С момента начала продаж общий тираж Sandero по всему миру за два года превысил 300 тысяч экземпляров. Теперь и в России его цена стартует от 319 тысяч рублей. Интересно, что в 2009 году самым крупным рынком для этой модели стала Германия.
Как бы ни пытался обдумать, статья о Renault Sandero сводится к простому утверждению: Sandero — это такой же качественный автомобиль, как Logan. Несмотря на отсутствие общих кузовных деталей между хэтчбеком и седаном, их технические характеристики, производственные технологии на заводе «Автофрамоса», интерьер и общий характер автомобилей идентичны. А о Logan, думаю, вам не нужно рассказывать.
Знаете, Logan не является образцом красоты, но у него есть своя индивидуальность. Мне нравится его лаконичный дизайн, который обусловлен конструктивными особенностями и производственными процессами. А вот Sandero, старающийся скрыть свою простоту, встречается довольно часто. В его двухобъёмной форме больше практичности, чем в угловатом силуэте самого популярного иностранного автомобиля в России.
Весной Прибалтика всё ещё окутана тонким слоем солёного льда. Sandero, который сходит с конвейера «Автофрамоса» на каждом третьем счёте, не добавляет ярких красок в пейзаж вокруг Таллина. Я долго искал удачный ракурс для фотографии, но так и не нашёл угла, который бы сделал Sandero привлекательным. Хотя, очевидно, что в покрасочном цехе «Автофрамоса» теперь будет веселее. Кто же покупает красные Логаны? А вот яркий хэтчбек никого не удивит.
Полная унификация с Logan.
Говорить об интерьере — всё равно что читать вслух программу телепередач. Эмоциональная насыщенность на том же уровне. Однако функциональность не страдает. Рулевая колонка регулируется по высоте, но сидеть всё равно приходится с согнутыми коленями, а из-под опущенного солнцезащитного козырька водителю моего роста видно лишь около пятидесяти метров ровной дороги.
Педаль акселератора расположена слишком близко к центральному тоннелю, что затрудняет управление в зимней обуви. Все педали легкие, а сцепление почти невесомое, хотя это не создает проблем при старте. Двигатель 1.6 V16 мощностью 102 л.с. (такие были только в Эстонии) хорошо тянет на низких оборотах и с приемлемым звуком достигает 6500 об/мин. Передачи короткие: первая заканчивается на 50 км/ч, вторая — почти на 90. В итоге Sandero не ощущается как полный овощ.
- На более доступных версиях приборные шкалы черные с оранжевой подсветкой, а интерьер выполнен с минимумом хромированных деталей.
- Ходы рычага пятиступенчатой «механики» велики, но переключение достаточно четкое.
- Педальный узел довольно тесный.
Кроме того, Renault повезло с погодой. Снег подчеркивает только лучшие качества хэтчбека: отличную курсовую устойчивость, простоту и предсказуемость реакций. А крены, которыми изобилует шасси Logan на асфальте, удачно маскируются ограниченными возможностями нешипованных шин. Поперечные силы просто не успевают свинтить подвеску без переднего стабилизатора до начала скольжения.
После поездки на Sandero по эстонским зимникам, я не удивлюсь, если на смену раллийному монокубку Renault Logan Cup придёт Sandero Cup: поведение автомобиля очень надежное!
При сбросе газа машина уходит в плавный, легко контролируемый занос, что позволяет на великолепных эстонских грунтовках Sandero поддерживать полубоевой темп и получать бюджетное удовольствие от вождения. К тому же рулевое управление и тормоза достаточно информативны. Хэтчбек отлично справляется с неровностями, обеспечивая приличную плавность хода даже на промёрзлой дороге. Однако кузов, как мне показалось, резонирует на неровностях сильнее, чем у седана, создавая в салоне неприятный низкочастотный звук. Возможно, это связано с разницей в жесткости?
Несмотря на ожидания, уменьшение колёсной базы хэтчбека на 42 мм по сравнению с Logan не сделало Sandero более нервным в управлении и не оказало значительного влияния на комфорт пассажиров. Сзади достаточно места для коленей, если водитель предпочитает почти вертикальную посадку. Места для ног под сиденьем хватает, но хотелось бы больше пространства над головой. А вместо внутренних ручек на задних дверях — неудачные выштамповки, знакомые всем владельцам Logan.
