Почему вымирающий Tahoe останется в нашей памяти?

На Chevrolet Tahoe первых двух поколений была заметная горизонтальная планка, которая делила переднюю часть на две части, отделяя фары друг от друга. В новой версии фары остались прежними, но облик по-прежнему легко узнаваем. Настоящий полковник!

Мы давно хотели протестировать что-то большое и американское. Не для практичности, а для души. И вот, в пресс-парке российского представительства General Motors оказался рамный гигант Tahoe. Прекрасно! Это именно то, что нужно — более американского автомобиля не найти. Я провел за рулем целую неделю и принялся за написание текста. В то время как я писал, страдающий концерн GM вместе с новаторами из Segway представил в США проект P.U.M.A. — концепт автомобиля размером с подлокотник от Tahoe. Как же меняет мир, особенно на двух колесах. Но это делает ситуацию еще более интересной.

Если говорить кратко, то этот автомобиль — нечто особенное. Прожорливый американский внедорожник в большинстве своих проявлений выглядит иррационально. В условиях, когда люди переходят на компактные и экономичные машины, ездить на таком — это вызов современным трендам. Настоящее бунтарство!

Чистый Tahoe — редкость. Аэродинамика этого внедорожника такова, что даже в самый ясный день кузов и стекла быстро покрываются грязью. Особенно удивляют боковые зеркала: в дождь только зеркало со стороны водителя загрязняется полностью.

В городских условиях Tahoe выглядит особенно громоздким и неповоротливым, что неудивительно: его длина составляет 5131 мм, а ширина — 2007 мм. Время, потраченное на парковку, можно было бы использовать для просмотра какого-нибудь неудачного американского боевика. На многих мойках не получится заехать без сложенных зеркал. А если семья любит гулять по торговым центрам, главе семьи, купившему такой внедорожник, остается ждать родных у кассы или у входа с включенной аварийкой: пока жена и дети наслаждаются шопингом, ему придется искать место на парковке — и, скорее всего, он его не найдет.

Городская эксплуатация с утренними и вечерними пробками приводит к расходу бензина не менее 25 л на 100 км. Кстати, на столичных заправках удивляются, когда просят заправить такой объем.

Смотря на внушительный «вагон», создается впечатление, что он защитит пассажиров от любых дорожных неприятностей. Но это не так. Подвеска справляется с мелкими неровностями, но на нашем родном асфальте полно глубоких ям и выбоин. На таких участках «американец» сдается: ходовая часть, «разговаривая», жестко отзывается на неровности, создавая дискомфорт для пассажиров.

Огромная часть привлекательности Tahoe — это роскошные опциональные диски. На базовых колесах внедорожник выглядит нелепо.

Что касается просторного салона, то места действительно хватает, но после знакомства с интерьерами Tahoe все равно остаешься разочарованным. Проблема в качестве. Его просто нет! Отделка оставляет желать лучшего, а уровень сборки неприемлемо низкий: на неровностях хорошо звучащая аудиосистема Bose смешивается с шумом салонных панелей.

Почти весь интерьер выполнен из жесткого пластика, кожа на сиденьях напоминает резину, руль установлен криво, а массивный тоннель между передними сиденьями шатается при малейшем воздействии. Это не может быть оправдано пробегом автомобиля в 30 тысяч км. В плане эргономики радует, что большое количество крупных кнопок на консоли не вызывает паники, а информация с простых дисплеев воспринимается легко.

Что касается водителя, то его, то есть меня, эргономика привела в отчаяние. Не только руль не регулируется по вылету, но и по вертикали он движется ступенчато, перепад высот между педалями газа и тормоза слишком велик, а короткая подушка и бесформенная спинка сиденья через пару часов езды становятся настоящим испытанием. К неудобному рычагу КПП можно привыкнуть, как, наверное, можно привыкнуть и к сковороде без ручки.

