Притормаживаем рандеву с обновлённым Мерседесом E 200

Цены на флитовые версии Business начинаются с 3,8 миллиона рублей за модели с бензиновым двигателем «четвёрка» 2.0 (E 200) или с 160-сильным турбодизелем (E 200 d). Самый доступный полноприводный вариант — E 220 d (194 л.с.) Premium, стоимостью 4 380 000 рублей. Знак на капоте свидетельствует о наличии дорогой системы Intelligent drive и адаптивных фарах.

На московском тестировании снова оказался предсерийный образец, как это было с GLE Coupe. У меня нет оснований обвинять пресс-службу Mercedes в недобросовестности, но трудно не заметить, что это удобный способ для корректировки результатов журналистских тестов. Обнаруженные недостатки можно списать на особенности опытной сборки, особенно учитывая немецкое производство. В основном обновлённые E-классы для России будут собираться на заводе в Подмосковье.

Репортаж, который вы читаете, изначально планировался как часть теста, но в итоге стал единственной и заключительной главой. В конце первого дня у «ешки» заклинило стояночный тормоз после мойки (см. «За кадром»). Кто-то сталкивался с подобным? Представительство объясняет это сбоями в программном обеспечении. После высыхания седан самостоятельно отправился на диагностику и не вернулся в течение двух дней, отведённых для экспертной оценки и фотосъёмки. Наш первый и единственный случай, по словам Mercedes, потребовал обновления программного обеспечения в авторизованном сервисном центре.

Радикальные изменения в дизайне достигнуты без модификации дорогих штампов задних крыльев. Однако рестайлинг не назовёшь дешевым. Новая отделка потребовалась не только пластиковому обвесу, но и алюминиевой крышке багажника. Большинство «металлических» вариантов не требуют дополнительной платы.

Впрочем, даже хорошо, что я ограничен блицем. Не потому, что плоское водительское кресло оставляет тяжесть в пояснице после нескольких часов, а потому что обсуждать тут особо нечего: объём изменений невелик и в основном носит косметический характер. Вместо того чтобы углубляться в детали рестайлинга, лучше дождаться обновлённой «пятёрки» BMW и провести сравнительный тест. E-классу до сих пор не везло в таких встречах.

Мы проводили их дважды, и каждый раз Mercedes оказывался на неподходящей подвеске. Теперь выбор стал проще: все «ешки» оснащены однотрубными амплитудозависимыми амортизаторами, известными под маркетинговым названием Agility Control. К ним предлагаются три типа пружин: стандартные стальные, укороченные и пневматические. Два последних варианта для E200 доступны только редким покупателям дорогой версии Intelligent drive (от 4 870 000 рублей), как у нас.

Базовый руль перегружен мелкими сенсорными кнопками. Отклик на приборной панели приходится ждать почти секунду. С удивлением обнаружил, что новый тачпад системы MBUX за дополнительную плату можно заменить на блок старого образца с шайбой-контроллером. Кожаный салон стоит 231 600 рублей.

Наиболее популярными четырёхцилиндровыми «ешками» дилеры называют Sport (4 350 000 рублей) у «физиков» и востребованный в столичном такси Business (3,8 млн). Фиксированные цены указаны не случайно: в обоих случаях теперь нельзя добавить ничего к пакетным комплектациям. Выбор ограничивается только цветом кузова. На мой взгляд, больше всего от рестайлинга выигрывают именно таксисты: даже их E-класс получил цифровую приборную панель. Никто не будет скучать по скромным аналоговым шкалам в нелепой глянцевой рамке.

Business из конфигуратора: искусственная кожа, накладки «под алюминий». В стандартное оборудование входят регулировка поясничного подпора и подогрев сидений, двухзонный климат-контроль, выдвижная камера заднего вида, автопарковщик, электрохромные зеркала, CarPlay и Android Auto.

Провести замеры не удалось. Субъективно динамика E200 не претерпела значительных изменений с переходом на модульный турбированный двигатель M264, который выдаёт 197 л.с. вместо прежних 184. Пиковый момент увеличился на 20 Н•м до 320, но сдвинулся выше по оборотам. Для городских условий Mercedes оснащён неплохо, но для трассы по-прежнему недостаточно мощен. Тем не менее прибавка момента достаточно ощутима, чтобы я не заметил разницы между полноприводным седаном и, например, более лёгким «двухсотым» E-купе жены с прежним мотором M274 того же объёма.

