Оцениваем прогресс хэтчбека Kia Picanto

В реальности автомобиль выглядит гораздо привлекательнее, чем на официальных снимках. Передний бампер не имеет ничего общего с выпуклой формой, а боковые подштамповки и рёбра жёсткости придают ему умеренно спортивный вид.

Моя встреча с новым Picanto, который впервые был представлен в Женеве в 2011 году, была предопределена. В нашей семье уже почти шесть лет основным автомобилем является первый дорестайлинговый хэтчбек Picanto, приобретённый летом 2005 года. И, надо сказать, машина второго поколения выглядит гораздо более современно и стильно на его фоне.

Её привлекательность усиливают крупные фары с светодиодными дневными огнями и задние фонари, которые напоминают светящиеся нити, как у BMW «семёрки». К счастью, дизайнеры не решили использовать общекорпоративный стиль: многоугольная решётка радиатора, характерная для моделей Шрайера, значительно уменьшена и выглядит вполне уместно.

Ранее задний спойлер был доступен только в более дорогих версиях вместе с накладными порогами. Теперь же он стал стандартным элементом пятой двери. В спойлер встроен стоп-сигнал, который раньше крепился внутри под стеклом, что мешало обзору.

Интерьер автомобиля не менее привлекателен и симпатичен, чем его внешний вид. Передняя панель стала более низкой и тонкой, она выглядит просто и эргономично. Теперь она не перегружена кнопками благодаря новому расположению блоков аудиосистемы и климат-контроля. Двухспицевый руль с светлой окантовкой, который повторяет многоугольник Шрайера, приятно держать в руках. Кожаная отделка и кнопки управления «музыкой» указывают на более дорогую комплектацию. Пластик, используемый в интерьере, стал более приятным на ощупь, в отличие от прежнего, который был скользким и издавал звуки. Приборы теперь выглядят более солидно и размещены в трёх пластиковых раструбах.

Интересно, как будет выглядеть интерьер базовых комплектаций Standard, Standard+ и Classic, где не будет даже тахометра, не говоря уже об аудиосистеме. Эти функции появятся в более дорогой версии Comfort, а климат-контроль будет доступен только в топовой модели Luxe.

Чувство простора внутри — это не только визуальный эффект. Автомобиль действительно стал немного более просторным. Хотя ширина и высота Picanto остались прежними (1595 мм и 1480 мм соответственно), увеличение длины на 60 мм (до 3595 мм) и колёсной базы на 15 мм (до 2385 мм) обеспечили дополнительные 36 мм пространства для ног передних пассажиров. Чтобы улучшить комфорт задних сидящих, инженеры KIA уменьшили высоту центрального тоннеля на 45 мм. В такой компактной машине это действительно ощущается.

Новые сиденья имеют более приятную обивку и хорошую боковую поддержку. Задний диван с тремя подголовниками складывается в пропорции 60:40, что позволяет увеличить объём багажника с 292 до 918 литров.

Пятнадцать ярких тестовых автомобилей оснащены мощными 85-сильными двигателями 1.2 и автоматическими трансмиссиями. Снаряжённая масса Picanto составляет всего 875 кг, что даёт удельную мощность 97 л.с./т, что значительно больше, чем у протестированного мною на прошлой неделе Chevrolet Spark. Двигатель Picanto демонстрирует хорошую динамику, уверенно разгоняясь до 145 км/ч, хотя при дальнейшем нажатии на газ слышен лишь надрывный звук из-под капота.

• Очечник, безусловно, полезная вещь, но в Picanto не все очки помещаются.
• Вместо прежних неудобных фиксаторов задних ремней корейцы предложили более простое решение — прорезь в обшивке для вставки пряжки ремня. Однако передние ремни по-прежнему не регулируются по высоте.
• Динамики аудиосистемы теперь расположены на передней панели, что улучшает качество звука по сравнению с расположением под ногами. Задние колонки остались в дверях.

Четырёхступенчатый автомат работал достаточно плавно и раньше, меняя передачи почти незаметно. Теперь он стал ещё более деликатным. Один из моих коллег даже сравнил его с вариатором по плавности переключения. Однако есть и недостатки: трансмиссия медлительна, и время разгона до 100 км/ч составляет 13,4 секунды, что на полсекунды медленнее, чем у Chevrolet Spark. Тем не менее, несколько резких разгонов с работающим и отключённым климат-контролем показали, что дополнительная нагрузка практически не влияет на динамику.

Двигателя 1.2 достаточно для автомобиля, но динамика может ухудшиться, когда под капотом окажется трёхцилиндровый литровый двигатель мощностью 69 л.с. По паспортным данным, Picanto 1.0 разгоняется до сотни на секунду медленнее — 14,4 секунды.

