Пускаемся в дальнюю дорогу на Яндекс-кроссовере Toyota RAV4

В настоящее время стоимость Toyota RAV4 варьируется от 1 299 000 до 2 275 667 рублей. Дизельные версии больше не предлагаются, остались только бензиновые двигатели: 2.0 с механической коробкой или вариатором, а также 2.5 с гидромеханической автоматической трансмиссией и полным приводом.

Есть две новости: одна хорошая и одна очень хорошая. Рестайлинговая Toyota RAV4 уже несколько месяцев производится в Санкт-Петербурге, что внушает надежду на сохранение разумных цен. Этот бестселлер Toyota не испытывает недостатка в спросе — в условиях кризиса его продажи продолжают расти. Локализация производства позволила адаптировать автомобиль под российские условия. Например, версия Exclusive оснащена уникальной медиасистемой на базе Android с предустановленными сервисами Яндекса и системой «ЭРА-ГЛОНАСС». Мы решили протестировать эти функции, отправившись в более чем тысячекилометровое путешествие по Калужской, Тульской и Орловской областям.

В модификации Exclusive нижняя пластиковая часть стала окрашенной и менее защищенной. Колеса — особые, 18-дюймовые. Цены на «эксклюзивные» версии начинаются от 1 972 000 рублей за полноприводный автомобиль с двигателем 2.0 и вариатором, как у нас, и от 2 116 000 рублей за кроссовер с двигателем 2.5.

Вся головная оптика, кроме неэффективных противотуманок, выполнена на светодиодах. Задние габаритные огни также светодиодные. Ближний свет достаточно хорош, но дальний больше освещает боковые стороны, чем дальние расстояния.

Основное преимущество медиасистемы на Android заключается в возможности использовать любые приложения во время поездок, не ограничиваясь только Android Auto и подобными сервисами. Китайские производители давно предлагают подобные решения для различных моделей, и я уже несколько лет использую систему с процессором RK3188. У Toyota, похоже, установлен более старый чип RK3066, хотя отзывчивость все же лучше, чем у многих заводских аналогов. К сожалению, все сервисы Google здесь отключены. Основной источник приложений — полузаброшенный Yandex.Store, где, например, популярный навигатор MapсamDroid не обновлялся уже два года.

В интерьере автомобиля можно заметить как удачные, так и неудачные решения в области эргономики. Подсветка кнопок имеет голубоватый оттенок, но не слишком яркий. Больше всего раздражает традиционная рыжая лампа, указывающая на включение подушки безопасности пассажира, которая постоянно горит в верхней части панели.

К синему ободку приборов можно привыкнуть. Постоянная индикация включенных датчиков парковки тоже становится привычной, но возникает вопрос, зачем она здесь?

На выбор предлагаются два предустановленных навигатора: Яндекс.Навигатор и Navitel, но оба требуют подключения к Интернету. Если интернет доступен, информация о пробках будет более актуальной и полной по сравнению с системами, использующими радиоканал RDS-TMC. Однако, по словам представителей Toyota, просто подключить модем к USB-порту не получится — его нужно устанавливать у дилера. У нас доступ в интернет обеспечивается через смартфон по Wi-Fi: это около 50?100 Мб трафика в день. Загружать карты и приложения лучше всего вблизи стационарного Wi-Fi-роутера, так как ширины телефонного канала или публичных сетей может не хватить. Это было проверено в закусочных, где мы пробовали десяток гамбургеров с колой.

Главный экран можно настроить по своему усмотрению, но избавиться от мелких шрифтов, предназначенных для планшетов, не получится. Объем внутренней памяти составляет всего 1,5 Гб, а штатная карта micro-SD — 16 Гб. Версия Android — 4.4.2.

Качество звука и телефонной связи на хорошем уровне. Сенсорный экран большой, восьмидюймовый (1024 на 768 точек), но слишком глянцевый. Непонятно, почему кнопки управления расположены так, что самой необходимой, кнопки «назад», вообще нет. Возможно, благодаря ограничению функций система Toyota работает реже с ошибками, чем моя личная. Тем не менее, раз RAV4 потребовал полной перезагрузки. Общие проблемы всех «китайских» систем — медленное чтение USB, задержки при включении камеры заднего вида или пропадание звука из-за конфликтов между приложениями, использующими аудиоканал.

