На российском рынке Mini Roadster представлен исключительно с бензиновым двигателем 1.6, который доступен в атмосферном варианте мощностью 122 л.с. и с турбонаддувом (184 или 211 л.с.). Базовая версия стартует от 940 тысяч рублей, в то время как за модификацию John Cooper Works придется заплатить не менее 1 505 000 рублей. Европейские покупатели могут также выбрать дизельный Mini Roadster с двигателем 2.0, развивающим 143 л.с.
После получения Mini Cooper S Roadster из автосалона, я сразу направился в офис. Увидев ярко-красный двухдверный автомобиль с опущенным верхом и меня за рулем, коллеги проявили удивительную реакцию: Настя Королькова радостно улыбалась и чуть ли не прыгала от восторга, в то время как Лёша Смирнов лаконично заметил: «Отдай машину Насте и не позорься». Но я уже проехал на родстере Mini почти десять километров и понимаю, что для девушек в этом автомобиле важны лишь внешний вид, интерьер и, отчасти, имидж. Остальные аспекты, как ни странно, больше интересуют мужчин.
За цвет «неметаллик» Chili Red и черные полосы на кузове доплачивать не нужно, однако 17-дюймовые литые диски Black Star Bullet не входят в стандартное оснащение версии Cooper S и стоят 79 900 рублей.
Тем не менее, первое впечатление имеет значение. Особенно в нашей стране. Красный Mini с тканевым верхом и эффектными 17-дюймовыми дисками привлекает внимание женщин, но и мужчины не остаются равнодушными — воздухозаборник на капоте, который намекает на наличие турбокомпрессора, и двустволка выпускной системы способны впечатлить кого угодно. Открытый автомобиль вызывает множество эмоций у жителей и гостей столицы. Если в Европе люди радуются кабриолетам и родстерам независимо от пола, то у нас чаще улыбаются женщины, в то время как на лицах мужчин не видно ничего положительного.
При езде с опущенным верхом и боковыми стеклами ветер начинает ощущаться уже на скорости 50 км/ч (даже в ногах). Если поднять стекла, то воздушные потоки начнут беспокоить только на 80 км/ч.
Но это не самое важное! У нас есть и более серьезные проблемы. Например, сложить крышу. Для меня это не составит труда, но для девушки, для которой Mini Roadster, по мнению многих, предназначен, это может стать неприятным сюрпризом — механизм складывания крыши полуавтоматический (и это опция). Сначала нужно вручную отстегнуть верх от лобового стекла и поднять переднюю часть крыши. Только после этого тент аккуратно сложится за дугами безопасности без помощи человека. Не беда, если вы — многократная чемпионка мира и Европы по тяжёлой атлетике Оксана Сливенко. А если нет? Большинству девушек в этой ситуации без мужской помощи не обойтись. Или придется собрать всю силу в кулак и поднять крышу двумя руками. И это только начало.
Решетка радиатора в виде сот доступна только для наддувных родстеров, а антикрыло, которое автоматически выдвигается на скорости 80 км/ч и убирается на 60 км/ч (можно поднять его вручную кнопкой в салоне), доступно всем модификациям. Биксеноновые фары с функцией освещения поворотов — опция даже для версии JCW.
Mini привлекает внимание не только своим внешним видом, но и множеством интересных деталей. На литых дисках установлены шины Continental ContiSportContact 3 SSR с технологией run flat и размерностью 205/45 R17. Именно поэтому Mini Roadster так жесток на дороге.
После запуска турбомотора 1.6 с непосредственным впрыском возникает мощный низкочастотный резонанс. Пока двигатель не прогрет, кузов и руль дрожат. И ты сам чувствуешь вибрацию, словно предвкушая что-то невероятное. Поездка на открытом автомобиле — это уже событие. Это мир мгновенно проносящихся мимо запахов, звуков и неожиданных ракурсов, с которых ты смотришь на привычные вещи. Огромное усилие на руле возвращает на землю — для чего оно такое высокое на малых скоростях? Кажется, что родстер вообще не оснащен усилителем рулевого управления.
