Приветствуем Subaru Legacy в России от лица нашей Camry

Subaru Legacy представлен в двух версиях: одна стоит 2 089 000 рублей, другая — 2 239 900. Обе модели оснащены 2.5-литровым двигателем, вариатором и полным приводом. Toyota Camry с 2.5-литровым мотором и автоматической коробкой передач имеет ценовой диапазон от 1 678 000 до 2 117 000 рублей. За 2 232 000 рублей можно приобрести более мощную версию с V6 3.5, выдающим 250 лошадиных сил.

Интересно, как различаются ценовые категории! В России стоимость возвращающегося на рынок седана Subaru Legacy начинается почти с той же отметки, где заканчивается цена на Camry 2.5. Для Legacy двигатель 2.5 является единственным вариантом. В Японии же базовая версия Camry стоит дороже, чем топовая версия Legacy, так как все местные модели Toyota имеют гибридные установки. В то же время Subaru предлагает полный привод. Именно в таком исполнении Legacy поступает в Россию, тогда как Camry собирается на заводе в Санкт-Петербурге, что позволяет удерживать конкурентоспособные цены.

На многих рынках Subaru Legacy является прямым соперником Toyota Camry 2.5. У них схожие размеры, простор и мощность. Разница в характере автомобилей меньше, чем различия в ценах на российском рынке.

На первый взгляд и при тактильном восприятии не скажешь, что тестируемая версия Legacy с аналогичным оборудованием стоит на 400 тысяч рублей больше, чем Toyota. Кузовные элементы Camry собраны более аккуратно, передняя панель отделана кожзамом, в то время как в Legacy используется пластик, прошитый ниткой. Однако в Subaru передние стойки и козырьки обшиты качественной тканью. Багажник в Legacy отделан чуть лучше, а при сложенных задних сиденьях открывается полноценный проём, в отличие от узкой щели в Toyota. Задние сиденья в обоих автомобилях имеют схожие размеры, но в Subaru отсутствуют ручки на дверях, хотя есть подогрев сидений.

Интерьер Legacy выполнен в консервативном стиле, материалы выглядят достойно. Бардачки обшиты флоком, а панели под дерево радуют глаз. Кожух верхней стереокамеры Eye Sight не мешает обзору, но выглядит несколько странно. В отличие от Toyota, освещение в салоне выполнено на обычных лампах накаливания.

После обновления цвет подсветки приборов можно менять на один из десяти вариантов, а также можно полностью отключить яркую подсветку. Глянцевая консоль бликует, а кнопки медиасистемы сенсорные, хотя и имеют углубления для удобства управления на ощупь.

При запуске оппозитный двигатель Subaru слегка трясётся, а до прогрева может издавать постукивающие звуки. Звук выхлопа приятен, особенно по сравнению с скучным шипением Camry. По техническим характеристикам Legacy превосходит Toyota на четыре ньютон-метра крутящего момента, но уступает шесть лошадиных сил мощности. При спокойной езде разница между коробками передач становится заметной.

Вариатор Subaru можно критиковать за слишком резкий первый отклик, который сочетается с задержкой. В целом, он обеспечивает более плавный разгон, а в спортивном режиме S — более точное управление. При желании можно переключать семь эмулированных передач с помощью подрулевых лепестков, в то время как «гидромеханика» Toyota предлагает лишь блокировку высших передач в ручном режиме.

Обзорность в Subaru на высоком уровне: стойки не слишком широкие, зеркала большие, а заднее стекло имеет большую площадь, чем у Camry. Дизайнеры явно не заморачивались с маскировкой камеры бокового обзора.

Однако лишние полсотни килограммов полного привода, вместе с потерями, немного замедляют Subaru при разгоне. С одним пассажиром в салоне, по нашим замерам, разгон до 100 км/ч занимает 9,7 секунды, а разгон с 60 до 100 км/ч — 6,1 секунды, в то время как разгон с 80 до 120 км/ч — 7,2 секунды. Camry при аналогичной загрузке и на том же бензине оказывается быстрее примерно на полсекунды.