У схожести с хард-топом Маши есть и негативная сторона: управление разгоном оставляет желать лучшего. Задемпфированный акселератор — это полбеды, это скорее фирменная черта. Но девятиступенчатый «автомат», идеально подходящий для тяговитых дизелей, не всегда корректно работает с младшим бензиновым двигателем. Он допускает рывки при переключениях вверх и долго ждёт при кикдауне. Этому тандему не хватает благородства, соответствующего его статусу.

Обвес в стиле AMG и необычные 19-дюймовые колёса придают «ешке» более динамичный вид. По словам продавцов, для полного клиентского счастья Спорту не хватает лишь электрорегулировок кресел. Полный пакет приводов и память получил расширенный E 200 4matic Sport Plus за 4 870 000. Дизельные версии остаются в стороне.

В условиях городского блица ни тормоза, ни управляемость не вызывают вопросов: E-класс адекватно замедляется и следует за лёгким, перегруженным глянцем рулём точно, без лишней резкости. Разве что неровности в повороте заставляют E-класс немного сбиваться с траектории. Если дойдёт до сравнительного теста, я углублюсь в детали. Зато в таком формате уделяешь максимум внимания ездовому комфорту. Седан по умолчанию комплектуется шинами Run Flat. В нашем случае это Pirelli Cinturato P7 245/45 R18, колёса на дюйм больше базовых. Они значительно усложняют работу амортизаторов при проезде острых неровностей и стыков, а также создают много шума.

Под глянцевыми накладками пухлого AMG-руля расположены физические кнопки. С одной стороны, они приятно щёлкают, с другой — панели дёшево люфтят. Базовая отделка центральной консоли деревом избавляет от лишнего глянца. Обивка кожзамом и псевдозамшей безальтернативна.

Слабая звукоизоляция для премиального бизнес-седана усугубляется фиксированным оснащением. Пакет почти за 119 тысяч рублей, включающий многослойные стёкла и дополнительную проклейку арок шумопоглощающими матами, доступен только для исполнения Intelligent drive. Хотя я думаю, что наиболее эффективным средством повышения акустического комфорта станет замена штатных шин. На удивление, даже 19-дюймовые колёса версии Sport гудят чуть слабее. Для сравнения с ней я везу наш E200 на дилерский тест-драйв, где проезжаю две «ешки» по одному маршруту, сидя за рулём и на пассажирском сиденье.

Визит к двум дилерам даёт одинаково парадоксальный результат: Sport на шинах Pirelli той же модели, но размерности 245/40 R19, менее шумен. Он едва заметно жёстче. Не уверен, что покупатель уловит эту разницу. Зато очевидно, что у Спорта глубже формовка кресел и дивана, а их наполнитель мягче.

Вопреки ожиданиям, Sport почти не жёстче. Чуть сильнее акцентирован микропрофиль, но выбоины преодолеваются более собранно. Если верить заводскому коду, Drive и Sport оснащены одинаковой подвеской. Поэтому лёгкую расхлябанность нашей машины с пробегом 1100 км я объясняю собственными резонансными частотами колёс с более высокой боковиной, а также особенностями передачи вибраций через жёсткий наполнитель полностью кожаных кресел. Спортивные сиденья с комбинированной обивкой фильтруют часть повторных микроколебаний.

Клиренс двух версий одинаков, но Sport (слева) не терпим к бордюрам из-за низкого бампера. Intelligent drive также можно заказать в AMG-обвесе за 336 тысяч рублей. У нас — вариант Exclusive, не требующий доплаты. Бесплатная альтернатива — заниженная подвеска и меньше хрома.

Конечно, обе версии E 200 в абсолютной системе координат жестковаты и излишне нагружены собственным шумом. Достаточно на минуту пересесть в каршеринговую BMW 520i, чтобы отмести любые сомнения на этот счёт. Однако E-класс W213 на стальных пружинах уже не будет комфортнее. И если любовь к AMG-стайлингу заставляет вас выбирать из пакетных бензиновых «ешек», можете не переживать за Sport: вы почти не теряете в плавности относительно наборной версии, которая на 420 тысяч дороже. Вообще, делитесь подробнее своими историями покупки и выбора комплектации!

Intelligent drive предлагает расширенный набор ассистентов. Адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе при интенсивном трафике работает более деликатно, чем у GLE Coupe неделю назад. Картинка с передней камеры на медленных перекрёстках дополняется подсказками навигации.

