Для Nissan X-Trail, производимого в окрестностях Санкт-Петербурга, доступны две трансмиссии, три типа двигателей, пять уровней комплектации и шесть вариантов окраски кузова. Привод может быть как передним, так и полным.
Хотя новый Nissan X-Trail на первый взгляд кажется похожим на своего предшественника по двигателям и подвескам, на самом деле это совершенно другой автомобиль. Он стал более качественным, современным и безопасным. Я убедился в этом, протестировав его на дорогах Карелии. Однако меня немного смущает, что X-Trail очень напоминает младшую модель Qashqai.
Новый X-Trail значительно увеличил свои размеры: колесная база выросла на 76 мм, а ширина — на 30 мм. Доступны колеса размером 17 или 18 дюймов, как на изображении. Начиная со второго уровня комплектации (от 1 441 000 рублей), пятая дверь оснащена сервоприводом и датчиком движения для бесконтактного открытия багажника.
Если раньше Nissan не отличался единым корпоративным стилем, то теперь он явно присутствует. Чтобы заметить различия в дизайне, достаточно поставить X-Trail и Qashqai рядом. Хотя на бумаге размеры почти одинаковые, визуально X-Trail выглядит более крупным и солидным. Тем не менее, путаница между ними все равно возможна, что может огорчить покупателей более крупного автомобиля, ведь разница в ценах между базовыми комплектациями составляет около 250 000 рублей.
Сравнивая размеры, X-Trail слева, а Qashqai справа: старший брат длиннее на 263 мм, шире на 14 мм и выше на 125 мм. Простор в салоне обеспечивается также за счет увеличенной колесной базы: 2705 мм у X-Trail против 2646 мм у Qashqai.
По словам представителей Nissan, целевая аудитория различается: Qashqai может быть в руках как молодой девушки, так и семейного человека с взрослыми детьми, тогда как за рулем X-Trail чаще всего оказывается молодой отец, предпочитающий активный отдых. Однако это лишь маркетинговые стереотипы, а на практике все гораздо сложнее. Terrano или Juke? Qashqai или X-Trail? Murano или Pathfinder? Вопросы, которые возникают у покупателей, показывают, что конкуренция внутри этого большого семейства внедорожников неизбежна, и у X-Trail есть много соперников.
Интерьер нового X-Trail выглядит качественно и уютно благодаря использованию высококачественных материалов и точной сборке. Среди приятных дополнений — система NissanConnect 2.0 и подстаканники с индивидуальным дефлектором для охлаждения или подогрева напитков.
Среди основных конкурентов Nissan выделяет Toyota RAV4, Mazda CX-5 и Mitsubishi Outlander. Лидером продаж является Toyota: в 2014 году было продано 38 919 автомобилей, тогда как X-Trail предыдущего поколения завершил год с 23 573 проданными экземплярами, уступив Mitsubishi (28 969). Новый кроссовер, вероятно, улучшит эти показатели, так как цены на него достаточно привлекательные: от 1 419 000 рублей за полноприводную версию 2.0 (144 л.с.) с вариатором. За топовую модель с мощностью 170 л.с. просят 1 861 000 рублей, а за переднеприводный X-Trail начального уровня с механической коробкой — 1 249 000 рублей. При этом маркетологи обещают удерживать цены на уровне.
Комбинация приборов с крупным дисплеем выглядит понятно и привлекательно. Доступны как камера заднего вида, так и система кругового обзора. К сожалению, только одна из кнопок стеклоподъемников подсвечена. Под правым локтем водителя находится контроллер трансмиссии, позволяющий принудительно заблокировать муфту заднего привода (до 80 км/ч) и кнопка помощника при спуске.
В базовой комплектации предусмотрены шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, светодиодные дневные ходовые огни, подогрев передних сидений и лобового стекла. За дополнительную плату кроссовер может быть оснащен системами активной безопасности, которые следят за разметкой и состоянием водителя, а также контролируют слепые зоны и движущиеся объекты при выезде с парковки. Если вы считаете эти функции ненужными, можно сэкономить 84 000 рублей, отказавшись от них. Однако обогрева задних сидений и руля нет даже в самых дорогих версиях, что вызывает вопросы о семейной направленности автомобиля.
Задний диван установлен выше передних сидений, что улучшает видимость и снижает риск укачивания. Спинки регулируются, а пространство для ног больше, чем можно было бы ожидать. Передние кресла, разработанные с участием специалистов NASA, в целом удобны, хотя из-за короткой подушки ноги могут уставать на длинных поездках.