Одной из немногих опций, доступных для Legacy, но отсутствующих в питерской Camry, является тонировка задних стекол.

К тому же в Legacy можно использовать бензин АИ-92, хотя это может сказаться на динамике. Мы так и делаем, ведь экономия — это всегда приятно. Питерская Toyota — это не только местный продукт, но и имеет свои особенности: уплотнители по низу дверей, запасное колесо, аналогичное остальным, полный обогрев лобового стекла и больший клиренс — реальные 155 мм, хотя и без защиты, в отличие от 135 мм, измеренных у Subaru под стальным щитом. Полный привод, конечно, будет полезен зимой, но на скользком покрытии Legacy будет уверенно стартовать.

Передние сиденья довольно простые, боковая поддержка ощущается лишь на подушке, и то незначительно. Задний дверной проём ниже, чем в Toyota, что ухудшает обзор с задних мест.

Комфорт при езде заметно выше в Toyota. Подвеска Camry уверенно справляется с различными неровностями, в то время как более жёсткая Legacy реагирует на стыки мостов и крупные ямы с встряской. Однако на хорошей дороге амортизаторы, настроенные на низкие частоты, создают иллюзию плавного хода. Шум в салоне — это слабая сторона Subaru, так как он передаёт звук качения колёс и ветер от больших зеркал. Camry работает тише.

По объёму багажников они сопоставимы, но пользоваться грузовым отсеком Subaru удобнее благодаря параллелограммным петлям крышки, которые не занимают место у поклажи. Однако усилие для открытия крышки довольно велико.

Следовательно, можно ожидать, что Legacy будет лучше управляться? Лёгкие спортивные нотки в реакции на рулевое управление действительно присутствуют. В сравнении с Subaru, Camry демонстрирует небольшие задержки и ватность обратной связи. Рулевое управление в Legacy настроено великолепно: оно достаточно острое и требует невысокого усилия, обеспечивая логичное реагирование. В очень быстром повороте крены меньше, а игра «снос-занос» осуществляется с большей точностью, чем в Toyota, которая дополнительно может «взбрыкивать» на неровностях. Тем не менее, Legacy не является спортседаном — он не провоцирует на агрессивное вождение и не утомляет. Хотя на колее Camry реагирует менее активно.

Новое поколение Camry продаётся так же, как и предыдущее — примерно по 3000 автомобилей в месяц. Седан Legacy покинул российский рынок в 2015 году на фоне низкого спроса, и за весь 2014 год было продано всего 150 автомобилей.

Удивительно, но почти вся сервисная электроника Subaru работает лучше, чем у «глобальной» Toyota. Например, датчик света на Camry часто срабатывает неправильно, не понимая, заехал ли автомобиль под мост или в тоннель. Активный круиз-контроль в Legacy работает плавнее и предсказуемее, хотя он основан только на стереовидеокамере Eye Sight.

Салон Toyota выглядит более современно как в целом, так и в деталях.

Форма кресел Camry также проста, а подголовники, в отличие от Subaru, не регулируются по вылету. Посадка на заднем ряду в обоих автомобилях довольно высокая.

Новая медиасистема Subaru с картами TomTom и отличным качеством телефонной связи радует. Поворотный свет для Toyota не предусмотрен, а в Subaru он есть, причём светодиодные модули поворачиваются на значительные углы. Парковочные датчики необходимо устанавливать у дилера. Камера заднего вида присутствует, но, как и в Camry, не защищена от загрязнений. В топовой версии Legacy камеры также установлены спереди и справа, что делает их ещё более уязвимыми к грязи.

В течение трёх лет гарантии или 100 000 км пробега Toyota будет проходить регламентное ТО десять раз, а Subaru — только семь, включая первую замену масла на 5000 км. Страховка, как ни странно, стоит примерно одинаково, но детали зависят от возраста и стажа водителя.

Сумма в 2,2–2,3 миллиона рублей позволяет приобрести Camry в одной из максимальных комплектаций, которая будет более богатой и интересной по дизайну, чем Subaru. Переплата за полный привод, неплохую электронику и лёгкую спортивность настроек Subaru кажется нецелесообразной. Если бы мы жили в Японии, возможно, выбор был бы другим. Но в текущих условиях, особенно вдали от столиц с их ровными дорогами, выбор в пользу Camry выглядит более оправданным.

