В новой версии Jetta изменился дизайн остекления, добавилось окно на задней стойке. Колёсная база увеличилась на 35 мм, теперь составляет 2686 мм. Длина автомобиля возросла на 43 мм, достигнув 4702 мм, при этом передний свес стал короче на 10 мм, а задний увеличился на 18 мм. Ширина и высота остались на уровне 1799 мм (+21 мм) и 1459 мм (+6 мм) соответственно.
Седьмое поколение Volkswagen Jetta было представлено на автосалоне в Детройте. Как и ожидалось, модель перешла с устаревшей платформы PQ35 на универсальную MQB. В сравнении с предыдущей версией, автомобиль стал более просторным и лучше оснащённым. В частности, он предлагает полностью цифровую панель приборов, что является редкостью в этом сегменте.
В зависимости от комплектации, в салоне можно увидеть приборную панель Digital Cockpit, мультимедийную систему с поддержкой Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink, двухзонный климат-контроль, вентилируемые передние сиденья, аудиосистему BeatsAudio мощностью 400 Вт и подсветку с десятью изменяемыми цветами. В центральном бокс объемом пять литров можно разместить iPad.
Платформа MQB также улучшила системы безопасности. Теперь Jetta оснащена функциями предупреждения о столкновении с автоматическим торможением, мониторинга слепых зон, адаптивным круиз-контролем, системой удержания в полосе, камерой заднего вида и системой предупреждения о поперечном движении сзади, а также ассистентом переключения дальнего света и функцией экстренного торможения. Светодиодные фары теперь стандартны для всех комплектаций, что является редкостью для данного сегмента. В более дорогих версиях предусмотрены кожаные сиденья и панорамная крыша.
В США на новую Jetta предоставляется гарантия на шесть лет или 72 000 миль (116 000 км).
По своим размерам седьмая Jetta близка к европейскому Пассату, хотя до американского варианта всё же немного не дотягивает. Интересно, что автомобиль стал не только больше, но и более аэродинамичным: коэффициент сопротивления воздуху улучшился на 10% и теперь составляет 0,27. Объём багажника остался прежним — 510 литров.
Водитель Jetta может выбрать одну из четырёх персонализированных настроек, которые влияют на положение сиденья с памятью, настройки систем помощи, температуру в салоне, графику цифровой панели (если она установлена), подсветку и предустановки радио и навигации.
На данный момент для Jetta доступен только один двигатель: 1.4 TSI мощностью 150 л.с. и 250 Н•м. Он может быть оснащён шестиступенчатой механической коробкой или восьмиступенчатым автоматом (который является опцией для базовой версии и стандартом для остальных, с автоматом по умолчанию идёт система start/stop). Привод — передний.
«Jetta уже давно является самым популярным автомобилем Volkswagen в США», — отметил Хинрич Вебкин, генеральный директор VW по североамериканскому региону. — «Мы уверены, что благодаря сочетанию современных технологий, экономичных трансмиссий, спортивного дизайна, высококачественного интерьера и развлекательных систем, модель привлечёт значительное внимание на рынке компактных седанов».
В первом квартале текущего года новая Jetta появится на мексиканском рынке, а во втором — в США с ценой начальной версии в $18 545, что на 100 долларов меньше, чем у предшественника. Европейская версия не планируется. Однако вскоре китайский рынок получит свою версию этой модели под традиционным для Китая названием Sagitar. В российском представительстве компании подтвердили, что новое поколение Jetta будет доступно на нашем рынке, но пока нет информации о сроках и возможной локализации. «В любом случае, этот автомобиль очень актуален для нашей страны и будет конкурентоспособным по цене», — добавили в компании.
История Сергей Удачин, Леонид Попов
Первое поколение Volkswagen Jetta (VW Typ 16) было представлено на мотор-шоу во Франкфурте в 1979 году. Трёхобъёмная версия «первого» Гольфа длиной 4195 мм в процессе разработки носила название Hummel («шмель»), а после начала серийного производства её переименовали в Jetta — так немцы называют высотные струйные течения. Автомобиль весом от 805 до 890 кг оснащался бензиновыми двигателями объёмом от 1,1 до 1,8 л (мощностью от 50 до 112 л.с.), а также атмосферными и турбированными дизелями объёмом 1.6 (54–70 л.с.).
