Противостоим очарованию кроссовера Range Rover Velar

Цены на модель варьируются от 3,8 до 7,8 миллиона рублей. Наиболее подходящую комплектацию можно найти в диапазоне от пяти до пяти с половиной миллионов. В России уже оформлено несколько сотен заказов, однако первые автомобили ожидаются осенью, что совпадет с началом продаж по всему миру.

Range Rover Velar выглядит впечатляюще! Особенно с опциональной черной крышей. Единственное, что может смущать, это радиаторы, которые заметно выделяются за крупными ячейками решетки, а также подъем молдинга за задними колесами. В остальном — это действительно стильный автомобиль. Элегантные линии дополняются такими деталями, как анимированные поворотники и стоп-сигналы, которые занимают всю ширину спойлера, под которым скрывается стеклоочиститель. Интересно, как ведут себя необычные дверные ручки в повседневной эксплуатации?

Механизм открытия ручки способен справиться с четырёхмиллиметровым льдом. Чтобы избежать защемления ладони при закрытии, ручка не соединена с электроприводом напрямую, а поджата легкой пружиной — это делает её безопасной даже для детей. Скрытую ручку легко достать, например, чтобы открыть водительский замок, если аккумулятор разрядился. В убранном состоянии узел уплотнен по периметру, поэтому главный совет на зиму — мыть Velar только с закрытыми дверями.

Несмотря на современный дизайн, Range Rover Velar может уступать в традиционных аспектах. Если для вас важен комфорт вождения, стоит провести длительный тест-драйв перед покупкой.

Дверной проем не слишком велик, а порог довольно массивен. За ним открывается интерьер, напоминающий концепт-кар. Нажатие скрытой кнопки за рулем активирует черный глянец экранов. Центральные дисплеи Panasonic не имеют антибликового покрытия, только слабое олеофобное. Поэтому верхний экран можно регулировать в семи положениях, иначе из-за отражений будет сложно что-либо разглядеть. Почти полностью лишенное физических кнопок пространство вначале впечатляет. Даже у трех вращающихся ручек на консоли и некоторых клавиш на руле нет фиксированных функций — их назначение меняется в зависимости от режима.

Светодиодные фары с призмами представлены в четырех вариантах, и все источники света расположены ниже и глубже в бампере. В топовой версии — матричные фары с лазерным дальним светом. Зеркала от внедорожника Range Rover Sport небольшие, что частично компенсируется радаром слепых зон.

Разрешение и цветопередача экранов на высоком уровне, однако удобство использования явно не является приоритетом. Для выполнения любой операции требуется долго отвлекаться от дороги. На ощупь можно лишь увеличить громкость. Более того, все три дисплея (включая электронный щиток приборов у топовых версий) управляются единственным четырехъядерным процессором Intel, которому не хватает мощности: задержка при нажатии кнопок на руле или сенсорных панелях может составлять от одной до трех секунд.

Радиаторы слишком заметны через решетку, что выглядит неаккуратно. Убранную дверную ручку легко поддеть снаружи — она лишь слегка подпружинена. Все четыре ручки имеют кнопки бесключевого доступа.

Мне не удается удобно устроиться в водительском кресле: множество электрорегулировок не спасает от выступа, который врезается в спину под лопатками. Зато мягкий подголовник с откидными боковинами очень удобен. Если снаружи Velar кажется больше, чем есть на самом деле, то внутри наоборот — он выглядит компактнее. Из-за этого руль кажется слишком большим — правый локоть упирается в неубираемый центральный подлокотник. В то же время кнопка «аварийки» расположена так далеко, что приходится отвлекаться от сиденья.

Сборка на высоком уровне, материалы качественные. Дорогая полушерстяная ткань Kvadrat может смущать своей жесткостью и шершавостью, но мне не удалось протестировать машину с этой опцией. Для перфорации обычной кожи выбран узор в виде британского флага. Кнопку стартера приходится нажимать на ощупь.

Сидишь не так низко, как ожидалось от Range Rover. Подоконная линия высока, что усложняет и без того не идеальную видимость: передние стойки толстые, зеркала небольшие, а заднее стекло узкое. Левый стеклоочиститель не доходит до 8-10 сантиметров — это создает значительную мертвую зону на российских зимних дорогах. К сожалению, в Velar не предусмотрен пленочный обогрев лобового стекла — старомодные нити видны перед глазами, и отказаться от них невозможно. Однако за качественную камеру заднего вида с омывателем можно сказать спасибо.

