В стандартной комплектации все автомобили оснащены ксеноновыми фарами, а среди дополнительных опций можно выбрать либо обычные полностью светодиодные фары, либо Matrix LED, которые ранее были доступны на седане A8.
Недавно в Женеве состоялась премьера нового поколения хэтчбека Audi TT и его спортивной версии TTS. Хотя нас заранее подготовили к тому, что внешность автомобиля не претерпит значительных изменений, приятно осознавать, насколько преобразился его внутренний наполнитель. Стоит отметить, что под кузовом, который почти не отличается от предыдущей модели, скрывается совершенно новый автомобиль. Дизайнеры сохранили узнаваемый стиль, в то время как инженеры полностью переработали техническую начинку хэтчбека.
Длина автомобиля осталась практически неизменной — 4180 мм, однако колёсная база увеличилась на 37 мм (2505 мм), ширина уменьшилась на 10 мм и теперь составляет 1832 мм, а высота осталась на уровне 1353 мм. В результате всех мероприятий по снижению веса новое поколение Audi TT стало легче на 50 кг по сравнению с предшественником. Автомобиль с двухлитровым турбомотором и передним приводом весит всего 1230 кг.
Первое, что бросается в глаза — это двигатели. Оказалось, что ни один из прогнозов по мощности не оправдался. Бензиновый турбированный двигатель 1.8 развивает 184 л.с., а двухлитровый мотор на обычном хэтчбеке выдает 230 л.с. (370 Н•м), в то время как «заряженная» версия TTS имеет мощность 310 л.с. (380 Н•м). Этот двигатель интересен тем, что в нем используется двойная система впрыска топлива (непосредственный и распределённый), а также регулируемый подъем клапанов на выпуске и интегрированный впускной коллектор.
Автомобиль с младшей версией двухлитрового мотора разгоняется до первой сотни за 6,0 секунд, а старшая версия справляется с этим за 4,7 секунды. Однако эти данные пока являются предварительными. Все бензиновые двигатели будут доступны с шестиступенчатой механической коробкой и «роботом» S Tronic. Кроме того, переднеприводные версии смогут быть оснащены дизельным двигателем 2.0, который будет работать только с механической коробкой. В выпускной системе Audi TTS предусмотрены клапаны, которые, открываясь, усиливают звук мотора.
Концепт Audi TT quattro sport, который также будет представлен в Женеве, продемонстрирует возможности мотора EA888. Этот автомобиль будет выделяться агрессивным обвесом и мощностью в 420 л.с. при объеме мотора в два литра.
Шасси Audi TT также претерпело изменения. Переход на платформу MQB сопровождался изменениями в конструкции и геометрии подвески. Спереди используется подвеска типа Макферсон, а сзади — четырёхрычажная. Алюминиевые компоненты позволили снизить неподрессоренные массы. В качестве опции предлагаются новые адаптивные амортизаторы Magnetic Ride (в версии TTS они идут в стандартной комплектации), которые стали быстрее и имеют больший диапазон характеристик. С ними клиренс уменьшается на 10 мм.
Для повышения удовольствия от вождения предусмотрено рулевое управление с прогрессивной характеристикой и система управления вектором тяги, доступная как на переднеприводных, так и на полноприводных моделях.
Система полного привода теперь интегрирована с контроллером Drive Select, что позволяет водителю самостоятельно выбирать алгоритм её работы. В режиме Dynamic тяга на задние колеса передаётся раньше и в большем объёме, чем в автоматическом режиме, а в режиме Efficiency автомобиль будет оставаться переднеприводным без крайней необходимости. Кроме того, система стала легче на 1,5 кг благодаря новому гидравлическому насосу.
Мы уже рассказывали о интерьере Audi TT. Среди новинок в салоне — на 40% более компактная подушка безопасности водителя, что позволило уменьшить центральную часть руля, а также электромеханический ручной тормоз.
Интерьер выполнен в минималистичном стиле, а передняя панель, лишённая центрального дисплея, благодаря круглым воздуховодам напоминает крыло самолёта (при взгляде сверху). Общий экран для приборов и мультимедиа-системы имеет разрешение 1440 на 540 и может работать в нескольких режимах. Для обычного хэтчбека доступна классическая компоновка с крупными циферблатами и небольшой информационной частью, а также развлекательная, в которой спидометр и тахометр становятся меньше, освобождая место, например, для карты. В версии TTS предусмотрен ещё один вариант дисплея — с крупным тахометром в центре экрана. Кроме того, автомобиль научился распознавать голосовые команды. Ожидается, что продажи начнутся в конце 2014 года, и тогда станут известны окончательные данные по динамике, расходу топлива и ценам.
