Новый Jeep Grand Cherokee дебютировал в версии L

Постоянно высокие показатели продаж «четвёртого» Grand Cherokee в США можно считать настоящим феноменом. Например, за три квартала прошлого года было реализовано 152 856 автомобилей, что лишь немного уступает Эксплореру с его 160 209 проданными единицами.

Кажется, что Jeep Grand Cherokee с индексом WK2 всегда был на рынке. В своем нынешнем исполнении автомобиль появился в 2013 году, а его первая версия была представлена более десяти лет назад. «Индейцу» давно пора передать бразды правления Джипами своему преемнику, несмотря на довольно хорошие продажи. Американцы решили начать переход на пятое поколение с новой модификации — удлинённой версии L. Теперь у Джипа есть флагманская модель в сегменте полноразмерных кроссоверов и внедорожников, которая также займет свою нишу среди трёхрядных автомобилей. Пятиместные версии Grand Cherokee появятся чуть позже.

Сравнение с BMW X7 напрашивается само собой. По габаритам они действительно схожи: длина, ширина и высота новинки составляют 5204, 1963 и 1816 мм, в то время как у «немца» эти параметры равны 5151, 2000 и 1805 мм. Колёсные базы — 3091 против 3105 мм. Для предыдущего Grand Cherokee размеры составляли 4828, 1943 и 1791 мм при базе 2915 мм.

Модель WL избавилась от своих «мерседесовских» корней и теперь построена на платформе Giorgio, которая также используется для Alfa Romeo Giulia и Stelvio. Это означает, что в конструкции будет больше высокопрочных сталей и алюминия, а также новое оборудование, хотя двигатели и трансмиссия остались от предыдущего поколения. В линейке двигателей — «шестёрка» Pentastar 3.6 (294 л.с., 348 Н•м) и V8 5.7 Hemi (362 л.с., 529 Н•м). В будущем появятся и другие агрегаты, включая гибридные. Все моторы работают в паре с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией. Базовые версии будут заднеприводными, но за дополнительную плату можно будет выбрать полный привод в различных вариантах.

Пневмоподвеска с замкнутым воздушным контуром в стандартном режиме будет поддерживать клиренс на уровне 212 мм. У предыдущего поколения этот показатель составлял 207 мм. На парковке новинка сможет опуститься до 170 мм, а для преодоления препятствий — подняться до 277 мм.

Самая простая версия с полным приводом будет оснащена трансмиссией Quadra-Trac I с муфтой на передней оси. Более продвинутая Quadratrac II включает в себя демультипликатор с понижающим коэффициентом 2,72:1. На вершине находится система Quadra-Drive II, дополненная блокировкой заднего дифференциала. Опционально доступна новая адаптивная пневматическая подвеска Quadra-Lift, которая увеличивает глубину преодолеваемого брода с 510 до 610 мм, а угол въезда — с 25,7 до 30,1 градуса.

При первом взгляде на новинку вспоминается недавний концепт Grand Wagoneer, а также неудачный Commander начала нулевых. На изображении представлены две топовые версии с различным оформлением передней части — Summit Reserve (слева) и Overland (справа).

Внутри автомобиля установлена цифровая приборная панель диагональю 10,3 дюйма. В наличии несколько виртуальных кокпитов и режим ночного видения. Мультимедийная система UConnect 5 совместима с Apple CarPlay и Android Auto. Комплекс предлагается с тачскрином на 8,4 или 10,1 дюйма.

Ожидается, что продажи модели начнутся во втором квартале этого года. Клиентам предложат пять комплектаций: Laredo, Limited, Overland, Summit и Summit Reserve. Последняя будет отличаться отделкой салона кожей Palermo и вставками из орехового шпона. Второй ряд сидений будет оснащён вентиляцией, а внешне премиальную версию можно будет узнать по 21-дюймовым колесам — остальные комплектации будут иметь колёса диаметром от 18 до 20 дюймов. Передние сиденья с вентиляцией и массажем, проекция на лобовое стекло, а также электропривод багажника с активацией ногой будут доступны с исполнения Overland. Панорамная крыша CommandView также станет стандартом для этой версии.

