Отмечаем смену гендерной идентичности Audi Q3

Стартовая цена составляет 2,25 миллиона рублей за переднеприводный Q3 35 TFSI с мощностью 150 л.с., который не отличается богатым набором опций. Если же говорить о полноприводной версии 40 TFSI quattro (180 л.с.), то она обойдется на 310 тысяч рублей дороже.

Малый автомобиль часто ассоциируется с женским полом. Существует ли подобная стереотипная привязка в других странах? В России, например, 70% владельцев кроссовера Audi Q3 — это женщины, преимущественно старше 35 лет. Однако с выходом нового поколения Q3 ситуация может измениться. Переход на платформу MQB, аналогичную той, что используется в Volkswagen Tiguan, сделал модель более универсальной и привлекательной для всех. Даже само понятие «мужской» и «женский» автомобиль становится устаревшим в мире, где Facebook предлагает более 70 гендерных идентичностей.

Современный дизайн гармонично сочетается с проверенными эргономическими решениями. Например, селектор трансмиссии остался фиксированным. Два USB-порта разных стандартов добавляют удобства. Однако есть и небольшие недочеты: кнопку аварийной сигнализации сложно найти на ощупь.

Тем не менее, Q3 по-прежнему подходит в основном для холостяков или бездетных пар: в задних дверях отсутствуют датчики разблокировки, а сами проемы остаются узкими. Пространство немного увеличилось: при росте 187 см я могу сесть за водителем, не касаясь коленями спинки, но запаса все равно недостаточно. Диван отодвинут до упора назад, и новая регулировка продольного положения и угла наклона спинки скорее служит для увеличения объема багажника. Сам же грузовой отсек достаточно вместителен и удобен, с возможностью размещения полки в подполе. Погрузочная высота уменьшилась на три сантиметра, но все еще составляет 75 см, что довольно много.

Дизайн приборов можно настроить в зависимости от настроения, и они обычно хорошо читаются. У медиасистемы остался только один физический элемент управления — колесико громкости и переключения треков. Все остальные функции теперь сенсорные.

Увеличение длины на десять сантиметров — почти до 4,5 метров — логично отразилось на внешнем виде. Q3 больше не выглядит непропорционально высоким, а его облик стал более серьезным и гармоничным. Однако, как и прежде, он лишен ярких отличительных черт, характерных для Audi, за исключением светового оформления для более дорогих комплектаций с анимированными поворотниками и матричными фарами.

Пороги остаются чистыми благодаря нижней части дверей, которая их прикрывает. Двери открываются с усилием, что, по словам представителей Audi, связано с улучшенными уплотнителями, которые снижают уровень шума. Интересно, что внутренние дверные ручки загнуты вниз. Это не вызывает дискомфорта, но каждый раз при открытии двери возникает вопрос: как лучше за нее взяться?

Тестовый автомобиль оснащен 19-дюймовыми шинами, в то время как базовые имеют посадочный диаметр на два дюйма меньше. В списке опций присутствуют омыватели фар, но отсутствуют обогрев лобового стекла и подогрев сидений.

Увеличение длины и базы (на 77 мм) сделало посадку за рулем более комфортной. Угол наклона рулевой колонки уменьшился на 4,5 градуса, и теперь посадка не вызывает ассоциаций с автобусом. Водительское кресло радует хорошей поддержкой, но может быть слишком узким в области бедер. Интересно, что правое переднее сиденье более просторное. Руль с сильно скошенным низом — это опция, от которой лучше отказаться, так как подогрев предусмотрен только для обычных круглых рулей. Обзорность на высоте. Необычные комбинированные форсунки омывателей, но камеры кругового обзора, несмотря на отличное качество изображения, не защищены от грязи.

Внутренние ручки расположены вниз, что, вероятно, является дизайнерским решением. Экран медиасистемы направлен не только на водителя, но и на яркое небо. Пустая панель с кнопкой пуска выглядит странно. Или это место для дорожного иконостаса?

