Внешний вид автомобиля претерпел некоторые изменения, включая обновлённые бамперы и фары. Теперь в каждой фаре установлены три светодиодные полосы, что делает флагманский седан более заметным на дороге (на фотографиях представлена модель с пакетом AMG Line).
Перед началом автошоу в Шанхае немецкий производитель представил обновлённый седан Mercedes-Benz S-класса. Как и ожидалось, кардинальных изменений в дизайне не произошло, однако разработчики с энтузиазмом рассказывают о других новшествах: в различных версиях «эски» появились новые рядные бензиновые и дизельные «шестёрки» из нового модульного семейства, а также четырёхлитровый «битурбовосьмёрка» и 48-вольтовая бортовая сеть, не говоря уже о множестве современных помощников для водителя. Также запланирована улучшенная версия с возможностью подзарядки от сети. Тем не менее, первое впечатление о машине по-прежнему формируется по её внешнему виду.
С расстояния легко заметить три красные полосы на задних фонарях, а при близком рассмотрении можно увидеть множество кристаллических элементов, как на модели «ешка». Задние огни также меняют цвет при блокировке и разблокировке замков. Хромированные элементы соединяют выхлопные трубы.
Роберт Лесник, который отвечает за дизайн текущего S-класса и всей современной стилистики Mercedes, на закрытом показе в Нью-Йорке вспомнил, как в 2009 году он пришёл из Volkswagen вместе с руководителем Гордоном Вагенером и был вынужден быстро реализовать проект. На тот момент уже существовали некоторые предложения, и Леснику пришлось создать полноразмерный макет всего за пару месяцев, пропустив этап создания моделей в масштабе 1:4. В результате был утверждён именно этот вариант, а Роберт с тех пор стал главным дизайнером экстерьера.
На передней панели расположены два дисплея по 12,3 дюйма, которые объединены под единым стеклом. Центральный экран поддерживает функцию split view, позволяя водителю и пассажиру видеть разные изображения. Однако экран не стал сенсорным, и управление системой Comand осуществляется с помощью небольших тачпадов на спицах руля.
С 2013 года, когда началось текущее поколение, было продано более 300 000 седанов S-класса. Учитывая большое количество поклонников, к изменениям в дизайне модели нужно было подходить осторожно. Действительно, при беглом взгляде на автомобиль в потоке не сразу заметишь изменения. Тем не менее, в нём много мелких обновлений, а также добавлено семь новых вариантов колесных дисков (17?20 дюймов). Поклонники «эсок» также оценят чёткое ранжирование: три сдвоенные горизонтальные планки на радиаторной решётке предназначены для шести- и восьмицилиндровых стандартных модификаций, а длиннобазные версии с 12-цилиндровым двигателем имеют дополнительные вертикальные хромированные полосы.
Кратко о внешнем виде обновлённого Майбаха: больше хромированных деталей. Также добавлен логотип Maybach слева между планками решётки радиатора.
Что же ждать от дизайна Mercedes в будущем? Лесник советует обратить внимание на плавные линии нового купе E-класса — стиль моделей следующего поколения также будет лаконичным. Внешнее сходство седанов разных классов сохранится, так как этот подход оказался коммерчески успешным. Однако от поколения к поколению Mercedes должен отличаться более заметно, чем, например, Audi. Излишний консерватизм не приветствуется клиентами, поэтому в Штутгарте считают, что у конкурентов из Ингольштадта наблюдается застой. BMW также отстаёт — в прошлом году Mercedes стал самым успешным среди немецких брендов.
Трёхспицевый руль с круглой ступицей появится и на других моделях в ходе плановых обновлений. Отделка под нержавеющую сталь выглядит более благородно, чем металлизированный пластик в «семёрке» BMW.