• Дверные ручки нового Picanto удобно расположены для естественного хвата. Возможно, это удобнее, чем раньше, но в грязную погоду не избежать загрязнения рук.
• На фоне простого ключа предыдущей модели новый выглядит как гость из будущего. У дешёвых модификаций, лишённых бесключевого доступа, брелок такой же стильный, но с выкидным ключом.
• После начала движения двери автоматически запираются, в отличие от старой модели, где нужно было вручную опускать флажок замка.
• Боковые зеркала теперь имеют интегрированные диодные поворотники и функцию складывания. О таком я даже не мечтал!

Специально для России кузов хэтчбека немного приподняли. Если на других рынках дорожный просвет Picanto составляет 142 мм, то у нас он равен 152 мм (клиренс предшественника — 145 мм). Увеличены ходы передней и задней подвесок, установлены более мягкие пружины. Легкосплавные 14-дюймовые диски обуты в знакомые шины Kumho Solus 165/60 R14, которые, впрочем, не слишком шумят на скорости. В результате автомобиль оказался достаточно комфортным и хорошо управляемым, хотя полностью предсказуемым его можно назвать только на ровной дороге.

На ходу Picanto иногда ведёт себя непредсказуемо, расширяя динамический диапазон на неровной дороге или теряя траекторию в затяжных поворотах на кочках. Это минус упругой подвески на лёгком автомобиле.

• Под полом багажника находятся и запаска, и набор инструментов, как и у предшественника.
• Двухступенчатый подогрев сидений активируется кнопками на центральном тоннеле, а рядом с корректором фар, который теперь находится в левом углу передней панели, расположена кнопка обогрева руля.

Корейцы уделили внимание шумоизоляции. Здесь используется трёхслойный звукопоглощающий материал в моторном отсеке вместо двухслойного, а также усиленные гидроопоры двигателя и трансмиссии. Двери обшиты двойными матами, а в корпусах боковых зеркал появились специальные прокладки для снижения аэродинамического шума. Даже антенна на крыше была укорочена и смещена ближе к багажнику. Однако, несмотря на улучшения акустического комфорта спереди, на заднем диване всё ещё слышны шум дороги и ветер, так как в максимальной комплектации не предусмотрена багажная полка, способная приглушить звуки.

В России планируется удерживать объёмы продаж Picanto на уровне около 500 машин в месяц, но с появлением трёхдверной версии в конце года ожидается рост спроса. За семь лет продаж первого поколения было реализовано более 1,1 миллиона автомобилей, из которых около 300 тысяч в Европе и более 25 тысяч в России. Новый Picanto будет доступен в десяти ярких цветах, восемь из которых — «металлики».

Тем не менее, для владельца старой модели новый Picanto воспринимается как значительный шаг вперёд. Конечно, цена на автомобиль, который появится у дилеров в конце июня, возросла. За базовую версию с неокрашенными бамперами, литровым двигателем и пятиступенчатой «механикой» теперь просят 354 900 рублей. Однако стоит отметить, что в базовой комплектации Picanto есть электроприводы зеркал и стеклоподъёмников, подогрев передних сидений и усилитель руля, а также бортовой компьютер. В списке оборудования топовой модели с двигателем 1.2 и автоматической трансмиссией (549 900 рублей) присутствуют система бесключевого доступа, датчик освещённости и обогрев руля. Увеличение цены по сравнению с предшественником вполне оправдано: Picanto стал больше, современнее и привлекательнее, а многие его функции не предлагает никто в бюджетном сегменте.

Паспортные данные

Комплектация

Техника

Совсем новая версия Kia Picanto создана на базе платформы Hyundai i10, которая является укороченной версией шасси Гетца. Кузов второго поколения Picanto стал более прочным по сравнению с предыдущей моделью благодаря увеличенному количеству высокопрочной стали и усилителям в днище, крыше, а также средних и задних стойках. При этом новинка оказалась легче на 10 килограммов.

Двигатель из алюминиевого семейства Kappa имеет цилиндры, слегка смещенные относительно оси коленвала

Интерьер и комфорт

Внутреннее пространство автомобиля отличается продуманной эргономикой и качественными материалами. Салон предлагает достаточно места для пассажиров, что делает поездки комфортными даже на дальние расстояния.

Передняя панель выполнена с акцентом на удобство управления. Все элементы управления расположены логично, что позволяет водителю сосредоточиться на дороге. Мультимедийная система интуитивно понятна и поддерживает современные технологии, такие как Bluetooth и USB.

Кресла обеспечивают хорошую поддержку, а их обивка выполнена из приятных на ощупь материалов. Возможность регулировки сидений позволяет адаптировать их под индивидуальные предпочтения. Задний ряд также не оставляет желать лучшего: достаточно места для ног и головы, что делает поездки комфортными для всех пассажиров.

