Отмечаем окрепшую связь с седаном Toyota Corolla

На рынке появились обновленные седаны, и их стоимость варьируется от 949 000 до 1 327 000 рублей. Покупателям предлагаются три варианта двигателей, два типа трансмиссий и шесть комплектаций.

На первый взгляд, Toyota Corolla могла бы обойтись без плановых обновлений, ведь это самый продаваемый автомобиль в мире и лидер по объему производства, а также наиболее распространенная иномарка в России по данным ГИБДД. Однако приятно осознавать, что японские производители не просто обновляют модель для формальности, а стремятся к реальному улучшению автомобиля. Хотя не все изменения оказались удачными, в целом, старую версию уже не хочется рассматривать.

Российская версия Corolla отличается мягкостью по сравнению с европейской и немного жестче, чем американская. Она оснащена более энергоемкой подвеской и, в отличие от американской модификации, не подвержена раскачиванию.

На презентацию в Анапе организаторы привезли не только новые модели Corolla, но и одну дорестайлинговую. Обновленные автомобили заметно выделяются благодаря измененному бамперу и светодиодной оптике, что придает им более выразительный и дорогой вид. Задняя часть изменилась менее значительно: фонари теперь светодиодные, а хромированная накладка между ними стала уже. Европейские версии выглядят аналогично, различие лишь в дорожном просвете: у наших автомобилей он составляет 150 мм, в то время как у европейских — 135 мм.

В более дорогой комплектации «Стиль Плюс» предусмотрены шесть подушек безопасности, система стабилизации, двухзонный климат-контроль, мультимедийная система с семидюймовым экраном, камера заднего вида, а также датчики света и дождя. В базовой версии все гораздо скромнее: всего пара подушек, АБС, кондиционер и подогрев сидений.

Интерьер обновленной Corolla значительно превосходит своего предшественника. Хотя архитектура осталась прежней, центральная консоль почти полностью отделана ударопрочным стеклом, под которым расположен крупный дисплей улучшенной мультимедийной системы с сенсорным управлением. Ниже находится новый блок двухзонного климат-контроля с качающимися клавишами, как в автомобилях Mercedes. По краям передней панели расположены круглые дефлекторы обдува, а приборная панель теперь оснащена цветным экраном вместо устаревшего монохромного. Меньше посеребренного пластика, больше мягкого — одни плюсы!

Corolla по-прежнему остается одной из самых просторных моделей в классе гольф. Особенно это заметно на втором ряду, где я, ростом 182 см, сажусь «сам за собой» с 15-сантиметровым зазором перед коленями.

Однако, после тест-драйва старой и новой Corolla по одному и тому же маршруту, мы заметили различия. Мы проехали по участкам с разным качеством асфальта и по пыльным грунтовым дорогам. Начали с предыдущей версии. Она ехала мягко, не беспокоя пассажиров даже на крупных неровностях, но присутствовала раскачка и шум в салоне, особенно на сложных участках. В стандартных режимах водитель хорошо чувствует машину, но на пределе связь с рулем оставляет желать лучшего.

Вариатор доступен для версии 1.6 по желанию и для 1.8 по умолчанию. Кнопка Sport позволяет улучшить отклик на газ и настройки бесступенчатой трансмиссии. Система стабилизации полностью не отключается, но в толерантном режиме допускает небольшие заносы.

В Toyota утверждают, что на характер обновленной Corolla повлияли результаты опросов клиентов, которые выражали недовольство рулевым управлением. Других замечаний не было. Инженеры перенастроили электроусилитель руля, а также перекалибровали амортизаторы и пружины, усилили крепления стабилизаторов поперечной устойчивости и установили менее податливые сайлент-блоки передних рычагов и задней балки.

Обновленная Corolla не очень хорошо справляется с участками асфальта, усыпанными заплатками. На высокой скорости автомобиль начинает подпрыгивать на неровностях, теряя курсовую устойчивость.

Если вы когда-либо работали с фокус-группами российских водителей, которые обычно больше беспокоятся о силе на руле, чем о качестве обратной связи, вы можете усомниться в такой версии. Возможно, дело в унификации моделей Corolla для разных рынков и оптимизации производства российской и европейской версий на одном заводе в Турции. Однако официальное объяснение изменений в семейном седане заключается в стремлении удовлетворить ожидания водителей.