Техногенный интерьер выглядит привлекательно и не бедно. Тканевые вставки, включая подлокотники, добавляют шарма. Электронные приборы входят в стандартную комплектацию. Опциональный 12-дюймовый экран предлагает различные варианты оформления. В центре салона находится медиакомбайн MIB последней версии 2+. Функциональность и отзывчивость соответствуют современным требованиям, однако экран сильно бликует, особенно при открытой панорамной крыше. Неприметная кнопка пуска расположена ниже на пустой поверхности, как будто дизайнеры ее не заметили.

Зеркала вполне функциональны, но систему мониторинга мертвых зон начнут предлагать только в 2020 году. Отражения в боковых стеклах могут раздражать. Омыватель брызгает одновременно веером в нижнюю часть стекла и струями в верхнюю.

Российская линейка по-прежнему состоит из двух модификаций. Мощный полноприводный Q3 40 TFSI quattro оснащен двухлитровым турбомотором мощностью 180 л.с. (Более мощные моторы могут появиться только на купеобразном Спортбеке, не считая RS Q3). На переднеприводный Q3 35 TFSI устанавливается 150-сильный двигатель 1.4. Если судить по предшественнику, популярность базового агрегата в семь раз ниже. Однако до первого квартала 2020 года у нас будут продаваться только «тридцать пятые» версии, как тестовые.

Отсутствие системы start/stop радует, а динамика в целом неплохая, если нажать на акселератор в пол. Отклик в начале хода педали логичен. Но при частичных нагрузках шестиступенчатый «робот» DSG может вести себя непредсказуемо, иногда зависая на повышенной передаче или сбрасывая сразу две-три. К счастью, тормоза работают четко: короткоходная педаль обеспечивает точную дозировку замедления.

Предусмотрено четыре варианта оформления внешности. Sport Line (на фото) отличается даже формой бамперов.

В теплую Италию, где температура колебалась от +15 °C до 20 °C, тестовые автомобили были на зимних шинах, поэтому о управляемости сказать много не могу. За рулевое управление с переменным шагом рейки не жалко отдать 20 тысяч рублей. Контроль траектории с ним точен и логичен, а при развороте не нужно сильно крутить руль, который делает всего один оборот в каждую сторону. По поведению в поворотах, кренам и обратной связи на искусственно, но не слишком тяжелом руле я не могу отличить Q3 от Tiguan. Все знакомо, строго и по-фольксвагеновски.

Передние сиденья больше подходят для молодых или худых людей. В салазках видно регулировочный винт, что выглядит не очень эстетично. Сзади не тесно, есть удобные дверные и потолочные ручки, боковые ящики и дефлекторы. Рамки прикрыты пластиком.

Уровень комфорта при езде можно охарактеризовать как средне-фольксвагеновский. Подвеска немного жестковата, но мелкие и средние неровности передаются на кузов меньше, чем видно. Это ли не благородство? На нашем рынке Q3 лишен адаптивных амортизаторов, но можно заказать заниженное спортивное шасси. Нужно ли это? Даже с обычным шасси глубокие ямы с острыми краями ощущаются более резко, чем ожидаешь, особенно на фоне тишины в салоне, где почти нет звуков с улицы, и только гул качения задних колес слышен на шоссейных скоростях.

Объем багажника увеличился на 70 литров до 530, во многом благодаря отказу от рубленых стенок. Пол можно опустить на семь сантиметров ниже. Дверь может быть оснащена быстрым электроприводом с датчиком движения.

Обратите внимание, что ни в эргономике, ни в характере автомобиля не наблюдается специфических женских черт. Получается, что Q3 больше не «маленький», а вполне взрослый и, возможно, мужской автомобиль. Компромиссным кажется лишь 17-сантиметровый дорожный просвет под прочной, но пластиковой защитой. В качестве компенсации в меню режимов вождения Audi Drive Select появился пункт Offroad, который логично меняет программу переключения передач и алгоритм управления дросселем.