В базовой комплектации на всех родстерах крыша поднимается и опускается вручную — зато за считанные секунды. А за электрогидравлический привод, который сложит и поднимет тент (за четыре и шесть секунд соответственно, не считая времени на ручное открывание замка), нужно платить отдельно. При наличии полуавтоматического привода во время манипуляций с крышей можно не останавливаться — всё работает на скоростях до 40 км/ч.
Но мне это только в радость! Какой-то дополнительной информативности перетяжелённый руль не дарит, но с его помощью Mini Roadster искусно создает ощущение спорткара. Тугие педали газа и тормоза, жесткая подвеска и плотные кресла, установленные на 30 мм ниже, чем в Mini Cabrio, позволяют прекрасно чувствовать Mini Roadster на дороге. Он отзывчив и исполнителен, всегда готов к активной езде, а его поведение предсказуемо и не таит в себе подводных камней. Легкость, с которой двухдверка входит в повороты, подталкивает к поиску извилистых участков асфальта. Кроме того, в быстрых пологих поворотах маленький автомобиль демонстрирует выдающиеся качества, реагируя на сброс газа лишь небольшим закручиванием внутрь дуги.
Есть недочеты в эргономике (один неудачный аналоговый спидометр чего стоит), качество отделочных материалов могло бы быть лучше за такие деньги, но уважение к дизайнерам, которые потратили много времени на создание соответствующего стиля и атмосферы внутри, вызывает восхищение. Здесь действительно интересно!
Данные о скорости удобно считывать только с дисплея в центре тахометра, зато мультимедийный комплекс радует быстродействием и великолепной графикой. Однозонный климат-контроль с блоком управления, стилизованным под логотип Mini, — опция.
Практически каждая деталь в интерьере — это повод задержать взгляд на ней подольше. Человеку, который придумал сделать ручку рычага «автомата» в форме шлема, стоит вручить медаль. Руль небольшого диаметра красив и удобен, а для запуска мотора необходимо вставить ключ в нишу слева от кнопки.
Но грустно осознавать, что Roadster, как и другие представители знаменитого британского бренда Mini, настроен на езду по ровному, гладкому асфальту. Когда под колеса попадают неровности, управление родстером становится затруднительным — дорога начинает управлять автомобилем. Даже в Москве не всегда удается насладиться управлением Mini. По ямам родстер скачет, меняя траекторию движения не только в поворотах, но и на прямой, чаще всего задней осью. Кроме того, жесткости кузова недостаточно — трясутся зеркала заднего вида, рулевая колонка и рамка лобового стекла. Хотя, по мнению создателей, она вполне достаточна.
Стандартные сиденья с опциональной кожаной обивкой хорошо держат в поворотах только крупное тело — худощавым людям может показаться, что боковая поддержка слишком широкая. Для них предусмотрены спортивные кресла Recaro (доплата — 2380 евро). Посадка в родстере низкая, с вытянутыми ногами, но проблем быть не должно — руль и кресла регулируются в широких диапазонах. За сиденьями расположена полка с ворсовой отделкой и лючок для длинномеров. В общем, есть место для небольшой сумки и различных мелочей.
На потолочной консоли размещены тумблеры управления крышей, антикрылом и внутренним освещением. Над головами пассажиров — ручка замка крыши и открытые металлические балки каркаса верха. Дополнительно предлагается ветрозащитный экран, устанавливаемый вручную между дугами безопасности.
Компактная конструкция крыши позволила сохранить достаточно вместительный багажник — его объем составляет 240 л. Проем для такого автомобиля не самый узкий. Кроме того, имеются ниши для мелочей и инструменты с герметиком для ремонта колес. Полноценного запасного колеса или докатки здесь нет.