Среди недостатков можно отметить короткий вылет рулевой колонки, отсутствие подсветки кнопок стеклоподъемников и автоматического режима, а также одноконтурные уплотнители дверей. Без второго уровня защиты под двери быстро попадает грязь. В целом это мелочи. Среди плюсов — удобные передние кресла Zero Gravity, сдвижной задний диван, просторный салон и багажник. Также стоит отметить эффективный обогрев: он быстро прогревает остывший за ночь кроссовер и обеспечивает тепло с запасом.
Объем багажника хоть и не рекордный (497–1585 л), но отделка отсека аккуратная, а трансформация продвинутая.
На выбор предлагаются турбодизель Renault-Nissan 1.6 dCi (130 л.с.) и два бензиновых двигателя: 2.0 (144 л.с.) и 2.5 (171 л.с.). Дизельная версия комплектуется только шестиступенчатой механикой, а бензиновые — вариатором. Наиболее популярной, вероятно, станет полноприводная версия X-Trail 2.0 с вариатором. Я подтверждаю: это золотая середина. Хотя динамика не поражает, ее вполне достаточно. Однако при резком ускорении бесступенчатая трансмиссия не всегда обеспечивает хорошую связь с педалью газа. Зато на средних оборотах она ведет себя не хуже классического автомата, быстро реагируя на нажатие на педаль.
При одинаковом темпе движения двухлитровый X-Trail экономичнее версии 2.5 всего на пол-литра: 9,5 л/100 км против 10 л/100 км.
Более мощная 170-сильная версия обладает теми же достоинствами и недостатками, но обгоны ей даются легче, а управление тягой при разгоне со средних оборотов становится проще. Однако я не уверен, что стоит переплачивать 110 000 рублей за более мощный двигатель. На прошлогодней презентации Qashqai мне больше всего понравился турбодизель 1.6. Хотелось бы попробовать X-Trail на дизеле с механикой! К сожалению, доля такой версии, по прогнозам Nissan, вряд ли превысит 5% от общего объема продаж, поэтому в Карелию ее не привезли.
Электроника, безусловно, упрощает жизнь на бездорожье, но полностью полагаться на нее не стоит. В начале спуска с горы лучше немного подержать тормоза, иначе X-Trail может разогнаться быстрее, чем система распознает уклон. Также стоит избегать остановок при вывешивании: тормоза могут задерживать свободные колеса. Но и не стоит слишком разгоняться на проселочной дороге: стандартная защита выполнена из пластика, а угол съезда ограничен глушителем. Клиренс остался прежним — 210 мм.
Благодаря адаптации к российским условиям, кроссовер получил не только обогрев лобового стекла, аккумулятор повышенной емкости, пятилитровый бачок для незамерзающей жидкости и отдельную кнопку омывателя фар, но и переоснащенную подвеску. Перед запуском в серийное производство российские инженеры протестировали шесть вариантов амортизаторов и выбрали, как они сами говорят, промежуточный, между европейским и китайским. Nissan X-Trail, производимый в России, жестче американского, но мягче европейского.
Не хватает уплотнителя по внешнему периметру дверей, из-за чего они пачкаются с внутренней стороны вместе с проемами и порогами. В российском офисе компании знают о данной проблеме и обещают ее решить.
Разница в плавности хода между двумя бензиновыми версиями незначительна. Чуть более жесткий X-Trail 2.5 лучше передает дорожные неровности в салон, но воспринимается более собранным и плотным. У двухлитрового кроссовера наоборот: подвеска может показаться немного расхлябанной, что особенно заметно на разбитых участках. В то же время мелкие неровности она почти не замечает, поэтому такой X-Trail лучше подходит для городских условий с хорошими дорогами, чем для поездок по бетонке на дачу.
При сбросе газа X-Trail 2.5 поворачивает внутрь поворота. Менее мощная версия не так отзывчива, но в экстремальных условиях более надежна.
