Проводим выходные с универсалом Skoda Octavia Scout

С увеличенной высотой клиренса и пластиковыми элементами обвеса, этот автомобиль выглядит гораздо более привлекательно, чем стандартная Octavia Combi.

Зелёный. Мигает. Жёлтый. Передо мной X5 ускоряется и проносится мимо перекрёстка, а я подхожу к стоп-линии и аккуратно останавливаюсь. Красный. «Почему они делают Скауты красными? Яркие цвета не подходят большому семейному универсалу. Цвет крови — это для спорткаров и книг о вымирающих видах. Серебристый — идеальный цвет для Октавии Скаут». Конечно! Поэтому серебристые автомобили и заполняют улицы, а мне на тест-драйв досталась именно эта. А знаете, почему?

Я — именно тот, для кого создан этот автомобиль. У меня есть жена, двое детей и черепашка. Кроме того, у нас два велосипеда, четыре пакета с роликами и коньками, бадминтон, множество лыж, мангал и даже фонарик. Мы живём в городе, который по выходным из последних сил пытается справиться с пробками, выталкивая своих уставших жителей. Растекаясь по шоссе в поисках свежего воздуха, они дают возможность мегаполису немного отдохнуть. В один из таких солнечных дней мы с нашим экспертом по семейным автомобилям решили выяснить, почему очевидные варианты — седан, компактвэн или внедорожник — могут быть отвергнуты на семейном совете в пользу удивительного универсала повышенной проходимости.

Спокойное и слегка уставшее выражение лица, большие дружелюбные фары и не самые изящные формы. Рабочая лошадка.

«Пап, а почему машину зовут Шкода? Она что, шкодит?» — спрашивает Юля с улыбкой. Ответив ей, я понимаю, что для семейного автомобиля важно, как он звучит. Дело не в моторе или аудиосистеме. Это фонетика, магия имени. Спросите пятилетнего ребёнка, кого он хотел бы видеть в своей семье — БМВ, Фольксваген, СсангЙонг, Лянчу или Шкоду? Скорее всего, он выберет Лянчу, но это не так важно. Главное, что не Фольксваген. Потому что брата не могут звать Фольксваген, а сестричку — тоже. А вот с Шкодой будет как минимум весело.

Седан — это всегда скучно. Внедорожник в этой ценовой категории — не серьёзно. Компактвэн? Нет оправдания тому, кто едет в нём один. И вообще, нужно определиться с терминами. Легковушка — это мечта о собственном автомобиле, внедорожник — это парковка в сугробе, компактвэн — жилплощадь на колёсах. А нам нужно всё вместе! Вот братья-славяне и предлагают мне универсальное средство «три в одном».

Шильдик Scout — это не только полный привод, как у Октавии Combi, но и дополнительная защита из стали.

Давайте будем честными: Scout не является образцом красоты и грации. Агрессивный, динамичный, солидный — это всё о другом автомобиле. Octavia не пытается выглядеть лучше, чем есть на самом деле. Она намеренно проста — чтобы привлечь людей. Чемоданный дизайн создаёт атмосферу — быстро загрузить вещи и уехать, уехать, уехать. Полный привод и увеличенный клиренс разжигают романтические мечты о диких уголках природы и придают уверенности. Но не больше, чем сувенирное ружьё на стене. Оно не выстрелит, а вы не поедете к водопаду.

Внутри уютно — и это главное. Не ультрасовременно. Но комфортно, как в родительской квартире, где мебель в последний раз обновляли в прошлом веке. Чешская эстетика близка духу советского человека. Старомодный зелёный спидометр, чёрно-белый экран бортового компьютера, маленькое окно в потолке, дисплеи магнитолы и климат-контроля. Ностальгия. А качество при этом — немецкое. Ничего не скрипит и не отваливается. Просторные ниши в дверях, несколько подстаканников (по версии Юли, места для яблок), карманы и отсеки для мелочей, удобные сетки в багажнике — всё, что практичные немцы предлагают за дополнительную плату, чешские производители ставят сразу.

Скромно, но аккуратно. Владельцы премиум-класса будут недовольны, водители «японцев» — возмущаться ценой, а владелец Октавии, возможно, попросит только селектор АКПП.