Не стоит выбирать аскетичную Corolla «Классик» с вариатором за 1 096 000 рублей. Лучше добавить 50 тысяч за комплектацию «Стиль», где предусмотрена аудиосистема с поддержкой MP3, литые диски, подогрев руля и задние электростеклоподъемники. Климат-контроль работает тихо и эффективно даже в жару, а топовая мультимедийная система иногда не сразу реагирует на сенсорные кнопки.

Усилие на руле в нулевой зоне стало более заметным, а в поворотах оно нарастает логичнее. Машина стала более устойчивой и меньше раскачивается. При этом энергоемкость подвески осталась на высоком уровне, а дополнительная шумоизоляция колесных арок, дверей и моторного щита сделала поездку более тихой. Однако плавность хода немного ухудшилась. Микропрофиль стал более заметным, Corolla острее реагирует на поперечные трещины и неровности, а также грубее отрабатывает большие ямы.

Продажи Corolla значительно снизились. Если в первом полугодии 2015 года в России было продано 3918 автомобилей, то за первые шесть месяцев текущего года — всего 927. С введением системы ЭРА-ГЛОНАСС в 2017 году в Corolla появится «тревожный» блок на потолке и плавник антенны на крыше.

Но зачем Corolla добавлять азарт, если отдача двигателей 1.3, 1.6 и 1.8, соответствующих нормам Евро-5, осталась прежней? Шестиступенчатая механическая коробка передач и вариатор Multidrive S остались без изменений. В итоге линейка силовых агрегатов не соответствует настроению шасси. Модели с 99-сильным двигателем лучше сразу отправить в корпоративные парки, а для журналистских тест-драйвов подготовлены версии мощностью 122 и 140 л.с. Все они оснащены клиноременными бесступенчатыми трансмиссиями.

Увеличение усилия на руле в околонулевой зоне облегчает управление на скоростной прямой. Более мощная 140-сильная версия, как и ожидалось, потребляет больше топлива, чем Corolla 1.6, но разница незначительна — 9,1 л/100 км против 8,8 л на сотню.

Мне нечего добавить к описанию динамики дорестайлинговой Corolla, которую я тестировал три года назад на Майорке. Двигатель 1.6 почти не слышен на холостых оборотах, звучит на высоких, обладает ровным характером, а его мощности достаточно для городских условий. На шоссе ощущается недостаток мощности: после 100 км/ч обгон становится затяжным и нервным. Двигатель 1.8 лучше во всех отношениях. Он быстрее разгоняет автомобиль с места и на ходу, с ним спокойнее на магистрали, а расход топлива немного выше.

Статистика говорит сама за себя: с 1966 по 2015 год по всему миру было продано более 43 миллионов Corolla. В России на данный момент эксплуатируется около 685 тысяч автомобилей этой модели.

Несмотря на неизменную динамику, модернизация оказалась успешной. Внешность была тщательно обновлена, интерьер стал более привлекательным, а оснащение улучшилось: добавлен обогрев руля, возвращен бесключевой доступ. Связь между водителем и автомобилем стала более надежной, сохранена важная для России энергоемкость шасси, а шумоизоляция значительно улучшена. Прибавьте к этому простор в салоне, который по-прежнему впечатляет, и мы получаем все составляющие успеха. Однако на мировой арене, а не в России. Цены на Corolla в нашей стране возросли настолько, что спрос упал на 76%. Никакие обновления не смогут это исправить.

Паспортные данные

Технические характеристики

Современная Toyota Corolla E160 создана на усовершенствованной платформе своего предшественника, с передними стойками McPherson и полузависимой задней балкой. Основное отличие заключается в увеличенной на десять сантиметров колёсной базе, которая составляет 2700 мм, что делает Corolla одним из лидеров в своем классе. В процессе обновления были изменены настройки пружин и амортизаторов, а также увеличена жёсткость стабилизаторов поперечной устойчивости и сайлент-блоков передних рычагов и задней балки. Электроусилитель руля также был откалиброван для более четкого ощущения нулевого положения.

В соответствии с сертификационными стандартами, двигатели 1.6 (122 л.с.) и 1.8 (140 л.с.) у обновленной Corolla соответствуют нормам Евро-5. Оба мотора имеют по 16 клапанов и систему регулировки фаз газораспределения на впуске и выпуске (Dual VVT-i). Более мощный двигатель 1.8 доступен только с клиноремённым вариатором MultiDrive S (опция для версии 1.6), который оснащён гидротрансформатором. Оба двигателя также имеют более продвинутые версии с системой Valvematic (наши модели Corolla поставляются без неё), которая управляет высотой подъёма и временем открытия впускных клапанов.

