Слово «Орландо» обладает необычной фонетикой — оно звучит экзотично и романтично. Однако в повседневной речи такая конструкция кажется не слишком удобной для произношения. Возможно, именно поэтому владельцы Chevrolet начинают придумывать для него собственные клички и имена.
В 1835 году группа американских солдат разбила лагерь на берегу озера Чероки и заночевала там. Рядовой Орландо Ривз вышел на дозор. Когда он заметил плывущее к берегу бревно, он сразу распознал хитрость индейцев и сделал предупредительный выстрел в воздух. Благодаря этому он ценой своей жизни предупредил товарищей о нападении и стал героем. Согласно легенде, город Орландо во Флориде вырос именно там, на месте того лагеря, и получил имя в честь отважного дозорного. А как же тогда назвать компактвэн Chevrolet Orlando? Какие подвиги он способен совершить?
Нам предоставили автомобиль с механической коробкой передач в комплектации LS за 800 тысяч рублей — это чуть выше самой базовой версии. Среди опций — климат-контроль, легкосплавные диски диаметром 16 дюймов и задний парктроник. Цена за каждую из этих дополнений составляет:
Люди, которые не знакомы с Orlando поближе, отмечают его интересный внешний вид. Те, кто уже имел с ним дело, считают его забавным. В целом Chevrolet Orlando — это обычный, рядовой автомобиль. Такой же, как, например, Aveo.
По сравнению с другими компактвэнами, Orlando не выделяется инновациями или рекордами. В среднем он имеет те же характеристики, что и конкуренты. Но у семиместного Chevrolet отсутствуют популярные сейчас сдвижные или распахивающиеся против хода дверные системы. Нет и интеллектуальных систем, и, как показали тесты, у него нет претензий на статус драйверского автомобиля.
Orlando — это, возможно, словно из пластилина. Однако, возможно, рекламщики, создавшие полноразмерную модель этого автомобиля и поставившие её в центр Лондона к британской премьере, пытались передать иной смысл.
Единственный эффект, присущий Orlando, — это магнитола, которая открывается как дверца, под которой скрыт небольшой тайник с двумя портами для подключения мобильных устройств. Этот секрет, перенятый с концепт-кара, может вместить, кроме плеера, кошелек или очки.
Наличие «подмузыкального» отсека подчеркивает дружелюбие Chevrolet Orlando к продукции Apple. В ниши обычно хранится плеер iPod (естественно, не стоит прятать туда iPhone), а также есть USB-порт и AUX-разъём.
В остальном Orlando — это спокойный и надежный перевозчик, идеально подходящий для дружной семьи. Папа, мама, ребенок, собака, бабушка, дедушка и даже репка — все вместе, все в полном составе. Хотя в наши дни такие семейные сценарии считаются редкостью (или предпочитаются вторые автомобили), российская реклама уверяет: «Всё реально».
Некоторые энтузиасты активного вождения считают Orlando скучным и недооценивают его, называя просто «транспортным средством». Судя по всему, кнопка отключения системы стабилизации используется именно для того, чтобы ESP не мешала выбраться из сложной ситуации.
За границей у Chevrolet Orlando есть другой девиз: Function with attitude. Он говорит о особом отношении к владельцу, хотя в первую очередь подчеркивает функциональность. Orlando — это, по сути, простой солдат, как и его американский аналог, только по имени и происхождению — из Флориды, родины марки. В остальном же это южнокорейский автомобиль, построенный на той же платформе, что и седан Cruze (или Daewoo Lacetti), и унаследовавший многое от него.
Интересный факт — Orlando безоговорочно нравится детям. Но что именно вызывает их восторг, понять сложно — малыши обычно только смеются и отшучиваются, без конкретных объяснений.