Изучая бортжурналы Е-классов на Драйве2, я вижу, что покупатель Mercedes не слеп и лоялен марке порой вопреки собственному опыту владения. Люди всё замечают: и недостаток комфорта, и недостаточную динамику при высоком аппетите турбомотора, и компромиссное качество, и дороговизну эксплуатации. Особенно показательны посты о продаже машин, где традиционно подводятся итоги совместной жизни. Тем не менее, Бенц часто сменяет Бенца, зачастую одна «ешка» уступает другой, более мощной.

Автодоводчики дверей за 66 тысяч рублей доступны только в наборных комплектациях, как и проекционный дисплей за 118 800. Я нашёл среди опций более производительные передние тормоза за 30 000. Пневмоподвеску за 228 тысяч заказывают в основном на шестицилиндровые версии.

Российский средний класс продолжает наступать на одни и те же грабли, но, похоже, марка способна трансформировать боль в наслаждение. Чётко артикулированное разочарование в Mercedes и уход к конкурентам — скорее исключение из правила. На меня чары этого бренда давно не действуют, но без волшебства он явно не обходится. Можно объяснять лидерство E-класса среди седанов Большой тройки пересменкой у «пятёрки». Но ведь в прошлом году W213 сам был в такой ситуации, а отстал от BMW менее чем на 400 машин при итоговом тираже 6906 седанов и универсалов. Чем, по-вашему, объясняется сильный результат автомобиля с изрядным количеством слабостей?