В первые два года гарантии пробег не учитывается. Если он не превышает 120 000 км, обязательства производителя продлеваются еще на столько же — фактически до четырех лет.

В целом, если 180-сильный вариант ведет себя так же адекватно, я бы с удовольствием на нем ездил. Главное — сохранить спокойствие после оплаты счета: тот автомобиль, что на фотографиях, стоит 3,77 миллиона! Сравнивать цены на Q3, импортируемый из Венгрии, и локализованный Tiguan — дело неблагодарное. Прямые конкуренты — BMW X1 и Mercedes-Benz GLA — тоже не дешевле. Похоже, что рекордов продаж гендерно-нейтральный Q3 не установит.

Паспортные данные

Технические характеристики

Второе поколение кроссовера Audi Q3 перешло с устаревшей платформы PQ35 на современную модульную архитектуру MQB. Близким аналогом Q3 является Volkswagen Tiguan, у которых колёсные базы отличаются всего на несколько миллиметров.

Кузов в основном выполнен из стали, при этом доля высокопрочных сплавов горячей формовки в силовой структуре салона достигает 26%. Капот изготовлен из алюминия, а профиль используется в конструкции поперечин бамперов.

Передняя подвеска построена на стойках McPherson, а задняя — многорычажная. Передаточное отношение рулевого управления составляет 14,8:1. У опционального механизма с прогрессивной нарезкой зубьев это значение относится только к околонулевой зоне, а к краям рейки оно уменьшается до 11,4:1.

В модификации 35 TFSI установлен турбомотор CZDA 1.4 TSI из серии EA211. Он отличается экономичностью и экологичностью, но имеет сложную конструкцию. Блок и головка цилиндров выполнены из алюминия, а гильзы — литые из чугуна. Также из алюминия изготовлен картер с встроенными масляными каналами и фильтром. Двигатель имеет два контура охлаждения, водяной интеркулер, два термостата и масляный насос переменной производительности. Впрыск топлива осуществляется непосредственно (рекомендуется бензин АИ-95). Двигатель работает в паре с шестиступенчатым «роботом» DQ250-6F, который передаёт мощность на передние колёса.

Сравнение с конкурентами

Новый кроссовер выделяется на фоне таких моделей, как BMW X1 и Mercedes-Benz GLA. Эти автомобили предлагают схожие характеристики, но каждый из них имеет свои уникальные особенности.

BMW X1 привлекает внимание динамикой и управляемостью. Он оснащен мощными двигателями и предлагает спортивные настройки подвески. Однако, его интерьер может показаться менее просторным по сравнению с рассматриваемым автомобилем.

Mercedes-Benz GLA выделяется роскошным оформлением и высококачественными материалами. Он предлагает множество технологий для комфорта и безопасности. Тем не менее, его цена может быть значительно выше, что делает его менее доступным вариантом.

Сравнение по ключевым параметрам:

• Двигатель: Новый кроссовер предлагает оптимальный баланс между мощностью и экономичностью, что делает его привлекательным для широкого круга покупателей.
• Интерьер: Просторный и эргономичный, с современными технологиями, что обеспечивает комфорт в поездках.
• Безопасность: Оснащен передовыми системами помощи водителю, что повышает уровень защиты.

Экологические технологии и эффективность

Например, электромобили, работающие на аккумуляторах, могут обеспечить нулевой уровень выбросов при эксплуатации. В некоторых странах, таких как Норвегия, доля электрических автомобилей на рынке достигла 54% в 2020 году, что свидетельствует о растущем интересе к экологически чистым транспортным средствам.

Кроме того, производители внедряют системы рекуперации энергии, которые позволяют преобразовывать кинетическую энергию при торможении в электрическую, что увеличивает общий запас энергии и снижает потребление топлива. Такие технологии уже используются в ряде моделей, что позволяет повысить их экономичность.

Использование легких материалов, таких как алюминий и углеродные волокна, также способствует уменьшению массы автомобиля, что в свою очередь снижает расход топлива. Например, применение алюминиевых кузовов позволяет уменьшить вес на 20-30% по сравнению с традиционными стальными конструкциями.