Колёсная база в 2946 мм позволила разместить три ряда сидений. На месте водителя достаточно просторно, а «сам за собой» я, при росте 183 см, усаживаюсь легко: перед коленями больше пяти сантиметров пространства, а между головой и потолком спокойно проходит кулак. На третьем ряду пассажирам тоже достаточно места для голов и плеч, но ногам будет тесно — места для ступней нет, колени высоко задраны.

И даже не надейтесь размяться с помощью агрессивной езды. Вождение Tahoe — это особое удовольствие. Хотя на действия руля он реагирует быстро, рукам не хватает информации: ведешь машину на ощупь. При этом движение сопровождается сильными кренами и раскачиванием — как будто катаешься верхом на слоне. А тормоза, которые могли бы подойти хэтчбеку гольф-класса, здесь явно недостаточно эффективны.

Отправляясь покорять бездорожье на Tahoe, не стоит терять голову. Хотя ход подвесок относительно велик, есть задняя блокировка и клиренс в 231 мм, но большой вес, почти трехметровая база и солидный передний свес мешают. Если не сдержать пыл, можно снять с внедорожника бампер вместе с резиновой юбкой.

И кто же те люди, которые покупают Tahoe? Сумасшедшие? Смельчаки? Слепцы, влюбленные в него! Проведя с Шеви целую неделю, я понимаю их. Этот автомобиль покоряет своей честностью. У него нет от тебя секретов. Он прямолинеен и прост. Американский внедорожник? Значит, огромный! И очень громкий. Как же приятно слышать звук мотора Vortec V8! Роскошное «восьмицилиндровое» бульканье при спокойной езде сменяется неистовым ревом, заполняющим салон при разгоне «в пол». Ощущение первобытного, почти животного превосходства над потоком словами не передать. Это нужно попробовать хотя бы раз. А от таких «наркотиков» не отказываются.

Разгон впечатляет. Не стоит обращать внимание на паспортные девять секунд до сотни: цифры не имеют значения. Вдавите педаль газа в пол и наслаждайтесь: огромный автомобиль приседает на задние колеса, задирая нос, и с рыком мчится вперед. Это как первый взлет на самолете в детстве — разве забудешь.

Плохо подогнанная крышка бардачка, отслаивающаяся внутренняя обшивка двери багажника, неаккуратно наложенные пороги — это лишь малая часть явления под названием «американская сборка». Обратите внимание на пластиковый кожух, мешающий ногам переднего пассажира.

В пятиместной конфигурации багажник с электроприводом откроет пространство объемом 1162 л (по окна). Влезает диван, но не автомобиль? Нажмите пару кнопок на потолочной консоли, и второй ряд автоматически складывается, освобождая 2269 л. Теперь можно перевезти и машину супруги.

После всего этого мне все равно, что ужасная сборка Tahoe технически устарела и потребляет много топлива, а цены на него в России завышены. И пусть за эти деньги не купишь ничего подобного по размеру, но можно выбрать что-то меньшее и значительно более совершенное во всех отношениях.

Эволюция вычеркнет Tahoe из модельного ряда Chevrolet. Но только не из сердец людей. Рев мотора «восьмерки» и постоянное покачивание кузова заставляют поверить, что Tahoe — это живое существо. Наверное, так же громко кричали умирающие динозавры 65 миллионов лет назад. И мне очень жаль, что в будущем такие автомобили мы сможем увидеть лишь в книгах, по телевизору и в палеонтологических музеях.

Технические характеристики

Комплектация Chevrolet Tahoe

• Фронтальные подушки безопасности
• Боковые подушки безопасности и надувные «занавески»
• Противотуманные фары
• Антиблокировочная система (ABS)
• Система динамической стабилизации
• Датчик давления в шинах
• Мультифункциональное рулевое колесо
• Иммобилайзер
• Противоугонная система
• Зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом
• Центральный замок
• Датчик дождя
• Бортовой компьютер
• Регулируемая рулевая колонка
• Двухзонный климат-контроль
• Подогрев передних сидений
• Подогрев задних сидений
• Полноразмерное запасное колесо
• Аудиосистема Bose с девятью динамиками и сабвуфером
• На шесть дисков
• Легкосплавные колёсные диски R17
• Кожаная отделка руля и рычага КПП
• Кожаная обивка сидений
• Электропривод водительского сиденья с функцией памяти
• Кондиционер для второго ряда сидений
• Электропривод двери багажника
• Задний парковочный радар

