Новое поколение Toyota Corolla: мировая премьера и технические характеристики

На автосалоне в Гуанчжоу состоялась мировая премьера нового поколения Toyota Corolla. Премьера прошла в китайской спецификации, но параллельно компания представила варианты для Северной Америки и Европы.

В семействе Corolla появилось новое пополнение — четырёхдверные модели Toyota Corolla и Toyota Levin. Несмотря на разные названия, по сути это один автомобиль, но с отличиями в дизайне. Четырёхдверная Corolla двенадцатого поколения по конструкции берёт за основу хэтчбек с тем же именем, первоначально вышедший на рынок как Auris.

Разработчики отрядили автомобилю два основных варианта дизайна. Версия с клыкастыми фарами от Короллы-хэтча последнего поколения названа Sporty, а исполнение с новой, прямой передней оптикой в стиле Camry — Prestige. Седан с дизайном Sporty появится под именем Corolla в США, под именем Levin — в Китае, а также будет превращён чуть позже в японскую версию Короллы.

В салоне сюрпризов нет, дизайн как у хэтча. Информационный экран в приборке может быть как с диагональю 4,2 дюйма, так и семь, и во втором случае заменяет спидометр. Центральный экран мультимедийки — семь или восемь дюймов, в зависимости от комплектации.

Как и другие современные Тойоты, новая Corolla обзавелась новым комплексом систем безопасности и помощников водителя Toyota Safety Sense 2.0.

Силовые агрегаты в целом повторяют хэтчбек, но мы снова видим отличия по регионам. В Китае на мировой премьере модель предстала гибридом, а для США пока заявлены негибридные 2.0 и 1.8 (гибрид же для Америки обещают показать в Лос-Анджелесе в конце месяца).

Колёсная база как у Короллы, так и Левина, составляет 2700 мм, что совпадает с параметром прошлого поколения седана Corolla. Внешние размеры близнецов одинаковы: длина — 4640 мм (+10 к прошлому поколению), ширина — 1780 (+5), высота — 1435 (–45).

История Toyota Corolla

Модель Toyota Corolla появилась аж в 1966 году и до сегодняшнего дня продаётся под этим именем. Нынешнее новое поколение — уже двенадцатое, а продажи всех предыдущих перевалили за 46 миллионов автомобилей.

Производство Короллы первой генерации стартовало в ноябре 1966 года в Toyota City. Появление модели с индексом E10 стало результатом кропотливой работы по созданию «народного» автомобиля — практичного, с широкой линейкой модификаций и относительно доступного.

Следующая Corolla получила индекс E20 и встала на конвейер в мае 1970-го. Внешне модель заметно округлилась и прибавила в габаритах.

Corolla в четвёртой генерации сильно изменилась. Она постройнела, в дизайне стало больше прямых линий и граней, но едва ли модель E70 выглядела современнее предшественницы.

«Пятая» Corolla вышла в свет в 1983 году. Дизайн всё так же не был сильной стороной модели, но знаменательна эта машина другими вещами.

Corolla продолжила увеличиваться в размерах — длина седана E90 (шестое поколение, 1987–1992 год) сравнялась с 4326 мм (база — 2431 мм), а снаряжённая масса достигла минимум 1086 кг.