Паспортные данные

Комплектации

Основное оборудование	Subaru Legacy 2.5i-S Premium ES	Toyota Camry Elegance Safety 2.5
Фронтальные подушки безопасности	+	+
Боковые подушки безопасности	+	+
Накладные «занавески»	+	+
Коленная подушка водителя	+	+
Система стабилизации	+	+
Система предупреждения столкновений	+	+
Мониторинг слепых зон	+	–
Автоматическая коробка передач	+	+
Лепестки переключения передач	+	–
LED-фары	+	+
Омыватели фар	+	–
Поворотные фары	+	–
Противотуманные фары	+	+
Давление в шинах	+	+
Датчик дождя	+	+
Датчик освещения	+	+
Автоматическое переключение дальнего света	+	+
Передние и задние парктроники	–	+
Активный круиз-контроль	+Дизайн и особенности экстерьера Автомобиль выделяется выразительными линиями и динамичным силуэтом, что придаёт ему спортивный характер. Передняя часть оснащена агрессивной решёткой радиатора, которая гармонично сочетается с узкими фарами, выполненными в LED-технологии. Это не только улучшает видимость, но и добавляет современный штрих к общему облику. Боковая линия кузова плавно переходит в заднюю часть, создавая ощущение движения даже в статичном состоянии. Колёсные арки подчеркнуты рельефом, что визуально увеличивает ширину автомобиля и придаёт ему устойчивость на дороге. Доступные размеры дисков варьируются, что позволяет выбрать оптимальный вариант для каждого водителя. Задняя часть автомобиля также не оставляет равнодушными. Стильные фонари с характерной светодиодной графикой обеспечивают не только привлекательный внешний вид, но и высокую видимость для других участников движения. Спойлер, расположенный на крышке багажника, добавляет нотку спортивности и улучшает аэродинамические характеристики. Кузов выполнен из высококачественных материалов, что обеспечивает не только долговечность, но и защиту от коррозии. Цветовая палитра включает как классические, так и более яркие оттенки, что позволяет каждому выбрать подходящий вариант. Варианты отделки кузова, такие как матовые и глянцевые поверхности, добавляют индивидуальности. В целом, экстерьер автомобиля сочетает в себе элегантность и агрессивность, что делает его привлекательным для широкой аудитории. Каждый элемент продуман до мелочей, что подчеркивает внимание к деталям и стремление к совершенству. Интерьер и комфорт Внутреннее пространство автомобиля предлагает гармоничное сочетание стиля и функциональности. Использование качественных материалов создает атмосферу уюта и премиальности. Мягкие на ощупь поверхности, такие как кожаная обивка и текстильные вставки, обеспечивают комфорт во время поездок. Эргономика сидений продумана до мелочей. Передние кресла имеют множество регулировок, что позволяет каждому водителю найти оптимальное положение. Задний ряд также не оставляет желать лучшего: достаточно места для ног и головы, что делает длительные поездки менее утомительными. Информационно-развлекательная система интуитивно понятна. Большой сенсорный экран обеспечивает доступ ко всем необходимым функциям, включая навигацию и мультимедиа. Подключение смартфонов через Bluetooth и USB позволяет легко интегрировать личные устройства. Шумоизоляция на высоком уровне, что позволяет наслаждаться спокойствием в салоне даже на скоростных трассах. Дополнительные элементы, такие как климат-контроль, создают комфортные условия независимо от погоды за окном. Внутреннее освещение также заслуживает внимания. Регулируемая подсветка создает уютную атмосферу в темное время суток, а продуманное расположение карманов и отсеков для хранения делает пространство более функциональным. Технические характеристики и производительность Модель предлагает широкий выбор двигателей, включая 2.5-литровый четырехцилиндровый и 3.6-литровый шестицилиндровый агрегаты. Первый вариант обеспечивает мощность около 175 л.с., в то время как более мощный двигатель развивает до 256 л.