Проливаем свет на Infiniti G37 Coupe

Золотистый седан G35x не смог завоевать мою симпатию. Но теперь на сцену вышла красная купе.

Каждая встреча с Infiniti G заставляет меня задуматься о своем психическом состоянии. Совсем недавно мы тестировали седан G35x, и я выпросил его на вечер, чтобы прокатиться. Полный привод и мощный двигатель — разве это может быть неинтересно? Прокатился. Не впечатлило. Отделка оставляет желать лучшего. Динамика неплохая, но не захватывает. Трёхсот сил не ощущается — максимум. Может, я действительно не в себе?

Я люблю придираться. Просто обожаю это занятие. Могу часами жаловаться на дешёвые кнопки стеклоподъёмников и климат-контроля, ворчать о звуке поворотников и недовольствоваться качеством обивки багажника. Не понимаю, как в автомобиле стоимостью более 60 тысяч долларов могут быть такие недостатки, которые встречаются в машинах за 30. И это не просто «голый» спорткар, а седан, который позиционируется как премиум-класс. Как после этого оценивать управляемость и двигатель? Как поверить, что на них не сэкономили?

Когда я вернул G35x коллегам, они были удивлены. Не только тем, что я вернулся, но и тем, что сделал это вовремя. Я приехал, отдал ключи и уехал. Всё, до свидания! Однако на фоне их восторгов у меня осталось чувство недосказанности. Поэтому, узнав, что Infiniti предоставляет нам на тестирование купе G37, я решил начать наши отношения с чистого листа. На этот раз я не просто проведу с ней вечер, а поживу несколько дней.

И вот она. Привет! … С двумя дверями и в ярком цвете купе выглядит гораздо привлекательнее, чем полноватый седан. И очень (в хорошем смысле этого слова). Да, немного вычурно. Но именно так, чтобы нравиться. Но мы не проходим фейсконтроль, и о вкусах не спорят, так что я сажусь внутрь и…

Затейливые перед и зад, а в боковинах — пустота. В этом есть, да?

Конечно, я придираюсь! Понятно, что дешёвые кнопки никуда не делись. Но хотя бы у электростеклоподъёмника пассажира появился автоматический режим (в G35x его не было). Спасибо! Машина встречает и провожает водителя противным пищанием зуммеров. Их тут много, и они пищат по любому поводу и довольно громко. Так и хочется забыть выключить фары или оставить ключи внутри машины. Назло. Чтобы сами себе надоели своим писком.

Но если закрыть глаза на эти мелкие недостатки, признаю — интерьер неплох. Качественные материалы (алюминиевые вставки и чёрный пластик явно лучше полудеревянных инкрустаций и бежевой пластмассы тестового G35x). Комплектация тоже радует: и камера заднего вида, и двухзонный климат-контроль, и электрорегулировки руля и сидений с памятью (причём настраивается даже боковая поддержка), люк.

Интерьер — с претензией. Но его портят детали. Если бы не люк, высокому водителю было бы удобно сидеть. Приборная панель регулируется вместе с рулевой колонкой, а педаль газа — напольная. Правда, иногда левой штаниной цепляешь «ножник».

Немного позитива, и мы сталкиваемся с новой проблемой. неудобно! Хотя диапазоны регулировок широкие, а органы управления вполне удобны, для головы, венчающей моё тело, места не хватает. Приходится наклонять спинку сиденья и садиться далеко от руля. Можно ли заказать машину без люка? Нельзя. Максимальная комплектация…

Передние сиденья — не ковши, но имеют регулировку боковой поддержки, и длину подушки можно изменить. Сзади места в принципе достаточно, но опять же, голову девать некуда. Пролезать тоже дико неудобно. Багажное отделение очень низкое — не каждый чемодан сюда влезет.

Выезжать с тесной парковки непривычно — к капоту длиной с теннисный стол нужно привыкать. А вот манёвры задним ходом гораздо веселее благодаря прямой телетрансляции с дверцы багажника, да ещё и с отрисовкой траектории (в отличие, кстати, от QX56, которому она во сто крат нужнее). Но спокойно катиться в потоке на этом купе не кайф. Нормально, но не кайф. Отпускаешь тормоза — и боевой пятиступенчатый «автомат» тут же принимает старт, а при переключениях иногда подёргивает. На руле (и не только) — лишние вибрации. Подвеска — довольно жестковатая, но мне по вкусу. Плотная, энергоёмкая, упругая. Впрочем, я обо всём забываю, как только делаю то, что и нужно делать с этой машиной. Нажимаю на газ посильнее.