Также стоит отметить, что Audi TT будет предлагаться с различными пакетами опций, которые позволят покупателям настроить автомобиль под свои предпочтения. В числе доступных опций — спортивные сиденья с улучшенной боковой поддержкой, система навигации с обновлёнными картами и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также премиум аудиосистема от Bang & Olufsen, обеспечивающая высококачественное звучание.
Кроме того, Audi активно работает над улучшением экологичности своих автомобилей. Новое поколение TT будет соответствовать строгим стандартам выбросов CO2, что делает его более привлекательным для покупателей, заботящихся о экологии. В будущем планируется также внедрение гибридных и электрических версий модели, что позволит расширить ассортимент и привлечь новую аудиторию.
Интерьер: комфорт и технологии
Внутреннее пространство нового поколения спортивного купе предлагает сочетание элегантности и функциональности. Использование высококачественных материалов, таких как натуральная кожа и алюминий, создает атмосферу премиум-класса. Каждый элемент продуман до мелочей, что обеспечивает не только эстетическое удовольствие, но и практичность.
Кресла имеют спортивный дизайн с хорошей боковой поддержкой, что делает их удобными для длительных поездок. Регулировка по высоте и углу наклона позволяет каждому водителю найти оптимальное положение. В дополнение к этому, система обогрева и вентиляции сидений добавляет комфорт в любую погоду.
Технологическая начинка интерьера включает в себя современную мультимедийную систему с интуитивно понятным интерфейсом. Сенсорный экран обеспечивает доступ ко всем функциям автомобиля, включая навигацию, аудиосистему и настройки автомобиля. Поддержка Apple CarPlay и Android Auto позволяет легко интегрировать смартфоны, что делает поездки более удобными.
Система звукового сопровождения обеспечивает чистый и мощный звук, что особенно приятно для любителей музыки. Аудиосистема может быть дополнена функцией активного шумоподавления, что создает спокойную атмосферу в салоне.
Освещение интерьера также заслуживает внимания. Регулируемая подсветка создает уютную атмосферу, а возможность выбора цвета позволяет адаптировать пространство под настроение водителя и пассажиров.
Вместительность багажника и продуманная организация пространства делают автомобиль практичным для повседневного использования. Наличие различных отсеков для мелочей и подстаканников добавляет удобства в поездках.
Таким образом, интерьер нового купе сочетает в себе комфорт, стиль и передовые технологии, что делает каждую поездку приятной и запоминающейся.
Двигатели и производительность: что под капотом
В новой модели TT представлено несколько вариантов двигателей, которые обеспечивают отличную динамику и отзывчивость. Базовая версия оснащена 2.0-литровым четырехцилиндровым турбомотором, который развивает мощность около 197 л.с. и крутящий момент 320 Нм. Этот агрегат позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 6,6 секунды.
Для тех, кто ищет более мощный вариант, доступен 2.0-литровый двигатель с отдачей 245 л.с. и 370 Нм крутящего момента. Он обеспечивает более резвое ускорение, достигая 100 км/ч за 5,9 секунды. Оба мотора работают в паре с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, что обеспечивает плавные переключения и высокую эффективность.
В топовой версии установлен 2.5-литровый пятицилиндровый агрегат, который выдает 400 л.с. и 480 Нм. Этот двигатель позволяет TT разгоняться до 100 км/ч всего за 3,5 секунды, что делает его одним из самых быстрых в своем классе. Система полного привода quattro обеспечивает отличное сцепление с дорогой и уверенное поведение на любых покрытиях.
Важным аспектом является также экономия топлива. Базовый двигатель демонстрирует расход около 6,0 л/100 км в смешанном цикле, что делает его привлекательным для ежедневного использования. Более мощные версии, несмотря на высокую производительность, также имеют разумные показатели расхода, что позволяет сочетать динамику и экономичность.
Подвеска и управление: улучшения в динамике
Новая версия модели предлагает значительные изменения в системе подвески, что положительно сказывается на управляемости. Использование адаптивной подвески с электронным управлением позволяет водителю выбирать между несколькими режимами работы, что обеспечивает оптимальный баланс между комфортом и спортивной жесткостью.
Передняя подвеска теперь оснащена более легкими компонентами, что снижает общий вес автомобиля и улучшает отклик на рулевое управление. Это позволяет добиться большей точности при маневрировании, особенно на извивающихся дорогах.
Задняя подвеска также претерпела изменения. Новая конструкция обеспечивает лучшую стабильность на высоких скоростях и при резких поворотах. Увеличенная жесткость амортизаторов способствует снижению кренов кузова, что делает поездку более предсказуемой и уверенной.
Система рулевого управления получила обновления, которые обеспечивают более четкую обратную связь. Увеличенная чувствительность позволяет водителю лучше ощущать дорогу, что особенно важно при спортивной езде. В сочетании с улучшенной подвеской это создает ощущение полной гармонии между автомобилем и водителем.