Чтобы поддерживать высокий спрос, необходимо постоянно добавлять новые элементы в уже проверенный рецепт. Не хватало цветовых комбинаций в интерьере? Пожалуйста, добавьте ещё два (серая магма/коричневый эспрессо и красно-коричневый/бежевый). Не хватает светодиодной оптики? Полюбуйтесь на адаптивные фары Multibeam с автоматическим затемнением отдельных секций при приближении к встречному автомобилю (система Intelligent Light System) и дальним светом Ultra Range, который обеспечивает освещение более одного люкса на расстоянии свыше 650 м (при этом яркость фар остаётся в пределах, установленных нормативами).
Подвеска Magic Body Control была улучшена: стереокамера теперь более тщательно сканирует дорогу, даже в сумерках и на скоростях до 180 км/ч, добавлена функция наклона кузова внутрь поворота на угол до 2,65 градуса.
Компания расширила возможности вспомогательной электроники. Например, на «эске» появилась система помощи при объезде препятствий, таких как выбежавший на дорогу пешеход или животное (Evasive Steering Assist), которая ранее дебютировала на E-классе. Активный помощник смены полосы в течение десяти секунд проверяет положение и скорость соседних автомобилей, если водитель касается рычажка поворотника, и помогает перестроиться. Адаптивный круиз-контроль, ориентируясь по карте, заранее снижает скорость при приближении к поворотам, перекрёсткам, спускам и пунктам оплаты проезда. Автоматический ограничитель скорости не только считывает знаки, но и учитывает данные навигации. На безлимитных автобанах он устанавливает оптимальную скорость в 130 км/ч (это значение можно перенастроить).
Система Energizing Comfort Control впервые объединила в одной кнопке климат-контроль, ароматизацию, обогрев, вентиляцию и массаж в креслах, 64-цветную подсветку и «музыку». Можно выбрать одно из шести настроений: «Свежесть», «Тепло», «Жизнеспособность», «Радость», «Комфорт», «Тренировка» (три варианта).
В этот набор также добавлен активный помощник аварийной остановки, который снижает скорость седана до нуля в своей полосе, если обнаруживает, что водитель больше не управляет автомобилем, и включает аварийные огни. Ассистент удержания в полосе сначала предупреждает водителя о непреднамеренном приближении к разметке вибрацией на ободе руля, а если тот не реагирует, корректирует траекторию автомобиля лёгким «прикосновением» к тормозам с одной стороны. Все эти функции разработчики считают важным шагом к полноценному автономному вождению.
Вместе с обычным обновлённым седаном немцы также представили в Шанхае «заряженные» версии S 63 4Matic+ и S 65.
Помимо обширного обновления электроники, не забыты и новые двигатели. На версиях S 350 d 4Matic и S 400 d 4Matic установлена рядная «шестёрка» 3.0 с мощностью 286 л.с. и 600 Н•м, а также 340 л.с. и 700 Н•м соответственно (новинка заменила дизельный агрегат V6). Эти седаны потребляют всего 5,5 и 5,6 л/100 км в комбинированном цикле и успешно проходят строгие тесты на токсичность выхлопа RDE. Это стало возможным благодаря битурбонаддуву, системе регулировки подъёма клапанов Camtronic и улучшенному покрытию цилиндров. Кстати, S 400 d стал самой мощной дизельной легковушкой в истории Mercedes.
Знатоки модели S 63 заметят изменившийся диффузор.
В линейке появилась новая версия — S 560 4Matic (выпускается как обычный седан, так и в варианте Maybach). Она оснащена четырёхлитровой «битурбовосьмёркой» с мощностью 469 л.с. и 700 Н•м. Известный по другим моделям Mercedes мотор V8 4.0 теперь также установлен на спортивном Mercedes-AMG S 63, где он настроен на выдачу 612 л.с. и 900 Н•м (на 50 Н•м больше, чем у седана E 63 S). Ранее этот двигатель V8 5.5 выдавал 630 Н•м, но его мощность была ниже — всего 585 л.с. Новый двигатель отключает часть цилиндров при малой нагрузке, а в паре с ним работает девятиступенчатая трансмиссия SpeedShift MCT.