Багажник — это то, ради чего всё. Чёрная дыра, колодец, троглодит. Попадая внутрь, вещи словно уменьшаются и исчезают. Из супермаркета можно вывезти любое количество продуктов — можно даже приехать со своим холодильником. Велосипед Юли, который мне не удалось запихнуть ни в Фиесту, ни в А4, затерялся между пакетом с роликами и ноутбуком. Погрузка вещей — это одновременно тетрис и квест. А «конец игры» — это не просто закрытие задней двери. Это целый ритуал! Отец семейства, напоследок окинув взглядом грузовое отделение, как капитан сухогруза, тянет за специальную «грушу»… Бах! Машина содрогнулась, сквозняк прекратился: сидящие понимают — сейчас поедем!

Выдержанные в тёмных тонах кожа и велюр, регулируемый подогрев сидений и два дефлектора вентиляции — пассажиры не будут жаловаться. Места тоже достаточно. Для полного счастья Юле не хватает только штатных солнцезащитных шторок.

Большой, удобный и хорошо организованный — это всё о багажнике. Пол — ровный и мягкий. «Груша» для закрывания — удобная и практичная. Сетки на полу и по бокам удержат мелкие грузы. Багажная шторка движется по направляющим и может выдержать не только мягкую игрушку.

Пока я ездил на Скауте, твёрдо решил, что о его ходовых качествах напишу всего один абзац. В основном потому, что мы уже тестировали универсал Octavia 4?4 Combi. Scout — практически то же самое. Я не думаю, что дополнительные четыре сантиметра клиренса, пластиковый обвес и стильные накладки на порогах кардинально изменили поведение автомобиля на дороге. Кстати, этот абзац вы сейчас читаете. Машина едет хорошо.

На просёлочных дорогах водитель Октавии Скаут будет сиять от счастья — автомобиль в своей стихии! И не беда, что до него тут проехали все — и мужичок на «копейке», и пацанчик на велике.

Не секрет, что в каждом автомобиле есть что-то интересное. И здесь тоже. Например: подсветку кнопок на руле можно отключить специальной кнопкой. Очень мило. Или не совсем корректно работающая система изменения громкости музыки в зависимости от скорости, которая заставляет постоянно корректировать уровень звука. А как вам это: при экстренном торможении включается аварийная сигнализация. Безопасность, я понимаю. Идея хорошая. Но на практике что получается? Включённая аварийка может означать что угодно — от «спасибо» и «смотрю карту» до «я тут встану третьим рядом на полчасика» или «а что делает эта треугольная кнопочка?» И вообще, вы хоть раз видели водителя, который после резкой остановки включил аварийку? Так вот, при всех этих излишествах в машине нет даже простого электропривода сидений. Жаль. Но это ещё не самое страшное.

Дверные ручки под естественный хват — это удобно и безопасно (детям виднее).

Есть в этой машине нечто инородное. Это не люк, в который головы не высунуть. По крайней мере, можно сказать «у меня в машине люк» — уже круто. И не широкая ручка над бардачком, за которую вроде как должен вцепиться мой пассажир, когда я буду штурмовать экстремальное бездорожье. Всё портит она — механическая коробка передач. Неудобная ручка с безвкусной надписью «4?4» и неидеальными переключениями. Рудимент современной семейной машины. Зачем? Сделать машину динамичнее? Но даже с «ручкой» больше чем на «просто ехать» мотора всё равно не хватает. Подчеркнуть экономичность и практичность? Я вас умоляю… У меня в машине люк!

Бензиновый двигатель 2.0 FSI всех российских Скаутов сэкономит семейные деньги трижды: при покупке — мотора мощнее и дороже нет, на трассе — гаишники будут ставить вас в пример, и на заправке — у этого движка весьма скромный аппетит.