Вне кадра

Виндсёрфинг и кайтсёрфинг на живописной Бугазской косе — это настоящая мечта. Море, солнце, волны и бодрящий ветер создают идеальные условия. С личным инструктором можно было наслаждаться активным отдыхом до самой ночи. Однако только один из нас воспользовался этой возможностью, в то время как остальные отправились на экскурсию в Абрау-Дюрсо, которая началась с посещения туннелей с высокой влажностью и завершилась мастер-классом от бартендера. А куда бы пошли вы, если бы у вас был выбор?

Кроме того, стоит отметить, что Toyota активно работает над улучшением экологичности своих автомобилей. В новых моделях Corolla внедрены технологии, снижающие выбросы CO2, что делает их более привлекатель

Дизайн и интерьер нового седана

Новый автомобиль выделяется современными линиями и элегантными формами, которые создают впечатление динамичности и уверенности. Передняя часть кузова оснащена узкими фарами с LED-технологией, что придаёт ему агрессивный и стильный вид. Решётка радиатора выполнена в минималистичном стиле, что подчеркивает общий облик транспортного средства.

Внутреннее оформление радует качественными материалами и продуманной эргономикой. Панель приборов имеет лаконичный дизайн, а все элементы управления расположены удобно для водителя. Центральная консоль оснащена сенсорным экраном, который обеспечивает доступ ко всем необходимым функциям, включая навигацию и мультимедийные системы.

Комфорт пассажиров обеспечивается просторным салоном с высококачественной обивкой. Сиденья имеют анатомическую форму и могут быть обиты как тканью, так и кожей, в зависимости от выбранной комплектации. Задний ряд сидений предлагает достаточное пространство для ног, что делает поездки длительными и комфортными.

Освещение интерьера выполнено с использованием мягких LED-ламп, создающих уютную атмосферу. Дополнительные функции, такие как климат-контроль и подогрев сидений, делают поездки приятными в любое время года. Варианты отделки включают различные цветовые решения, что позволяет каждому владельцу выбрать индивидуальный стиль.

В целом, новый автомобиль сочетает в себе стильный внешний вид и продуманный интерьер, что делает его привлекательным выбором для тех, кто ценит комфорт и современный дизайн.

Безопасность и технологии

Дополнительно, наличие подушек безопасности в различных зонах автомобиля значительно снижает риск травм при столкновении. Современные модели предлагают до десяти подушек, включая боковые и шторки, что обеспечивает защиту всех пассажиров.

Технологии помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о выходе из полосы, становятся стандартом. Эти системы используют радары и камеры для мониторинга дорожной обстановки, что позволяет избежать потенциальных аварийных ситуаций.

Информационно-развлекательные системы также играют важную роль в безопасности. Интеграция смартфонов через Apple CarPlay и Android Auto позволяет водителям оставаться на связи, не отвлекаясь от дороги. Голосовые команды и сенсорные экраны упрощают управление функциями автомобиля.

Наконец, системы мониторинга давления в шинах (TPMS) предупреждают о снижении давления, что способствует предотвращению аварий, связанных с повреждением шин. Регулярная проверка и поддержание правильного давления в шинах – важный аспект безопасности на дороге.

Сравнение с конкурентами на рынке

На автомобильном рынке представлено множество моделей, которые могут составить конкуренцию рассматриваемому автомобилю. Важно выделить ключевые аспекты, которые отличают его от аналогов.

Двигатель и производительность: Конкуренты часто предлагают различные варианты моторов. Например, модели с турбонаддувом могут обеспечить большую мощность при меньшем расходе топлива. Сравнение показателей лошадиных сил и крутящего момента поможет определить, какая из машин более динамична.

Комфорт и интерьер: Внутреннее оформление и качество материалов играют значительную роль. Некоторые соперники предлагают более просторные салоны и современные мультимедийные системы. Обратите внимание на уровень шумоизоляции и удобство сидений, что влияет на общее впечатление от поездки.

Безопасность: Современные автомобили оснащены множеством систем безопасности. Сравните наличие таких функций, как автоматическое экстренное торможение, системы контроля слепых зон и адаптивный круиз-контроль. Эти технологии могут существенно повысить уровень защиты водителя и пассажиров.

Цена и стоимость обслуживания: Не менее важным аспектом является цена на автомобиль и его обслуживание. Сравните стоимость запчастей и сервисного обслуживания у конкурентов. Это поможет оценить, насколько выгодным будет владение автомобилем в долгосрочной перспективе.