Комфорт — не сильная сторона Mini Roadster. Постоянно ощущается зуд от микропрофиля на шершавом асфальте, и тряска почти не прекращается. Трещины и неровности с большим перепадом высот (рельсы и термические швы) отдаются такими ударами, что из уст водителя и пассажира то и дело вырываются нецензурные слова. Если бы снимали видеосюжет, пришлось бы запикать почти все реплики! Если поднять крышу, то вибрации становятся чуть меньше, а ямы отрабатываются немного мягче. Но закрытый салон не гарантирует хорошей шумоизоляции — шум от набегающего воздуха и гул от шин начинают мешать уже на скорости 100 км/ч. Хорошо, что подвеска молчаливо выполняет свои функции.
Пока дорога ровная, Mini Roadster великолепен — он послушен, цепок и быстр. Как только качество дороги ухудшается, меняется и характер родстера, который начинает скакать по дороге, следуя не за рулем, а за профилем полотна. При этом на руль идут удары и мощные толчки. Кроме того, двухдверка очень чувствительна к колеям на асфальте, даже если не давить на газ. Но удивительно, что, несмотря на все эти недостатки, желание ездить быстро возникает регулярно.
Прекрасный 184-сильный мотор без усталости тянет с 1800 об/мин и равномерно распределяет 260 Н•м тяги по рабочему диапазону до 4500 об/мин. А заодно и вас — по креслу. При этом звуковая палитра — шире некуда! На малых скоростях выпускная система угрюмо басит, но стоит нажать на газ, как воздух наполняется свистом турбокомпрессора и смачными сбросами избыточного давления во впускном коллекторе. А когда шестиступенчатый «автомат» при торможении переключает передачи, из выпускных труб доносятся низкочастотные брутальные звуки.
Нажатие кнопки Sport (опция) обостряет реакции на подачу топлива, утяжеляет и без того тяжелый руль и заставляет «автомат» работать быстрее и грубее. Всё это делает машину еще более нервной. С тормозами ничего не придумаешь: в штатных режимах всё хорошо, но пара жестких торможений с 100 км/ч — и эффективность механизмов снижается.
В стандартном режиме педаль акселератора имеет замедленную реакцию, и двигатель отвечает на её нажатие с задержкой, без четкой линейной зависимости. То ускоряется, то замедляется. Коробка передач, способная переключаться на две ступени вниз за один раз, не спешит понижать передачи. Связь с акселератором становится более прямой, когда переключаешь силовой агрегат в режим Sport. Педаль газа реагирует даже на легкое прикосновение, а автоматическая трансмиссия переключает передачи с невероятной скоростью, поддерживая турбомотор в активном состоянии, долго не переходя на более высокие обороты. В этом режиме резкость отклика на газ и жесткость переключений становятся вполне уместными. Однако держитесь крепче за руль — при мощном разгоне он может вырваться из рук, как будто пытается сбежать.
На загородных трассах при скорости до 100 км/ч расход топлива не превышал 6,2 литра на 100 км, в то время как в городских условиях этот показатель возрастал до 12 литров.
Зачем же такой автомобиль нужен прекрасной даме? С крышей нужно возиться, руль тяжёлый, как штанга в спортзале, машина шумная и жесткая, а воздух в салоне начинает свободно циркулировать уже на скорости 80 км/ч. Но вы бы видели, как светятся глаза девушек при виде такого Mini. В них читается одно слово — «хочу», и с восклицательным знаком. А вот с мужчинами всё сложнее — им труднее поддаться простому желанию. Ни по силовому агрегату, ни по подвеске Mini Roadster не отличается сбалансированностью, а его положительные качества зависят от состояния дорожного покрытия. Но если вы цените живую динамику, ветер в волосах и насыщенный звук, смело можете стучаться в эту дверь.
- Рекомендации для девушек от Анастасии Корольковой
- Технические характеристики
- Динамика и управление: как ведет себя Roadster на дороге
- Сравнение с конкурентами: Mini Cooper S Roadster против других спорткаров
- Покупка и обслуживание: что нужно знать перед покупкой
- Отзывы владельцев: личный опыт и впечатления
Рекомендации для девушек от Анастасии Корольковой
Автомобиль с открытым верхом всегда привлекает внимание в Москве. Однако чаще всего взгляды бывают недоброжелательными, а вот Mini вызывает только положительные эмоции и улыбки.