На сухом асфальте обе версии ведут себя схоже, однако их поведение отличается на ледяных дорогах Карелии. Рулевое управление двухлитрового Nissan не дает достаточной обратной связи, но обладает искусственной тяжестью. Это помогает на прямых участках, но в поворотах сложно понять степень загрузки передних колес. При сбросе газа такой кроссовер реагирует с задержкой: он берет круче, но выбранная траектория может отличаться от ожидаемой. Управлять 170-сильной версией интереснее: руль легче, управление более прозрачное, а реакции на сброс газа точнее. При превышении скорости на входе в поворот 140-сильный кроссовер может скользить в нейтральном сносе, а X-Trail 2.5 иногда может напугать заносом, который требует быстрой коррекции. Систему стабилизации лучше не отключать!
Производство нового Nissan X-Trail стартовало на заводе в Каменке 9 декабря 2014 года. Это третья локальная модель после Murano и новой Teana, освоенная в окрестностях Санкт-Петербурга. Официальный старт продаж новинки назначен на 2 марта.
Бензиновые версии Nissan хорошо изолированы от внешних шумов. На сухом асфальте звук шипованных шин проникает в салон в умеренных количествах, при этом акустический комфорт остается высоким как на передних, так и на задних сиденьях. В целом Nissan X-Trail — это довольно сбалансированный автомобиль, без явных недостатков, но с заметными преимуществами. Рекомендую его, особенно тем, кто не успел или отчаялся найти большой кроссовер по разумной цене и не нуждается в семиместном варианте. Хотя X-Trail меньше и слабее, чем Pathfinder или Highlander, в остальных аспектах он вряд ли им уступит. А такие цены на них никогда не были доступны.
Паспортные данные
| Nissan X-Trail | 2.0 L | 2.5 L | 1.6 dCi |
|---|---|---|---|
| Кузов | |||
| Тип кузова | универсал | универсал | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4640 | 4640 | 4640 |
| Ширина, мм | 1820 | 1820 | 1820 |
| Высота, мм | 1710 (1715)* | 1710 (1715)* | 1710 (1715)* |
| Колёсная база, мм | 2705 | 2705 | 2705 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1575/1575 | 1575/1575 | 1575/1575 |
| Снаряжённая масса, кг | 1642/1692 | 1659/1701 | 1675/1717 |
| Полная масса, кг | 2060 | 2070 | 2130 |
| Объём багажника, л | 497–1585 | 497–1585 | 497–1585 |
| Двигатель | |||
| Тип | бензиновый | бензиновый | турбодизель |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см? | 1997 | 2488 | 1598 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 144/6000 | 171/6000 | 130/4000 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 200/4400 | 233/4000 | 320/1750 |
| Трансмиссия | |||
| Коробка передач | вариатор | вариатор | механическая, шестиступенчатая |
| Привод | подключаемый полный | подключаемый полный | подключаемый полный |
| Ходовая часть | |||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые | дисковые |
| Шины | 225/65 R17 — 225/60 R18 | 225/65 R17 — 225/60 R
Безопасность и технологииПассивные системы, такие как подушки безопасности и прочные кузовные конструкции, минимизируют последствия столкновений. Важно, чтобы автомобиль имел высокие оценки по краш-тестам, что подтверждает его надежность в экстренных ситуациях. Технологии помощи водителю становятся все более распространенными. Например, системы адаптивного круиз-контроля и автоматического экстренного торможения значительно снижают риск аварий. Камеры заднего вида и датчики парковки облегчают маневрирование в ограниченных пространствах, что особенно актуально в условиях городских пробок. Информационно-развлекательные системы также играют роль в безопасности. Они позволяют водителю оставаться на связи и получать актуальную информацию о дорожной ситуации, не отвлекаясь от управления. Подключение смартфона через Bluetooth или Apple CarPlay обеспечивает доступ к навигации и музыке, что делает поездки более комфортными. Современные автомобили также могут быть оснащены системами мониторинга состояния водителя, которые отслеживают уровень усталости и предупреждают о необходимости сделать перерыв. Это особенно важно для длительных поездок, когда концентрация внимания может снижаться. Экономия топлива и экология
Современные автомобили предлагают множество технологий, направленных на снижение расхода топлива и минимизацию воздействия на окружающую среду. Важно учитывать несколько ключевых аспектов, чтобы достичь оптимальных результатов.