В исполнении Summit Reserve предусмотрена аудиосистема McIntosh мощностью 950 ватт с 17-канальным усилителем, 18 динамиками и десятидюймовым сабвуфером. Производитель подчеркивает, что это единственный случай в мире, когда компоненты этой компании используются в автомобиле.

Второй ряд может быть представлен как диваном, так и парой капитанских кресел на выбор. Диапазон продольных регулировок составляет 180 мм. Третий ряд будет с электроприводом. По стандарту SAE объём багажного отсека достигает 484 литров с тремя рядами сидений, 1228 (+300) с двумя и 2396 (+462) с одним.

В стандартное оснащение входят системы экстренного торможения, предупреждения о перекрёстном движении при движении задним ходом, а также комплекс Active Driving Assistant. В последнем — адаптивный круиз-контроль с функцией Stop and Go и ассистентом удержания автомобиля в полосе. Обещано, что к концу года система позволит водителю отпускать руль во время движения. Для версий Summit и Summit Reserve базовыми считаются распознавание дорожных знаков, камеры кругового обзора и продвинутая система помощи при парковке. До начала 2022 года L-версия будет производиться параллельно с пятиместным предшественником.

История Алексей Смирнов, Давид Шенгелия, Илья Кузьмин

Впервые название Grand Cherokee появилось в 1992 году, и американские СМИ не упустили возможности назвать «большого индейца» «Лучшим внедорожником планеты». Он стал заменой Jeep Wagoneer, который выпускался на протяжении 28 лет (1963–1991). Внедорожник длиной 4730 мм был оснащён бензиновыми моторами V6 и V8 объёмом от 3,8 до 6,6 л (до 270 сил) и дизелем Valmet 411 (4,4 л, 82 «лошади»). Однако с появлением модели Commander, более соответствующей размерам Wagoneer, связь Grand Cherokee с прошлым стала менее очевидной.

Внедорожник Jeep Grand Cherokee первого поколения (индекс ZJ) имел длину 4488 мм (4501 мм после рестайлинга) и ширину 1758 мм (1760). Для Grand Cherokee предлагалось четыре двигателя. Базовым был рядный 180-сильный «шестёрка» 4.0, а верхней моделью — V8 5.9 мощностью 250 л.с. Коробки передач включали пятиступенчатую «механику» Aisin и несколько видов четырёхдиапазонных «автоматов». Для Европы предлагался дизельный Grand Cherokee 2.5 d с итальянским мотором VM Motori и ручной КП. Эти автомобили собирались на заводе Steyr в австрийском Граце в количестве 35 тысяч штук в год.

Особенностью этого Гранда была инновационная конструкция несущего кузова UniFrame с интегрированными силовыми элементами, заменяющими раму.

Автомобиль также производился в США и Аргентине. Подвеска внедорожника была зависимой, с неразрезными мостами спереди и сзади, подвешенными на пружинах. Полноприводная трансмиссия предлагалась в различных вариантах. Кроме заднеприводных модификаций для внутреннего рынка был Grand Cherokee с жёстко подключаемым передком (система Command-Trac), с дифференциальным приводом Selec-Trac и вискомуфтой в приводе передней оси (Quadra-Trac). За семь лет выпуска, с 19 апреля 1992 года по май 1998 года, Jeep Grand Cherokee первого поколения разошёлся тиражом чуть менее полутора миллионов экземпляров.

В июле 1998 года был представлен Grand Cherokee второго поколения (индекс WJ). Концептуально он остался прежним: полунесущий кузов и цельные балки мостов на пружинной подвеске. Однако американцы значительно модернизировали свой бестселлер: в нем осталось лишь чуть более ста деталей от предшественника, что позволяет с полным правом назвать «второй» Гранд новым. Базовым двигателем, как и прежде, был шестицилиндровый мотор 4.0, мощность которого увеличилась на десять «лошадок». Также была обновлена гамма дизелей для Европы: появились «раздувшийся» до 3,1 л агрегат VM Motori (140 л.с.) и абсолютно новая турбопятёрка 2.7 (163) от Mercedes-Benz.