Я никогда не понимала мужчин, которые носят женские сумки. Это вроде бы джентльменский поступок — помочь даме, но зачем? Сумка, с которой девушка вышла из дома, — это аксессуар, который она подбирала под свой наряд, чтобы дополнить образ. Так зачем же отдавать её спутнику, которому она совершенно не подходит? К чему всё это? Да к тому, что, увидев родстер Mini Cooper S с Робертом Есеновым за рулём, я испытала примерно те же чувства.
Родстер выглядит особенно эффектно без крыши. Но снять её не так просто: механизм складывания полуавтоматический, и одной рукой зафиксировать рычаг бывает сложно.
Отдай мне сейчас же этот женский аксессуар! Но внешность может быть обманчива. Яркая красная машинка оказалась гораздо более серьёзной, чем казалось на первый взгляд. Девушки, имейте в виду, родстер Mini — это вовсе не игрушка, как может показаться сначала. У него дерзкий характер и мощный мотор, выдающий 184 л.с. Это настоящий спорткар в привлекательной упаковке. Поэтому моё предупреждение: если вам понравился внешний вид, обязательно возьмите автомобиль на тест-драйв, возможно, вам будет достаточно и 122-сильной версии. Эффект будет не менее впечатляющим, а на сдачу сможете обновить свой гардероб.
Технические характеристики
| Mini Roadster | Cooper S |
|---|---|
| Кузов | |
| Тип кузова | родстер |
| Число дверей/мест | 2/2 |
| Длина, мм | 3734 |
| Ширина, мм | 1683 |
| Высота, мм | 1390 |
| Колёсная база, мм | 2467 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1453/1461 |
| Снаряжённая масса, кг | 1205 |
| Полная масса, кг | 1495 |
| Объём багажника, л | 240 |
| Двигатель | |
| Тип | бензиновый с непосредственным впрыском и турбонаддувом |
| Расположение | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 |
| Рабочий объём, см? | 1598 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 184/5500 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 260/1730–4500 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | автоматическая шест
Динамика и управление: как ведет себя Roadster на дороге
Этот спортивный автомобиль демонстрирует выдающиеся характеристики на трассе благодаря своему легкому кузову и мощному двигателю. Система полного привода обеспечивает отличное сцепление с дорогой, что позволяет уверенно проходить повороты на высоких скоростях. Подвеска настроена на спортивный режим, что обеспечивает минимальный крен кузова. Это позволяет водителю чувствовать себя уверенно даже на извивающихся участках. Рулевое управление отзывчивое, что делает маневрирование легким и приятным. Динамика разгона впечатляет: автомобиль способен разгоняться до 100 км/ч всего за несколько секунд. Это достигается благодаря высокоэффективному двигателю и оптимизированной трансмиссии. Важно отметить, что переключение передач происходит быстро и плавно, что добавляет уверенности при ускорении. Система торможения также заслуживает внимания. Она обеспечивает надежное замедление, что особенно важно при активной езде. Тормоза реагируют мгновенно, что позволяет избежать неприятных ситуаций на дороге. Для максимального комфорта и контроля рекомендуется использовать режимы вождения, которые адаптируют настройки автомобиля под конкретные условия. Это позволяет не только улучшить управляемость, но и повысить удовольствие от вождения. Сравнение с конкурентами: Mini Cooper S Roadster против других спорткаровВ сегменте компактных спортивных автомобилей представлено множество моделей, каждая из которых имеет свои уникальные характеристики. Рассмотрим, как данный автомобиль сопоставим с другими представителями класса, такими как Mazda MX-5 Miata и Fiat 124 Spider. Первое, что бросается в глаза, это динамика. Автомобиль способен разгоняться до 100 км/ч за 6,7 секунды, что делает его конкурентоспособным среди аналогичных моделей. В то же время, Mazda MX-5 Miata демонстрирует схожие результаты, но с меньшей мощностью двигателя, что может повлиять на восприятие скорости. Fiat 124 Spider, обладая более мощным двигателем, уступает в управляемости, что делает его менее привлекательным для любителей активной езды. Что касается управляемости, то