Снижение расхода топлива не только экономит деньги, но и уменьшает углеродный след. Выбор автомобилей с низким уровнем выбросов и соблюдение рекомендаций по эксплуатации помогут сохранить природу для будущих поколений. Сравнение с конкурентами
В сегменте внедорожников представлено множество моделей, каждая из которых имеет свои особенности. Рассмотрим несколько основных конкурентов, чтобы понять, как они соотносятся с рассматриваемым автомобилем. Первый соперник – популярный представитель японского автопрома. Он выделяется высоким уровнем комфорта и продвинутыми системами безопасности. Однако, несмотря на это, его показатели проходимости на сложных маршрутах уступают рассматриваемой модели, что может быть критичным для любителей активного отдыха. Следующий конкурент – европейский производитель, который предлагает стильный дизайн и богатую комплектацию. Тем не менее, его стоимость значительно выше, что делает его менее привлекательным для покупателей, ищущих оптимальное соотношение цены и качества. Кроме того, у него менее мощные двигатели, что сказывается на динамике. Также стоит упомянуть корейский бренд, который славится надежностью и хорошей гарантией. Однако его внедорожные качества не дотягивают до уровня рассматриваемого автомобиля, что может стать решающим фактором для тех, кто планирует частые поездки по сложным маршрутам. Отзывы владельцевАвтомобилисты отмечают высокую надежность и устойчивость модели на различных типах покрытия. Многие владельцы подчеркивают, что внедорожные качества позволяют уверенно передвигаться по сложным маршрутам, включая заснеженные и грязевые участки. Пользователи выделяют комфортный салон, который обеспечивает удобство как водителю, так и пассажирам. Простор и продуманная эргономика делают длительные поездки менее утомительными. В отзывах часто упоминается о высококачественных материалах отделки, что добавляет ощущение премиальности. Система мультимедиа получает положительные оценки за интуитивно понятный интерфейс и хорошую связь с мобильными устройствами. Владельцы отмечают, что наличие навигации и различных функций помогает в планировании маршрутов и делает поездки более приятными. Что касается экономичности, то многие отмечают приемлемый расход топлива, особенно в условиях городских пробок. Некоторые владельцы делятся опытом использования режима экономии, который позволяет значительно снизить затраты на топливо. Однако есть и критические замечания. Некоторые пользователи указывают на недостаточную шумоизоляцию, особенно на высоких скоростях. Это может быть важным фактором для тех, кто предпочитает спокойные поездки. В целом, отзывы владельцев подчеркивают сбалансированность автомобиля, который подходит как для городских условий, так и для выездов на природу. Рекомендуется обратить внимание на тест-драйв, чтобы оценить все преимущества и недостатки модели в реальных условиях. Путешествия по Русскому Северу: маршруты и советы
Для тех, кто хочет исследовать северные просторы, стоит обратить внимание на несколько интересных маршрутов. Один из них – поездка по Кольскому полуострову. Начните с Мурманска, где можно посетить музей подводной лодки и насладиться местной кухней. Далее направляйтесь к заповеднику Кандалакша, где открываются живописные виды и возможность увидеть редкие виды птиц. Другой маршрут проходит через Карелию. Здесь стоит остановиться в Петрозаводске, откуда можно отправиться на экскурсию к островам Ладожского озера. Обязательно посетите Кижи с его уникальными деревянными церквями, занесенными в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Если вы предпочитаете более активный отдых, отправляйтесь в Архангельскую область. Прогулка по заповеднику ‘Кенозерский’ подарит вам возможность насладиться тишиной и красотой природы. Здесь можно заняться рыбалкой или просто гулять по живописным тропам. Не забудьте о подготовке к поездке. Убедитесь, что ваш автомобиль в хорошем состоянии, проверьте уровень топлива и запасные колеса. Важно иметь при себе навигатор и карты, так как в некоторых местах связь может быть нестабильной. Также стоит позаботиться о подходящей одежде. Погода на севере может меняться быстро, поэтому лучше взять с собой как легкие вещи, так и теплые слои. Не забудьте про дождевик и удобную обувь для прогулок по природе. Путешествие по северным регионам России – это возможность увидеть уникальные природные красоты и познакомиться с культурой местных жителей. Каждый маршрут предлагает свои особенности и впечатления, которые запомнятся надолго.  При выборе защитно-декоративного покрытия многие сталкиваются
 На российском рынке все модели Discovery Sport имеют
 На передней и задней частях фастбека Hyundai установлены
 Норман Кроули, создатель электрогиперкара будущего
 Ожидается, что подробная информация о модели Audi Q7
 Производитель пока не раскрывает подробности о новой
 — Дорогой, ты уже на подходе?— Моя любимая, я почти дома.
 Купе, за исключением меньшего количества дверей, внешне
| |