Некоторые версии имели трёхступенчатую автоматическую коробку. Также существовал вариант с кузовом купе.
«Вторая» Jetta, ставшая больше (4315–4385 мм в длину) и вмещавшая пятерых пассажиров, продавалась с теми же типами кузовов в Европе с 1984 года, а в США — с 1985 года. Автомобиль, который начали производить в мексиканском Пуэбле и в Вестморленде (США), оснащался карбюраторными и впрысковыми бензиновыми моторами объёмом от 1,3 до 2,0 л и дизелями 1.6.
К 1988 году модель была немного доработана: появилась полноприводная версия Syncro с вискомуфтой в приводе задних колёс, исчезли ветровички в передних дверях, а зеркала переместились к углам окон. Также немного изменились бамперы и фальшрадиаторная решётка. Этот автомобиль стал основой для множества китайских копий на заре развития автопрома КНР, так как с 1991 года его выпускали на совместном предприятии с китайской компанией FAW.
Более обтекаемая и концептуально близкая к современной Jetta третья генерация седана поступила в продажу в Европе в 1992 году под именем Vento. На североамериканском рынке Jetta (4380 мм в длину) осталась под своим именем и появилась у дилеров годом позже. Volkswagen прекратил эксперименты с двухдверными кузовами, оставив в линейке только классический четырёхдверный седан и универсал Golf Variant.
Помимо бензиновых «четвёрок» 1.6 (75–100 л.с.), 1.8 (75–90 л.с.) и 2.0 (115 л.с.), седан получил 174-сильный смещённо-рядный двигатель VR6 2.8. Атмосферный дизель 1.9 выдавал 64 л.с., а турбодизели того же объёма — от 75 до 110 л.с.
Следующий этап развития произошёл в 1998 году. Автомобиль на базе «четвёртого» Гольфа в Европе и многих других странах (кроме Северной Америки и ЮАР) назывался Bora. Это же имя получил и универсал. Автомобиль длиной 4376–4409 мм был стилистически ближе к старшему Пассату, чем к Гольфу, и получил три новых двигателя: 150-сильную «турбочетвёрку» 1.8T, пятицилиндровый VR5 той же мощности и первый мотор 1.6 семейства FSI (110 л.с.) с непосредственным впрыском топлива.
Среди турбодизелей появилась 115-сильная версия с насос-форсунками. Полноприводные версии 4motion с муфтой Haldex получили заднюю подвеску на поперечных рычагах вместо скручивающейся балки.
Трёхобъёмник длиной 4554 мм на базе «пятого» Гольфа был представлен в январе 2005 года на мотор-шоу в Лос-Анджелесе. В большинстве стран он продавался под именем Jetta, в Мексике и Колумбии — как Bora, в Аргентине и Чили — как Vento, а в Китае — как Sagitar. Ключевой конструктивной особенностью стала задняя многорычажная подвеска.
В Европе, помимо прочих, на Jetta устанавливался новый наддувный мотор 1.4 TSI с «роботом» DSG, а в США и на Ближнем Востоке автомобиль продавался с бензиновым «пятёркой» 2.5, представлявшим собой половину двигателя V10 от Lamborghini Gallardo. В 2008 году модель начали собирать на российском заводе Volkswagen под Калугой.
Шестое поколение Jetta появилось в 2010 году. Автомобиль, известный также как NCS (New Compact Sedan), был создан на платформе PQ35 от «шестого» Гольфа, хотя не имел с ним общих кузовных деталей. При этом версия для Северной Америки была упрощена: в отличие от европейского варианта, машина для США получила сзади скручивающуюся балку вместо многорычажной подвески.
В зависимости от рынка и года выпуска на Jetta можно было увидеть бензиновые и дизельные агрегаты объёмом от 1,2 до 2,5 л (мощностью от 105 до 210 л.с.). Коробки: «механика» на пять или шесть передач, шестидиапазонный «автомат» и семискоростной «робот» DSG. В 2014 году атмосферный двигатель 2.5 был заменён на турбомотор 1.8. Одним из самых мощных и экономичных вариантов стал гибрид на базе агрегата 1.4 TSI, совмещённого с 27-сильным электромотором (всего 173 л.с.).