Бампер обновлённого седана Mercedes-AMG S 65 также претерпел изменения, хотя линии воздухозаборников остались схожими с предыдущими. Легче всего ориентироваться по новым фарам. Мощность мотора V12 6.0 осталась прежней: 630 л.с. и 1000 Н•м.
Добавление двух передач по сравнению с предшественником — один из факторов, способствующих улучшению динамики разгона седана S 63 4Matic+ с места до сотни: время сократилось с четырёх секунд до 3,5 с. Этот результат достигается благодаря новой функции Race Start. В режимах Sport или Sport+ достаточно одновременно нажать на тормоз и газ, и электроника настроит обороты двигателя. При этом можно откорректировать стартовые обороты с помощью подрулевых лепестков в зависимости от состояния дороги. Затем нужно просто отпустить тормоз. Максимальная скорость S 63 традиционно ограничена на уровне 250 км/ч, но с пакетом AMG Driver’s Package она увеличивается до 300 км/ч.
Версия S 65 может быть только заднеприводной. А вот с S 63 ситуация сложнее: леворульные экземпляры всегда полноприводные, а праворульные будут выпускаться только с задним приводом.
Немцы также рассказали о будущих обновлениях для «эски», которые появятся чуть позже. Например, это рядная бензиновая «шестёрка» M 256 с электрическим наддувом, интегрированным стартером-генератором и 48-вольтовой бортовой системой для привода вспомогательных агрегатов (водяной насос, кондиционер). Предварительные характеристики — 408 л.с. и 500 Н•м. По информации инсайдеров, эта «шестёрка» будет доступна в различных версиях и может появиться в других моделях Mercedes, например, в купе E50. Также в планах модернизация гибридной версии S 500 e, которая получит батарею увеличенной ёмкости (13,3 кВт•ч вместо 8,7), что позволит увеличить запас хода без запуска ДВС с 33 км до 50.
Инженеры уверяют, что не собираются упускать лидерство в комфорте, что подразумевает расширение коммуникационных возможностей автомобиля (на фотографиях — S 65).
Обновлённые автомобили предоставят своим владельцам расширенные возможности сервиса. Среди них — новый консьерж-сервис, доступный в двадцати европейских странах. Он позволяет, всего лишь нажав несколько кнопок в меню, получить сведения о культурных и спортивных мероприятиях (при этом координаты объектов автоматически передаются в навигационную систему) или забронировать столик в ресторане. Благодаря технологии NFC смартфон превращается в дистанционный пульт для парковки. Пассажиры на обоих рядах теперь могут легче обмениваться сообщениями, включая голосовой ввод текста, что значительно расширяет коммуникационные возможности. Также появилась функция Business Telephony in the Rear, которая позволяет подключить к мультимедийной системе второй телефон или перенаправлять входящие звонки с одного устройства на другое.
Еще одна интересная опция: обновлённый седан автоматически отправит SMS на заранее заданный номер, если он будет задел другим автомобилем на парковке.
В российском представительстве компании сообщили, что базовые версии обновлённых моделей S-класса, а также автомобили Maybach и Mercedes-AMG S 63 поступят в продажу уже в августе. В конце осени к ним добавятся модели S 600, Mercedes-AMG S 65 и гибридная версия «эски». Следующее поколение S-класса появится не ранее 2020 года. В нем обещают использовать композитные материалы кузова и новую систему шасси с инновационной технологией Magic Body Control, которая заменит активные гидроопоры на электромеханические аналоги. Для этого потребуется развитая, превосходящая по уровню современную 48-вольтовая электросеть, которая будет поддерживать около 80% модификаций. Также подтвердили наличие дизельных вариантов двигателей, а в линейке останется и топовая версия с двигателем V12.
Кроме того, стоит отметить, что Mercedes-Benz активно работает над внедрением технологий автономного вождения. В ближайших моделях S-класса ожидается интеграция более продвинутых систем, которые позволят автомобилю самостоятельно управлять в городских условиях и на автомагистралях. Это станет возможным благодаря использованию искусственного интеллекта и улучшенных сенсоров, что значительно повысит уровень безопасности и комфорта для водителей и пассажиров.