Вместо двух устаревших агрегатов V8 была представлена новая «восьмёрка» PowerTech объёмом 4,7 л, выдававшая в зависимости от настроек 223 или 238 лошадиных сил. Важным новшеством стало то, что Grand Cherokee 4.7 получил фирменную полноприводную трансмиссию Quadra-Drive с двухступенчатой раздаточной коробкой New Venture Gear и тремя самоблокирующимися дифференциалами. Для модификаций с меньшими моторами по-прежнему были доступны как задний привод, так и упрощённый полный (Quadra-Trac). Внедорожники производились в США, Австрии и Аргентине до 2004 года, а на заводе в Китае — до 2010 года.

«Третий» Grand Cherokee не заставил себя долго ждать — он дебютировал в 2004 году, едва предшественник покинул основные рынки. Линейка моторов была значительно обновлена: вместо прежних агрегатов под капот ставили бензиновые V6 3.7 (210 л.с.), V8 4.7 (269–309 сил), V8 5.7 Hemi (335–360) и V8 6.1 Hemi (425). Кроме того, для европейского рынка по-прежнему предлагался экономичный вариант на солярке — мерседесовский турбодизель V6 3.0 CRD (218 л.с.), который также устанавливался на внедорожники ML и кроссоверы R-класса.

Пневмоподвеска, система комплексного управления внедорожным арсеналом Selec-Terrain, независимая многорычажная подвеска сзади заменили неразрезной мост. Jeep Grand Cherokee четвёртого поколения, появившийся в 2010 году, кардинально отличался от своих предшественников как по механической части, так и по внешнему виду. Однако гамма двигателей осталась прежней. Жизнь этой модели оказалась довольно короткой: с момента дебюта до первого рестайлинга прошло всего два с половиной года.

Обновление, вышедшее в 2013 году, было воспринято неоднозначно: внутреннее оформление стало лучше, а внешний вид утратил свою монументальность и гармонию. Однако с течением времени правильность выбранного направления едва ли можно подвергать сомнению. В линейку моторов вошли бензиновые атмосферники V6 3.0 (238 л.с.), V6 3.6 (286 л.с.), V8 5.7 (352 л.с.), а также турбодизель 3.0 (241 л.с.). Автоматические коробки на пять и шесть ступеней ушли в прошлое — все модификации стали оснащаться новым восьмиступенчатым «автоматом».

Обновление модели придало ей более агрессивный внешний вид и улучшенные технологии. В освещении теперь используются светодиоды, а в интерьере появилась цифровая приборная панель размером семь дюймов, современный селектор автоматической трансмиссии и обновлённый мультимедийный экран на 8,4 дюйма.

Версия SRT8 сохранила двигатель V8 6.4 Hemi мощностью 468 л.с., но теперь оснащена функцией лонч-контроля и доработанным полным приводом. В 2017 году линейка «горячих» моделей Grand Cherokee была расширена версией Trackhawk, которая получила двигатель V8 6.2 мощностью 717 л.с. и крутящим моментом 875 Н•м от купе Challenger SRT Hellcat. Это сделало Jeep самым мощным серийным кроссовером с бензиновым двигателем на рынке. Автомобиль также получил доработанную автоматическую трансмиссию и систему выбора режимов движения, а также усиленные электронные блокировки и раздаточную коробку. На сегодняшний день с конвейера было выпущено около семи миллионов автомобилей Grand Cherokee.

Кроме того, стоит отметить, что Jeep Grand Cherokee активно участвует в различных тестах и испытаниях, что подтверждает его высокую надежность и проходимость. Модель неоднократно получала высокие оценки в краш-тестах, что делает её безопасным выбором для семейных поездок. Также Grand Cherokee часто используется в качестве служебного автомобиля для различных государственных структур, что свидетельствует о его статусе и доверии со стороны потребителей.