Выпущенный летом 2010 года, в нашей стране Orlando появился в продаже осенью 2011-го и представлен в трех комплектациях — Base, LS и LT. Во всех версиях стоит один и тот же бензиновый двигатель объемом 1.8 литра. Трансмиссия — либо пятиступенчатая механика, либо шестидиапазонный автомат. И при этом даже с автоматом и опциями цена остается в пределах миллиона рублей, что выгодно отличает его от большинства конкурентов.
К сожалению, двухлитровые турбодизели мощностью 131 и 163 л.с., на которые ориентируется Chevrolet, в нашем регионе пока остаются дилерским обещанием.
Сегодня в России цена на Orlando начинается от 719 тысяч рублей, и за это время его приобрели примерно 600 владельцев, что позволило ему занять последнее место в десятке самых популярных компактвэнов (в первую тройку входят Opel Zafira, Peugeot 3008 и Toyota Verso). В целом, Orlando — редкая находка на российских дорогах. Кто-нибудь видел в Москве женщину за рулем этого автомобиля в серебристой «металлике»?
Габариты — длина 4652 мм, ширина 1836 мм и высота 1633 мм. По сравнению со среднестатистическим хэтчбеком, в котором легко разместится семья из четырех человек с багажом, Orlando длиннее примерно на полметра. Разместить эти дополнительные 50 сантиметров на парковке — задача не из легких. Всё реально, но требует внимания.
Пока Chevrolet Orlando остается довольно редким автомобилем, и даже в автомойках его не всегда зарегистрируют как полноценный семиместный. Обычно кассирши оценивают его по цене — свыше 500 рублей за только кузов. Это дорого, но красота автомобиля сильно зависит от его чистоты — грязный, он превращается в типичный заурядный Шевроле, трудно узнаваемый как новая модель.
Компания Chevrolet ставила перед собой задачу создать гармоничное сочетание комфорта седана, стиля кроссовера и универсальности вэнa.
Если его помыть, становится очевидно, что внешне Orlando выглядит мужественно и гармонично. В рекламных буклетах его называют брутальным, и вживую он действительно выглядит так — словно танк. Угловатые арки, большие задние фонари в виде домика и непримиримое выражение лица — всё это создаёт образ мощной машины, а фары в виде увеличенных заячьих глаз добавляют ему немного дружелюбия.
Чтобы по-настоящему оценить его габариты, стоит взглянуть сбоку. С других ракурсов он кажется среднеразмерным кроссовером. Внутри ощущается простор — внешне это вэн, а по внутренним габаритам — скорее компакт. Хотя свободного пространства хватает, ожидаешь большего в ширину, но дальность обзора при взгляде в зеркало немного искажена, словно за спиной огромная станция метро.
Единственная деталь, действительно предназначенная для детей — это складное зеркало. В комплекте также есть возможность отключения подушки безопасности переднего пассажира для установки детского кресла, блокировка дверей от внутреннего открытия и подстаканник в подлокотнике второго ряда сидений.
Но через зеркало заднего вида не всегда можно разглядеть всё хорошо: стекло узкое, мешает подголовник второго ряда, а задний дворник очищает лишь небольшой сектор. Хорошо помогают крупные боковые зеркала и опциональный задний парктроник.
Темная обивка салона (синяя или черная) визуально уменьшает ощущение пространства, но другого варианта и нет. Детям сидеть на светлых местах после прогулки — настоящее преступление, ведь их грязные ботинки легко оставляют следы.
Orlando — очень понятный автомобиль. Его настройка под себя — дело простое. Всё расположено привычно, никаких сюрпризов. Первое время может показаться, что посадка немного высокая, но быстро привыкаешь. Регулируемый по высоте и наклону сиденья — простое и удобное. Положение спинки выбирается простым движением — просто повернись спиной и зафиксируй. Рулевая колонка в большинстве случаев не требует регулировки — садишься и едешь.
Из-за отсутствия запасного колеса внутри, под полом багажника размещается полноразмерное колесо, закрепленное под днищем сзади.