- Водительское кресло в базовых версиях не регулируется по высоте, а в более дорогих моделях есть «домкрат» и подогрев. Передние пассажиры могут изменять высоту крепления ремня безопасности.
- Блок управления кондиционером расположен низко, а режим рециркуляции включается дополнительным кольцом, которое находится под центральной рукояткой обдува.
- Сзади — три подголовника, причем средний, когда сложен, не мешает обзору.
- Стёкла задних дверей не опускаются до конца.
В целом, я думаю, что публика примет этот автомобиль с энтузиазмом. Цены начинаются с 319 тысяч рублей. А если при покупке Sandero учесть старый автомобиль по программе утилизации, то цена может снизиться до 269 тысяч. Кроме того, хэтчбек не стремится к звёздам — он позиционируется как более молодёжный и городской. Поклонников хэтчбеков в целевой аудитории не так много. Однако, на мой взгляд, Sandero с трансформируемым салоном и удобным багажником превосходит седан по практичности.
- При полностью разложенных сиденьях объём багажника увеличивается с 320 до 1200 литров!
- В пластиковый островок обивки пятой двери встроена скользкая ручка.
Первую серию французского блокбастера «Чего хочет россиянин» нам показали пять лет назад. С тех пор было продано более 252 000 Логанов (54 тысячи только в прошлом году). Теперь запущен в производство сиквел. Вскоре выйдет версия с четырёхступенчатым «автоматом» за тридцать — тридцать пять тысяч рублей. Тем временем группа французских сценаристов переписывает российский синопсис для АвтоВАЗа: вместо проекта С — универсал и пикап Logan. А 90 специалистов работают с 35 международными компаниями-поставщиками, чтобы вместе создать тольяттинский Диснейленд. Но главное, на примере Volkswagen вазовцам объясняют, что не стоит бояться внутренней конкуренции между автомобилями на одной платформе.
Отличительные черты версии Prestige — серебристые накладки на дверях, воздуховодах и рычаге «механики», задние стеклоподъёмники и белая приборная панель, которой не хватает контрастности при включённой подсветке.
Renault стремится присутствовать практически в каждом сегменте рынка. Хотя французская марка пока не вышла за пределы семейного класса D, она продолжает увеличивать свою долю даже при сокращении продаж. Естественно, это происходит благодаря Logan. Тот самый B-класс, который стабильно уменьшался до кризиса, в прошлом году вырос почти до 40%, и французы называют Sandero своим инструментом для завоевания рынка. Ведь каждый третий автомобиль в этой категории — хэтчбек. Неудивительно, что и соотношение в модельном ряду «Автофрамоса» такое же.
Наиболее привлекательным стилистическим решением мне кажутся выштамповки на капоте Sandero. А вот трос, закреплённый сзади в фиксированной буксировочной проушине, вряд ли сохранит крашеный бампер.
Каждая машина на рынке уже сегодня — это Logan. Sandero же является промежуточной ступенью в амбициозных планах альянса Renault-Nissan-АвтоВАЗ по заселению наших дорог «бюджетниками» логаньей породы. В следующем году на модернизированный вазовский конвейер, который теперь курирует ниссановец Каянаги, поступят Logan-универсал и пикап под маркой Lada. Затем на «Автофрамос» придёт кроссовер Duster, а в Тольятти — ещё одна модель Renault и новый недорогой Nissan на той же платформе.
В результате Россия может стать для альянса главной торговой площадкой. Renault стремится занять 8% нашего рынка, ещё на столько же претендует Nissan, а АвтоВАЗ рассчитывает на все 25% благодаря новым продуктам. Основной тренд вряд ли изменится: большая часть этих объёмов будет приходиться на бюджетные модели. Если у Гона всё получится, неужели каждый третий новый автомобиль в России окажется родственником Логана? Это действительно светлое будущее.