Верхний и нижний дисплеи функционируют независимо, а функции ручек на консоли зависят от режима нижнего экрана. Тачпады на руле можно нажимать или гладить. Кнопка с ромбом программируется. Для протирки отпечатков пальцев прилагается тряпочка.

На презентации были представлены только топовые версии Velar с продольно установленными двигателями V6 3.0 и большими колесами диаметром 20–21 дюйм. Обязательно предусмотрена пневмоподвеска. Настройка подвески одинакова для всех силовых агрегатов, несмотря на разницу в 75 килограммов между бензиновой и дизельной версиями. В целом Velar стремились сделать более комфортным, чем соплатформенный Jaguar F-Pace. Для этого примерно на десять процентов смягчены как упругие, так и демпфирующие элементы, а также стабилизаторы поперечной устойчивости.

Спереди неудачен профиль спинки, которая давит на лопатки. Задний диван достаточно плоский, чтобы удобно разместиться втроем, но среднему пассажиру мешает широкий тоннель.

Получилась довольно странная ситуация. Очень острый руль (два с половиной оборота от упора до упора) в малых углах создает спортивное настроение. Однако Velar сильно кренится, а при быстром входе в поворот начинает скользить. Даже при спокойной езде в длинных дугах приходится немного корректировать траекторию. Подозреваю, что целевая аудитория, ориентированная на дизайн, этого не заметит. Однако с точки зрения водителя сравнивать шасси Velar с Macan или BMW X4 просто неуместно.

Угол въезда у автомобилей с пневмоподвеской составляет почти 29°; угол съезда — всего на полградуса больше. Угол рампы — 23,5°. У машин с пружинами все значения меньше на полтора-три градуса.

Плавность хода также средняя: подвеска лишь частично сглаживает неровности, а дизельный Velar D300 еще и раскачивается на волнах. У меня нет уверенности, что базовые колеса диаметром 18-19 дюймов улучшат ситуацию. Удивительно, но даже по управлению тягой моментный D300 уступает бензиновому «компрессорному» P380. Задержки в откликах на небольшое нажатие акселератора заметны и там, но у дизеля они достигают неприличных двух-трех секунд. При резком разгоне динамики хватает обоим. Но мне бы хотелось узнать, как ведут себя четырехцилиндровые Velar с моторами Ingenium, так как именно их будут покупать в основном.

Объем багажника российских автомобилей с докаткой составляет 558 литров от пола до шторки, которая убирается вручную. При установке полноразмерного запасного колеса пол поднимается на пять сантиметров.

На бездорожье Velar — особенно в версии с пневмоподвеской — раскрывает свои возможности. Не зря по умолчанию устанавливаются универсальные шины Continental ContiCrossContact LX Sport M+S. Они не слишком эффективны на асфальте и при экстренном торможении, но хорошо ведут себя на грунте. Дорожный просвет можно увеличить вручную до 251 мм, а еще на 20 мм автоматически, если автомобиль поймет, что застрял или попал в броду. Традиционно хороши внедорожные режимы системы Terrain Response 2, хотя найти их в меню стало сложнее. Радуют «ползучий» круиз-контроль и плавный старт на скользких покрытиях.

Камера заднего вида оснащена омывателем, но бачок небольшой — всего 4,6 литра. Мелкие вещи не поместятся в нише запасного колеса.

Важно понимать, что на фоне своих «собратьев» Velar является весьма способным кроссовером, а не полноценным внедорожником. Например, артикуляция подвесок не превышает 370 мм, тогда как у нового Discovery она достигает полуметра. Полный привод не дифференциальный, как у старших моделей, а с многодисковой муфтой, подключающей переднюю ось (Intelligent Driveline Dynamics). Опционная блокировка заднего дифференциала скорее предназначена для улучшения управляемости, чем для повышения проходимости. Максимальная масса буксируемого прицепа составляет 2500 кг, в то время как у больших моделей — 3500 кг.

Среди опций есть ассистент движения задним ходом с прицепом, как на новом Discovery. Однако допустимая полная масса прицепа на тонну меньше.

