Как «расширенный» седан Charger Hellcat (синий автомобиль на фотографиях в новости и в «Крупном плане»), так и Charger Scat Pack (белый) стали более динамичными, хотя мощность их двигателей осталась прежней. Это стало возможным благодаря более широким и цепким шинам.
После успешного запуска купе Challenger Hellcat Widebody и Challenger R/T Scat Pack Widebody, а также концепта Charger Widebody, компания Dodge решила оснастить серийные Чарджеры расширенным кузовом. Для топовой версии SRT Hellcat (компрессорный V8 6.2, 717 л.с., 881 Н•м) 2020 модельного года пакет с таким названием стал стандартным, в то время как для Чарджера Scat Pack (атмосферный V8 6.4, 492 л.с., 644 Н•м) он стал опциональным.
Новые крылья увеличили ширину кузова на 89 мм, но главное не только в внешнем виде: в арках теперь помещаются более широкие диски с шинами Pirelli. Для повышения «уверенности» седан оснащён шестипоршневыми передними суппортами Brembo с составными тормозными дисками диаметром 391 мм, специальными настройками подвески и адаптивными амортизаторами Bilstein. Заявлено, что торможение с 60 миль/ч (97 км/ч) происходит на расстоянии 32,6 м, а максимальное поперечное ускорение достигает 0,96 g.
Замена шин (теперь используется размер 305/35 R20 вместо прежних 275/40 R20), которые лучше передают тягу, позволила сократить время разгона четырёхдверного Хэллкета с нуля до 60 миль/ч (97 км/ч) на 0,1 с (теперь 3,6 с). Время прохождения четверти мили (402 метра) при старте с места также уменьшилось, хотя и незначительно (теперь оно составляет 10,96 с вместо 11,0 с у дореформенного седана). Кстати, 20-дюймовые колёсные диски на Hellcat Widebody могут быть представлены в трёх вариантах дизайна (один базовый и два опциональных).
На испытательной кольцевой трассе длиной 3,38 км широкий Charger Hellcat обгоняет своего узкого собрата с тем же мотором на 2,1 с или 13 корпусов.
К сожалению, у Чарджера SRT Hellcat с новым «широким» дизайном снизилась максимальная скорость (вероятно, новые арки увеличили аэродинамическое сопротивление): если раньше она составляла 328 км/ч, то теперь — 315 км/ч. Тем не менее производитель продолжает считать эту модификацию самым быстрым серийным седаном в мире. За пределами массового производства Dodge, очевидно, оставляет мощные люксовые модели, такие как новейший Bentley Flying Spur (W12 6.0, 635 л.с., 900 Н•м, 3,8 с до сотни, 333 км/ч). Американцы, конечно, не считают массовыми продуктами тюнинг-ателье, хотя их седаны иногда приближаются к отметке в 390 км/ч.
Кроме расширения кузова, Хэллкету 2020 модельного года добавили несколько улучшений в интерьере. Расширился выбор цветовых комбинаций салона, на передней панели обновился красно-чёрный логотип SRT, а также появилась новая версия отделки: замша Dynamica в сочетании с настоящим углепластиком.
Обновления кузова и шасси Хэллкета не ограничиваются только этим. Автомобиль теперь оснащён электрическим усилителем руля с изменяемыми режимами, которые настраиваются через селектор Drive Modes, так же как и реакция педали газа, работа трансмиссии (восьмиступенчатый «автомат» TorqueFlite 8HP90) и подвески. Передние пружины стали на 32% жёстче, а стабилизаторы поперечной устойчивости увеличили свои размеры (спереди диаметр вырос с 32 до 34 мм, сзади — с 19 до 22 мм).
Седан Charger Scat Pack Widebody на первый взгляд выглядит почти так же, как Hellcat, и размер шин здесь такой же (305/35 R20), но различия заключаются в окраске базовых колёс и, конечно, в шильдиках.
Кроме того, компания напомнила, что в Хэллкете стандартно установлены системы Race Cooldown (насос интеркулера и вентилятор радиатора продолжают работать некоторое время после остановки двигателя), Line Lock (зажимает передние тормоза, оставляя задние свободными для прогрева шин), Launch Control и Launch Assist (минимизирует пробуксовку при старте с лонч-контроля, обеспечивая максимальное ускорение). Последние три системы теперь стали стандартными и для всех седанов Charger Scat Pack 2020 модельного года. А с пакетом Widebody такие Чарджеры получили новые шины, расширенные арки, передние пружины на 27% жёстче прежних, задний стабилизатор поперечной устойчивости с увеличенным диаметром (22 мм вместо 19), а также перекалиброванные амортизаторы.
