Определяем большой туризм с хэтчем BMW GT третьей серии

Одним из ключевых аспектов, который стоит выделить, является кузов хэтчбека третьей серии, который, на мой взгляд, выглядит гораздо более гармонично по сравнению с «пятёркой» GT.

Чтобы сразу развеять возможные сомнения, отмечу: я не собираюсь строго оценивать «трёшку» GT исключительно по её внешнему виду. Лично мне форма кузова не совсем по душе, но это не значит, что все должны разделять моё мнение. Например, поклонники BMW считают эту модель весьма привлекательной. На презентации это утверждение звучало не раз, и многие действительно находят её красивой. Важно сейчас понять, что стоит за этой машиной и какова её суть.

Обычно автомобили Гран Туризмо ассоциируются с большими купе, обладающими мощными двигателями. Однако в BMW решили иначе — их «большие туристы» уже давно стали хэтчбеками. Модели третьей серии не являются исключением. Автомобили с обозначением GT длиннее даже универсала, имеют увеличенную колёсную базу, на 25 мм выше клиренс и на 60 мм — посадку. Но какой подход более правильный? Чтобы ответить на этот вопрос, мы отправились в Горно-Алтайск, где 600 километров пути помогли расставить все точки над «i».

«Жабры» на передних крыльях — это не просто элемент дизайна, а функциональная деталь. Они дополняют систему Air Curtain, впервые представленную на купе BMW 1M. Через эти «жабры» воздух из колёсных арок выводится на боковую поверхность кузова, что снижает турбулентность и улучшает аэродинамические характеристики.

Тест-драйв начался с необычного момента — поездки на заднем сиденье. Как же здесь просторно! После мероприятия мне удалось прокатиться на более старших моделях BMW, и по свободному пространству для ног хэтчбек третьей серии может соперничать только с «семёркой», причём лишь в длиннобазной версии. Ширина салона также не вызывает нареканий — втроём на заднем сиденье разместиться вполне реально, хотя высокий центральный тоннель может создать некоторые неудобства для пассажира посередине. При этом в багажник объёмом 520 литров можно загрузить вещи для всех пятерых пассажиров.

Передняя часть интерьера хэтчбека третьей серии, как и ожидалось, схожа с седаном, но есть нюанс — здесь посадка водителя и пассажира выше. С точки зрения эргономики все элементы управления расположены удобно. Единственное замечание касается несколько запутанной навигации в меню системы iDrive.

Передние сиденья немного просторнее, чем у седана, а боковая поддержка не так выражена. Задний диван чуть шире, чем у четырёхдверной версии, и его спинку можно регулировать по наклону, однако полноценному пятиместному использованию мешает центральный тоннель.

В тестировании участвовали три автомобиля: две полные противоположности — 320d и 335i, а также промежуточная модель 328i. Я выбрал первые две. И не ошибся. Это не просто разные машины: даже с одинаковым кузовом они представляют собой разные подходы к путешествиям. В первый день тест-драйва все мощные автомобили были разобраны прямо у меня на глазах, и мне пришлось довольствоваться дизельной версией. Но, как говорится, случайности не случайны. Судьба в лице организаторов мероприятия предоставила нам ровные шоссе и автострады.

Объём багажника впечатляет: 520 литров — это не шутка. Для сравнения, у универсала этот показатель составляет 495 литров.

Дизельная «трёшка» — это её стихия. Кажется, что может быть скучнее, чем просто ехать по прямой? У BMW третьей серии есть на это ответ — режим Eco Pro. Как только его активируешь, автомобиль, с одной стороны, становится менее отзывчивым, а с другой — предлагает увлекательную игру. На приборной панели появляется индикатор сэкономленных километров за поездку, и, поверьте, следить за его ростом действительно интересно.

У базовых хэтчбеков третьей серии дорожный просвет составляет 165 мм. С опциональным пакетом M Sport он уменьшается на десять миллиметров.

Кроме того, в комфортных режимах приятно проводить время в беседах с друзьями — именно для поездок в компании хэтчбек третьей серии подходит лучше всего. Это обеспечивается хорошей шумоизоляцией и отличной подвеской — ни шум, ни неровности дороги не отвлекут от общения. А если потребуется обогнать, дизельная версия не подведёт — хоть она и не самая быстрая (разгон до 100 км/ч за 8,0 секунд), но ускорение с средних скоростей у неё отличное, благодаря моменту в 380 Н•м.

Антикрыло автоматически выдвигается на скорости выше 110 км/ч и убирается, когда скорость снижается до 50 км/ч. Конечно, предусмотрено и ручное управление — для тех, кто любит выделяться.

В принципе, спортивные режимы трансмиссии для дизельного хэтчбека скорее являются приятным дополнением, чем необходимостью. Мощность двигателя в 184 л.с. не позволяет ожидать больше, чем адекватную динамику, и, несмотря на прекрасно настроенное шасси, это не располагает к активной езде. Этот автомобиль создан для спокойных поездок с семьёй, без резких манёвров и перегрузок. Комфортно, спокойно и экономично. За 300 км пути нам с коллегой удалось достичь среднего расхода в 4,2 л на 100 км, что на 0,2 л меньше, чем заявлено производителем, и, между прочим, это означает 1357 км на одном баке.