В июне 1991 года на свет появилась седьмая по счёту Corolla (E100). Её длина составляла 4369 мм, а расстояние между осями — 2465 мм. Японцы расширили географию производства модели за счёт предприятий в Пакистане и Турции. Новый сглаженный облик Короллы отражал влияние американских предпочтений на дизайн модели — заводы в Штатах и Канаде выпускали всё больше автомобилей под именем Corolla. Однако во всём мире наметился спад продаж из-за растущей иены и экономического кризиса в Японии, вызванного завышенными ценами на акции компаний из Страны восходящего солнца и недвижимость. Хотя к самому автомобилю претензий не было. Модернизированные кузов и подвеска, новые моторы (от 78 до 168 сил), улучшенная экономичность, два типа привода и два вида коробок передач могли удовлетворить практически любого покупателя в данном сегменте. Ещё один интересный факт: в 1995 году клуб ADAC назвал Короллу самой надёжной машиной в возрасте от четырёх до шести лет в гольф-классе (5,3 неполадки на 1000 автомобилей). В августе 1998 года с конвейера сошла последняя Corolla E100. Экономическая рецессия, под влиянием которой всё ещё находилась компания Toyota, предопределила рецепт создания Короллы восьмого поколения (E110). Платформа осталась прежней (даже двери на некоторых модификациях не изменились), бензиновые и дизельные моторы (73–165 сил) перекочевали с предшественницы, хотя клиентам в Японии предложили версии с новой шестиступенчатой «механикой». Для седанов (длина — 4315 мм) и универсалов (4340 мм) в качестве опции, как и раньше, предлагали полный привод. Но, несмотря на кризис, в Тойоте нашли средства и силы для участия в автоспортивных мероприятиях. Например, в мировом чемпионате по ралли Карлос Сайнц, Дидье Ориоль и Маркус Гронхольм гонялись на трёхдверке Toyota Corolla WRC с турбомотором 3S-GTE и полноприводной трансмиссией от модели Celica GT-Four ST205. На этом хэтчбеке, дебютировавшем в 1997 году на ралли Финляндии, были одержаны победы на ралли Монте-Карло, Каталонии, Новой Зеландии и Китая. В сезоне WRC 1999 года Toyota выиграла зачёт среди автопроизводителей. Выпуск Короллы E110 длился с мая 1995-го до марта 2002 года. «Девятая» Corolla (E120), построенная на укороченной платформе модели Vista, создавалась так, чтобы модель удовлетворяла вкусам всех основных рынков одновременно. Инженеры уделили немало внимания настройкам ходовой части, качеству сборки и отделки интерьера, уровню оснащения. Так, в списке оснащения присутствовали ABS и два эйрбэга (оба пункта — базовая комплектация), мультимедийный центр с навигацией и сенсорным дисплеем, оптитронные приборы, климат-контроль. И всё же, глядя на эту Короллу, понимаешь, на какой рынок в большей степени ориентирована машина. Статистика говорит сама за себя: из миллиона ежегодно выпускаемых по миру Королл 39% продаются в Штатах, а на внутренний рынок и Европу идёт лишь 27 и 16% соответственно. Хотя именно эта Corolla находится ближе всех среди своих предшественников к европейским вкусам. Ведь над ней серьёзно поработали сотрудники дизайн-центра в Ницце и инженерного центра в Брюсселе. Количество типов кузова сократилось до четырёх позиций (исчезли купе), а гамма моторов была значительно обновлена. Бензиновые и дизельные «четвёрки» новой серии развивали от 89 до 215 сил (агрегат 2ZZ-GE с приводным нагнетателем). В компанию к «механике» и «автомату» добавился «робот». Любителям «заряженных» хэтчбеков предложили трёхдверку Corolla T-Sport со 192-сильным двигателем. Модель девятой генерации стала одной из самых продаваемых Тойот в истории компании, производство которой наладили в 16 странах мира. На большинстве предприятий выпуск прекратился в 2007 году, но в некоторых странах он продолжается до сих пор. Юбилейная «десятая» Corolla заступила на вахту в октябре 2006 года. Дизайн стал интереснее, архитектура интерьера — воздушнее. Покупателям на выбор были доступны седаны, пятидверные хэтчбеки (мы их знаем по названию Auris) и универсалы (Corolla Fielder). Длина седана в зависимости от рынка сбыта равнялась 4390 или 4540 мм, но колёсная база составляла одинаковые 2600 мм. Схема подвески осталась такой же, как у прошлой Короллы, — стойки McPherson спереди и полузависимая балка сзади. Бензиновые атмосферные и наддувные «четвёрки» объёмом от 1,3 до 2,4 л выдавали до 158 сил, а турбодизели 1.4 и 2.0 — от 90 до 126 л.с. Коробки передач — механические, автоматические и роботизированные. На предприятиях в Японии, США и Канаде Короллу E140 перестали делать в 2012 году, но некоторые заводы продолжают её выпуск и по сей день. Одиннадцатое поколение глобального седана (E170) появилось в 2013 году. Оно использовало платформу Toyota New MC и полностью отличалась от японской версии Короллы, вышедшей в свет годом ранее. Японский автомобиль (индекс E160), несмотря на название, был совершенно иным: на платформе Toyota B, короче международной версии на 220 мм и с меньшей на 100 мм колёсной базой. Ну а E170 встал на конвейер в двенадцати странах. В США Corolla также была основана на модели E170, но получила своё собственное внешнее оформление (от всемирной отличались нос и корма). В зависимости от региона и модификации Corolla могла похвастать десятью силовыми установками, бензиновыми, от 1.2 до 2.0 (обычные и гибриды), плюс дизель 2.0. К этим моторам, в зависимости от версии, прилагались и «механики» (пять и шесть передач), и четырёхступенчатый «автомат», и вариатор. Привод был передний или полный. В 2016-м всемирный седан Corolla претерпел рестайлинг (нижний правый снимок в коллаже), который больше всего отразился на фарах, решётке радиатора и переднем бампере. Правда, подправлено было оснащение: в приборке появился цветной информационный экран с увеличенным до 4,2 дюйма размером, с 6,1 до семи дюймов подрос центральный дисплей, пакет Toyota Safety Sense стал базовым, появилась подсветка всех клавиш, а боковые дефлекторы обдува из прямоугольных превратились в круглые.