На тестовом треке длиной 3,38 км седан Charger Scat Pack Widebody демонстрирует время круга на 1,3 с лучше, чем «узкий» Scat Pack (это восемь корпусов на финише).
Удивительно, но с аналогичными шинами Pirelli четырёхдверный Charger Scat Pack Widebody проходит повороты даже лучше, чем Hellcat: для младшей модели заявлено поперечное ускорение в 0,98 g. В динамике 492-сильный вариант, конечно, уступает 717-сильному. Тем не менее пакет Widebody принёс пользу и Скэт Пэку. Время разгона до 60 миль/ч здесь составляет 4,3 с, а четверть мили такая Dodge проходит за 12,4 с. Торможение с 60 миль/ч до нуля Scat Pack Widebody выполняет на таком же расстоянии в 32,6 м, как и Hellcat. Добавим, что заказы на «расширенные» Чарджеры американские дилеры начнут принимать осенью 2019 года, а первые экземпляры поступят в шоу-румы в начале 2020 года.
Кроме того, Dodge предлагает различные пакеты опций для персонализации автомобилей, включая спортивные сиденья, улучшенные аудиосистемы и системы безопасности. Также доступны различные варианты отделки интерьера, что позволяет покупателям создать уникальный стиль своего автомобиля. Важно отметить, что Dodge активно работает над улучшением технологий безопасности, включая системы предупреждения о столкновении и адаптивный круиз-контроль, что делает Charger не только мощным, но и безопасным автомобилем для повседневного использования.
Двигатель и производительность: что нового?
Новая версия автомобиля оснащена мощным 6,2-литровым V8 с нагнетателем, который развивает впечатляющие 717 лошадиных сил. Это позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 3,6 секунды. Увеличенная мощность достигается благодаря улучшенной системе впуска и оптимизированной настройке двигателя.
Система выхлопа также претерпела изменения, что обеспечило не только более агрессивный звук, но и улучшенные характеристики. Установленные новые катализаторы способствуют снижению сопротивления, что положительно сказывается на общей производительности.
Трансмиссия теперь включает в себя 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая обеспечивает более быстрое переключение и плавность хода. Это позволяет водителю лучше контролировать мощность и адаптироваться к различным условиям дороги.
Кроме того, внедрение системы полного привода в некоторых комплектациях улучшает сцепление с дорогой, что особенно важно при высоких скоростях. Это решение позволяет более эффективно использовать мощность двигателя, минимизируя пробуксовку колес.
Новые настройки подвески обеспечивают лучшую управляемость и стабильность на поворотах, что делает поездку более комфортной и безопасной. Увеличенная ширина кузова также способствует улучшению аэродинамических характеристик, что положительно сказывается на общей производительности.
Динамика разгона: сравнение с предшественниками
Новый автомобиль демонстрирует впечатляющие показатели разгона, которые значительно превосходят характеристики своих предшественников. Силовой агрегат с мощностью 717 л.с. обеспечивает ускорение до 100 км/ч всего за 3,6 секунды, что на 0,2 секунды быстрее, чем у предыдущей модели. Это стало возможным благодаря улучшенной аэродинамике и оптимизированной системе управления мощностью.
Сравнение с более старыми версиями показывает, что предыдущие модели имели мощность около 707 л.с. и разгон до 100 км/ч за 3,8 секунды. Новая версия не только улучшила эти показатели, но и предложила более плавное распределение мощности, что делает процесс ускорения более предсказуемым и контролируемым.
Тесты на треке подтверждают, что новый экземпляр способен поддерживать высокую скорость на поворотах благодаря усовершенствованной подвеске и системе полного привода. Это позволяет водителю чувствовать себя уверенно даже при агрессивном вождении. Важно отметить, что улучшенная система торможения также играет ключевую роль в общей динамике, обеспечивая надежное замедление после резкого ускорения.
В результате, новый автомобиль не только быстрее, но и более управляемый, что делает его привлекательным выбором для любителей скорости и адреналина. Сравнение с предшественниками показывает, что производитель сделал значительные шаги вперед в области производительности и комфорта. Это создает новые стандарты для автомобилей в своем классе.
Улучшенная аэродинамика и ее влияние на скорость
Современные автомобили с высокими показателями мощности требуют особого внимания к аэродинамическим характеристикам. Оптимизация формы кузова, использование активных аэродинамических элементов и улучшение потоков воздуха вокруг автомобиля значительно влияют на его производительность.
Одним из ключевых аспектов является снижение лобового сопротивления. Это достигается за счет более обтекаемых форм, которые уменьшают турбулентность. Например, использование спойлеров и диффузоров помогает направить воздушные потоки, что способствует лучшему сцеплению с дорогой и повышению стабильности на высоких скоростях.