Технические характеристики
| Renault Sandero | 1.4 | 1.6 | 1.6 16V |
|---|---|---|---|
| Кузов | |||
| Тип кузова | хэтчбек | ||
| Количество дверей/мест | 5/5 | ||
| Длина, мм | 4020 | ||
| Ширина, мм | 1746 | ||
| Высота, мм | 1534 | ||
| Колёсная база, мм | 2588 | ||
| Передняя/задняя колея, мм | 1480/1469 | ||
| Снаряжённая масса, кг | |||
| Полная масса, кг | 1470 | 1470 | 1600 |
| Объём багажника, л | |||
| Двигатель | |||
| Тип | бензиновый | ||
| Расположение | спереди, поперечно | ||
| Количество и расположение цилиндров | 4, в ряд | ||
| Количество клапанов | 8 | 8 | 16 |
| Рабочий объём, см? | 1390 | 1598 | 1598 |
| Максимальная мощность, л.с./об/мин | 75/5500 | 84/5500 | 102/5750 |
| Максимальный крутящий момент, Н•м/об/мин | 112/3000 | 124/3000 | 145/3750 |
| Трансмиссия | |||
| Коробка передач | механическая, пятиступенчатая | ||
| Привод | передний | ||
| Ходовая часть | |||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | ||
| Задняя подвеска | полузависимая, пружинная | ||
| Передние тормоза | дисковые | ||
| Задние тормоза | барабанные | ||
| Шины | 165/80 R14 | 165/80 R14 (185/70 R14)* | 185/65 R15 |
| Дорожный просвет, мм | 155 | ||
| Эксплуатационные характеристики | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 162 | 175 | 180 |
| Разгон с 0 до 100 км/ч, с | 13 | 11,5 | 10,5 |
| Расход топлива, л/100 км | |||
| — городской цикл | 9,2 | 10 | 9,4 |
| — загородный цикл | 5,5 | 5,8 | 5,8 |
| — смешанный цикл | 6,8 | 7,2 | 7,1 |
| Норма токсичности | Евро-4 | Евро-4 | Евро-4 |
| Объём топливного бака, л | 50 | 50 | 50 |
| Тип топлива | АИ-92–98 | ||
| *В зависимости от комплектации. | |||
Цены и комплектации
| Renault Sandero 1.6 16V (102 л.с.) | Expression | Prestige | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Фронтальная подушка безопасности водителя | + | + | |||||||||
| Крепление для детского кресла Isofix | + | + | |||||||||
| Рулевое управление с усилителем | + | + | |||||||||
| Стеклоочиститель пятой двери | + | + | |||||||||
| Бортовой компьютер | — | + | |||||||||
| Кондиционер | О | + | |||||||||
| Регулировка рулевой колонки по углу наклона | + | + | |||||||||
| Наружные зеркала с подогревом и электроприводом | — | + | |||||||||
| Регулировка сиденья водителя по высоте | — | + | |||||||||
| Подогрев передних сидений | — | + | |||||||||
| Иммобилайзер | + | + | |||||||||
| Противотуманные фары | О |
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная мощность | до 90 л.с. |
| Разгон до 100 км/ч | около 11 секунд |
| Максимальная скорость | до 175 км/ч |
| Объем багажника | до 320 литров |
Экономия топлива и экология
Современные автомобили, включая компактные модели, становятся все более экономичными. Эффективное использование топлива не только снижает затраты владельцев, но и уменьшает негативное воздействие на окружающую среду.
Одним из ключевых факторов, влияющих на расход топлива, является вес автомобиля. Легкие конструкции позволяют снизить потребление энергии. Использование высококачественных материалов, таких как алюминий и композиты, способствует этому.
Двигатели нового поколения оснащены системами, которые оптимизируют процесс сгорания. Например, технологии прямого впрыска и турбонаддува обеспечивают более полное сгорание топлива, что приводит к снижению выбросов углекислого газа.
Рекомендации по экономии топлива:
- Регулярное техническое обслуживание: замена масла, фильтров и проверка давления в шинах.
- Соблюдение оптимальной скорости: движение на высоких скоростях увеличивает расход.
- Избегание резких ускорений и торможений: плавный стиль вождения помогает экономить топливо.
- Минимизация использования кондиционера: это снижает нагрузку на двигатель.
Экологические аспекты также важны. Снижение выбросов вредных веществ в атмосферу способствует улучшению качества воздуха. Автомобили с низким уровнем выбросов становятся все более популярными среди потребителей, что подчеркивает растущий интерес к экологии.