Двери закрываются приятным, «родовым» звуком, за исключением багажной, которая издает немного громкий удар о кузов и номерной знак. В целом, ощущение качества зависит от восприятия владельца: если рассматривать Orlando как американскую машину, созданную для разумной достаточности, то он вызывает приятные впечатления и мелочи, такие как датчик качества воздуха, воспринимаются как забота о комфорте.
Если же воспринимать его как корейский продукт, то можно найти в нём странные особенности, которые не сразу заметны. Не каждому удастся с первого раза настроить мультимедийную систему или найти любимую радиостанцию — для этого есть специальная кнопка AS. А также — просторные карманы в дверях для бутылок и мелочей.
Интерьер Orlando встречает разнообразием форм, переливами и разными по фактуре пластиками, а также приятным ароматом полимеров. В целом, внутренний дизайн не имеет ярко выраженного стиля, больше ориентирован на комфорт водителя. Всё удобно расположено, ничего не вызывает удивления — можно начинать с чистого листа, ведь всё на своих местах. Единственное — посадка кажется чуть выше обычной, но быстро привыкаешь. Регулируемое сиденье без поддержки и подпорок легко настраивается двумя рычагами, ничего крутить не надо. Удобство — в простоте. Спинка регулируется простым движением — спиной и фиксируется на нужной позиции. Рулевая колонка обычно не требует регулировки — садишься и едешь.
Из-за того, что запасное колесо спрятано внутри, в багажнике места для хранения ничего не осталось. Полноразмерное колесо закреплено под днищем автомобиля.
Двери закрываются с приятным, уверенным звуком, только багажная — немного глухим ударом о кузов и номерной знак. В целом, ощущение качества зависит от восприятия владельца: если воспринимать Orlando как американскую машину, созданную для разумной достаточности, то он вызывает приятные впечатления и мелочи, такие как датчик качества воздуха, воспринимается как забота о комфорте.
Если же рассматривать его как корейский продукт, то в нём можно найти странные особенности, которые не сразу заметны. Не каждому удастся с первого раза настроить мультимедийную систему или найти любимую радиостанцию — для этого есть специальная кнопка AS. А также — просторные карманы в дверях для бутылок и мелочей.
Обивка сидений бежевого цвета создает атмосферу больничной стерильности, что вызывает желание укутать детей в бахилы и защитить кресла чехлами. Однако стоит помнить, что не все чехлы подходят, так как нельзя закрывать боковые подушки безопасности. Холодный вид придают голубые цифры и буквы на дисплеях, а также блестящие хромированные детали. В целом, качество исполнения на высоком уровне, но ощущается некоторая отстраненность.
Приборы и дисплей легко читаются, но с кнопками климат-контроля ситуация иная — оранжевые индикаторы на солнце теряют яркость, и различить включенные функции становится сложно.
Дизайнеры, похоже, не уделили должного внимания семейным аспектам. Да, воздуховоды климатической системы направлены на задние сиденья, звуки из четырех динамиков доносятся до них, а в подлокотнике второго ряда есть подстаканник. Спинки кресел фиксируются в трех положениях, но на этом стандартное оснащение заканчивается. Важно отметить, что из-за высокой линии подоконника детей нельзя перевозить без специального кресла или бустера — они не дотягиваются до окна и начинают жаловаться, что ничего не видят. Даже театральная компоновка сидений, где каждый ряд выше предыдущего, не решает эту проблему.
В автомобиле предусмотрено всего три подстаканника — для некоторых это может быть показателем семейного автомобиля. В блоке с воздуховодами для второго ряда есть закрытый отсек для чеков с АЗС, а у водительского подлокотника — четыре фиксированных положения.
Для семейного автомобиля Орландо кажется жестковатым и шумным. Он хорошо передает неровности дороги, лишь слегка смягчая их. Лежачие полицейские под машиной ощущаются особенно остро. Чтобы не укачать пассажиров, особенно тех, кто сидит на заднем ряду, нужно ехать осторожно и не спеша.
