Новый пикап Isuzu D-Max стал мощнее и безопаснее прежнего

Длина пикапа с двойной кабиной составляет 5265 мм (уменьшение на 30 мм по сравнению с предыдущей моделью), ширина — 1870 мм (увеличение на 10 мм), высота — 1790 мм (плюс 5 мм), колёсная база — 3125 мм (прибавка 30 мм), а глубина брода достигла 800 мм (увеличение на 200 мм).

На тайском рынке состоялся дебют третьего поколения пикапа Isuzu D-Max. Автомобиль сохранил прежнюю схему подвески (усовершенствованная двухрычажная система спереди и жёсткий мост на рессорах сзади с увеличенной колеёй), но получил более прочную раму с увеличенным поперечным сечением лонжеронов, обновлённую электронику, что позволило улучшить системы безопасности, а также один модернизированный и один совершенно новый двигатель.

Предусмотрены три варианта кабины: одинарная Regular, полуторная Space и двойная Crew. В обновлённом интерьере появились новые текстурированные поверхности, центральный тоннель стал более высоким и широким, а экран мультимедийной системы (поддерживающей Apple CarPlay, Android Auto и голосовое управление) увеличился с восьми до девяти дюймов.

Модернизированный дизель 1.9 RZ4E был перепрограммирован, но его мощность пока не раскрыта (ранее составляла 150 л.с. и 350 Н•м). Новый двигатель — дизель 3.0 4JJ3, который заменил 4JJ1 и является его развитием. Он получил систему впрыска с давлением 2500 атм, турбокомпрессор с изменяемой геометрией и электронным управлением, теплоизолирующее покрытие на поршнях, переработанный привод распредвалов и ряд других улучшений. Производитель утверждает, что 4JJ3 стал более экономичным и тихим по сравнению с предшественником, а его мощность возросла с 177 л.с. и 430 Н•м до 190 л.с. и 450 Н•м. Оба двигателя могут сочетаться с шестиступенчатой автоматической или механической трансмиссией.

В трансмиссии также произошли изменения. У механической версии добавлено подъёмное кольцо на рукоятке переключения для разблокировки заднего хода. Новый автомат для RZ4E теперь оснащён более компактным гидротрансформатором с интегрированным демпфером крутильных колебаний и блокирующей муфтой, что обещает улучшение отклика и снижение расхода топлива. Полный привод в версиях D-Max получил цельный алюминиевый карданный вал. Обновлённая раздатка позволяет быстрее переключаться между задним и полным приводом, а также между обычным и пониженным рядом. Кроме того, в новом пикапе внедрена электромагнитная блокировка заднего дифференциала.

В конструкции рамы и кузова D-Max увеличилась доля высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей. За комфорт и безопасность отвечают восемь датчиков парковки, система мониторинга слепых зон и поперечного трафика сзади, новые омыватели, размещённые на щётках стеклоочистителя, а также шесть подушек безопасности.

Увеличен угол поворота передних колёс, рулевая колонка теперь регулируется в двух направлениях, а в раме оптимизировано положение поперечин. Для снижения вибраций пересмотрены все точки крепления кузова к раме, доля высокопрочных сталей (с пределом прочности выше 390 МПа) в кузове возросла на 30% до 46%, включая усилители на 980 МПа, что сделало кузов на 20% жёстче. Для повышения комфорта в передних креслах уменьшена упругость полиуретана, а в более дорогих версиях предусмотрены кресла с четырьмя электрическими регулировками.

Среди других особенностей модели можно отметить цветной информационный дисплей на приборной панели размером 4,2 дюйма, автоматическое включение аварийной сигнализации при резком торможении, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя, систему стабилизации и помощника спуска с холма, усилитель экстренного торможения Brake Assist, увеличенные передние тормозные диски (320 мм), светодиодные фары, фонари и противотуманки, датчик дождя и преднатяжители ремней безопасности на передних сиденьях, а также автоматическое отпирание дверей при срабатывании подушек безопасности.

