Внешний вид автомобиля является результатом эволюции его предшественника, однако это сходство лишь на поверхности: под кузовом скрыта совершенно новая платформа. Модель будет доступна в различных комплектациях: Base, Premium, Sport, Limited, Limited XT и Touring XT, где приставка XT указывает на наличие турбированного двигателя.
На автосалоне в Чикаго состоялся дебют седана Subaru Legacy седьмого поколения, построенного на платформе SGP (Subaru Global Platform). Как и ожидалось, оппозитный двигатель 3.6 был исключен из линейки, его заменил 264-сильный турбированный двигатель 2.4 (376 Н•м), который уже знаком по кроссоверу Ascent. Базовым вариантом станет модернизированный атмосферный двигатель 2.5 мощностью 184 л.с. (239 Н•м), аналогичный тому, что используется в пятом поколении Форестера.
Все версии автомобиля будут оснащены системой start/stop, вариатором Lineartronic и симметричным постоянным полным приводом с векторизацией тяги.
Увеличение доли ультравысокопрочных сталей на 13% и рост количества клеевых соединений на 371% привели к увеличению жесткости кузова на кручение на 70%, а также к усилению подрамников. Новый кузов лучше справляется с ударами и эффективно гасит нагрузки при столкновении. Компания рассчитывает получить высший рейтинг Top Safety Pick+ от страхового института IIHS.
Система активной безопасности также на высоком уровне: новая версия комплекса EyeSight впервые в США получила функцию удержания автомобиля точно по центру полосы. Кроме того, новая система DriverFocus Distraction Mitigation отслеживает уровень усталости водителя и фиксирует его отвлечение от дороги с помощью камеры, анализирующей лицо и распознающей образы. В случае обнаружения сонливости или невнимательности подается предупреждающий сигнал.
Особое внимание привлекает система Starlink с 11,6-дюймовым портретно-ориентированным дисплеем.
Впервые на Legacy представлен Front View Monitor, который демонстрирует пространство перед автомобилем с углом обзора 180 градусов. Также впервые на этой модели установлен модуль связи LTE с функцией раздачи Wi-Fi. Среди других особенностей — навигация с голосовым управлением, режим split-screen для одновременного отображения различной информации (например, навигации и радиостанций), а также светодиодные фары, которые реагируют на повороты руля.
Приятно, что не все функции управления климатом и мультимедийной системой вынесены на дисплей: часть из них осталась за кнопками и двумя поворотными ручками по бокам от экрана. В комплектации Base предусмотрены два отдельных монитора по семь дюймов для мультимедийной системы и климат-контроля.
С турбированным оппозитным двигателем седан разгоняется с нуля до 60 миль/ч (97 км/ч) за 6,1 секунды, а с атмосферным — за 8,4 секунды. Экономия топлива обеспечивается не только модернизированными агрегатами и улучшенной аэродинамикой, но и такими решениями, как активные жалюзи в решетке радиатора. Управляемость и комфорт должны улучшиться благодаря новым стойкам McPherson спереди с алюминиевыми L-образными рычагами и встроенными пружинными буферами, а также задней двухрычажной подвеске на подрамнике с новым полым стабилизатором поперечной устойчивости.
В автомобиле предусмотрены четыре USB-разъема (два спереди и два сзади), а также (кроме комплектации Base) две 12-вольтовые розетки (на центральной консоли и в перчаточном ящике). Объем багажника составляет 428 литров.
У американских дилеров новинка появится этой осенью. В российском офисе компании сообщили, что у нас продолжит продаваться предыдущая версия седана Legacy, а нового, скорее всего, не будет. Дебютировавший «американец» может быть интересен только в контексте прогноза на следующий Outback (интерьер, технологии), но до него еще далеко.
История (Кирилл Иванов, Анастасия Королькова, Леонид Попов)
Первый раз о модели Legacy стало известно в 1987 году, когда на мотор-шоу в Чикаго был представлен концепт с таким названием. Два года спустя на рынке появилась серийная версия, заменившая модель Leone. Legacy стал первым автомобилем Subaru с двухлитровым двигателем. Флагман выпускался как в кузове седан, так и универсал.
Автомобиль предлагался с опциональным полным приводом и регулируемой подвеской, а также отличался богатым по тем временам оснащением, включая четырехканальную антиблокировочную систему (ABS).
Семейство Legacy включало атмосферные и турбированные оппозитные «четверки» мощностью от 102 до 280 л.с. Первое поколение Legacy отметилось в чемпионате мира по ралли и стало культовым автомобилем благодаря Колину Макрею, который привлек к нему внимание фанатов и любителей тюнинга.