Навигатор Navitel устаревшей версии 9.1.0.426 всегда начинает с аварийного экрана: ему не нравится, как медиасистема завершает процесс. Подогрев руля работает только в местах хвата, а задние сиденья и лобовое стекло обогреваются полностью.

Проверить работу «ЭРА-ГЛОНАСС» в сложных условиях не удалось. Сколько бы мы ни пытались скрыться в лесах Козельска или трущобах Мценска, даже вдали от федеральных трасс связь остается стабильной. Смартфоны показывают отсутствие сигнала от всех операторов, но если удерживать кнопку на потолке, уверенный голос без помех сообщает: «Оператор “ЭРА-ГЛОНАСС”, слушаю вас». Похоже, искать узкие места глобальной спасательной системы стоит на Севере или в Сибири, но в населенной части России система действительно работает!

На автомобиле из пресс-парка не было замечено никаких недостатков сборки. Зазоры кузова не самые узкие, но ровные, покраска качественная, уплотнители и молдинги на своих местах. Брызговики резиновые, хотя и небольшие.

Однако внешние элементы комплектации Exclusive выглядят как будто не для России. Окрашенные серебристой краской накладки на арки, пороги и бамперы, вероятно, будут повреждены после первой зимы. Шины с диаметром 18 дюймов и высотой профиля 55% служат моральным ограничителем скорости на плохих дорогах — таких как направление Плавск — Одоев, которое вообще стоит стереть с карт, чтобы не путать людей. Хотите более прочные колеса? Не проблема, можно заказать 17-дюймовые диски за дополнительную плату в 70 тысяч рублей.

Посадка в автомобиле низкая на обоих рядах. Передние сиденья радуют мягким верхним слоем, который компенсирует некоторые недостатки формы, но в длительных поездках не хватает поддержки верхней части спины. Сзади достаточно просторно, тоннель почти незаметен.

Подвеска хорошо справляется с серьезными ударами: пробоев не было! Но пассажиров трясет довольно сильно, особенно на «лоскутных» дорогах, которые преобладают в российской глубинке. А постоянный гул широких 235-миллиметровых шин — неужели до рестайлинга было еще хуже?! При обновлении Toyota не учла и не исправила недостатки эргономики, незнакомой с понятием «микрозонирование», когда органы управления располагаются по функциональным признакам.

Двери заходят на пороги, защищая их от грязи и облегчая вход-выход, но закрывать их нужно с усилием — возможно, из-за дополнительных уплотнителей внизу проема.

Кнопки подогрева разбросаны слева и справа от руля, как и «внедорожные» клавиши, отвечающие за систему помощи при спуске и блокировку муфты привода задней оси (на скорости до 40 км/ч). Но даже в темноте иногда появляются светлые моменты: расположение блока климат-контроля на выступающей полочке под медиасистемой — это шедевр компоновки, без шуток. Что касается ограниченного диапазона регулировки рулевой колонки по вылету, то к этому можно привыкнуть.

Экономия на светодиодах удивляет на фоне передней панели, обшитой алькантарой с мягким подбоем. Бардачок не самый большой, но других отсеков и подстаканников достаточно.

Двигатель — 146-сильный атмосферный 2.0 с вариатором — остался прежним. На обгонах динамики едва хватает, но в потоке можно двигаться без напряжения — достаточно привыкнуть к мягкой задержке в отклике мотора при нажатии на газ. Вариатор создает ощущение более-менее жесткой связи с трансмиссией и способствует торможению двигателем на уклонах. Спортивный режим улучшает реакцию на подачу топлива и делает вариограмму более линейной, когда имитация ступенчатой трансмиссии становится заметной. Однако появляется и характерный вой вариатора — долго так не проедешь.

За более чем тысячу километров спокойной езды по местным, иногда разбитым дорогам средний расход 92-го бензина, согласно чекам с АЗС, составил 9,17 л/100 км. Бортовой компьютер показывает 9,1 л/100 км.