Водитель в этом автомобиле выступает в роли машиниста. Иначе мотор, словно заключенный в одеяло, начинает громко реветь в салоне. Пассажиры при этом покачиваются в такт неровностям дороги и звукам мотора, как будто это им нравится.
То, что не помещается в водительский бардачок, можно разместить в пассажирском перчаточнике, который освещается и охлаждается. Справа от него находится замок, отключающий подушку безопасности переднего пассажира.
Двигатель после 3000 оборотов издает такой звук, что легко понять, когда нужно переключать передачи. Зелёная стрелка Shift на спидометре, которая загорается с просьбой переключиться на более высокую передачу, может раздражать. В общем, до 3800 об/мин, где доступен максимальный крутящий момент 176 Н•м, лучше добираться на другом автомобиле.
Мы, тестировавшие Орландо, получили средний расход топлива в городе 11,7 л/100 км. Таким образом, паспортные 9,7 л вполне достижимы.
Orlando предпочитает, чтобы его нагружала большая семья, иначе он начинает трястись и подпрыгивать. На скоростях выше 100 км/ч комфорт становится относительным. Однако если придерживаться городских скоростных ограничений, условия для пассажиров на любом ряду сидений вполне приемлемы.
На втором ряду сидений «сам за собой» разместится любой, если не гигант, а на третьем ряду будет комфортно и ребенку.
Рабочее место для ног водителя вызывает разочарование. Настройки педалей неудачны: сцепление с длинным ходом, тормоз с паразитическим ходом, и газ, который требует большей отзывчивости. Зато руль легко вращается на любых скоростях, не создавая ощущения тяжести. На парковке его можно случайно перекрутить.
Переключение передач происходит четко, но требует усилий и ощущается с небольшой ступенькой. Рукоятка, напоминающая цветочный горшок, не совсем удобна для человеческой руки.
Хорошая новость заключается в том, что трансформация задних сидений продумана. Все происходит быстро и легко. Каждое кресло раскладывается одной рукой, стоит лишь потянуть за нужную рукоятку. Для доступа на третий ряд второй ряд сидений скручивается, как матрас. Сиденья третьего ряда полноценные, с нормальной спинкой, и из них даже что-то видно через окно.
Если сложить второй и третий ряды сидений, объем багажника достигает 852 л по оконную линию и 1487 л по линии крыши.
При сложенном третьем ряде в багажнике объемом 466 л можно без труда разместить полную тележку из супермаркета и закрыть пакеты шторкой. Третий ряд занимает почти весь багажник: 89 л — это ничто. Если нужно постоянно перевозить рок-группу, придется придумать дополнительное место на крыше или выбрать другой автомобиль.
Chevrolet Orlando, безусловно, способен на многое, но не на все. Тем не менее, стоит отметить его привлекательный внешний вид, простоту и понятность, умеренный комфорт, наличие семи мест (или пяти с большим багажником), шести подушек безопасности, экономичный расход топлива, спокойный характер, разумную цену, а также то, что он нравится детям и развлекает взрослых, особенно благодаря магнитоле. Почему бы и нет?
Многим людям нужен именно такой автомобиль, без лишних наворотов. Это и есть компактвэн Chevrolet. Кстати, отсутствие фокусов по-английски называется Bloom. Так что все сходится — Орландо Блум. Он сыграл рядового армии США Тодда Блэкбёрна в военной драме Ридли Скотта «Падение “Чёрного ястреба“».
Говорят, история повторяется. И действительно, как 177 лет назад, рядовой Орландо стоит на посту. Лагерь американцев по-прежнему
Особенности эксплуатации в различных условиях
Автомобиль, предназначенный для активного использования, демонстрирует свои лучшие качества в различных климатических и дорожных условиях. Важно учитывать, как температура, влажность и тип покрытия влияют на его производительность.