Кроме того, применение легких материалов, таких как углеродное волокно, позволяет не только снизить вес, но и улучшить аэродинамические свойства. Это, в свою очередь, способствует увеличению максимальной скорости и ускорению. Важно также учитывать, что правильное распределение массы автомобиля влияет на его управляемость и реакцию на команды водителя.
Тестирование на аэродинамических стендах позволяет выявить слабые места в конструкции и внести необходимые изменения. Например, даже небольшие доработки в области передней и задней части кузова могут привести к значительному улучшению аэродинамических характеристик.
Технологические новшества в системе управления
Современные автомобили оснащены передовыми системами управления, которые значительно повышают их производительность и безопасность. В новой модели внедрены усовершенствованные алгоритмы, позволяющие оптимизировать работу трансмиссии и подвески в зависимости от условий движения.
Одним из ключевых аспектов является адаптивная система управления, которая анализирует стиль вождения и автоматически подстраивает настройки автомобиля. Это обеспечивает более точное реагирование на команды водителя и улучшает сцепление с дорогой.
Также стоит отметить интеграцию системы динамического контроля устойчивости, которая использует датчики для мониторинга состояния автомобиля в реальном времени. При обнаружении потери сцепления с дорогой система мгновенно корректирует параметры работы двигателя и тормозов, что позволяет избежать заносов.
Интерфейс управления стал более интуитивным благодаря внедрению сенсорных панелей и голосовых команд. Это позволяет водителю сосредоточиться на дороге, минимизируя отвлечение на управление функциями автомобиля.
Кроме того, новая модель предлагает возможность настройки режимов вождения, включая спортивный и экономичный. Каждый режим оптимизирует работу двигателя, трансмиссии и подвески, что позволяет адаптировать автомобиль под конкретные условия и предпочтения водителя.
Внедрение технологий связи между автомобилем и внешней средой также стало важным шагом. Это позволяет получать актуальную информацию о дорожной ситуации и погодных условиях, что способствует более безопасному и комфортному вождению.
Комфорт и интерьер: как изменился салон
Внутреннее пространство автомобиля претерпело значительные изменения, направленные на повышение удобства и улучшение общего восприятия. Новая отделка материалов создает ощущение премиум-класса. Использование высококачественной кожи и мягких пластиковых элементов придает салону современный вид.
Передняя панель теперь оснащена более интуитивно понятной мультимедийной системой с большим сенсорным экраном. Это позволяет водителю и пассажирам легко управлять функциями автомобиля, включая навигацию и аудиосистему. Поддержка Apple CarPlay и Android Auto обеспечивает интеграцию с мобильными устройствами.
Сиденья получили улучшенную эргономику и поддержку, что особенно важно для длительных поездок. Регулировка по нескольким параметрам позволяет каждому водителю настроить положение под себя. Задний ряд также стал более просторным, что обеспечивает комфорт для пассажиров.
Дополнительные функции, такие как обогрев и вентиляция сидений, а также продвинутая система климат-контроля, делают поездки более приятными в любых условиях. Уровень шумоизоляции значительно улучшен, что позволяет наслаждаться тишиной и спокойствием во время движения.
В целом, изменения в интерьере направлены на создание более комфортной и функциональной среды, что делает каждую поездку более приятной и расслабляющей.
Конкуренты на рынке: кто может составить конкуренцию Hellcat
На рынке высокопроизводительных автомобилей несколько моделей могут бросить вызов мощному представителю американского автопрома. Рассмотрим наиболее заметные альтернативы.
-
Ford Mustang Shelby GT500
Этот автомобиль предлагает впечатляющую мощность в 760 л.с. и разгон до 100 км/ч за 3,5 секунды. Система управления и подвеска обеспечивают отличную управляемость на трассе.
-
Chevrolet Camaro ZL1
С мощностью 650 л.с. и возможностью разгона до 100 км/ч за 3,5 секунды, этот спорткар также выделяется агрессивным дизайном и высокими показателями производительности.
-
BMW M5 Competition
С 625 л.с. и системой полного привода, этот седан сочетает в себе комфорт и спортивные характеристики. Разгон до 100 км/ч занимает всего 3,3 секунды.
-
Mercedes-AMG E63 S
С мощностью 603 л.с. и разгонной динамикой в 3,3 секунды, этот автомобиль предлагает роскошь и производительность в одном флаконе.
-
Audi RS7
С 591 л.с. и системой полного привода Quattro, этот автомобиль обеспечивает отличную стабильность и управляемость, разгоняясь до 100 км/ч за 3,6 секунды.
Каждый из этих автомобилей имеет свои уникальные особенности и преимущества, что делает их серьезными конкурентами на рынке. Выбор зависит от предпочтений водителя: кто-то ищет максимальную мощность, а кто-то – комфорт и технологии.