Второе поколение дебютировало в 1993 году. Это был тот же автомобиль, но с более привлекательным дизайном, разработанным Оливье Буле, известным по внешнему виду Mitsubishi. Длина колесной базы Legacy увеличилась на 50 мм — до 2630 мм. Также немного возросли общие габариты. Для главного рынка — США — все автомобили теперь оснащались полным приводом уже в базовой комплектации.
Двигатели остались четырехцилиндровыми, но самые слабые версии были исключены. На вершине линейки по-прежнему находился турбомотор 2.2 мощностью 280 л.с. Коробки передач остались прежними — пятиступенчатая «механика» и четырехдиапазонный «автомат». В этом же поколении была представлена внедорожная версия Outback в кузовах седан и универсал, оснащенная полным приводом, регулируемой подвеской и увеличенным до 185 мм дорожным просветом.
В июне 1998 года появилось третье поколение модели. В этой генерации Legacy для всех глобальных рынков стал стандартом полный привод. В 2000 году в Японии была выпущена версия с редким оппозитным «шестёркой» объемом 3 литра и мощностью 209 л.с. В том же году универсал Outback был признан отдельной моделью, лишившись титула Legacy.
В 2001 году была выпущена специальная версия автомобиля — Blitzen, разработанная совместно с инженерами компании Porsche, которые не только создали дизайн колес и аэродинамического обвеса, но и поделились с японцами секвентальным методом «автомата». Самой мощной модификацией была STI (S400 и S401) с двухлитровым 289-сильным (343 Н•м) турбомотором и шестиступенчатой «механикой», недоступной для обычных версий. Всего было выпущено 800 таких автомобилей. Еще одной интересной интерпретацией Legacy стал пикап Baja на базе модели Outback для рынка США, но после четырех лет производства (2003–2006) из-за низких продаж (чуть более 30 тысяч машин) автомобиль был снят с конвейера.
Четвертое поколение, появившееся в 2003 году, на самом деле представляло собой измененное третье поколение с увеличенной на 20 мм (до 2670 мм) колесной базой, более комфортной подвеской, доработанным полным приводом и улучшенной аэродинамикой.
Для обычных версий Legacy в конце концов стала предлагаться шестиступенчатая «механика», а от мотора с двойным наддувом в угоду требованиям по выбросам CO 2 японцы решили отказаться, заменив его наддувным двигателем объемом 2 литра, который был заимствован у Импрезы.
В конце карьеры четвертого поколения, весной 2008 года, для увеличения европейских продаж была выпущена версия с оппозитным турбодизелем мощностью 150 л.с. (350 Н•м). В том же году на японском рынке появилась и самая «горячая» из STI-модификаций — S402 с подвеской Bilstein, тормозами Brembo и 285-сильным (392 Н•м) наддувным мотором объемом 2,5 л от Импрезы WRX STI. Тираж составил 402 экземпляра. Общее количество автомобилей Legacy за все время существования модели превысило 3,6 миллиона штук.
Официальный дебют пятого поколения модели Subaru Legacy состоялся на мотор-шоу в Нью-Йорке в 2009 году. Тогда же была представлена и четвертая генерация универсала Outback. Оба автомобиля были построены на новой платформе и немного увеличились в размерах. Внешний вид моделей также заметно изменился по сравнению с предшественниками, став более выразительным. Японцы впервые отказались от своих фирменных безрамных дверей, что было вызвано низкими результатами краш-тестов на боковое столкновение и акустическим дискомфортом. Седан по-прежнему оснащался симметричным полным приводом Symmetrical AWD. В линейку трансмиссий добавили новую шестиступенчатую коробку передач и вариатор Lineartronic CVT.
Линейка моторов, предлагаемых для Legacy, состояла из трех двигателей — 2.0 (150 л.с.), 2.5 (167 л.с.) и 2.5 с турбонаддувом (265 л.с.). В Европе также предлагался двухлитровый дизель, а на некоторых рынках была доступна оппозитная «шестёрка» 3.6 на 260 л.с. Это поколение седана получило высшую оценку от ассоциации Euro NCAP.
Шестое поколение было представлено в 2014 году. Автомобиль в целом повторял технические характеристики предшественника, но многие детали подвесок, подрамники, рулевое управление и тормоза были доработаны. Фирменная симметричная система полного привода сохранилась, но была дополнена векторизацией тяги (Active Torque Vectoring) за счет подтормаживания колес. Оппозитные атмосферные двигатели 2.5 и 3.6 (на 175 и 260 л.с.) были знакомы по предыдущей модели.