В отличие от седана G35x, который у нас продаётся только с полным приводом ATTESA, G37 Coupe бывает только заднеприводным.

Модернизированный V6 семейства VQ37VHR с системой бесступенчатой регулировки фаз газораспределения хорош. Ниссановцы продолжают совершенствовать его атмосферную философию и, подозреваю, уже запарились ездить на конкурс International Engine of The Year за призами.

333 «лошади» — это сила. После пяти тысяч. Для максимальной отдачи мотор нужно постоянно крутить. Коробка охотно держит темп. А если и тупит — всегда можно дать ей по мозгам, дёрнув подрулевой переключатель, и взять ситуацию в свои руки. С места G37 не выстреливает пулей. И не набирает ход с плавностью и напором самолёта. посередине.

До настоящего премиума Infiniti пока не дотягивает, а вот спорта в её характере хватает.

Я ловлю себя на мысли, что разгон не впечатляет. Мощный — да. Но чтобы я проникся этой машиной, его недостаточно. И, спокойно катаясь по городу, начал было придираться ещё и к климат-контролю, который с бесцеремонностью пингвина дует в лицо холодным воздухом. И тут на одной из деталек в салоне я замечаю надпись Nissan…

Ни для кого не секрет — на японском рынке G37 называется Nissan Skyline. И пусть поклонники кричат, что ему до — как Мкадбургрингу до Нюрбургинга. Они правы. Тем более что начиная с предыдущего поколения эти машины разрабатывались во многом с прицелом на Америку. Но всё же это Skyline и это Nissan, какой шильдик на него ни вешай. Вон даже на G37 недообвесили. И взгляд на машину тут же меняется.

Может, стоит отбросить снобизм? Прекратить сравнивать салон и эргономику с Большой немецкой тройкой (да и с Лексусом он никакого сравнения не выдержит)? Может, просто посмотреть на автомобиль как на спорткупе в хорошей комплектации и более практичное, чем Nissan 350Z? Это не премиум с закосом под спорт. Это спорт с закосом под премиум.

У G37 есть всё, что нужно очень крутому Ниссану. Компоновка FM (Front) с двигателем, сдвинутым в пределы колёсной базы (та же, что и у предыдущего поколения). Почти идеальная развесовка по осям. Задний самоблокирующийся дифференциал VLSD и система подруливания всеми четырьмя колёсами 4WAS. Колёса тут — не , обутые в несчастную Туранзу, как у G35x, а нормальные , с резиной Potenza RE050A размерности 225/45 спереди и 245/40 сзади.

Шасси исступлённо держится за асфальт, и никакие боковые ускорения не в силах его оторвать. Чертит указанную рулём траекторию, даже когда законы физики, кажется, уже преступлены. Усилие на руле выверенное. Начало скольжения (когда оно всё же наступает) отлично чувствуется и своевременно гасится системой стабилизации. Как машина отзывчива! Конечно, в этом заслуга и системы подруливания задних колёс. Но насколько велик её вклад в общее дело, сказать не берусь. Надо поездить по той же дорожке на автомобиле без неё, чтобы понять разницу. Скажу одно: управляемость великолепная. И мне этого достаточно.

А у предыдущего поколения задок был поинтереснее.

После короткого спринта выхожу из машины и под тихий шелест мотора закуриваю. Что за затмение на меня нашло тогда, во время знакомства с G35x? Почему я не оценил тот автомобиль? Вряд ли он был сильно хуже. Ведь сейчас я понимаю, что домой на G37 вернусь не раньше, чем сожгу полный бак бензина. Я влюбился? Нет. Увлёкся.

У нас G37 идёт только в комплектации Sport с немного чудными бамперами, колёсами и спойлером на крышке багажника.

Кстати, а не дорого ли для Скайлайна? Нормально. Доплата за шильдик опять же. Да, я найду в G37 миллион недостатков. Но в целом она очень неплоха. Похожее по динамике, управляемости, комплектации и с каким-никаким премиумом обойдётся тысяч на десять-двадцать долларов дороже. Стоят ли таких денег все мои придирки? Я знаю, что ответит большинство.