В заключение, новый Jeep Grand Cherokee L представляет собой значительный шаг вперёд в эволюции этого популярного внедорожника, предлагая современные технологии, улучшенные характеристики и комфорт, что делает его привлекательным выбором для покупателей, ищущих как городской, так и внедорожный автомобиль.

Интерьер: комфорт и технологии в новом Grand Cherokee L

Внутреннее пространство этого внедорожника сочетает в себе элегантность и функциональность. Использование высококачественных материалов создает атмосферу роскоши. Кожаная обивка, деревянные вставки и алюминиевые детали подчеркивают внимание к деталям.

Система мультимедиа включает в себя большой сенсорный экран, который обеспечивает доступ ко всем необходимым функциям. Подключение смартфонов через Apple CarPlay и Android Auto позволяет легко интегрировать мобильные приложения. Звук системы премиум-класса обеспечивает отличное качество воспроизведения.

Комфорт пассажиров обеспечивается многофункциональными сиденьями с подогревом и вентиляцией. Возможность регулировки в нескольких направлениях позволяет каждому найти оптимальное положение. Задний ряд сидений также предлагает достаточное пространство для ног, что делает длительные поездки более приятными.

Технологии безопасности включают в себя адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения о столкновении и камеры кругового обзора. Эти функции значительно повышают уровень защиты как водителя, так и пассажиров.

Дополнительные опции, такие как панорамная крыша и система климат-контроля с несколькими зонами, делают поездки более комфортными. Внутреннее освещение с возможностью регулировки создает уютную атмосферу в любое время суток.

В целом, интерьер этого автомобиля предлагает гармоничное сочетание стиля, комфорта и современных технологий, что делает его привлекательным выбором для ценителей качественных внедорожников.

Технические характеристики и производительность

Автомобиль представлен с несколькими вариантами двигателей, включая 3.6-литровый V6 и 5.7-литровый V8. Первый обеспечивает мощность в 293 л.с., в то время как второй развивает 357 л.с. Оба агрегата работают в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией, что обеспечивает плавное переключение передач и оптимальную динамику.

Система полного привода доступна в стандартной комплектации, что улучшает сцепление с дорогой и управляемость в различных условиях. Автомобиль способен разгоняться до 100 км/ч за 6.3 секунды, что делает его конкурентоспособным в своем классе.

Подвеска включает в себя независимую переднюю и заднюю систему, что обеспечивает комфортное передвижение по неровным поверхностям. Клиренс составляет 21 см, что позволяет преодолевать легкие внедорожные препятствия.

Эффективность расхода топлива составляет около 12.3 л/100 км в городском цикле и 9.4 л/100 км на трассе для V6, что делает его достаточно экономичным для внедорожника такого класса. Для V8 показатели немного выше, но это компенсируется увеличенной мощностью.

Система управления включает в себя множество современных технологий, таких как адаптивный круиз-контроль и система помощи при парковке, что делает вождение более комфортным и безопасным.

Безопасность и системы помощи водителю

Автомобиль оснащен множеством современных технологий, направленных на повышение безопасности. Система контроля слепых зон предупреждает водителя о наличии объектов в мертвой зоне, что значительно снижает риск столкновений при смене полосы движения.

Функция автоматического экстренного торможения активируется при обнаружении потенциального столкновения, что позволяет избежать аварийных ситуаций или минимизировать их последствия. Датчики, расположенные по периметру автомобиля, обеспечивают постоянный мониторинг окружающей обстановки.

Система помощи при парковке использует ультразвуковые датчики для определения расстояния до препятствий, что упрощает процесс маневрирования в ограниченных пространствах. Водитель получает визуальные и звуковые сигналы, что делает парковку более безопасной.