с. Оба мотора работают в паре с вариатором, что обеспечивает плавное переключение передач и оптимизацию расхода топлива. Расход топлива для 2.5-литрового двигателя составляет примерно 8.4 л/100 км в смешанном цикле, а 3.6-литровый вариант потребляет около 10.2 л/100 км. Эти показатели делают автомобиль конкурентоспособным в своем классе, особенно для тех, кто ценит экономию. Подвеска включает в себя независимую переднюю и многорычажную заднюю систему, что обеспечивает отличную управляемость и комфорт на различных типах дорог. Клиренс составляет 15 см, что позволяет уверенно преодолевать легкие препятствия. Система полного привода обеспечивает надежное сцепление с дорогой, что особенно актуально в условиях переменчивой погоды. Автомобиль демонстрирует отличные характеристики на скользких и неровных покрытиях, что делает его подходящим для активного использования. В плане безопасности модель оснащена современными системами, такими как ABS, EBD и множество подушек безопасности. Это создает высокий уровень защиты для водителя и пассажиров. Сравнение с конкурентами на российском рынке На российском авторынке представлено множество моделей, которые могут составить конкуренцию рассматриваемому автомобилю. Важно выделить ключевые аспекты, которые помогут потенциальным покупателям сделать осознанный выбор. Динамика и производительность: Модели, такие как Honda Accord и Volkswagen Passat, предлагают схожие характеристики. Однако, в отличие от них, рассматриваемый автомобиль демонстрирует более высокую устойчивость на сложных дорожных покрытиях благодаря системе полного привода. Комфорт и интерьер: Внутреннее оформление и качество материалов в Toyota Camry и Kia K5 могут показаться более современными. Тем не менее, рассматриваемый автомобиль выделяется продуманной эргономикой и удобством для водителя и пассажиров. Безопасность: Конкуренты, такие как Mazda 6, предлагают высокие оценки по тестам на безопасность. Однако, рассматриваемый автомобиль также имеет ряд систем активной безопасности, что делает его надежным выбором для семейных поездок. Экономия топлива: В этом аспекте Hyundai Sonata может предложить более выгодные показатели расхода. Тем не менее, рассматриваемый автомобиль демонстрирует сбалансированное сочетание мощности и экономичности, что делает его привлекательным для длительных поездок. При выборе автомобиля стоит учитывать не только технические характеристики, но и личные предпочтения. Рекомендуется провести тест-драйв, чтобы оценить, как модель ведет себя на дороге и насколько комфортно в ней находиться. Похожие записи: Программа BMW Premium Selection и BMW Bank гарантируют дополнительные преимущества для поклонников марки BMW Марки Porsche и MINI возглавили рейтинг процесса покупки Зворыкинский проект — специальная инженерно-техническая номинация инновационного конвента 2009 — экологические инновации в автомобилестроении Верховный суд обязал учитывать погрешность алкотестеров Дополнено: Chery Tiggo 7 Pro для России показал интерьер Выводим на чистую воду кроссовер Ford Explorer Sport Оцените статью Вам также может понравиться Однокомпонентные и двухкомпонентные покрытия При выборе защитно-декоративного покрытия многие сталкиваются 02 Кроссовер Land Rover Discovery Sport постучался в средний класс На российском рынке все модели Discovery Sport имеют 0177 Серийный Hyundai Prophecy заменит электрокар Ioniq На передней и задней частях фастбека Hyundai установлены 0128 Фирма AVA вернёт производство автомобилей в Ирландию Норман Кроули, создатель электрогиперкара будущего 096 Кроссовер Audi Q7 60 TFSI e последовал по стопам гибрида A8 Ожидается, что подробная информация о модели Audi Q7 061 Lamborghini Sian скоро обретёт открытого собрата Производитель пока не раскрывает подробности о новой 043 Hummer H1 в скором времени может уйти на покой — Дорогой, ты уже на подходе?— Моя любимая, я почти дома. 035 Купе Mercedes-AMG C 43 прибудет в нашу страну весной Купе, за исключением меньшего количества дверей, внешне 033