Для улучшения акустического комфорта в салоне применены специальные шумоизоляционные материалы. Это позволяет минимизировать уровень шума от дороги и двигателя, создавая спокойную атмосферу внутри.

Внутреннее освещение выполнено с учетом современных тенденций. Светодиоды обеспечивают равномерное освещение, что добавляет уют в вечернее время.

Дополнительные функции, такие как климат-контроль и подогрев сидений, делают поездки более приятными в любое время года. Багажное отделение также не разочарует: его объем позволяет разместить все необходимые вещи для поездки.

Безопасность и технологии

Современные автомобили предлагают широкий спектр технологий, направленных на защиту водителя и пассажиров. В данном случае акцент сделан на активные и пассивные системы безопасности, которые обеспечивают высокий уровень защиты.

Автомобиль оснащен системой ABS, предотвращающей блокировку колес при экстренном торможении. Это позволяет сохранить управляемость и избежать заносов. Также присутствует система EBD, которая распределяет тормозное усилие между передними и задними колесами в зависимости от загрузки автомобиля.

Важным элементом является наличие подушек безопасности. В данной модели предусмотрены фронтальные и боковые подушки, что значительно снижает риск травм при столкновении. Дополнительно, система ISOFIX позволяет надежно закрепить детские кресла, обеспечивая безопасность маленьких пассажиров.

Технологии помощи водителю включают систему контроля за слепыми зонами и датчики парковки, которые упрощают маневрирование в ограниченных пространствах. Камера заднего вида предоставляет четкое изображение, что помогает избежать столкновений при движении задним ходом.

Информационно-развлекательная система поддерживает Bluetooth и USB, что позволяет подключать мобильные устройства для использования навигации и музыки. Это не только повышает комфорт, но и способствует безопасному вождению, так как водителю не нужно отвлекаться на телефон.

Экономичность и производительность

Модель демонстрирует впечатляющие показатели расхода топлива, что делает её привлекательной для городских условий. Средний расход составляет около 5,5 литров на 100 км в смешанном цикле. Это позволяет значительно сократить затраты на топливо, особенно при частых поездках по городу.

Двигатель с объёмом 1,0 литра обеспечивает достаточную мощность для уверенного движения в условиях плотного трафика. Максимальная мощность достигает 67 л.с., что позволяет автомобилю легко разгоняться и маневрировать. При этом, благодаря малому весу, динамика остаётся на высоком уровне.

Система впрыска и оптимизированная трансмиссия способствуют снижению выбросов CO2, что делает транспортное средство более экологичным. Уровень выбросов составляет около 120 г/км, что соответствует современным стандартам экологической безопасности.

Рекомендуется использовать качественное топливо и следить за состоянием двигателя, чтобы поддерживать высокую производительность и экономичность. Регулярное техническое обслуживание также поможет избежать лишних затрат и продлить срок службы автомобиля.

Сравнение с конкурентами

Другим конкурентом является Hyundai i10. Он предлагает схожие характеристики, но отличается более современным дизайном и улучшенной мультимедийной системой. Тем не менее, в плане управляемости и динамики разгона рассматриваемая модель может предложить более сбалансированное поведение на дороге.

Fiat 500 также стоит упомянуть в этом контексте. Этот автомобиль привлекает внимание своим уникальным стилем и возможностью персонализации. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, он уступает в практичности и объеме багажника, что может быть решающим фактором для покупателей.

Сравнивая эти модели, можно отметить, что рассматриваемая машина предлагает оптимальный баланс между ценой и качеством. Она обеспечивает комфортное вождение, хорошую экономию топлива и достаточно просторный салон, что делает ее привлекательным выбором для городских условий.

Отзывы владельцев и экспертов

Владельцы малых автомобилей отмечают высокую маневренность и компактные размеры, что делает их идеальными для городских условий. Многие пользователи подчеркивают, что модель легко паркуется даже в ограниченных пространствах. Отзывы о расходе топлива также положительные: средний расход составляет около 5-6 литров на 100 км, что делает его экономичным выбором для ежедневных поездок.

Эксперты выделяют надежность и долговечность автомобиля. По результатам тестов, модель демонстрирует высокие показатели безопасности, что подтверждается рейтингами Euro NCAP. Важно отметить, что система активной безопасности включает в себя множество современных технологий, таких как ABS и ESP, что повышает уверенность водителей на дороге.

Владельцы отмечают комфортный интерьер, который, несмотря на компактные размеры, предлагает достаточно пространства для пассажиров. Качество материалов отделки также вызывает положительные отзывы, хотя некоторые пользователи указывают на необходимость улучшения шумоизоляции.