• Металлическая окраска
• Легкосплавные колёсные диски R20
• Боковые подножки с электроприводом
• Электрический люк
• Электропривод сидений второго ряда

Технические характеристики

Chevrolet Tahoe представляет собой внедорожник, который был создан на платформе GMT900, впервые представленном в 2006 году. Эта платформа поддерживает как задний, так и полный привод, а также двухрычажную переднюю подвеску и зависимую заднюю. На этой платформе также базируются более пяти различных моделей, включая Cadillac Escalade и GMC Yukon.

Под капотом тестируемого Tahoe установлен восьмицилиндровый двигатель Vortec V8 5300 из семейства LY5, который начал производиться с 2007 года. Хотя этот двигатель не является самым современным, он развивает мощность в 325 л.с. и крутящий момент в 470 Н•м при 5200 и 4200 об/мин соответственно. Среди его технологических особенностей можно выделить систему отключения половины цилиндров Active Fuel Management, которая значительно экономит топливо, но требует аккуратного обращения с педалью акселератора.

История модели

Мало кто знает, что история Chevrolet Tahoe началась с простого изменения логотипов. Первое поколение этого внедорожника, появившееся в 1995 году, было фактически переработанным GMC Yukon. Tahoe был построен на платформе GMT 400 с колёсной базой 2985 мм и предлагал как задний, так и полный привод. В разные годы на него устанавливались бензиновые двигатели V8 5.7 TBI (200 л.с.), Vortec V8 5.7 (255 л.с.) и турбодизель Detroit Diesel V8 (180 л.с.). В паре с ними работали как четырёхступенчатые автоматические, так и пятиступенчатые механические коробки передач. Производство первой генерации завершилось в 1999 году.

Внешний вид второго поколения изменился незначительно, однако технические характеристики претерпели значительные изменения. До небольшого обновления в 2004 году моторная гамма состояла из двух двигателей Vortec 4.8 и Vortec 5.3. После рестайлинга оба двигателя получили дополнительную мощность. В 2004 году внедорожник впервые был оснащён системой стабилизации Stabilitrak, а также новыми мультимедийными системами. Третье поколение Chevrolet Tahoe было представлено в 2007 году.

За кулисами

Во время тестирования Tahoe у нас также была Insignia, которая не может предложить и малую долю того, что предоставляет «американец»: его можно использовать как полноценное жильё — накрыть обед на центральном подлокотнике, встать внутри почти во весь рост, чтобы сделать

Экономия топлива и экология

Современные автомобили становятся все более экономичными, что напрямую влияет на уровень выбросов углекислого газа. Например, внедрение технологий, таких как гибридные и электрические системы, позволяет значительно сократить расход топлива. В 2022 году средний расход топлива новых автомобилей в США составил около 8,4 литра на 100 км, что на 1,5 литра меньше по сравнению с 2015 годом.

Снижение потребления топлива не только уменьшает затраты владельцев, но и способствует улучшению состояния окружающей среды. По данным EPA, каждые 0,4 литра экономии на 100 км приводят к снижению выбросов CO2 на 1 тонну в год. Это особенно актуально для городских условий, где пробки и частые остановки увеличивают расход топлива.

Рекомендуется обращать внимание на маркировку автомобилей, указывающую на их топливную эффективность. Модели с высоким рейтингом потребляют меньше топлива и, следовательно, наносят меньший вред экологии. Также стоит рассмотреть возможность использования альтернативных видов топлива, таких как сжиженный природный газ или биодизель, которые имеют меньший углеродный след.