В 2014 году Jetta прошла модернизацию (на снимках представлен рестайлинговый североамериканский вариант). Седану немного изменили бамперы и решётку радиатора, оптику и интерьер (в частности, обновили мультимедийную систему и руль). Шестую Jetta производили в семи странах, включая локализацию в России. Модель Jetta является одной из самых популярных в истории марки. Все поколения в сумме к моменту выхода седьмой генерации достигли почти 17,5 миллионов проданных экземпляров.
Кроме того, стоит отметить, что Volkswagen активно работает над экологичностью своих автомобилей. В новых моделях Jetta используются технологии, снижающие выбросы CO2, а также повышающие топливную экономичность. Это делает автомобиль более привлекательным для покупателей, заботящихся о состоянии окружающей среды.
Также в новых версиях Jetta предусмотрены системы помощи водителю, такие как автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе, что значительно повышает уровень безопасности на дороге.
В заключение, Volkswagen Jetta VII представляет собой современный и технологичный седан, который сочетает в себе комфорт, безопасность и экономичность, что делает его отличным выбором для российских потребителей.
Технические характеристики и производительность
Модель оснащена бензиновыми и дизельными двигателями, предлагая выбор между 1.6-литровым и 2.0-литровым агрегатами. Базовый 1.6-литровый мотор развивает мощность 110 л.с., обеспечивая экономичный расход топлива около 6.5 л/100 км в смешанном цикле. Вариант с 2.0-литровым двигателем демонстрирует более динамичные характеристики, выдавая 150 л.с. и разгоняясь до 100 км/ч за 8.5 секунд.
Трансмиссия представлена как механической, так и автоматической, что позволяет выбрать наиболее подходящий вариант для водителя. Автоматическая коробка передач обеспечивает плавные переключения и улучшает комфорт вождения.
Подвеска модели сочетает в себе элементы независимости и жесткости, что способствует стабильности на дороге и хорошей управляемости. Передняя подвеска выполнена по схеме McPherson, а задняя – многорычажная, что обеспечивает отличное сцепление с дорогой.
Безопасность обеспечивается множеством систем, включая ABS, ESP и множество подушек безопасности. Также доступна система помощи при старте на подъеме и контроль давления в шинах.
Внутреннее пространство предлагает комфорт для пяти пассажиров, а объем багажника составляет 510 литров, что делает автомобиль практичным для повседневного использования.
Сравнение с конкурентами на российском рынке
На фоне появления нового автомобиля в сегменте компактных моделей, стоит обратить внимание на его соперников, которые уже зарекомендовали себя на отечественной арене. К числу основных конкурентов можно отнести Hyundai Elantra, Kia Cerato и Skoda Octavia.
Hyundai Elantra предлагает современный дизайн и широкий набор технологий. В базовой комплектации автомобиль оснащен мультимедийной системой с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, что делает его привлекательным для молодежной аудитории. Однако, несмотря на богатую начинку, некоторые пользователи отмечают недостаточную жесткость подвески, что может сказаться на комфорте при длительных поездках.
Kia Cerato выделяется своей надежностью и хорошей гарантией. Автомобиль предлагает просторный салон и качественные материалы отделки. Важно отметить, что Cerato имеет более агрессивный стиль, что может привлечь покупателей, ищущих динамичный внешний вид. Тем не менее, некоторые эксперты указывают на менее мощные двигатели по сравнению с конкурентами, что может ограничить выбор для любителей активной езды.
Skoda Octavia славится своим объемом багажника и практичностью. Этот автомобиль подходит для семейных поездок благодаря просторному салону и высокому уровню комфорта. Однако, в отличие от других моделей, Octavia может показаться менее динамичной, что может не удовлетворить водителей, предпочитающих спортивный стиль вождения.
При выборе между этими автомобилями стоит учитывать не только технические характеристики, но и личные предпочтения. Если важна экономия топлива и доступная цена, стоит обратить внимание на Hyundai Elantra. Для тех, кто ценит надежность и стиль, Kia Cerato станет отличным вариантом. А для семейных поездок и практичности лучше подойдет Skoda Octavia.
Безопасность и технологии: что нового?