Паспортные данные

Комплектация и цена

Стандартное оборудование	Mercedes-Benz E 200 4matic Intelligent drive
Фронтальные подушки безопасности	+
Боковые подушки безопасности	+
Надувные «занавески»	+
Коленная подушка безопасности водителя	+
Система динамической стабилизации	+
Система предупреждения столкновений Безопасность и технологии Современные автомобили оснащены множеством систем, направленных на защиту водителя и пассажиров. В новых моделях внедрены передовые технологии, которые значительно повышают уровень безопасности. Например, система активного торможения может предотвратить столкновения, автоматически замедляя автомобиль при обнаружении препятствий на пути. Системы контроля слепых зон помогают водителю избегать аварийных ситуаций при смене полосы движения. Они используют датчики, которые отслеживают пространство вокруг автомобиля и предупреждают о наличии других транспортных средств в слепых зонах. Технология адаптивного круиз-контроля позволяет поддерживать безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля. Эта система автоматически регулирует скорость, что особенно полезно в условиях плотного городского движения. Кроме того, системы помощи при парковке значительно упрощают процесс маневрирования в ограниченных пространствах. Они используют камеры и датчики для определения расстояния до препятствий, что снижает риск повреждений. Не менее важным аспектом является наличие современных систем безопасности, таких как подушки безопасности и системы стабилизации. Эти элементы обеспечивают защиту в случае аварии, минимизируя риск травм. Технологии связи, такие как интеграция смартфонов, позволяют водителям оставаться на связи, не отвлекаясь от дороги. Это способствует более безопасному управлению автомобилем, так как минимизирует необходимость взаимодействия с устройствами во время движения. Внедрение таких технологий делает поездки более безопасными и комфортными, что является важным фактором при выборе нового автомобиля. Экономия топлива и экология Современные автомобили, включая новые модели, предлагают значительные улучшения в области топливной эффективности. Например, использование технологий прямого впрыска и турбонаддува позволяет значительно снизить расход топлива. В некоторых случаях, новые двигатели могут обеспечить экономию до 20% по сравнению с предыдущими версиями. Снижение выбросов углекислого газа также стало приоритетом для производителей. Современные автомобили могут соответствовать строгим экологическим стандартам, что способствует уменьшению негативного воздействия на окружающую среду. Например, уровень выбросов CO2 у новых моделей может составлять менее 120 г/км, что значительно ниже, чем у старых автомобилей. Для повышения экономии топлива водителям рекомендуется следить за давлением в шинах, так как недостаточно накачанные шины могут увеличить расход топлива на 3-5%. Также стоит избегать резких ускорений и торможений, что не только экономит топливо, но и продлевает срок службы автомобиля. Электрификация также играет важную роль в снижении воздействия на природу. Гибридные и полностью электрические автомобили становятся все более доступными и предлагают альтернативу традиционным двигателям внутреннего сгорания. Они не только снижают уровень выбросов, но и обеспечивают значительную экономию на топливе. Внедрение технологий рекуперации энергии, таких как системы торможения, которые преобразуют кинетическую энергию в электрическую, также способствует улучшению общей эффективности. Это позволяет использовать энергию, которая в противном случае была бы потеряна, для питания различных систем автомобиля. Сравнение с конкурентами В сегменте бизнес-седанов обновлённая модель от немецкого производителя сталкивается с серьёзной конкуренцией. Основные соперники включают Audi A6 и BMW 5 Series, которые предлагают схожие характеристики и уровень комфорта. Audi A6 выделяется современным дизайном и высококачественными материалами интерьера. Система мультимедиа MMI обеспечивает интуитивно понятное управление, а также поддержку различных приложений. Однако, по динамическим характеристикам, A6 может уступать в сравнении с новым представителем немецкой марки, особенно в версиях с более мощными двигателями. BMW 5 Series предлагает спортивную управляемость и мощные двигатели, что делает его привлекательным для любителей активной езды. Тем не менее, уровень комфорта на задних сиденьях может быть ниже, чем у рассматриваемого автомобиля. Также стоит отметить, что система iDrive требует времени на привыкание, что может стать препятствием для некоторых водителей. Важным аспектом является стоимость обслуживания. В этом плане обновлённая модель может предложить более выгодные условия, чем её конкуренты, что делает её более привлекательной для долгосрочных инвестиций. Кроме того, наличие различных пакетов опций позволяет адаптировать автомобиль под индивидуальные предпочтения, что является значительным преимуществом. Отзывы владельцев и тест-драйвы Владельцы нового седана от известного немецкого бренда отмечают его высокую степень комфорта и продуманный интерьер. Многие пользователи подчеркивают, что качество материалов на высоте, а эргономика салона позволяет чувствовать себя уютно даже в длительных поездках. На тест-драйвах акцентируется внимание на динамике автомобиля. Силовой агрегат обеспечивает уверенное ускорение, а трансмиссия работает плавно, что делает вождение приятным. Водители отмечают, что управление автомобилем интуитивно понятное, а система помощи водителю значительно упрощает маневрирование в городских условиях. Некоторые владельцы делятся впечатлениями о расходе топлива. В условиях городского цикла он может показаться несколько высоким, однако на трассе показатели значительно улучшаются, что делает поездки более экономичными. Среди положительных моментов выделяют: Просторный салон с высоким уровнем шумоизоляции. Современные технологии, включая мультимедийную систему с поддержкой смартфонов. Эффективные системы безопасности, которые вызывают доверие у водителей. Однако есть и замечания. Некоторые пользователи указывают на высокую стоимость обслуживания и запасных частей. Это стоит учитывать при выборе автомобиля, особенно если планируется длительная эксплуатация. В целом, отзывы владельцев и результаты тест-драйвов подтверждают, что этот автомобиль сочетает в себе комфорт, стиль и высокие технологии, что делает его привлекательным выбором для тех, кто ценит качество и надежность. Похожие записи: Программа BMW Premium Selection и BMW Bank гарантируют дополнительные преимущества для поклонников марки BMW Марки Porsche и MINI возглавили рейтинг процесса покупки Зворыкинский проект — специальная инженерно-техническая номинация инновационного конвента 2009 — экологические инновации в автомобилестроении Верховный суд обязал учитывать погрешность алкотестеров Дополнено: Chery Tiggo 7 Pro для России показал интерьер Выводим на чистую воду кроссовер Ford Explorer Sport Оцените статью Вам также может понравиться Однокомпонентные и двухкомпонентные покрытия При выборе защитно-декоративного покрытия многие сталкиваются 08 Кроссовер Land Rover Discovery Sport постучался в средний класс На российском рынке все модели Discovery Sport имеют 0184 Серийный Hyundai Prophecy заменит электрокар Ioniq На передней и задней частях фастбека Hyundai установлены 0132 Фирма AVA вернёт производство автомобилей в Ирландию Норман Кроули, создатель электрогиперкара будущего 0101 Кроссовер Audi Q7 60 TFSI e последовал по стопам гибрида A8 Ожидается, что подробная информация о модели Audi Q7 064 Lamborghini Sian скоро обретёт открытого собрата Производитель пока не раскрывает подробности о новой 048 Hummer H1 в скором времени может уйти на покой — Дорогой, ты уже на подходе?— Моя любимая, я почти дома. 037 Купе Mercedes-AMG C 43 прибудет в нашу страну весной Купе, за исключением меньшего количества дверей, внешне 038