Кроме того, регулярное техническое обслуживание автомобиля, включая проверку давления в шинах и замену фильтров, может значительно повысить его экономичность. Исследования показывают, что правильно накачанные шины могут улучшить расход топлива на 3-5%.

Внедрение новых технологий, таких как системы рекуперации энергии и интеллектуальные системы управления, также способствует снижению расхода топлива. Эти инновации позволяют автомобилям адаптироваться к условиям движения, что делает их более экономичными и экологичными.

Безопасность и технологии

Кроме того, важным элементом является использование высокопрочных материалов в конструкции кузова. Это обеспечивает лучшую защиту при столкновениях. Например, применение стали с высокой прочностью и композитных материалов позволяет значительно снизить риск травм.

Технологии помощи водителю, такие как системы контроля слепых зон и парковочные ассистенты, становятся стандартом. Они не только облегчают процесс вождения, но и повышают уровень безопасности на дороге. Рекомендуется обращать внимание на наличие таких систем при выборе автомобиля.

Не стоит забывать и о кибербезопасности. Современные автомобили подключены к интернету, что делает их уязвимыми для хакерских атак. Производители внедряют системы защиты данных, включая шифрование и регулярные обновления программного обеспечения, чтобы минимизировать риски.

Сравнение с конкурентами

В сегменте полноразмерных внедорожников несколько моделей выделяются на фоне других. Рассмотрим ключевые характеристики, которые отличают рассматриваемую модель от соперников.

• Производительность: Мощность двигателя составляет 355 л.с., что позволяет уверенно справляться с различными дорожными условиями. В сравнении с аналогами, таких как Ford Expedition и Nissan Armada, данный автомобиль демонстрирует схожие показатели, однако отличается более плавным ходом.
• Комфорт: Просторный салон с высококачественными материалами создает атмосферу уюта. В отличие от Toyota Sequoia, где акцент сделан на практичность, здесь присутствует больше элементов роскоши, таких как кожаная обивка и продвинутая мультимедийная система.
• Безопасность: Модель оснащена современными системами помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль и систему предотвращения столкновений. Это дает преимущество перед Chevrolet Suburban, где некоторые функции доступны только в более дорогих комплектациях.
• Экономия топлива: Расход топлива составляет около 12 л/100 км в смешанном цикле. Это сопоставимо с показателями Honda Pilot, однако значительно лучше, чем у более крупных конкурентов, таких как GMC Yukon.

Каждый из этих аспектов подчеркивает уникальность рассматриваемой модели и ее конкурентоспособность на рынке. Важно учитывать, что выбор автомобиля зависит от индивидуальных предпочтений и потребностей, поэтому стоит провести тест-драйв и оценить все преимущества на практике.

Будущее SUV-класса

Сегмент внедорожников продолжает привлекать внимание автопроизводителей и потребителей благодаря своей универсальности и комфорту. Ожидается, что в ближайшие годы наблюдается рост интереса к электрифицированным моделям. По данным аналитиков, к 2030 году более 50% новых SUV будут оснащены гибридными или полностью электрическими силовыми установками.

Технологические инновации также играют ключевую роль в развитии этого класса. Внедрение систем автономного вождения и улучшение технологий безопасности сделают SUV более привлекательными для покупателей. Например, системы помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль и автоматическое экстренное торможение, становятся стандартом.

Экологические аспекты также становятся важными. С учетом ужесточения норм по выбросам, производители вынуждены адаптироваться, предлагая более чистые и экономичные модели. Ожидается, что в ближайшие годы увеличится количество SUV с низким уровнем выбросов, что привлечет внимание экологически сознательных потребителей.

Дизайн и комфорт остаются приоритетами. Современные покупатели ищут не только функциональность, но и стиль. Автопроизводители будут продолжать экспериментировать с формами и отделкой, чтобы удовлетворить разнообразные вкусы. Внутреннее пространство SUV станет более просторным и технологичным, с акцентом на высококачественные материалы и мультимедийные системы.