Камера заднего вида предоставляет четкое изображение зоны позади автомобиля, что помогает избежать наезда на препятствия и пешеходов. Дополнительно доступна функция кругового обзора, которая формирует 360-градусное изображение, облегчая восприятие пространства вокруг транспортного средства.

Системы контроля устойчивости и тяги помогают поддерживать стабильность автомобиля на скользких или неровных дорогах, предотвращая его занос. Эти технологии работают в реальном времени, адаптируясь к условиям движения.

Интеграция адаптивного круиз-контроля позволяет поддерживать заданную скорость и дистанцию до впереди идущего автомобиля, что снижает нагрузку на водителя во время длительных поездок.

Все эти системы работают в комплексе, создавая безопасную среду для водителя и пассажиров, а также минимизируя вероятность дорожно-транспортных происшествий.

Сравнение с конкурентами в сегменте SUV

В сегменте внедорожников представлено множество моделей, каждая из которых имеет свои особенности. Рассмотрим несколько основных конкурентов, чтобы понять, как они соотносятся с рассматриваемым автомобилем.

Первым на очереди является Ford Explorer. Этот внедорожник предлагает просторный салон и мощные двигатели. В базовой комплектации он оснащен современными системами безопасности и мультимедиа. Однако, несмотря на высокую производительность, некоторые пользователи отмечают недостаточную маневренность на сложных маршрутах.

Следующий конкурент – Toyota Highlander. Он выделяется надежностью и экономичностью. Система полного привода обеспечивает уверенное поведение на различных покрытиях. Однако, в отличие от рассматриваемой модели, Highlander может уступать в динамике и мощности, что важно для тех, кто предпочитает активный стиль вождения.

Chevrolet Traverse также заслуживает внимания. Он предлагает большой объем багажного отделения и комфортные сиденья для всей семьи. Однако, несмотря на свои размеры, некоторые водители отмечают, что управление может быть менее отзывчивым по сравнению с другими участниками сегмента.

Hyundai Palisade – еще один серьезный соперник. Он сочетает в себе стильный дизайн и высокое качество материалов. Система мультимедиа интуитивно понятна, а уровень комфорта на высоте. Тем не менее, некоторые пользователи указывают на высокую цену в сравнении с аналогичными моделями.

Каждый из этих автомобилей имеет свои сильные и слабые стороны. Выбор зависит от предпочтений водителя: кто-то ищет мощность и динамику, а кто-то – комфорт и экономичность. Рассматриваемая модель предлагает сбалансированный подход, сочетая в себе лучшие качества, что делает ее привлекательной для широкой аудитории.

Отзывы первых владельцев и экспертов о Jeep Grand Cherokee L

Первые владельцы отмечают высокую степень комфорта в салоне. Просторные сиденья и качественные материалы создают приятную атмосферу. Многие пользователи подчеркивают, что задний ряд сидений предлагает достаточное пространство для ног, что делает поездки длительными и комфортными.

Эксперты выделяют улучшенные технологии безопасности. Автомобиль оснащен современными системами помощи водителю, такими как адаптивный круиз-контроль и система предотвращения столкновений. Эти функции значительно повышают уровень уверенности за рулем, особенно в городских условиях.

Что касается динамики, владельцы отмечают мощный двигатель, который обеспечивает отличную производительность на трассе. Разгон до 100 км/ч происходит быстро, что позволяет уверенно обгонять другие автомобили. Однако некоторые пользователи выражают мнение, что расход топлива мог бы быть более экономичным.

В плане внедорожных качеств, отзывы положительные. Автомобиль демонстрирует отличные способности на сложных маршрутах благодаря продвинутой системе полного привода. Владельцы уверены, что модель справится с любыми условиями, будь то грязь или снег.

Некоторые эксперты указывают на высокую стоимость обслуживания и запчастей. Это может стать важным фактором для потенциальных покупателей, которые ищут более доступные варианты. Тем не менее, многие владельцы считают, что качество и надежность оправдывают затраты.