Несмотря на все изменения, новый D-Max сохраняет стиль, схожий с предыдущей моделью, хотя был полностью переработан.

Представители Isuzu в России подтвердили, что новое поколение D-Max обязательно появится на нашем рынке, но точные сроки пока не известны — это может быть как 2020, так и 2021 год. Также стало известно, что в 2020 году на базе нового D-Max будет создан наследник Мазды BT-50. В текущем поколении (втором) она является близнецом пикапа Ford Ranger.

История

Первое поколение Isuzu D-Max было представлено в 2002 году и основано на платформе пикапа Chevrolet Colorado. В зависимости от региона и модификации D-Max предлагал широкий выбор моторов: дизели 1.9, 2.5, 2.8 и 3.0, а также бензиновые агрегаты 2.0, 2.2 и 2.4. Они сочетались с пятиступенчатой механической и четырёхдиапазонной автоматической трансмиссией.

Первое поколение D-Max также производилось в Китае, Чили, Эквадоре, Египте, на Филиппинах, в Нигерии, Португалии, ЮАР и Тунисе. Рестайлинг прошёл в 2006 году.

Второе поколение D-Max появилось в 2011 году, и география его производства расширилась: добавились Малайзия, Турция, Индия и Пакистан. Из бензиновых двигателей остался только 2.4, доступный лишь на рынке Туниса, а дизели предлагались 2.5 (116 или 136 л.с.) и 3.0 (177 л.с.). Новая пятиступенчатая автоматическая трансмиссия работала в паре с механической. Привод мог быть как задним, так и полным.

Внешний вид модели не сильно отличался от Chevrolet Colorado, особенно в оформлении передней части.

В 2015 году D-Max прошёл рестайлинг, в ходе которого был добавлен дизель 1.9 (150 л.с., 350 Н•м), появились шестиступенчатые механическая и автоматическая трансмиссии, а также новая мультимедийная система Isuzu Connect с восьмидюймовым сенсорным экраном. Дальнейшие доработки включали светодиодные фары и расширение списка доступного оборудования. Улучшения также коснулись версии от компании Arctic Trucks.

Новый D-Max также предлагает различные системы помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль и система предотвращения столкновений, что делает его более конкурентоспособным на рынке. Кроме того, улучшенная шумоизоляция и новые материалы отделки интерьера обеспечивают более высокий уровень комфорта для водителя и пассажиров.

С точки зрения экологии, новый D-Max соответствует современным стандартам выбросов, что делает его более привлекательным для покупателей, заботящихся о окружающей среде. Также стоит отметить, что Isuzu активно работает над внедрением технологий, связанных с электрификацией, что может привести к появлению гибридных или полностью электрических версий D-Max в будущем.

Технические характеристики и производительность

Модель предлагает впечатляющие параметры, которые обеспечивают высокую производительность в различных условиях. Двигатель с рабочим объемом 3.0 литра развивает мощность до 190 л.с. и крутящий момент 450 Нм, что позволяет уверенно справляться с тяжелыми нагрузками и обеспечивать динамичное ускорение.

Трансмиссия представлена 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая обеспечивает плавные переключения и оптимальное распределение мощности. Система полного привода позволяет уверенно передвигаться по сложным маршрутам, а также улучшает сцепление с дорогой в условиях плохой погоды.

Подвеска включает в себя передние стойки McPherson и заднюю рессорную систему, что обеспечивает отличную управляемость и комфорт при движении по неровным поверхностям. Клиренс составляет 230 мм, что позволяет преодолевать препятствия и бездорожье.

В плане безопасности модель оснащена современными системами, такими как ABS, EBD и система контроля устойчивости. Это обеспечивает надежную защиту как водителя, так и пассажиров.

Топливная эффективность также на высоком уровне: средний расход топлива составляет около 8.0 литров на 100 км, что делает его экономичным выбором для длительных поездок.