Так что же в итоге? В итоге мы имеем не идеал, но довольно близкий к нему семейный автомобиль. Он позитивен, удобен, практичен и качественно сделан. Такими не заставлены дворы. Я много раз слышал фразу: «Octavia Scout — allroad для бедных». Обидно? Нет! Это определение довольно точно, и оно весьма льстит Шкоде. Машина воспринимается большой, хотя в длину меньше не только чем А6, но и чем А4 (Octavia построена на платформе Гольфа, и колёсная база у них абсолютно одинаковая). Что касается серьёзного бездорожья, то оба эти универсала застрянут в нём моментально. Какой с Оллроудом оффроуд, такой из Скаута Cherokee. А закончим рассказ последним аргументом — ценовым. По цене самого простого Оллроуда можно взять две Октавии Скаут. Например, серебристую и… серебристую. Ну не идёт ей красный, не идёт!

Технические характеристики

Комплектация протестированного автомобиля

Основное оборудование

• Легкосплавные диски диаметром 17 дюймов
• Запасное колесо в виде докатки
• Кожаное рулевое колесо
• Усилитель руля
• Система стабилизации движения
• Защита двигателя и трансмиссии
• Крепление для детских сидений с ISOFIX
• Регулировка по высоте передних сидений
• Рейлинги на крыше
• Обогрев передних сидений
• Центральный замок с дистанционным управлением
• Автоматическое затемнение внутреннего зеркала
• Электростеклоподъёмники
• Передние подушки безопасности
• Передний подлокотник
• Комплектация сетками багажного отделения
• Электрорегулируемые наружные зеркала
• Датчик дождя
• Аудиосистема с MP3 и 4 динамиками
• Противотуманные фары
• Двухзонный климат-контроль
• Бортовой компьютер
• Обогрев форсунок стеклоомывателя

• Многофункциональный дисплей Maxidot
• Сигнализация с дистанционным управлением
• Электропривод люка в крыше
• Передние боковые подушки безопасности
• Ксеноновые фары
• Многофункциональное рулевое колесо
• Обивка сидений сочетанием кожи и алькантары
• Обогрев задних сидений
• Аудиосистема Audience

За кадром

За выходные дни мы активно путешествовали по городу и за его пределами, съездили на природу, дважды помыли машину и даже немного поработали фотосъемкой для Корсы OPC. Интересно, что пока автомобиль стоял возле редакции, среди коллег не нашлось желающих его протестировать или прокатиться. Зазналась молодежь.

Кроме того, стоит отметить, что Skoda Octavia Scout обладает хорошей репутацией в плане надежности и долговечности. Многие владельцы отмечают, что автомобиль не только комфортен для семейных поездок, но и способен справляться с легким бездорожьем, что делает его отличным выбором для активных семей. Также стоит упомянуть о доступности запчастей и сервисного обслуживания, что является важным фактором для владельцев.

В заключение, Skoda Octavia Scout — это не просто универсал, а универсальное решение для семейных поездок, которое сочетает в себе

Комфорт и интерьер автомобиля

Внутреннее пространство автомобиля отличается продуманной эргономикой и качественными материалами. Сиденья обеспечивают отличную поддержку, что особенно важно при длительных поездках. Обивка выполнена из высококачественного текстиля или кожи, что добавляет ощущение роскоши и уюта.

Передняя панель имеет интуитивно понятное расположение элементов управления. Все кнопки и переключатели находятся под рукой, что позволяет сосредоточиться на дороге. Мультимедийная система поддерживает различные форматы подключения, включая Bluetooth и USB, что делает взаимодействие с устройствами простым и удобным.

Климат-контроль работает эффективно, обеспечивая комфортную температуру в салоне независимо от погодных условий. Наличие подогрева сидений и руля добавляет приятные ощущения в холодное время года.

Объем багажного отделения впечатляет, что позволяет без труда разместить все необходимые вещи для поездки. Система трансформации задних сидений позволяет увеличить пространство, что особенно полезно для активного отдыха.

Дополнительные функции, такие как панорамная крыша и качественная звукоизоляция, создают атмосферу уюта и спокойствия. Внутреннее освещение также продумано, что позволяет комфортно передвигаться в темное время суток.

Динамика и управляемость на дороге

Автомобиль демонстрирует уверенное поведение на различных типах покрытия. Подвеска настроена так, что обеспечивает баланс между комфортом и спортивной жесткостью. Это позволяет уверенно проходить повороты, сохраняя стабильность и предсказуемость.