Комфорт в салоне находится на среднем уровне. Сзади немного тесновато для автомобиля длиной 4,8 метра: колени высоких пассажиров упираются в спинки передних сидений, а среднему пассажиру мешает широкий тоннель. Акустический фон однороден, но изоляция от внешних звуков могла бы быть лучше, если бы использовались двойные стекла. Двигатели слышны даже при разгоне на треть педали. Настройки климат-контроля (в топовой версии — четырехзонного) тоже не слишком продуманы: вентилятор начинает шуметь уже на второй скорости, а из дефлекторов то дует холодом, то жаром.

В первый год выпуска традиционно предлагается специальная версия First Edition, которая включает все возможные опции и стоит семь миллионов рублей.

Вопросов к автомобилю достаточно. Однако многим клиентам будет достаточно одного взгляда на Velar, чтобы забыть обо всех недостатках. Посидев в салоне и увидев, как экраны оживают, этих впечатлений хватит, чтобы отвлечься хотя бы на время, необходимое для подписания договора купли-продажи. В современном мире дизайн является королем, а не утонченность настроек шасси или отзывчивость на подачу топлива. Осенью вы сможете убедиться в этом на российских дорогах.

Паспортные данные

Технические характеристики

Модели Velar (код L560), Jaguar F-Pace и Range Rover Sport используют алюминиевую платформу PLA D7 в различных модификациях. Все они производятся в Солихалле, Великобритания. У всех трех автомобилей схожи элементы, такие как передняя двухрычажная подвеска с усиленным электромеханическим рулевым управлением, двойной моторный щит и большинство панелей пола. Задняя часть автомобиля оборудована многорычажной подвеской Integral Link.

С базовыми стальными

Комфорт и интерьер

Интерьер этого автомобиля выделяется высоким качеством материалов и продуманным дизайном. Использование натуральной кожи, дерева и алюминия создает атмосферу роскоши и уюта. Важно отметить, что все элементы отделки выполнены с тщательной проработкой, что подчеркивает внимание к деталям.

Сиденья обеспечивают отличную поддержку и комфорт, что особенно актуально для длительных поездок. Они имеют множество настроек, включая регулировку по высоте, углу наклона и поясничной поддержке. Опционально доступны массажные функции, что добавляет дополнительный уровень удобства.

Климат-контроль работает эффективно, позволяя каждому пассажиру настроить индивидуальные параметры. Система фильтрации воздуха обеспечивает чистоту и свежесть, что особенно важно в условиях городского трафика.

Информационно-развлекательная система интуитивно понятна и поддерживает множество функций, включая навигацию, Bluetooth и интеграцию со смартфонами. Большой сенсорный экран обеспечивает легкий доступ ко всем функциям, а голосовые команды позволяют управлять системой, не отвлекаясь от дороги.

Звукоизоляция в автомобиле на высоком уровне, что позволяет наслаждаться спокойствием даже на скоростных трассах. Это достигается благодаря использованию специальных материалов и конструктивным решениям, которые минимизируют шум от дороги и ветра.

Объем багажного отделения также заслуживает внимания. Он достаточно просторен для размещения багажа на длительные поездки, а складывающиеся задние сиденья увеличивают грузовое пространство, что делает автомобиль универсальным для различных нужд.

Безопасность и технологии

Современные автомобили предлагают широкий спектр технологий, направленных на обеспечение безопасности водителя и пассажиров. В данном случае акцент сделан на активные и пассивные системы, которые минимизируют риски на дороге.

Среди активных систем стоит выделить адаптивный круиз-контроль, который автоматически регулирует скорость в зависимости от движения впереди. Это позволяет поддерживать безопасную дистанцию и снижает вероятность столкновения. Также стоит упомянуть систему предупреждения о выходе из полосы движения, которая помогает избежать нежелательных маневров.

Пассивные технологии включают в себя множество подушек безопасности, которые обеспечивают защиту при аварии. Современные модели оснащены боковыми и коленными подушками, что значительно увеличивает уровень безопасности. Кроме того, каркас кузова из высокопрочных материалов способствует лучшему поглощению ударной энергии.

Системы помощи при парковке, такие как камеры заднего вида и датчики расстояния, значительно упрощают маневрирование в ограниченных пространствах. Эти технологии помогают избежать повреждений как автомобиля, так и окружающих объектов.

Информационно-развлекательные системы также играют важную роль в безопасности. Они позволяют водителю оставаться на связи и получать актуальную информацию о дорожной ситуации, не отвлекаясь от управления. Интеграция с мобильными устройствами обеспечивает доступ к навигации и другим полезным приложениям.