На скоростной трассе «трёшка» GT ведёт себя великолепно. Руль информативен, практически не требует подруливаний, особенно в спортивном режиме. В зависимости от комплектации различные системы подвергаются спортивной настройке — от улучшения отклика на газ и изменения алгоритма работы «автомата» до настройки рулевого управления и подвески.

Совсем другое дело — хэтчбек в версии 335i. Мощность рядного «битурбошестёрки» составляет 306 л.с., а крутящий момент — 400 Н•м, доступный уже с 1200 об/мин. С «механикой» машина разгоняется до 100 км/ч всего за 5,7 секунд, а с восьмиступенчатым «автоматом», который был на тесте, ещё быстрее — за 5,3 секунды. Здесь уже не хочется опускаться ниже пункта Sport в меню, а лучше постоянно находиться в эйфории режима Sport Plus, в котором, помимо прочего, отодвигается порог срабатывания системы стабилизации. Именно этой машине достались великолепные серпантины Алтая.

Хэтчбек на 79 мм выше седана, на 17 мм шире и на 200 мм длиннее (из них 110 мм — это увеличенная колёсная база). Разумеется, увеличенные размеры сказались и на массе — если сравнивать базовую версию 320i с аналогичной четырёхдверной моделью, разница составит 125 кг.

Идеальный асфальт, разнообразные повороты — крутые и пологие, с подъёмами и спусками, ритмичные зигзаги — это родная стихия самой мощной «трёшки» GT. Здесь мотор и шасси раскрываются в полной мере, вызывая тот самый восторг, о котором говорят в рекламных проспектах BMW. Подвеска и управляемость настроены так, что если перед поворотом висит знак 50, это значит, что можно не сбрасывать скорость ниже сотни — машина пройдёт его с хирургической точностью.

Зигзаги профилированных поворотов «трёшка» GT проходит без малейшего намёка на поперечную раскачку кузова.

Такое бывает нечасто, но в этот день мне хотелось, чтобы дорога не заканчивалась никогда. За рулём такой машины важен не пункт назначения, а сам процесс путешествия. Поэтому в хэтчбек 335i стоит загрузить шумную компанию друзей, открыть окна, включить музыку погромче и наслаждаться скоростью и свободой. Дополнительные 25 мм клиренса по сравнению с обычной «трёшкой» открывают множество новых дорог, и вовсе не обязательно, чтобы они были асфальтированными.

Цены на хэтчбек третьей серии начинаются с 1 535 000 рублей за версию 320i. При этом у «баварца» практически нет прямых конкурентов. На ум приходит разве что модель Audi A5 Sportback, но и то лишь благодаря схожим ценам и моторной гамме, ведь автомобиль из Ингольштадта значительно меньше.

Таким образом, один хэтчбек смог предложить две совершенно разные интерпретации понятия Gran Turismo. Спокойный и семейный в версии 320d и азартный в модификации 335i. Какой из вариантов ближе вам — решайте сами. Лично я по-прежнему придерживаюсь традиционного понимания автомобилей Гран Туризмо, но баварская интерпретация от этого не становится менее привлекательной.

Паспортные данные

Техника

Новая модель «трёшки» сохранила платформу с передними стойками McPherson и задней многорычажной подвеской от своего предшественника. Как и в первой серии, изменения в шасси обусловлены увеличением колеи (+37

Комфорт и удобство в салоне

Салон автомобиля предлагает высококачественные материалы отделки, что создает атмосферу роскоши и уюта. Использование натуральной кожи и мягких текстур делает каждую поездку приятной. Эргономика сидений продумана до мелочей, обеспечивая поддержку в нужных местах, что особенно важно при длительных поездках.

Внутреннее пространство спроектировано так, чтобы обеспечить максимальный комфорт для всех пассажиров. Задние сиденья имеют достаточное пространство для ног, что позволяет расслабиться даже на дальних маршрутах. Регулируемые подголовники и возможность изменения угла наклона сидений добавляют удобства.

Климат-контроль с несколькими зонами позволяет каждому пассажиру настроить оптимальную температуру. Это особенно актуально в условиях переменчивой погоды. Аудиосистема с высоким качеством звучания создает атмосферу, в которой можно наслаждаться любимой музыкой или подкастами.

Информационно-развлекательная система интуитивно понятна и легко управляется с помощью сенсорного экрана. Подключение смартфонов через Bluetooth и USB позволяет оставаться на связи и использовать навигацию без лишних усилий. Наличие системы помощи водителю делает поездки более безопасными и комфортными.

Дополнительные функции, такие как подогрев и вентиляция сидений, а также возможность настройки освещения, делают салон еще более привлекательным. Все эти элементы создают гармоничное пространство, где каждый пассажир чувствует себя комфортно и расслабленно.

Технологические инновации и системы безопасности

Интеграция системы предупреждения о столкновении с функцией автоматического торможения обеспечивает дополнительный уровень защиты. Датчики, расположенные по периметру автомобиля, анализируют дорожную обстановку и могут предотвратить аварийные ситуации, реагируя быстрее, чем человек.