Система полного привода активно распределяет крутящий момент между осями, что улучшает сцепление с дорогой. В условиях дождя или легкого снега это особенно заметно, так как автомобиль сохраняет контроль и не теряет устойчивость.

Рулевое управление отличается точностью и отзывчивостью. При малейшем движении руля автомобиль реагирует мгновенно, что позволяет легко маневрировать в городских условиях и на трассе. Уровень обратной связи от дороги позволяет водителю чувствовать, что происходит под колесами.

Динамика разгона также заслуживает внимания. Мощный двигатель обеспечивает уверенное ускорение, что позволяет быстро обгонять медленные транспортные средства. При этом уровень шума в салоне остается на приемлемом уровне, что способствует комфортной поездке.

Системы помощи водителю, такие как контроль устойчивости и антиблокировочная система тормозов, добавляют уверенности в управлении. Они работают незаметно, но эффективно, предотвращая скольжение и обеспечивая безопасное торможение.

В целом, автомобиль сочетает в себе динамику и управляемость, что делает его отличным выбором для тех, кто ценит активный стиль вождения и комфорт на дороге.

Безопасность и технологии

Современные автомобили оснащены множеством систем, обеспечивающих безопасность водителя и пассажиров. В данном случае стоит обратить внимание на активные и пассивные технологии, которые значительно повышают уровень защиты.

Среди активных систем выделяются системы предотвращения столкновений, которые используют радары и камеры для мониторинга дорожной обстановки. Эти устройства способны распознавать потенциальные угрозы и автоматически активировать тормоза, если водитель не реагирует вовремя.

Пассивные системы, такие как подушки безопасности и усиленные конструкции кузова, играют важную роль в защите при авариях. Они разработаны с учетом различных сценариев столкновений, что позволяет минимизировать травмы.

Технологии помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе, делают управление более безопасным. Эти функции не только облегчают вождение, но и снижают вероятность ошибок, связанных с усталостью или невнимательностью.

Информационно-развлекательные системы также способствуют безопасности. Они позволяют водителю оставаться на связи и получать актуальную информацию о дорожной ситуации, не отвлекаясь от управления автомобилем.

Важно отметить, что регулярное обновление программного обеспечения автомобиля обеспечивает актуальность всех систем безопасности. Производители часто выпускают обновления, которые улучшают работу существующих технологий и добавляют новые функции.

Сравнение с конкурентами в классе

В сегменте универсалов представлено множество моделей, каждая из которых имеет свои сильные и слабые стороны. Рассмотрим несколько основных конкурентов и их характеристики.

• Volkswagen Golf Variant

  Эта модель предлагает схожие размеры и уровень комфорта. Однако, Golf Variant может уступать в объеме багажника, который составляет около 605 литров. Система мультимедиа и качество отделки интерьера на высоком уровне, но цена может быть выше.

• Ford Focus Wagon

  Фокус выделяется динамикой и управляемостью. Объем багажника составляет 575 литров. Однако, некоторые пользователи отмечают менее комфортную подвеску по сравнению с рассматриваемым автомобилем.

• Peugeot 308 SW

  Эта модель привлекает стильным дизайном и качественными материалами. Багажное пространство составляет 610 литров. Тем не менее, некоторые могут найти недостаток в эргономике и управляемости.

• Renault Megane Sport Tourer

  Меган предлагает хорошую экономию топлива и доступную цену. Объем багажника составляет 521 литр. Однако, в плане динамики и отделки он может уступать более дорогим конкурентам.

При выборе автомобиля важно учитывать не только технические характеристики, но и личные предпочтения. Если приоритетом является пространство и комфорт, то стоит обратить внимание на модели с большим объемом багажника. Для любителей динамичной езды подойдут варианты с более жесткой подвеской и отзывчивым рулевым управлением.

Каждый из перечисленных автомобилей имеет свои преимущества, и выбор зависит от индивидуальных требований и бюджета. Рекомендуется провести тест-драйв, чтобы оценить, какой из них лучше соответствует вашим ожиданиям.