Изменения в кузове были направлены на увеличение пространства в салоне. В области безопасности был сделан шаг вперед: система EyeSight нового поколения со стереокамерой включила в себя активный круиз-контроль, автоматическое торможение, а также контроль за слепыми зонами зеркал и предупреждение о поперечном трафике сзади.
В 2017 году был проведен рестайлинг (такой автомобиль показан на фотографиях выше), в ходе которого значительно изменились бамперы и центральная консоль. Здесь была внедрена последняя версия мультимедийной системы Starlink с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto во всех комплектациях, а дисплей увеличился с 6,2 дюйма до 6,5 и 8,0 дюймов. Кроме того, появилась функция автоматического торможения при движении задним ходом, а рулевое управление, тормоза и подвеска снова подверглись перенастройке.
Новый Subaru Legacy также предлагает улучшенные системы подключения, включая поддержку Apple CarPlay и Android Auto, что позволяет водителям легко интегрировать свои мобильные устройства с мультимедийной системой автомобиля. Это делает поездки более удобными и безопасными, позволяя использовать навигацию и музыку прямо с экрана автомобиля.
Кроме того, в новых моделях Subaru Legacy предусмотрены улучшенные системы звукоизоляции, что значительно повышает комфорт во время поездок. Это особенно важно для длительных путешествий, когда уровень шума может стать утомительным.
Также стоит отметить, что Subaru активно работает над экологической устойчивостью своих автомобилей. Новый Legacy соответствует современным стандартам по выбросам и использует более экологически чистые материалы в производстве, что делает его более привлекательным выбором для сознательных потребителей.
Интерьер: комфорт и технологии
Внутреннее пространство автомобиля отличается высоким уровнем комфорта и современными технологиями. Сиденья обиты качественными материалами, обеспечивающими удобство даже в длительных поездках. Эргономика продумана до мелочей, что позволяет водителю и пассажирам чувствовать себя расслабленно.
Центральная консоль оснащена интуитивно понятной мультимедийной системой с сенсорным экраном, поддерживающей Apple CarPlay и Android Auto. Это позволяет легко интегрировать смартфоны и использовать навигацию, музыку и другие приложения прямо с дисплея.
Климат-контроль с несколькими зонами обеспечивает индивидуальные настройки температуры для каждого пассажира. Это особенно актуально в условиях переменчивой погоды, когда комфорт становится приоритетом.
Дополнительные функции, такие как подогрев и вентиляция сидений, а также обогрев руля, делают поездки более приятными. Акустическая система обеспечивает чистый звук, что позволяет наслаждаться любимой музыкой без искажений.
Внутреннее освещение выполнено с использованием LED-технологий, создавая уютную атмосферу в любое время суток. Просторный багажник и множество отсеков для хранения вещей добавляют практичности, позволяя организовать пространство по своему усмотрению.
В целом, интерьер автомобиля сочетает в себе стиль, комфорт и передовые технологии, что делает каждую поездку приятной и комфортной.
Технические характеристики и производительность
Автомобиль оснащен 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который обеспечивает мощность в 260 лошадиных сил. Крутящий момент достигает 375 Нм, что позволяет уверенно разгоняться и поддерживать высокую динамику на дороге.
Система полного привода обеспечивает отличное сцепление с дорогой, что особенно важно в условиях изменчивой погоды. Автомобиль способен разгоняться до 100 км/ч всего за 6,1 секунды, что делает его конкурентоспособным в своем классе.
Трансмиссия представлена 8-ступенчатым вариатором, который обеспечивает плавные переключения и оптимизацию расхода топлива. Средний расход топлива составляет около 8,4 литра на 100 км в смешанном цикле, что является хорошим показателем для данного типа транспортного средства.
Важным аспектом является система управления динамикой, которая включает в себя различные режимы вождения. Это позволяет адаптировать поведение автомобиля под предпочтения водителя и условия дороги.
- Максимальная мощность: 260 л.с.
- Крутящий момент: 375 Нм
- Разгон до 100 км/ч: 6,1 секунды
- Средний расход топлива: 8,4 л/100 км
- Тип привода: полный
- Трансмиссия: 8-ступенчатый вариатор
Эти характеристики делают автомобиль привлекательным выбором для тех, кто ценит сочетание производительности и экономичности. Система безопасности включает в себя множество современных технологий, таких как адаптивный круиз-контроль и система предотвращения столкновений, что повышает уровень уверенности за рулем.