Безопасность: новые технологии и системы

Также стоит отметить наличие системы контроля слепых зон. Она информирует водителя о наличии автомобилей в мертвой зоне, что значительно снижает риск аварий при смене полосы движения. Датчики, расположенные по бокам, обеспечивают постоянный мониторинг окружающей обстановки.

Не менее важной является система помощи при парковке, которая использует ультразвуковые датчики для определения расстояния до препятствий. Это позволяет избежать повреждений при маневрировании в ограниченных пространствах. В некоторых моделях предусмотрены камеры заднего вида с динамическими линиями, что облегчает процесс парковки.

В дополнение к активным системам безопасности, новые автомобили также оборудованы множеством пассивных средств защиты. Это включает в себя усиленные кузовные конструкции, которые поглощают энергию удара, а также современные подушки безопасности, которые обеспечивают защиту в случае столкновения. Важно, что подушки безопасности могут срабатывать в зависимости от силы удара, что повышает уровень безопасности.

Эти технологии значительно повышают уровень безопасности, обеспечивая защиту в различных ситуациях на дороге. Интеграция таких систем делает автомобили более надежными и комфортными для эксплуатации.

Комфорт и интерьер: что изменилось?

В интерьере автомобиля произошли значительные изменения, направленные на повышение удобства и функциональности. Обновленная модель предлагает более качественные материалы отделки, что создает ощущение премиум-класса. Использование мягких на ощупь поверхностей и современных текстур делает салон более привлекательным.

Сиденья получили улучшенную эргономику и поддержку, что особенно важно для длительных поездок. Варианты обивки стали разнообразнее, предлагая как тканевые, так и кожаные решения. Регулировка сидений теперь более точная, что позволяет каждому водителю найти оптимальное положение.

Информационно-развлекательная система была модернизирована, предлагая более интуитивно понятный интерфейс и поддержку различных мультимедийных форматов. Большой сенсорный экран обеспечивает легкий доступ ко всем функциям, включая навигацию и управление климатом.

Дополнительно, система климат-контроля теперь более эффективна, обеспечивая комфортную температуру в салоне независимо от внешних условий. Увеличенное количество USB-портов и беспроводная зарядка для мобильных устройств делают поездки более удобными.

Шумоизоляция значительно улучшена, что позволяет снизить уровень внешнего шума и создать более спокойную атмосферу внутри. Это особенно заметно на высоких скоростях и при движении по неровным дорогам.

В целом, изменения в интерьере направлены на создание более комфортного и функционального пространства, что делает каждую поездку приятной и расслабляющей.

Сравнение с предыдущими моделями D-Max

При анализе изменений в последней версии автомобиля по сравнению с ранними моделями, стоит отметить значительное увеличение мощности двигателя. Например, новая версия предлагает 190 л.с., в то время как предыдущие поколения имели 163 л.с. Это улучшение позволяет быстрее разгоняться и лучше справляться с тяжелыми условиями на дороге.

Что касается трансмиссии, то в обновленной версии внедрена 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, заменившая 5-ступенчатую. Это обеспечивает более плавные переключения и улучшает экономию топлива, что является важным аспектом для владельцев.

Безопасность также претерпела изменения. В новой модели внедрены современные системы активной безопасности, такие как система предупреждения о столкновении и адаптивный круиз-контроль. Эти функции отсутствовали в предыдущих версиях, что делает автомобиль более привлекательным для покупателей, заботящихся о безопасности.

Внутреннее пространство стало более комфортабельным благодаря улучшенной отделке и увеличенному количеству места для пассажиров. Ранее модели часто критиковали за ограниченное пространство на задних сиденьях, что теперь исправлено.

Внешний вид также изменился: обновленный дизайн кузова стал более агрессивным и современным, что привлекает внимание на дороге. В отличие от предшественников, новая версия предлагает более широкий выбор цветовых решений и опций для персонализации.