Система контроля слепых зон помогает избежать столкновений при смене полосы движения. Индикаторы на зеркалах заднего вида сигнализируют о наличии транспортных средств в мертвой зоне, что позволяет водителю принимать более обоснованные решения.

Технология помощи при парковке, включая камеры заднего вида и датчики расстояния, упрощает процесс маневрирования в ограниченных пространствах. Это особенно полезно в городских условиях, где свободные места для парковки часто бывают узкими.

Информационно-развлекательная система, поддерживающая интеграцию со смартфонами, обеспечивает доступ к навигации, музыке и другим приложениям. Это позволяет водителю оставаться на связи и получать необходимую информацию без отвлечения от дороги.

Системы контроля давления в шинах предупреждают о возможных проблемах, что способствует повышению безопасности и экономии топлива. Регулярный мониторинг состояния шин позволяет избежать неприятных ситуаций на дороге.

Внедрение технологий, таких как адаптивные фары, улучшает видимость в темное время суток, автоматически регулируя направление света в зависимости от угла поворота руля. Это обеспечивает лучшую освещенность дороги и повышает безопасность в ночное время.

Таким образом, современные автомобили предлагают широкий спектр инновационных решений, которые не только повышают уровень комфорта, но и значительно улучшают безопасность на дороге.

Динамика и производительность на дороге

Автомобиль с кузовом хэтчбек демонстрирует впечатляющие характеристики, обеспечивая отличную управляемость и отзывчивость. Силовой агрегат, оснащенный мощным двигателем, позволяет разгоняться до 100 км/ч за считанные секунды, что делает его конкурентоспособным на трассе.

Подвеска настроена на оптимальный баланс между комфортом и спортивной жесткостью. Это позволяет уверенно проходить повороты, минимизируя крены кузова. В сочетании с точным рулевым управлением, водитель получает возможность легко маневрировать в городских условиях и на загородных трассах.

Система полного привода, доступная в некоторых комплектациях, улучшает сцепление с дорогой, особенно в сложных погодных условиях. Это обеспечивает стабильность и уверенность при движении на высоких скоростях.

Тормозная система, оснащенная дисковыми тормозами на всех колесах, гарантирует надежное замедление. Высокая эффективность торможения позволяет быстро реагировать на изменения дорожной ситуации, что особенно важно в условиях интенсивного движения.

Эргономика салона и продуманные технологии управления делают поездку комфортной. Интуитивно понятные элементы управления и информационно-развлекательная система способствуют сосредоточенности на дороге, не отвлекая водителя от управления.

В целом, этот хэтчбек сочетает в себе динамику, производительность и комфорт, что делает его отличным выбором для тех, кто ценит активный стиль вождения и высокие технические характеристики.

Сравнение с конкурентами в классе

В сегменте автомобилей с кузовом хэтчбек, модель, о которой идет речь, выделяется среди аналогов благодаря сочетанию динамики, комфорта и технологий. Рассмотрим несколько основных конкурентов и их характеристики.

• Audi A5 Sportback: Этот автомобиль предлагает элегантный дизайн и высококачественные материалы интерьера. Двигатели варьируются от 2.0 до 3.0 литров, обеспечивая отличную производительность. Однако, стоимость обслуживания может быть выше, чем у рассматриваемой модели.

• Mercedes-Benz CLA: Стильный и спортивный, CLA привлекает внимание своим внешним видом. Он оснащен современными системами безопасности и мультимедиа. Тем не менее, пространство на задних сиденьях может быть ограничено, что не всегда удобно для пассажиров.

• Volkswagen Golf GTI: Этот хэтчбек славится своей управляемостью и отзывчивостью. Двигатель мощностью 245 л.с. обеспечивает отличную динамику. Однако, в плане роскоши и отделки интерьера он уступает более премиальным конкурентам.

При сравнении с этими моделями, рассматриваемый автомобиль предлагает:

1. Более просторный салон, что делает его удобным для длительных поездок.
2. Современные технологии, включая адаптивный круиз-контроль и системы помощи водителю.
3. Оптимальное сочетание мощности и экономичности, что позволяет снизить расходы на топливо.

Отзывы владельцев и экспертов

Автомобиль с кузовом, который сочетает в себе спортивные черты и практичность, вызывает интерес у многих автолюбителей. Владельцы отмечают высокую степень комфорта в салоне, что делает поездки длительными и приятными. Простор для задних пассажиров и вместительный багажник становятся важными факторами для тех, кто часто путешествует.

Эксперты подчеркивают, что управление автомобилем отличается точностью и отзывчивостью. Подвеска обеспечивает хорошую устойчивость на дороге, что особенно важно при движении на высоких скоростях. В отзывах владельцы отмечают, что автомобиль уверенно ведет себя как на трассе, так и в городских условиях.

Что касается технологий, то многие пользователи выделяют интуитивно понятную мультимедийную систему. Она позволяет легко подключать смартфоны и использовать навигацию. Однако некоторые владельцы указывают на необходимость улучшения интерфейса, чтобы сделать его более дружелюбным.