Новая Corolla также предлагает улучшенные технологии подключения, включая поддержку Apple CarPlay и Android Auto, что позволяет водителям легко интегрировать свои мобильные устройства с мультимедийной системой автомобиля. Кроме того, в зависимости от комплектации, доступны системы автоматического экстренного торможения, адаптивный круиз-контроль и система мониторинга слепых зон, что значительно повышает уровень безопасности на дороге.

С точки зрения экономичности, новая Corolla демонстрирует отличные показатели расхода топлива, что делает её привлекательным выбором для тех, кто ищет экономичный и надёжный автомобиль. Гибридные версии, в частности, могут похвастаться расходом топлива до 4 литров на 100 км в смешанном цикле, что является одним из лучших показателей в классе.

В заключение, новое поколение Toyota Corolla продолжает традиции своего предшественника, предлагая сочетание стиля, комфорта и современных технологий, что делает её одним из самых популярных автомобилей в мире.

Технологические инновации и системы безопасности

• Система предотвращения столкновений: Использует радары и камеры для обнаружения препятствий на пути. При необходимости активируется автоматическое торможение.
• Адаптивный круиз-контроль: Поддерживает заданную скорость и дистанцию до впереди идущего автомобиля, автоматически регулируя скорость в зависимости от дорожной ситуации.
• Система контроля слепых зон: Уведомляет водителя о наличии автомобилей в мертвой зоне, что значительно снижает риск аварий при смене полосы движения.

Внутренние технологии также включают:

• Информационно-развлекательная система: Оснащена сенсорным экраном, поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, что позволяет легко подключать смартфоны и использовать приложения.
• Навигационная система: Обновляется в режиме реального времени, предоставляя актуальную информацию о пробках и маршрутах.

С точки зрения безопасности, автомобиль предлагает:

• Многоуровневая система подушек безопасности: Включает фронтальные, боковые и шторки, обеспечивая защиту всех пассажиров.
• Камера заднего вида: Обеспечивает четкое изображение при парковке, что упрощает маневрирование в ограниченных пространствах.

Эти инновации делают автомобиль не только более безопасным, но и удобным для повседневного использования, что является важным аспектом для современных водителей.

Двигатели и производительность: что нового?

В последней модели представлены несколько вариантов силовых установок, которые обеспечивают отличную динамику и экономию топлива. Бензиновые двигатели имеют объем от 1.5 до 2.0 литров, предлагая мощность от 120 до 170 л.с. Это позволяет автомобилю уверенно разгоняться и поддерживать высокую скорость на трассе.

Дизельные агрегаты также доступны, с объемом 1.8 литра и мощностью 150 л.с. Они обеспечивают высокий крутящий момент, что делает их идеальными для длительных поездок и городских условий.

Гибридные версии, сочетающие бензиновый и электрический двигатели, предлагают мощность до 200 л.с. и значительно снижают расход топлива. Такие автомобили идеально подходят для тех, кто ценит экологичность и экономию.