Технические характеристики

Комплектация протестированного автомобиля

• Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)
• Система помощи при экстренном торможении (BA)
• Антиблокировочная система (ABS)
• Система динамической стабилизации (VDC)
• Противобуксовочная система (TCS)
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Улучшенные надувные подушки безопасности Infiniti (AABS)
• Дополнительные боковые надувные подушки
• Надувные шторки безопасности, установленные в верхней части дверных проёмов
• Ремни безопасности с функцией предаварийного натяжения
• Передние активные подголовники
• Биксеноновые фары с автоматической регулировкой уровня
• Передние противотуманные фары
• Стекла с зеленоватым затемнением (ветровое)
• Легкосплавные диски, летние шины 225/45 R19 спереди и 245/40 R19 сзади
• Складывающиеся наружные зеркала с обогревом и электрической регулировкой
• Датчик света
• Алюминиевая отделка центральной консоли и панели приборов
• Кожаный салон
• Камера заднего вида
• Автоматическая коробка передач с ручным режимом, спортивным режимом DS и функцией Downshift Rev Matching
• Интеллектуальный ключ, кнопка запуска двигателя
• Двухзонный климат-контроль с микрофильтрацией и угольным фильтром для уменьшения запахов
• Электрические стеклоподъёмники с функцией однократного нажатия и автореверсом
• Зуммер для предупреждения о забытых ключах в автомобиле
• Зуммер для предупреждения о невыключенных фарах
• Индикатор незакрытой двери багажника
• Зеркало заднего вида с автозатемнением
• Люк с электроприводом и функцией антизащемления
• Регулировка водительского сиденья с 8 степенями свободы, с электроприводом и ручной регулировкой поясничной поддержки
• Регулировка пассажирского сиденья с 8 степенями свободы, с электроприводом и ручной регулировкой подушки
• Память настроек для двух положений водительского сиденья, рулевой колонки и зеркал с индивидуальными брелками
• Передние сиденья с подогревом
• Круиз-контроль с управлением на руле
  

  Интерьер и комфорт

  

  Внутреннее пространство автомобиля отличается высоким уровнем качества материалов и продуманным дизайном. Использование мягкой кожи, алюминиевых вставок и качественного пластика создает атмосферу роскоши и уюта.

  Передние сиденья обеспечивают отличную поддержку благодаря спортивной форме и множеству настроек. Задний ряд также предлагает достаточное пространство для пассажиров, хотя высота потолка может быть ограничена для высоких людей.

  Климат-контроль работает эффективно, позволяя поддерживать комфортную температуру в любое время года. Система аудио воспроизведения обеспечивает чистый звук, а наличие Bluetooth и USB-портов позволяет легко подключать мобильные устройства.

  Внутреннее освещение регулируется, что создает приятную атмосферу в темное время суток. Многофункциональный дисплей предоставляет доступ к навигации, информации о состоянии автомобиля и мультимедийным функциям.

  Для удобства водителя предусмотрены:

  • Регулируемая рулевая колонка;
  • Кнопка запуска двигателя;
  • Система помощи при парковке;
  • Камера заднего вида.

  Объем багажника позволяет разместить необходимые вещи для поездок, а наличие дополнительных отсеков для мелочей делает использование пространства более рациональным.

  В целом, интерьер автомобиля сочетает в себе стиль, комфорт и функциональность, что делает каждую поездку приятной и удобной.

  Динамика и производительность

  

  Модель, о которой идет речь, оснащена 3.7-литровым V6 двигателем, который обеспечивает мощность в 330 лошадиных сил. Это позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 5.5 секунд. Динамика разгона впечатляет, что делает его отличным выбором для любителей быстрой езды.

  Система полного привода обеспечивает отличное сцепление с дорогой, что особенно важно при маневрировании на высоких скоростях. Автомобиль также предлагает несколько режимов вождения, включая спортивный, который активирует более агрессивные настройки трансмиссии и рулевого управления.

  Трансмиссия с семью скоростями обеспечивает плавные переключения и позволяет водителю максимально использовать потенциал двигателя. В сочетании с задним приводом, это создает ощущение контроля и уверенности на дороге.

  Подвеска настроена на спортивный стиль вождения, что позволяет автомобилю уверенно проходить повороты. Передняя и задняя подвески имеют независимую конструкцию, что способствует улучшенной управляемости и комфорту.