здесь представленный автомобиль выделяется благодаря точности рулевого управления и отзывчивости. В отличие от Fiat, который может показаться более тяжелым в управлении, Mazda предлагает легкость, но не всегда обеспечивает ту же степень контроля на высоких скоростях. Это делает выбор между этими моделями вопросом личных предпочтений. Комфорт и интерьер также играют важную роль. Внутреннее пространство автомобиля отличается высоким качеством отделки и современными технологиями. В этом аспекте он превосходит Fiat, который может показаться менее продуманным. Mazda, в свою очередь, предлагает более простое, но функциональное оформление, что может понравиться тем, кто ценит минимализм. В плане стоимости обслуживания и надежности, Mazda MX-5 Miata часто получает более высокие оценки. Это может стать решающим фактором для покупателей, ищущих долгосрочные вложения. Однако, если акцент делать на уникальности и стиле, то рассматриваемый автомобиль может стать предпочтительным выбором. Покупка и обслуживание: что нужно знать перед покупкойПеред приобретением кабриолета с мощным двигателем важно проверить его техническое состояние, особенно подвеску и рулевую систему, так как динамический режим эксплуатации создает повышенную нагрузку на компоненты. Обратите внимание на наличие истории сервисного обслуживания, точность пробега и наличие всех документов, подтверждающих легальность владения и проведения ремонтных работ. Особое внимание уделите состоянию кузова и крыши: для кабриолета критичны повреждения каркаса и протечки. Проверьте исправность электропривода крыши, а также герметичность уплотнителей. Осмотрите днище на наличие коррозии, особенно в скрытых местах и в местах соединений кузова с подвеской. При тест-драйве обращайте внимание на работу трансмиссии, работу сцепления (если есть механическая коробка), а также на работу двигателя – он должен запускаться без задержек, без посторонних шумов и вибраций. Проверьте работу тормозной системы, наличие равномерного тормозного пути и отсутствие вибраций при торможении. Обслуживание после покупки предполагает регулярную замену масла, фильтров и проверку тормозной системы не реже чем каждые 10 тысяч километров. Важно следить за состоянием шин и уровнем рабочей жидкости в гидроусилителе руля и системе охлаждения. Для высокопроизводительных двигателей рекомендуется использовать оригинальные запчасти, что способствует долговечности и стабильной работе автомобиля. Перед проведением техобслуживания уточняйте у специалистов список необходимых работ, особенно при покупке подержанной модели. Регулярная диагностика электронных систем, включая датчики и блоки управления, позволяет своевременно выявить возможные неисправности и избежать дорогостоящих ремонтов в будущем. В случае эксплуатации в суровых климатических условиях особое внимание уделяйте состоянию системы отопления и кондиционирования. Отзывы владельцев: личный опыт и впечатления
Автомобили этого бренда привлекают внимание благодаря своему уникальному дизайну и динамичным характеристикам. Владельцы отмечают, что управление таким автомобилем приносит настоящее удовольствие. Вот несколько мнений от тех, кто уже успел оценить его в действии.
Однако есть и некоторые недостатки. Например, владельцы упоминают о небольшом объеме багажника, что может быть проблемой для длительных поездок. Также стоит учитывать, что стоимость обслуживания может быть выше средней. В целом, отзывы владельцев подчеркивают, что этот автомобиль идеально подходит для тех, кто ценит стиль и динамику. Рекомендуется обратить внимание на тест-драйв, чтобы оценить все преимущества и недостатки самостоятельно.  При выборе защитно-декоративного покрытия многие сталкиваются
 На российском рынке все модели Discovery Sport имеют
 На передней и задней частях фастбека Hyundai установлены
 Норман Кроули, создатель электрогиперкара будущего
 Ожидается, что подробная информация о модели Audi Q7
 Производитель пока не раскрывает подробности о новой
 — Дорогой, ты уже на подходе?— Моя любимая, я почти дома.
 Купе, за исключением меньшего количества дверей, внешне
|