Все двигатели работают в паре с современными трансмиссиями. Автоматическая коробка передач обеспечивает плавное переключение и улучшает управляемость. Механическая версия также доступна для любителей активного вождения.

Важным аспектом является система управления, которая адаптируется к стилю вождения. Это позволяет оптимизировать расход топлива и повысить комфорт при движении.

Эти обновления делают автомобиль более привлекательным для различных категорий водителей, обеспечивая баланс между производительностью и экономичностью. Выбор силовой установки зависит от предпочтений и условий эксплуатации, что позволяет каждому найти оптимальный вариант для себя.

Сравнение с предыдущими моделями Toyota Corolla

Двигатели также претерпели изменения. Новая модель предлагает более экономичные и мощные агрегаты, что позволяет достичь лучшего баланса между производительностью и расходом топлива. Например, базовый мотор теперь имеет меньший объем, но при этом обеспечивает сопоставимую мощность с предыдущими версиями.

Системы помощи водителю стали более продвинутыми. Включение адаптивного круиз-контроля и системы предотвращения столкновений значительно повышает уровень безопасности. Эти функции были доступны в старых моделях, но их эффективность и точность значительно улучшились.

Интерьер также претерпел изменения. Использование качественных материалов и современная мультимедийная система делают салон более привлекательным и функциональным. В отличие от старых моделей, где акцент делался на простоте, новая версия предлагает больше возможностей для персонализации и удобства.

Внешний вид автомобиля стал более агрессивным и современным. Дизайнеры изменили линии кузова, что придает автомобилю более динамичный и спортивный вид. Это заметно отличает его от более консервативных форм предыдущих моделей.

Экономия топлива и экологические характеристики

Автомобиль оснащен современными двигателями, которые обеспечивают экономию топлива и снижение выбросов вредных веществ в атмосферу. В частности, бензиновый двигатель 1,6 литра обеспечивает расход топлива в городском цикле 6,4 литра на 100 километров, а на трассе — 4,3 литра на 100 километров.

Дизельный двигатель 1,6 литра еще более экономичен, с расходом топлива в городском цикле 4,9 литра на 100 километров и 3,7 литра на 100 километров на трассе. Кроме того, автомобиль оснащен системой автоматического останова двигателя при остановке, что еще больше снижает расход топлива и выбросы.

Автомобиль также соответствует высоким экологическим стандартам, имея класс выбросов Euro 6. Это означает, что автомобиль выделяет минимальное количество вредных веществ в атмосферу, что важно для защиты окружающей среды и здоровья людей.

Кроме того, автомобиль оснащен системой рециркуляции отработавших газов, которая снижает выбросы оксидов азота и других вредных веществ. Все это делает автомобиль не только экономичным, но и экологически чистым.

Отзывы экспертов и первых владельцев

Автомобили, представленные на рынке, всегда вызывают интерес у специалистов и пользователей. В этом случае мнения экспертов разделились. Некоторые отмечают улучшенные динамические характеристики, которые обеспечивают уверенное поведение на дороге. Например, отзыв одного из автожурналистов подчеркивает, что новая модель демонстрирует отличную управляемость благодаря усовершенствованной подвеске и более жесткому кузову.

Первые владельцы также делятся своими впечатлениями. Многие отмечают комфорт в салоне и высокое качество отделки. Один из пользователей упоминает, что материалы интерьера выглядят премиально, а эргономика продумана до мелочей. Это создает ощущение уюта во время поездок.

Что касается экономичности, то эксперты подчеркивают, что новые двигатели обеспечивают хорошую топливную эффективность. Владельцы подтверждают, что расход топлива соответствует заявленным характеристикам, что делает автомобиль привлекательным для ежедневного использования.

Некоторые критики указывают на недостаток пространства в заднем ряду, что может стать проблемой для семейных поездок. Однако владельцы, которые не планируют использовать автомобиль для больших компаний, считают это несущественным недостатком.

В целом, отзывы о новинке положительные. Эксперты и пользователи отмечают, что автомобиль сочетает в себе надежность, комфорт и современные технологии, что делает его достойным выбором в своем классе.