Важным аспектом является и внедрение систем управления, которые оптимизируют работу двигателя и трансмиссии. Такие системы анализируют данные о дорожных условиях и стиле вождения, что позволяет минимизировать расход топлива и повысить общую производительность автомобиля.

Безопасность и системы помощи водителю

ABS предотвращает блокировку колес при торможении, что позволяет сохранить управляемость. ESP контролирует сцепление колес с дорогой, минимизируя риск заноса. Системы помощи при старте на подъеме обеспечивают плавный старт на наклонной поверхности, предотвращая откат автомобиля.

Пассивные системы безопасности включают подушки безопасности, ремни безопасности и конструкции кузова, способствующие поглощению энергии удара. Подушки безопасности активируются при столкновении, защищая пассажиров от травм. Ремни безопасности удерживают людей на месте, снижая риск серьезных повреждений.

Дополнительно, системы помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о выходе из полосы, значительно повышают уровень безопасности. Адаптивный круиз-контроль автоматически регулирует скорость автомобиля в зависимости от движения впереди, а система предупреждения о выходе из полосы сигнализирует водителю о необходимости вернуться в свою полосу.

Рекомендуется регулярно проверять работоспособность всех систем безопасности и следить за состоянием автомобиля. Это включает в себя проверку тормозов, состояния шин и работы освещения. Также стоит учитывать, что обучение безопасному вождению и соблюдение правил дорожного движения являются важными аспектами обеспечения безопасности на дороге.

Пользовательские отзывы и мнения

Модели Q3 привлекают внимание благодаря своему дизайну и функциональности. Владельцы отмечают высокое качество материалов отделки, что создает ощущение премиум-класса. Многие пользователи подчеркивают, что интерьер автомобиля продуман до мелочей, а эргономика сидений обеспечивает комфорт даже на длительных поездках.

Что касается динамики, то отзывы о мощности двигателей в основном положительные. Автомобили демонстрируют отличную управляемость и отзывчивость на дороге. Некоторые владельцы отмечают, что система полного привода обеспечивает уверенность в различных погодных условиях.

Однако есть и критические замечания. Некоторые пользователи указывают на высокую стоимость обслуживания и запчастей. Это может стать значительным фактором при выборе автомобиля. Также стоит обратить внимание на систему мультимедиа: не все владельцы довольны ее интуитивностью и функциональностью.

Рекомендации от владельцев включают регулярное обновление программного обеспечения, что может улучшить работу мультимедийной системы. Также стоит рассмотреть возможность установки дополнительных аксессуаров для повышения удобства и безопасности.

В целом, отзывы о Q3 подчеркивают его привлекательность как для городских поездок, так и для путешествий на дальние расстояния. Владельцы ценят сочетание стиля, комфорта и производительности, что делает этот автомобиль достойным внимания.

Будущее модели Q3

Модель Q3 продолжает развиваться, учитывая требования современного автолюбителя. В ближайшие годы ожидается внедрение новых технологий, которые повысят уровень комфорта и безопасности. Например, интеграция систем автономного вождения позволит значительно упростить управление автомобилем в городских условиях.

Электрификация также станет важным направлением. Переход на гибридные и полностью электрические версии обеспечит снижение выбросов и улучшение экономии топлива. Ожидается, что новые модификации будут оснащены более мощными аккумуляторами, что увеличит запас хода и сократит время зарядки.

Дизайн Q3 будет адаптироваться к современным трендам, включая более агрессивные линии кузова и улучшенную аэродинамику. Внутреннее оформление станет более эргономичным, с акцентом на высококачественные материалы и современные мультимедийные системы.

Важным аспектом станет развитие систем связи и интеграции с мобильными устройствами. Это позволит водителям оставаться на связи и управлять функциями автомобиля с помощью смартфонов. Также планируется улучшение системы помощи водителю, что повысит уровень безопасности на дороге.