Внедрение новых технологий, таких как система контроля сцепления и курсовой устойчивости, дополнительно повышает безопасность и управляемость. Эти системы работают в фоновом режиме, помогая водителю сохранять контроль в сложных условиях.
В результате, динамика автомобиля значительно улучшилась, что делает его более привлекательным для любителей активного вождения. Каждое изменение направлено на создание более отзывчивого и управляемого автомобиля, который способен удовлетворить требования как городских, так и загородных поездок.
Безопасность: новые системы и технологии
Также стоит отметить наличие адаптивного круиз-контроля, который не только поддерживает заданную скорость, но и автоматически регулирует дистанцию до впереди идущего транспортного средства. Это позволяет избежать столкновений в условиях плотного движения.
Системы контроля слепых зон обеспечивают дополнительную защиту при смене полосы движения. Они используют датчики, чтобы обнаруживать автомобили, находящиеся в мертвой зоне, и предупреждают водителя о потенциальной опасности.
Технология помощи при парковке, включая камеры заднего вида и датчики расстояния, значительно упрощает процесс парковки и минимизирует вероятность повреждений. Эти системы обеспечивают визуальные и звуковые сигналы, информируя водителя о препятствиях.
Кроме того, новые модели автомобилей могут быть оснащены системами мониторинга состояния водителя. Эти технологии отслеживают уровень усталости и внимание водителя, предлагая сделать перерыв, если это необходимо.
Интеграция мобильных приложений для управления функциями безопасности также становится популярной. Водители могут получать уведомления о состоянии автомобиля и возможных угрозах через свои смартфоны, что добавляет дополнительный уровень контроля.
Внедрение таких технологий делает автомобили более безопасными и надежными, что способствует снижению числа дорожно-транспортных происшествий и повышению уверенности водителей на дороге.
Экологичность: как Audi TT соответствует современным стандартам
Современные автомобили должны соответствовать строгим экологическим нормам. Модель TT демонстрирует приверженность к снижению выбросов углекислого газа и улучшению топливной эффективности. Например, новые версии оснащены двигателями, которые соответствуют стандартам Euro 6d, что позволяет значительно сократить вредные выбросы.
Использование легких материалов, таких как алюминий и высокопрочные стали, способствует уменьшению массы автомобиля. Это, в свою очередь, положительно сказывается на расходе топлива и общей производительности. Легкость конструкции позволяет двигателю работать более эффективно, что снижает потребление топлива.
Кроме того, внедрение гибридных технологий в некоторые версии TT открывает новые горизонты для экологичности. Гибридные системы позволяют использовать электрическую энергию в сочетании с традиционными двигателями, что снижает уровень выбросов и увеличивает экономию топлива.
Системы рекуперации энергии, которые используются в новых моделях, помогают преобразовывать кинетическую энергию в электрическую, что также способствует повышению общей эффективности. Это позволяет не только экономить топливо, но и уменьшать нагрузку на окружающую среду.
Внутренние компоненты автомобиля также разрабатываются с учетом экологических стандартов. Использование переработанных материалов в интерьере и упаковке способствует снижению негативного воздействия на природу. Это отражает стремление производителя к устойчивому развитию и заботе о будущем планеты.
Таким образом, модель TT демонстрирует, как современные технологии и инновации могут сочетаться с экологическими требованиями, создавая автомобили, которые не только радуют глаз, но и заботятся о природе.
Конкуренция: как Audi TT смотрится на фоне соперников
В сегменте компактных спортивных автомобилей TT сталкивается с серьезными конкурентами, такими как Porsche 718 Cayman, BMW Z4 и Toyota Supra. Каждый из этих автомобилей предлагает уникальные характеристики и опыт вождения.
Рассмотрим ключевые аспекты, которые выделяют TT среди соперников:
- Дизайн: Эстетика TT привлекает внимание благодаря плавным линиям и современным формам. В отличие от более агрессивного стиля Porsche, Audi предлагает более утонченный и элегантный внешний вид.
- Интерьер: Внутреннее оформление TT отличается высоким качеством материалов и продуманной эргономикой. Сравнительно с BMW Z4, который может показаться более спортивным, TT предлагает комфорт и стиль.
- Технологии: Инновационная мультимедийная система и цифровая приборная панель делают управление автомобилем интуитивно понятным. Toyota Supra, хотя и предлагает мощный двигатель, уступает в плане технологического оснащения.
- Динамика: TT демонстрирует отличные показатели разгона и управляемости. В то время как Porsche 718 Cayman может предложить более высокую производительность, TT обеспечивает сбалансированное сочетание мощности и комфорта.
Рекомендуется обратить внимание на следующие аспекты при выборе автомобиля:
- Определите приоритеты: комфорт или спортивные характеристики.
- Проведите тест-драйв, чтобы оценить ощущения от вождения.
- Сравните стоимость обслуживания и доступные опции.