В условиях низких температур необходимо обратить внимание на систему отопления и качество антифриза. Рекомендуется использовать зимние шины, которые обеспечивают лучшее сцепление с дорогой. Также стоит проверить аккумулятор, так как холод может значительно снизить его эффективность.
При эксплуатации в жарком климате следует следить за системой охлаждения. Регулярная проверка уровня охлаждающей жидкости и состояния радиатора поможет избежать перегрева. Использование летних шин также улучшит управляемость и безопасность на горячем асфальте.
На пересеченной местности важно учитывать высоту дорожного просвета. Автомобили с увеличенным клиренсом лучше справляются с неровностями и препятствиями. Рекомендуется также использовать специальные режимы трансмиссии, если они предусмотрены, для повышения проходимости.
В условиях городских пробок стоит обратить внимание на систему кондиционирования и фильтры. Чистота фильтров обеспечивает комфортный микроклимат в салоне. Регулярное техническое обслуживание тормозной системы также критично для безопасности в условиях частых остановок.
При эксплуатации на длительных дистанциях важно следить за состоянием шин и уровнем масла. Регулярные проверки помогут избежать непредвиденных поломок. Рекомендуется также иметь в запасе необходимые инструменты и запасные части для экстренных ситуаций.
Отзывы владельцев и экспертов
Владельцы данного автомобиля отмечают его надежность и комфорт в поездках. Многие пользователи подчеркивают, что модель отлично подходит для семейных путешествий благодаря просторному салону и вместительному багажнику. В отзывах часто упоминается, что задние сиденья легко трансформируются, что позволяет увеличить пространство для груза.
Эксперты выделяют хорошую управляемость и устойчивость на дороге. Автомобиль демонстрирует уверенное поведение как на городских улицах, так и на трассе. Отмечается, что подвеска справляется с неровностями, обеспечивая плавность хода. Однако некоторые специалисты указывают на необходимость регулярного обслуживания, чтобы избежать проблем с электроникой.
Что касается расхода топлива, владельцы сообщают о его умеренных показателях, что делает модель экономичной для ежедневного использования. В отзывах также упоминается о доступности запчастей и их разумной стоимости, что является важным фактором для многих автовладельцев.
Некоторые пользователи выражают недовольство по поводу шумоизоляции, особенно на высоких скоростях. Это может быть значительным недостатком для тех, кто ценит тишину в салоне. Тем не менее, большинство владельцев считают, что плюсы значительно перевешивают минусы, и готовы рекомендовать эту модель другим.
Сравнение с конкурентами на рынке
На рынке многофункциональных автомобилей представлено множество моделей, каждая из которых имеет свои сильные и слабые стороны. Важно рассмотреть, как один из представителей сегмента сопоставляется с аналогичными предложениями.
Одним из основных конкурентов является модель от японского производителя, которая выделяется высоким уровнем надежности и экономичностью. Однако, несмотря на эти преимущества, она уступает в пространстве для пассажиров и грузов, что может быть критичным для семейных пользователей.
Европейский аналог предлагает более премиальный интерьер и современные технологии, но его стоимость значительно выше. Это может оттолкнуть покупателей, ищущих оптимальное соотношение цены и качества. В то же время, стоит отметить, что уровень комфорта и отделка в этом автомобиле действительно на высоте.
Автомобиль от корейского бренда также представляет собой серьезного соперника. Он предлагает богатую комплектацию и привлекательный дизайн, однако его динамика и управляемость не всегда соответствуют ожиданиям. Это может стать решающим фактором для тех, кто ценит спортивные характеристики.
При выборе автомобиля важно учитывать не только технические характеристики, но и отзывы владельцев. Модели, которые получили положительные оценки за надежность и комфорт, могут стать более предпочтительными. Рекомендуется также обратить внимание на условия гарантии и сервисного обслуживания, так как это влияет на общую стоимость владения.