Экономия топлива и экологические стандарты

Современные автомобили требуют соблюдения строгих экологических норм, что делает экономию топлива важным аспектом их разработки. В новых моделях внедрены технологии, позволяющие значительно снизить расход горючего. Например, использование турбированных двигателей и систем прямого впрыска обеспечивает оптимальное сгорание топлива, что приводит к уменьшению выбросов CO?.

Согласно данным, средний расход топлива у новых моделей составляет около 7-8 литров на 100 км в смешанном цикле. Это достигается благодаря улучшенной аэродинамике и легким материалам, использованным в конструкции. Такие изменения не только способствуют экономии, но и соответствуют стандартам Euro 6, которые требуют снижения вредных выбросов.

Рекомендуется следить за состоянием автомобиля: регулярное техническое обслуживание, правильное давление в шинах и использование качественного топлива могут существенно повлиять на расход. Также стоит учитывать стиль вождения: плавные разгоны и торможения помогают снизить потребление горючего.

Внедрение гибридных технологий также становится актуальным. Гибридные системы позволяют использовать электрическую энергию в сочетании с традиционными двигателями, что снижает общий расход топлива и уменьшает негативное воздействие на окружающую среду.

Таким образом, соблюдение экологических стандартов и экономия топлива становятся неотъемлемыми характеристиками современных автомобилей, что делает их более привлекательными для потребителей и способствует улучшению состояния экологии.

Отзывы владельцев и экспертов

Владельцы отмечают улучшенные характеристики автомобиля, особенно в плане динамики и управляемости. Многие пользователи подчеркивают, что мощность двигателя позволяет уверенно чувствовать себя как в городских условиях, так и на бездорожье. Например, один из владельцев делится опытом: ‘На трассе разгоняется быстро, а на сложных участках дороги ведет себя предсказуемо’.

Эксперты выделяют усовершенствованную систему безопасности. В тестах на краш-испытаниях модель показала высокие результаты, что подтверждается независимыми оценками. Специалисты отмечают, что наличие современных систем помощи водителю значительно снижает риск аварийных ситуаций.

Некоторые пользователи обращают внимание на комфорт в салоне. ‘Улучшенная шумоизоляция и качественные материалы делают поездки более приятными’, — говорит один из владельцев. Это мнение разделяют и эксперты, которые отмечают, что интерьер стал более эргономичным и функциональным.

Однако есть и критические замечания. Некоторые владельцы указывают на высокую стоимость обслуживания и запчастей. ‘Хотя автомобиль и надежный, расходы на сервис могут удивить’, — отмечает один из пользователей. Эксперты рекомендуют учитывать эти аспекты при выборе.

В целом, отзывы владельцев и мнения специалистов подтверждают, что данная модель предлагает сбалансированное сочетание производительности, безопасности и комфорта, что делает ее привлекательной для различных категорий пользователей.

Цены и доступные комплектации нового D-Max

На российском рынке представлено несколько комплектаций, каждая из которых предлагает уникальные характеристики и опции. Базовая версия доступна по цене от 2,5 миллиона рублей. Она включает в себя стандартные функции, такие как кондиционер, аудиосистему и систему безопасности.

Средняя комплектация стоит около 2,8 миллиона рублей. В нее входят дополнительные элементы, такие как мультимедийная система с поддержкой Bluetooth, улучшенные материалы отделки и расширенные функции безопасности, включая систему контроля слепых зон.

Топовая версия, цена которой достигает 3,2 миллиона рублей, предлагает максимальный комфорт и технологии. В нее входят кожаные сиденья, система навигации, а также адаптивный круиз-контроль. Эта комплектация ориентирована на тех, кто ценит высокие стандарты и дополнительные удобства.

Все версии доступны с различными опциями, такими как выбор между бензиновым и дизельным двигателем, а также возможностью установки полного привода. Это позволяет покупателям адаптировать автомобиль под свои нужды и предпочтения.

Рекомендуется обратить внимание на акции и специальные предложения от дилеров, которые могут существенно снизить стоимость или предложить выгодные условия финансирования. Сравнение цен и комплектаций поможет выбрать оптимальный вариант, соответствующий вашим требованиям.