Руль радует легкостью на парковке, но уже при выезде со двора, когда скорость достигает 20?30 км/ч, он неожиданно становится жестким. Не припомню такого на дорестайлинговом RAV4 — или это еще один побочный эффект перехода на широкие 18-дюймовые шины? На шоссе Toyota чутко реагирует на каждое движение рук на ободе, но в поворотах ощущается недостаточная поворачиваемость, крены и уныние раннего сноса передка.

Багажник можно открыть, просто проведя ногой под бампером, но найти правильную траекторию движения не удалось — замок срабатывает через раз. Электропривод поднимает дверь медленно, около десяти секунд. Пол в большом отсеке плоский, порог низкий.

Большое спасибо за продуманное подполье и трансформируемую сетку.

На самом деле, знакомство с RAV4 лучше начинать с задних сидений и багажника. Везде — простор на уровне лидеров класса. Многие мелочи проработаны тщательно: например, задние окна открываются полностью, а полка для багажника может быть уложена на специальное место в подполье (ради нее даже докатка расположена под наклоном). На чем сэкономили? На подсветке перчаточного ящика и трех кнопках стеклоподъемников, а также на их автоматике.

Планировалось также посетить «автомузей» Виктора Красинца в Черноусово. Однако для этого нужно было проехать три километра по раскисшему чернозему. Едва выехав на поле, я понял, что вариатор не позволяет точно контролировать пробуксовку колес, и затея слишком рискованна.

У двухлитровых автомобилей клиренс почти 20 сантиметров, а муфта привода задних колес, как мы выяснили ранее, довольно долго выдерживает перегрев. Но максимальное передаточное отношение вариатора при движении назад на 40% меньше, чем при движении вперед. Тяга при движении задним ходом также слабее. Шансы выехать из трясины или снежной целины по своим следам тоже меньше. Посмотрите наше видео: при упоре двумя колесами RAV4 не может заехать задним ходом на 19-сантиметровый бордюр. Однако это лишь иллюстрация большого сопротивления, под небольшим углом RAV4 легко забирается наверх.

Парадокс Toyota RAV4 заключается в том, что практичность и продуманность сочетаются с недостаточной плавностью хода и невыдающейся шумоизоляцией для российской провинции.

В общем, мы приветствуем локализацию популярной модели Toyota. Небольшие недочеты в медиасистеме следует исправить, поскольку это уже фирменный продукт, а не безымянный товар с интернет-магазина. Тем не менее, даже в текущем состоянии система вполне подходит для российских условий — это именно то, что нужно. Если вы планируете приобрести RAV4 и хотите полагаться на собственное мнение, а не следовать за толпой, обязательно проведите тест-драйв на обычной дороге. Если вас ничего не смутит, смело присоединяйтесь к выбору большинства.

