (4719 мм), шире на 24 мм (1850) и ниже на 20 мм (1416). Подвеска отличалась пружинами и амортизаторами с измененными характеристиками, геометрией, утолщенными стабилизаторами поперечной устойчивости и менее податливыми сайлент-блоками. Рулевое управление стало более острым благодаря электроусилителю. В качестве опции предлагались регулируемые амортизаторы Dynamic Ride Control и активный задний редуктор.

Полноприводная трансмиссия использовала дифференциал повышенного трения на коронных шестернях с дисковой блокировкой. В обычных условиях на переднюю ось передавалось 40% момента, на заднюю — 60%, но в зависимости от условий на переднюю ось могло передаваться до 70% тяги, а на заднюю — до 85%.

Двигатель V8 4.2 FSI с непосредственным впрыском топлива, углом развала блока цилиндров 90 градусов, коваными коленвалом, шатунами и поршнями был перенесен с предшественника. Однако после доработки его мощность возросла до 450 л.с. (при прежнем крутящем моменте 430 Н•м). В паре с двигателем работала безальтернативная семидиапазонная трансмиссия S tronic с двумя мокрыми сцеплениями. Универсал снаряженной массой в 1870 кг разгонялся до 100 км/ч за 4,7 секунды, а максимальная скорость была ограничена электроникой на уровне 250 км/ч. Производство Audi RS4 Avant серии B8 завершилось в 2015 году, общий тираж составил 7000 автомобилей.

Кроме того, стоит отметить, что Audi RS4 Avant всегда отличалась высоким уровнем комфорта и технологичности. Внутреннее пространство автомобиля было спроектировано с акцентом на удобство водителя и пассажиров, включая качественные материалы отделки и современные мультимедийные системы. Также стоит упомянуть о высоких показателях безопасности, которые обеспечивались множеством систем активной и пассивной безопасности, таких как системы контроля устойчивости, антиблокировочная система тормозов и множество подушек безопасности.

В заключение, Audi RS4 Avant — это не просто спортивный универсал, а настоящий символ производительности и стиля, который продолжает привлекать внимание автолюбителей по всему миру.

Технические характеристики и особенности модели

Данная версия автомобиля оснащена мощным двигателем V6 с двойным турбонаддувом, который обеспечивает выдающуюся производительность. Максимальная мощность достигает 450 лошадиных сил, что позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за 4,1 секунды.

Крутящий момент составляет 600 Нм, что обеспечивает отличную динамику на любых оборотах. Система полного привода quattro гарантирует стабильное сцепление с дорогой, что особенно важно при высоких скоростях и в сложных погодных условиях.

Трансмиссия представлена 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, обеспечивающей плавные переключения и быструю реакцию на команды водителя. Спортивная подвеска с адаптивными амортизаторами позволяет настроить жесткость в зависимости от предпочтений водителя и условий эксплуатации.

Внешний вид автомобиля подчеркивается агрессивным дизайном, включая широкие колесные арки и уникальные элементы аэродинамики. Внутреннее оформление сочетает в себе высококачественные материалы и современные технологии, включая мультимедийную систему с поддержкой различных интерфейсов.

Система безопасности включает в себя множество функций, таких как адаптивный круиз-контроль, система предупреждения о столкновении и ассистент парковки, что делает управление автомобилем более комфортным и безопасным.

Эта версия автомобиля предлагает не только высокую производительность, но и комфорт для ежедневного использования, что делает его привлекательным выбором для любителей динамичной езды и практичности.

Сравнение с предыдущими версиями Audi RS4

Современная версия высокопроизводительного универсала значительно отличается от своих предшественников. Основные изменения касаются как технических характеристик, так и дизайна.

В первую очередь, стоит отметить двигатель. Новинка оснащена 2.9-литровым V6 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 450 л.с. и крутящий момент 600 Нм. В сравнении с предыдущей генерацией, где использовался атмосферный V8, это обеспечивает более высокую эффективность и динамику.

Сравнение разгонных характеристик также впечатляет. Новая версия разгоняется до 100 км/ч всего за 4,1 секунды, что на 0,3 секунды быстрее, чем у старой модели. Это стало возможным благодаря улучшенной системе полного привода и более легкому шасси.

Что касается управляемости, то новая версия предлагает более точное рулевое управление и улучшенную подвеску. В отличие от предшественников, где акцент делался на комфорт, современная версия ориентирована на спортивные качества, что делает её более отзывчивой на дороге.

Внешний вид также претерпел изменения. Более агрессивный дизайн передней части, новые светодиодные фары и расширенные колесные арки придают автомобилю более динамичный и современный вид. Интерьер стал более технологичным, с улучшенной мультимедийной системой и качественными отделочными материалами.

Дизайн и интерьер Audi RS4 Avant

Эстетика этого автомобиля сочетает в себе спортивные линии и элегантные формы. Передняя часть выделяется агрессивной решеткой радиатора и узкими фарами, что придает динамичный вид. Боковые линии плавно переходят к задней части, где расположены характерные фонари, подчеркивающие ширину кузова.

Внутреннее оформление выполнено с акцентом на комфорт и высокое качество материалов. Используются натуральные кожи, алюминий и углепластик, что создает премиальную атмосферу. Центральная консоль интуитивно понятна, а мультимедийная система обеспечивает доступ ко всем необходимым функциям.

Спортивные сиденья обеспечивают отличную поддержку во время движения, а их регулировка позволяет найти идеальное положение. Внутреннее освещение создает уютную атмосферу, а продуманная эргономика делает управление автомобилем комфортным.

Объем багажника достаточно велик, что позволяет использовать автомобиль не только для спортивных поездок, но и для повседневных нужд. В целом, интерьер сочетает в себе функциональность и стиль, что делает его привлекательным для водителей, ценящих качество и производительность.

Отзывы владельцев и экспертов

Эксперты подчеркивают, что система полного привода значительно улучшает сцепление с дорогой, особенно в сложных погодных условиях. Это позволяет уверенно чувствовать себя как на трассе, так и в городских условиях. В отзывах владельцы часто упоминают о стабильности и предсказуемости поведения автомобиля в поворотах.

Однако не обошлось и без критики. Некоторые пользователи указывают на высокие эксплуатационные расходы, включая топливо и техническое обслуживание. Важно учитывать, что такие автомобили требуют качественного топлива и регулярного сервиса для поддержания их производительности.

В таблице ниже представлены основные отзывы владельцев и мнения экспертов:

Будущее Audi RS4: планы и ожидания

Следующее поколение высокопроизводительного универсала обещает стать более технологичным и мощным. Ожидается, что производитель сосредоточится на улучшении динамических характеристик, внедряя новые системы управления и адаптивные подвески. Это позволит добиться лучшей управляемости и комфорта при движении.

С точки зрения дизайна, вероятно, появление более агрессивных линий кузова и улучшенной аэродинамики. Инженеры работают над снижением веса, что также положительно скажется на производительности. Использование легких материалов, таких как углеродное волокно, станет стандартом.

Внутреннее пространство будет оснащено современными мультимедийными системами и высококачественными отделочными материалами. Ожидается, что интерфейс станет более интуитивным, а возможности подключения к смартфонам расширятся. Это создаст комфортные условия для водителя и пассажиров.

С точки зрения моторов, вероятно, появление гибридных вариантов, что позволит улучшить экономию топлива и снизить выбросы. Ожидается, что производительность останется на высоком уровне, а новые технологии позволят достичь оптимального баланса между мощностью и эффективностью.