Новая модель получила расширенный набор систем активной безопасности, среди которых выделяется система автоматического торможения при обнаружении препятствия и адаптивный круиз-контроль с возможностью удержания дистанции. Эти решения позволяют снизить риск столкновений в городских условиях и при дальних поездках.
Инновационная платформа предусматривает использование камеры и радарных датчиков, обеспечивающих круговой обзор и автоматическую корректировку движения. В результате водитель получает более точную картинку ситуации на дороге и возможность своевременно реагировать на опасные ситуации.
Для повышения безопасности пешеходов и велосипедистов внедрены системы обнаружения объектов вне поля зрения водителя и автоматического торможения при неосмотрительном движении на перекрестках. Оперативность таких технологий значительно сокращает число аварий с участием уязвимых участников дорожного движения.
Внутренние системы контроля включают расширенную систему мониторинга состояния водителя, которая распознаёт признаки усталости или отвлечённости. В случае обнаружения риска автоматически активируются предупреждающие сигналы и, при необходимости, делается кратковременная коррекция управляемости.
Технологическая начинка дополнена модернизированными средствами связи и навигации, которые позволяют получать актуальную информацию о дорожной обстановке и условиях движения. Это способствует более точному планированию маршрутов и снижению вероятности задержек и опасных ситуаций.
Для проведения диагностики и профилактического обслуживания предусмотрена интеграция с мобильными приложениями, позволяющая владельцу своевременно получать уведомления о необходимости технического обслуживания или возможных неисправностях систем безопасности.
В целом, новые технологии делают управление более информированным и безопасным, а расширенные системы активной защиты помогают снизить вероятность дорожно-транспортных происшествий, обеспечивая уверенность на дороге в самых разных условиях.
Цены и комплектации: что ожидать?
Ожидается, что новая модель будет представлена в нескольких вариантах комплектации, что позволит покупателям выбрать наиболее подходящий для себя. Базовая версия, скорее всего, будет оснащена стандартными функциями, такими как кондиционер, мультимедийная система и системы безопасности. В более дорогих комплектациях можно ожидать наличие кожаного салона, продвинутых систем помощи водителю и улучшенной аудиосистемы.
Ценовой диапазон будет варьироваться в зависимости от выбранной комплектации. Базовая модель может стартовать от 1,5 миллиона рублей, в то время как топовые версии могут достигать 2,5 миллиона рублей. Это делает автомобиль доступным для широкой аудитории, включая как молодых водителей, так и более опытных автолюбителей.
Рекомендуется обратить внимание на дополнительные опции, такие как системы навигации, адаптивный круиз-контроль и другие технологии, которые могут значительно повысить комфорт и безопасность. Также стоит учитывать возможные скидки и акции, которые могут предложить дилеры в начале продаж.
В целом, новая модель обещает быть конкурентоспособной на рынке, предлагая разумное сочетание цены и качества, что делает её привлекательным выбором для многих покупателей.
Отзывы владельцев и экспертов о Volkswagen Jetta VII
Автомобиль привлекает внимание своим современным дизайном и качеством сборки. Владельцы отмечают, что внешний вид модели выглядит стильно и привлекательно, что делает её заметной на дороге.
По отзывам пользователей, комфорт в салоне на высоком уровне. Просторные сиденья и продуманная эргономика позволяют чувствовать себя уютно даже на длительных поездках. Эксперты подчеркивают, что материалы отделки радуют глаз и создают ощущение премиум-класса.
Что касается динамики, то многие владельцы отмечают хорошую отзывчивость двигателя и плавность хода. Автомобиль уверенно ведет себя как в городских условиях, так и на трассе. Однако некоторые эксперты указывают на необходимость более точной настройки подвески для улучшения управляемости на неровных дорогах.
С точки зрения технологий, модель оснащена современными системами безопасности и мультимедиа. Владельцы высоко оценивают интуитивно понятный интерфейс и наличие всех необходимых функций. Тем не менее, некоторые пользователи выражают недовольство по поводу недостаточной интеграции с мобильными устройствами.
В плане экономичности, отзывы владельцев варьируются. Многие отмечают приемлемый расход топлива, особенно в городском цикле, однако есть и те, кто считает его несколько завышенным по сравнению с конкурентами.