  Система торможения также заслуживает внимания. Диски большого диаметра обеспечивают отличную тормозную способность, что позволяет быстро и безопасно снижать скорость. Это особенно важно при активной езде и на треке.

  В целом, данная модель сочетает в себе мощность, управляемость и комфорт, что делает ее привлекательной для автолюбителей, ценящих динамику и производительность.

  Безопасность и технологии

  

  Современные системы активной безопасности в автомобилях премиум-класса включают адаптивный круиз-контроль, который использует радарные датчики для поддержания безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля. Эти датчики анализируют дорожную обстановку и регулируют скорость без участия водителя.

  Интеллектуальная система предупреждения о выходе из полосы использует камеры для отслеживания разметки и автоматически подает сигнал при неоднократном нарушении границ движения без включения указателей поворота. Это способствует снижению риска столкновений на скоростных трассах.

  Камеры заднего вида с динамическими линиями помогают при парковке, обеспечивая точное отображение пространства позади автомобиля и предотвращая повреждения при маневрах. В некоторых моделях дополнительно реализована система кругового обзора, объединяющая изображения с нескольких камер для полного обзора вокруг транспортного средства.

  Технология	Описание
  Адаптивный круиз-контроль	Регулирует скорость и дистанцию автоматически, реагируя на движение впереди идущих машин.
  Система предупреждения о выходе из полосы	Использует камеры и датчики для обнаружения разметки и подачи сигнала при отклонении без включения поворотников.
  Камера заднего вида с динамическими линиями	Обеспечивает точное ориентирование при парковке, показывая движение с учетом текущих скоростных условий.
  Круговой обзор	Объединяет изображения с нескольких камер, создавая 360-градусную картину окружающей среды.

  Рекомендуется регулярно обновлять программное обеспечение систем помощи водителю, чтобы использовать последние улучшения и исправления ошибок. Также важно проводить техническое обслуживание датчиков и камер, чтобы избежать ложных срабатываний и обеспечить надежную работу систем.

  Сравнение с конкурентами

  

  BMW 3 серии известна своей управляемостью и динамикой. Модели с двигателями мощностью от 143 до 382 л.с. обеспечивают отличную производительность. Однако, в отличие от рассматриваемого автомобиля, BMW может уступать в комфорте на длинных дистанциях.

  Audi A5, с другой стороны, предлагает более роскошный интерьер и высококачественные материалы отделки. Двигатели варьируются от 150 до 354 л.с., что позволяет достичь хороших показателей. Тем не менее, A5 может быть менее отзывчивым в управлении по сравнению с конкурентами.

  При сравнении ценовой категории, рассматриваемая модель часто оказывается более доступной, что делает её привлекательным выбором для покупателей, ищущих баланс между производительностью и стоимостью. Важно учитывать также расходы на обслуживание и страхование, которые могут варьироваться в зависимости от марки.

  Отзывы владельцев и экспертов

  

  Автомобили данной марки и модели привлекают внимание благодаря своему дизайну и динамическим характеристикам. Владельцы отмечают высокую степень комфорта в салоне, а также качественные материалы отделки. Многие подчеркивают, что управление автомобилем приносит удовольствие благодаря отзывчивости рулевого управления и мощному двигателю.

  Эксперты выделяют надежность трансмиссии и хорошую управляемость на различных типах дорог. Однако некоторые владельцы сообщают о высоких расходах на обслуживание, что стоит учитывать при выборе. Важно отметить, что регулярное техническое обслуживание позволяет избежать серьезных проблем в будущем.

  Среди рекомендаций владельцев – использование качественного топлива и регулярная проверка систем автомобиля. Это помогает поддерживать оптимальную производительность и продлевает срок службы агрегатов. Также стоит обратить внимание на систему безопасности, которая, по мнению экспертов, является одной из сильных сторон данной модели.

  Похожие записи:

  1. Программа BMW Premium Selection и BMW Bank гарантируют дополнительные преимущества для поклонников марки BMW
  2. Марки Porsche и MINI возглавили рейтинг процесса покупки
  3. Зворыкинский проект — специальная инженерно-техническая номинация инновационного конвента 2009 — экологические инновации в автомобилестроении
  4. Верховный суд обязал учитывать погрешность алкотестеров
  5. Дополнено: Chery Tiggo 7 Pro для России показал интерьер
  6. Выводим на чистую воду кроссовер Ford Explorer Sport