Также в рамках обновления S-класса будет улучшена система мультимедиа, которая теперь будет поддерживать более широкий спектр приложений и сервисов, включая интеграцию с популярными платформами для потоковой передачи музыки и навигации. Это позволит пользователям наслаждаться любимыми треками и получать актуальную информацию о маршрутах в реальном времени.
В заключение, обновлённый Mercedes-Benz S-класса продолжает традиции бренда, сочетая роскошь, производительность и передовые технологии, что делает его одним из самых желанных автомобилей на рынке.
Инновационные технологии: как электроника меняет управление автомобилем
Системы помощи при парковке используют датчики и камеры для определения расстояния до препятствий. Они могут не только предупреждать водителя о близости объектов, но и самостоятельно управлять автомобилем при парковке. Это особенно полезно в условиях ограниченного пространства.
Интеграция мультимедийных систем с мобильными устройствами позволяет водителям получать доступ к навигации, музыке и другим приложениям прямо с экрана автомобиля. Это делает поездки более комфортными и безопасными, так как отвлекает от необходимости использовать телефон.
Технологии, такие как система контроля слепых зон, помогают избежать столкновений при смене полосы движения. Датчики, установленные на боковых зеркалах, предупреждают водителя о наличии других транспортных средств в мертвой зоне, что значительно повышает безопасность на дороге.
| Технология | Описание | Преимущества |
|---|---|---|
| Адаптивный круиз-контроль | Автоматическая регулировка скорости в зависимости от движения впереди | Упрощение управления, снижение усталости водителя |
| Система помощи при парковке | Использование датчиков и камер для автоматической парковки | Упрощение парковки в ограниченных пространствах |
| Интеграция мультимедийных систем | Доступ к навигации и приложениям через экран автомобиля | Увеличение комфорта и безопасности во время вождения |
| Контроль слепых зон | Предупреждение о наличии объектов в мертвой зоне | Повышение безопасности при смене полосы движения |
Эти инновации не только делают управление автомобилем более удобным, но и значительно повышают уровень безопасности. Внедрение таких технологий становится стандартом, что открывает новые горизонты для будущего автомобильной индустрии.
Сравнение с конкурентами: что предлагает рынок
На фоне обновлений в одном из флагманов, конкуренты также не стоят на месте. В сегменте премиум-автомобилей выделяются несколько моделей, которые могут составить серьезную конкуренцию.
Первым на ум приходит представитель немецкой марки, который предлагает мощные агрегаты и высокую степень комфорта. В его арсенале – гибридные версии, которые обеспечивают отличную экономию топлива и низкие выбросы CO2. Система мультимедиа также на высоком уровне, предлагая пользователям интуитивно понятный интерфейс и интеграцию с мобильными устройствами.
Не менее интересен и японский производитель, который акцентирует внимание на надежности и долговечности. Его автомобили оснащены передовыми системами безопасности и активного управления, что делает их привлекательными для тех, кто ценит спокойствие на дороге. Кроме того, в линейке присутствуют модели с мощными бензиновыми и дизельными двигателями, которые обеспечивают отличную динамику.
Французская марка, в свою очередь, предлагает уникальный дизайн и инновационные технологии. В их автомобилях можно встретить системы автономного вождения и адаптивного круиз-контроля, что значительно упрощает управление. Также стоит отметить, что они предлагают широкий выбор двигателей, включая электрические и гибридные варианты.
Дизайн и комфорт: изменения в интерьере и экстерьере
Внешний облик нового автомобиля стал более агрессивным и динамичным. Передняя часть получила обновлённую решётку радиатора, которая теперь выглядит более выразительно благодаря новым хромированным элементам. Фары стали более узкими и вытянутыми, что придаёт автомобилю современный вид. Задняя часть также претерпела изменения: новые фонари с LED-технологией обеспечивают яркое освещение и подчеркивают стильный силуэт.