Внедрение гибридных и электрических технологий открывает новые горизонты для уменьшения углеродного следа. Эти автомобили не только экономят топливо, но и значительно снижают уровень загрязнения.
Таким образом, выбор экономичного автомобиля и соблюдение рекомендаций по его эксплуатации способствуют не только снижению расходов, но и защите окружающей среды.
Отзывы владельцев
Многие автовладельцы отмечают, что этот компактный автомобиль отличается хорошей экономичностью. Средний расход топлива составляет около 6-7 литров на 100 км в смешанном цикле, что делает его привлекательным для городских поездок.
Пользователи также подчеркивают просторный салон, который позволяет комфортно разместиться как водителю, так и пассажирам. Задний ряд сидений достаточно вместителен, что особенно важно для семейных поездок.
Что касается управляемости, то отзывы владельцев свидетельствуют о стабильной работе подвески. Автомобиль уверенно держит дорогу, а система рулевого управления обеспечивает хорошую обратную связь. Это особенно ценят те, кто часто передвигается по загородным маршрутам.
Некоторые владельцы отмечают, что качество материалов отделки могло бы быть лучше, однако для своего класса автомобиль предлагает достойный уровень комфорта. Базовая комплектация включает в себя все необходимые функции, такие как кондиционер и мультимедийная система.
Рекомендации по обслуживанию сводятся к регулярной проверке технического состояния и замене расходников. Владельцы советуют не экономить на оригинальных запчастях, так как это влияет на долговечность автомобиля.
В целом, отзывы о данном автомобиле положительные. Он подходит как для городских условий, так и для поездок на дальние расстояния, что делает его универсальным выбором для различных категорий водителей.
Сравнение с конкурентами
В сегменте компактных автомобилей представлено множество моделей, каждая из которых имеет свои сильные и слабые стороны. Рассмотрим несколько основных соперников, чтобы понять, как они соотносятся по ключевым параметрам.
-
Hyundai i20
Эта модель выделяется современным дизайном и высоким уровнем оснащения. В базовой комплектации предлагается множество функций, включая мультимедийную систему с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Двигатели обеспечивают хорошую динамику, а расход топлива остается на приемлемом уровне.
-
Ford Fiesta
Fiesta известна своей управляемостью и спортивным характером. Подвеска настроена на активное вождение, что делает ее привлекательной для любителей динамичного стиля. Однако, в отличие от конкурентов, пространство в салоне может показаться ограниченным.
-
Volkswagen Polo
Polo предлагает высокий уровень качества сборки и надежности. Интерьер выполнен из качественных материалов, а шумоизоляция на достойном уровне. Тем не менее, цена на эту модель может быть выше, чем у аналогичных автомобилей.
-
Skoda Fabia
Fabia сочетает в себе практичность и экономичность. Объем багажника один из самых больших в классе, что делает ее отличным выбором для семейных поездок. Однако, в плане дизайна она может показаться менее привлекательной по сравнению с конкурентами.
При выборе автомобиля важно учитывать не только технические характеристики, но и личные предпочтения. Каждая из моделей имеет свои уникальные особенности, которые могут повлиять на окончательное решение. Рекомендуется провести тест-драйв, чтобы оценить комфорт и управляемость в реальных условиях.
Будущее модели и обновления
Следующее поколение данного автомобиля обещает значительные изменения в дизайне и функциональности. Ожидается, что производитель сосредоточится на улучшении аэродинамических характеристик, что положительно скажется на расходе топлива и динамике. Новая платформа позволит внедрить более современные технологии, включая гибридные и электрические версии.
Внутреннее пространство будет переработано с акцентом на комфорт и эргономику. Увеличение размеров салона и использование качественных материалов создадут более приятную атмосферу для водителя и пассажиров. Также планируется обновление мультимедийной системы с поддержкой последних версий программного обеспечения.
Безопасность останется в центре внимания. Внедрение новых систем помощи водителю, таких как адаптивный круиз-контроль и системы предотвращения столкновений, повысит уровень защиты. Ожидается, что модель получит высокие оценки в краш-тестах.
Важным аспектом станет расширение линейки двигателей. Варианты с низким уровнем выбросов и улучшенной экономичностью будут востребованы на рынке. Это позволит привлечь внимание экологически сознательных покупателей.