Технические характеристики

Комплектация

Оборудование	Toyota RAV4 2.0 Exclusive
Фронтальные подушки безопасности
Боковые подушки безопасности
Надувные «занавески»
Крепление детского кресла Isofix
Коленная подушка безопасности водителя
Безопасность и технологии Также стоит отметить наличие адаптивного круиз-контроля. Эта система автоматически регулирует скорость автомобиля в зависимости от движения впереди, что снижает нагрузку на водителя и повышает безопасность на трассе. Важно помнить, что такая функция требует внимательности и не заменяет активное управление автомобилем. Системы помощи при парковке, включая датчики расстояния и камеры заднего вида, значительно упрощают маневрирование в ограниченных пространствах. Они помогают избежать столкновений с препятствиями и обеспечивают уверенность при выполнении парковочных маневров. Технологии активной безопасности, такие как система экстренного торможения, способны распознавать потенциальные столкновения и автоматически активировать тормоза, если водитель не реагирует вовремя. Это может существенно снизить риск аварийных ситуаций. Не стоит забывать о системах мониторинга слепых зон, которые предупреждают о наличии других транспортных средств в труднодоступных местах. Это особенно актуально при смене полосы движения на многополосных дорогах. Важным аспектом является и защита от угона. Современные автомобили часто оснащены GPS-трекерами и системами сигнализации, которые позволяют отслеживать местоположение автомобиля и предотвращать несанкционированный доступ. Технологии связи, такие как Bluetooth и интеграция со смартфонами, обеспечивают удобный доступ к навигации и мультимедийным функциям, что позволяет водителю сосредоточиться на дороге, не отвлекаясь на управление устройствами. Экономия топлива и экология Современные автомобили, оснащенные передовыми технологиями, способны значительно снизить расход топлива. Например, использование систем рекуперации энергии позволяет преобразовывать кинетическую энергию в электрическую, что уменьшает нагрузку на двигатель и, как следствие, расход горючего. Согласно исследованиям, оптимальное давление в шинах может снизить расход топлива на 3-5%. Регулярная проверка и поддержание правильного давления не только экономит деньги, но и способствует снижению выбросов углекислого газа в атмосферу. Выбор топлива также играет важную роль. Использование бензина с высоким октановым числом может улучшить работу двигателя и повысить его экономичность. Кроме того, современные автомобили могут работать на альтернативных источниках энергии, таких как сжиженный газ или электричество, что значительно снижает негативное воздействие на окружающую среду. Эко-режимы, предлагаемые многими производителями, оптимизируют работу двигателя и трансмиссии, что позволяет добиться лучшей экономии топлива. Важно также учитывать стиль вождения: плавные разгоны и торможения способствуют снижению расхода горючего. Соблюдение этих рекомендаций не только помогает сэкономить средства, но и способствует улучшению экологической ситуации, снижая уровень загрязнения воздуха и уменьшая углеродный след. Каждый водитель может внести свой вклад в защиту природы, принимая осознанные решения при эксплуатации своего автомобиля. Сравнение с конкурентами В сегменте кроссоверов представлено множество моделей, каждая из которых имеет свои сильные и слабые стороны. Рассмотрим несколько основных конкурентов, чтобы понять, как они соотносятся с рассматриваемым автомобилем. Первый соперник – Honda CR-V. Этот автомобиль выделяется просторным салоном и высоким уровнем комфорта. Однако, несмотря на это, он может уступать в динамике разгона, что важно для тех, кто ценит активное вождение. Кроме того, Honda предлагает менее мощные двигатели по сравнению с рассматриваемым вариантом. Следующий конкурент – Nissan X-Trail. Он предлагает хорошую проходимость и надежность, что делает его привлекательным для любителей активного отдыха. Тем не менее, его интерьер может показаться менее современным, а система мультимедиа не всегда интуитивно понятна. Это может стать решающим фактором для тех, кто ищет современные технологии. Также стоит упомянуть Kia Sportage. Этот кроссовер отличается стильным дизайном и богатым набором опций. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, он может уступать в управляемости и отзывчивости на дороге. Важно учитывать, что для некоторых водителей это может быть критичным. Похожие записи: Программа BMW Premium Selection и BMW Bank гарантируют дополнительные преимущества для поклонников марки BMW Марки Porsche и MINI возглавили рейтинг процесса покупки Зворыкинский проект — специальная инженерно-техническая номинация инновационного конвента 2009 — экологические инновации в автомобилестроении Верховный суд обязал учитывать погрешность алкотестеров Дополнено: Chery Tiggo 7 Pro для России показал интерьер Выводим на чистую воду кроссовер Ford Explorer Sport Оцените статью Вам также может понравиться Однокомпонентные и двухкомпонентные покрытия При выборе защитно-декоративного покрытия многие сталкиваются 02 Кроссовер Land Rover Discovery Sport постучался в средний класс На российском рынке все модели Discovery Sport имеют 0177 Серийный Hyundai Prophecy заменит электрокар Ioniq На передней и задней частях фастбека Hyundai установлены 0128 Фирма AVA вернёт производство автомобилей в Ирландию Норман Кроули, создатель электрогиперкара будущего 096 Кроссовер Audi Q7 60 TFSI e последовал по стопам гибрида A8 Ожидается, что подробная информация о модели Audi Q7 061 Lamborghini Sian скоро обретёт открытого собрата Производитель пока не раскрывает подробности о новой 043 Hummer H1 в скором времени может уйти на покой — Дорогой, ты уже на подходе?— Моя любимая, я почти дома. 035 Купе Mercedes-AMG C 43 прибудет в нашу страну весной Купе, за исключением меньшего количества дверей, внешне 033