Интерьер автомобиля стал более роскошным и технологичным. Использование высококачественных материалов, таких как натуральная кожа и дерево, создает атмосферу уюта и комфорта. Новая мультимедийная система с большим сенсорным экраном позволяет управлять всеми функциями автомобиля интуитивно и удобно. Аудиосистема, разработанная в сотрудничестве с известным брендом, обеспечивает кристально чистое звучание.
Комфорт пассажиров стал приоритетом. Новые сиденья с множеством настроек и функцией массажа обеспечивают максимальное удобство во время поездок. Задний ряд также получил улучшения: увеличенное пространство для ног и возможность регулировки угла наклона спинок делают поездки более приятными. Дополнительные функции, такие как климат-контроль с несколькими зонами, позволяют каждому пассажиру настроить оптимальные условия.
В целом, изменения в дизайне и комфорте нового автомобиля подчеркивают его статус и стремление к совершенству. Каждая деталь продумана для создания уникального опыта вождения и путешествий.
Безопасность на новом уровне: новые системы помощи водителю
Система предупреждения о выходе из полосы движения активно следит за разметкой на дороге и может корректировать направление, если водитель случайно начинает покидать свою полосу. Это особенно полезно на длинных маршрутах, когда усталость может привести к неосторожности.
Камеры кругового обзора обеспечивают полный контроль над окружающей обстановкой, что упрощает маневрирование в ограниченных пространствах. Система распознавания пешеходов и велосипедистов помогает предотвратить аварии, предупреждая водителя о возможных опасностях на пути.
Инновационные технологии, такие как автоматическое экстренное торможение, способны самостоятельно остановить автомобиль в случае обнаружения препятствия. Это значительно снижает риск серьезных аварий, особенно в городских условиях, где неожиданности могут возникнуть в любой момент.
Системы мониторинга слепых зон помогают водителю безопасно менять полосу движения, предупреждая о наличии других автомобилей в мертвой зоне. Это особенно актуально на многополосных дорогах, где визуальный контроль может быть затруднен.
Внедрение таких функций делает вождение более безопасным и комфортным, позволяя сосредоточиться на управлении автомобилем и окружающей обстановке. Технологии продолжают развиваться, и с каждым новым поколением автомобилей уровень защиты водителей и пассажиров становится все выше.
Экологические аспекты: как новые моторы соответствуют стандартам
Современные двигатели, установленные в новых моделях, соответствуют строгим экологическим нормам, что подтверждается сертификацией по стандартам Euro 6d. Эти требования направлены на снижение выбросов вредных веществ и углекислого газа.
Ключевые аспекты, обеспечивающие соответствие экологическим стандартам:
- Система очистки выхлопных газов: Использование катализаторов и фильтров твердых частиц позволяет значительно уменьшить содержание оксидов азота и сажи в выхлопе.
- Технологии прямого впрыска: Они способствуют более полному сгоранию топлива, что снижает уровень выбросов углеводородов и углекислого газа.
- Гибридные системы: Комбинация бензиновых и электрических двигателей позволяет уменьшить расход топлива и, соответственно, выбросы CO2.
- Энергоэффективность: Оптимизация работы двигателей и использование легких материалов в конструкции автомобилей способствуют снижению общего веса, что также влияет на расход топлива.
Рекомендации для владельцев:
- Регулярное техническое обслуживание, включая замену фильтров и масла, поможет поддерживать эффективность работы двигателя.
- Использование качественного топлива, соответствующего стандартам, обеспечит оптимальное сгорание и минимизацию выбросов.
- Соблюдение рекомендаций по эксплуатации, таких как умеренный стиль вождения, способствует снижению расхода топлива и выбросов.
Таким образом, новые двигатели демонстрируют высокие экологические показатели, что делает их более безопасными для окружающей среды и соответствует современным требованиям. Это важный шаг к устойчивому развитию автомобильной отрасли.