Динамика и производительность

Модель демонстрирует впечатляющие характеристики, обеспечивая плавное и уверенное движение на различных типах покрытия. Под капотом располагается ряд мощных двигателей, включая бензиновые и дизельные варианты, которые обеспечивают отличную отдачу. Например, 2.0-литровый четырехцилиндровый агрегат развивает до 250 л.с., что позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за 6,7 секунды.

Система полного привода обеспечивает надежное сцепление с дорогой, что особенно важно в условиях сложного рельефа. Интеллектуальная система управления распределяет крутящий момент между осями, что способствует повышению устойчивости и маневренности. В сочетании с адаптивной подвеской, автомобиль демонстрирует отличную управляемость как на трассе, так и в условиях легкого бездорожья.

Трансмиссия, предлагающая как автоматические, так и механические режимы, позволяет водителю выбирать оптимальный стиль вождения. Режимы «Спорт» и «Комфорт» адаптируют настройки подвески и отклик на акселератор, что дает возможность настроить поведение автомобиля под конкретные условия.

Эффективность тормозной системы также заслуживает внимания. Дисковые тормоза с вентиляцией обеспечивают надежное торможение даже при высоких скоростях, что повышает безопасность. В дополнение, система помощи при экстренном торможении активируется автоматически, что может предотвратить возможные аварийные ситуации.

В целом, данная модель сочетает в себе мощность, управляемость и комфорт, что делает её привлекательной для тех, кто ценит динамичное вождение и высокую производительность в любых условиях.

Экономия топлива и экология

Современные автомобили, обладая мощными двигателями и высокими показателями производительности, часто оказываются неэффективными с точки зрения расхода топлива. Важно учитывать, что оптимизация топливной эффективности напрямую влияет на уровень выбросов углекислого газа и других загрязняющих веществ.

Средний расход топлива у рассматриваемого автомобиля составляет около 8-10 литров на 100 километров в смешанном цикле. Это значение может варьироваться в зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации. Для снижения расхода топлива рекомендуется поддерживать оптимальное давление в шинах, избегать резких ускорений и торможений, а также регулярно проводить техническое обслуживание.

С точки зрения экологии, использование автомобилей с низким уровнем выбросов способствует улучшению качества воздуха в городах. Модели, оснащенные гибридными или электрическими двигателями, могут значительно сократить углеродный след. Например, гибридные версии способны снизить выбросы CO2 на 30-50% по сравнению с традиционными бензиновыми аналогами.

Кроме того, стоит обратить внимание на альтернативные источники энергии. Электромобили, работающие на аккумуляторах, не производят выхлопных газов, что делает их более экологически чистыми. Однако важно учитывать, что производство и утилизация аккумуляторов также имеют свои экологические последствия.

Сравнение с конкурентами

В сегменте премиум SUV представлено множество моделей, каждая из которых имеет свои сильные и слабые стороны. Рассмотрим несколько основных соперников, чтобы понять, как они соотносятся с рассматриваемым автомобилем.

• BMW X4

  Этот кроссовер выделяется спортивным дизайном и динамичными характеристиками. Мощные двигатели и точная управляемость делают его привлекательным для любителей активной езды. Однако, интерьер может показаться менее роскошным по сравнению с конкурентом.

• Mercedes-Benz GLC Coupe

  Эта модель предлагает высокий уровень комфорта и передовые технологии. Салон оформлен с использованием качественных материалов, что создает атмосферу премиум-класса. Тем не менее, стоимость обслуживания может быть выше, чем у других участников сегмента.

• Audi Q5

  Сбалансированное сочетание производительности и комфорта. Audi Q5 предлагает продвинутую мультимедийную систему и высокую степень безопасности. Однако, некоторые пользователи отмечают, что динамика разгона уступает конкурентам.

• Porsche Macan

  Этот автомобиль выделяется спортивными характеристиками и управляемостью, близкой к легковым моделям. Однако, его цена значительно выше, что может стать решающим фактором для многих покупателей.

При выборе между этими моделями стоит учитывать не только технические характеристики, но и личные предпочтения в дизайне, комфорте и стоимости обслуживания. Каждая из представленных машин имеет свои уникальные особенности, которые могут повлиять на окончательное решение.