Безопасность: новые системы и технологии
Также стоит отметить наличие адаптивного круиз-контроля, который поддерживает заданную скорость и дистанцию до впереди идущего автомобиля. Эта функция значительно снижает нагрузку на водителя, особенно в условиях плотного движения.
Системы мониторинга слепых зон обеспечивают дополнительную защиту при смене полосы движения. Они предупреждают водителя о наличии других транспортных средств в мертвой зоне, что позволяет избежать аварийных ситуаций.
Камеры кругового обзора предоставляют полное представление о ситуации вокруг автомобиля, что особенно полезно при парковке и маневрировании в ограниченных пространствах. Эти устройства помогают избежать столкновений с препятствиями и пешеходами.
Кроме того, современные модели оборудованы системами контроля устойчивости и противобуксовочной системой, которые помогают сохранить контроль над автомобилем в сложных дорожных условиях. Эти технологии активно вмешиваются в работу двигателя и тормозов, обеспечивая максимальную безопасность.
Не менее важным аспектом является использование прочных материалов в конструкции кузова, которые поглощают энергию удара, минимизируя последствия для пассажиров. Также внедрены новые стандарты в области подушек безопасности, которые теперь могут реагировать на силу удара и положение пассажиров.
Внедрение таких технологий делает автомобили более безопасными и надежными, что способствует снижению числа дорожно-транспортных происшествий и повышению уверенности водителей на дороге.
Сравнение с конкурентами в классе седанов
В сегменте автомобилей с кузовом типа седан представлено множество моделей, каждая из которых имеет свои особенности. Рассмотрим несколько основных конкурентов, чтобы выделить ключевые отличия и преимущества.
Toyota Camry предлагает надежность и высокую степень комфорта. Система безопасности и современные технологии делают ее привлекательной для семейных водителей. Однако, в плане динамики разгона и управляемости, она может уступать некоторым соперникам.
Honda Accord выделяется просторным салоном и качественными отделочными материалами. Двигатели обеспечивают хорошую производительность, а также экономию топлива. Тем не менее, некоторые пользователи отмечают, что жесткость подвески может быть недостаточной для комфортной езды по неровным дорогам.
Volkswagen Passat славится своим европейским стилем и высоким уровнем технологий. Он предлагает широкий выбор двигателей и трансмиссий, что позволяет подобрать оптимальный вариант. Однако, стоимость обслуживания может быть выше, чем у японских аналогов.
Hyundai Sonata привлекает внимание современным дизайном и богатым оснащением. Она предлагает множество функций, которые обычно доступны только в более дорогих моделях. Однако, некоторые эксперты отмечают, что управляемость может быть менее отзывчивой по сравнению с конкурентами.
Каждая из этих моделей имеет свои сильные и слабые стороны. Выбор зависит от предпочтений водителя: кто-то ценит комфорт и безопасность, а кто-то – динамику и управляемость. Рекомендуется провести тест-драйв, чтобы оценить, какая из машин лучше соответствует вашим требованиям.
Отзывы владельцев и экспертов о Subaru Legacy
Автомобилисты отмечают высокую надежность и долговечность модели. Многие владельцы подчеркивают, что даже после нескольких лет эксплуатации, машина сохраняет свои характеристики и не требует значительных вложений в обслуживание.
Эксперты выделяют отличную управляемость и стабильность на дороге. Водители отмечают, что автомобиль уверенно ведет себя как на трассе, так и в городских условиях. Подвеска справляется с неровностями, обеспечивая комфорт при поездках.
Что касается динамики, то владельцы отмечают, что силовой агрегат обеспечивает достаточную мощность для уверенного разгона. Некоторые эксперты рекомендуют обратить внимание на режимы вождения, которые позволяют адаптировать поведение автомобиля под различные условия.
Качество сборки и материалов интерьера также получает положительные отзывы. Водители ценят продуманную эргономику и удобство управления. Многофункциональная система позволяет легко настраивать параметры автомобиля, что делает поездки более комфортными.
Однако некоторые владельцы указывают на высокую стоимость запчастей и обслуживания. Это стоит учитывать при выборе модели, особенно если планируется активная эксплуатация.
В целом, отзывы о данном автомобиле положительные. Он подходит как для ежедневных поездок, так и для дальних путешествий, сочетая в себе комфорт, надежность и хорошие эксплуатационные характеристики.
