Смотрим обновлённому внедорожнику UAZ Patriot ниже пояса

Осень — это время, когда в Ульяновске появляются новые разработки. В прошлом октябре на моделях Патриот была представлена новая передняя панель, а в этом году — раздаточная коробка. В следующем году ожидаем обновление дизайна!

Пикник на берегу горной реки — это настоящая романтика! Однако, чтобы насладиться шашлыком, мне сначала пришлось добраться на самолете до Сочи, а затем, пересев в обновленный UAZ Patriot, пересечь границу с Абхазией. В качестве разминки — почти 300 километров по асфальту, а затем еще 60 по горной дороге, ведущей в село Псху. Эта каменистая тропа едва ли может считаться дорогой: разогнать Patriot до 20 км/ч удавалось с трудом. А как же трясло! Тем не менее, все 15 экипажей добрались до «накрытой поляны» и смогли отведать мясо, приготовленное по кавказским рецептам. Основной причиной этого оригинального мероприятия стала раздаточная коробка корейской компании Dymos, которая теперь устанавливается на ульяновский внедорожник.

Карданный вал без промежуточной опоры практически полностью устранил вибрации, которые раньше особенно беспокоили при движении по асфальту. Кроме того, он также снизил уровень шума в салоне.

Появление импортного агрегата принесло Патриоту множество преимуществ. Теперь карданный вал цельный, без подвесной опоры, что значительно уменьшило вибрации во время движения. Стояночный тормоз теперь тросовый, как у большинства современных автомобилей, а передаточное отношение понижающей передачи увеличилось с 1,94 до 2,56, что улучшило проходимость ульяновского внедорожника. Но самое главное — привычные рычаги включения полного привода и демультипликатора исчезли, и теперь здесь находится поворотный контроллер. Прямо как у иномарки!

Вместо множества рычагов на трансмиссионном кожухе теперь аккуратная поворотная шайба и удобные кнопки переключения «с бака на бак». Кнопки стеклоподъемников переместились на более привычное место — на обшивку дверей. Среди других нововведений — цельная обшивка потолка и внутрисалонное зеркало, приклеенное к лобовому стеклу, которое теперь не дрожит при движении.

Шайба управления полноприводной трансмиссией немного люфтит, но к её работе нет претензий. Новый кожух трансмиссионного тоннеля выглядит аккуратно. В передней части салона появились подстаканники и двухуровневый бокс-подлокотник. В задней части — управление интенсивностью отопителя и кнопки обогрева сидений.

Ох, как же я мучился с этими рычагами в своё время. У моего отца было два автомобиля: экспортная «двадцать первая» Волга для торжественных случаев и ульяновская «буханка» для повседневных нужд. Именно они научили меня водить. Так вот, освоить волговскую трёхступенчатую коробку с переключателем на руле, где переход с первой на вторую передачу был настоящим искусством, мне удалось довольно быстро. А вот упрямая ульяновская раздатка оставалась для меня загадкой. Иногда, подгадав синхронность между прямозубыми шестернями, мне удавалось включить понижающую передачу по инструкции. Но проще было немного отпустить сцепление и включить «понижайку» с хрустом. Под нагрузкой рычаг самопроизвольно выбивало в «нейтраль», и когда необходимость в раздатке отпадала, разъединить этот узел было крайне сложно. Я, возможно, даже ругался, потому что «не выключается, ядрён-батон». А теперь, с появлением корейской раздатки, рычаги ушли в прошлое. Даже как-то скучно стало.

Новая раздаточная коробка больше прежней. Для её установки пришлось изменить панель пола и увеличить трансмиссионный тоннель. Однако геометрическая проходимость корейская раздатка не ухудшает. Нижняя точка агрегата находится выше кузовных поперечин. Единственное, что вызывает опасения — это жгут проводов. Но, по мнению заводчан, этот узел вполне герметичен.

Подключить переднюю ось Патриота можно на ходу — достаточно перевести поворотную шайбу в положение 4Н. Единственное условие: скорость автомобиля не должна превышать 100 км/ч. Однако для включения понижающей передачи всё же потребуется выполнить определённые действия: коробку передач нужно поставить в «нейтраль», отпустить педаль сцепления. Затем поворачиваем контроллер в позицию 4L и, преодолевая сопротивление, доводим его до упора вправо, удерживая три, а лучше пять секунд. После этого, отпустив контроллер, выжимаем педаль сцепления и удерживаем её нажатой до появления индикации 4L на панели приборов. Ох, как это сложно! Ульяновские специалисты объясняют такой сложный алгоритм включения «понижайки» просто: чтобы избежать случайных срабатываний.

Косвенно подтверждая сложность процесса активации понижающей передачи, заводчане распечатали на листках инструкцию с четким порядком действий для водителя. И остроумные журналисты тут же подхватили эту тему: «Чтобы включить понижающую передачу, отправьте SMS со словом “раздатка” на короткий номер…» или «Поставьте спинку в вертикальное положение, откройте иллюминатор и сложите обеденный столик». Но если говорить серьезно, такую инструкцию стоит разместить в салоне автомобиля, например, в виде наклейки на противосолнечном козырьке. Тогда вопросы о том, что делать и как быть, отпадут сами собой.

К сожалению, сам процесс активации понижающей передачи останется прежним. В ближайшее время, благодаря перепрошивке блока управления, время удержания контроллера в нефиксируемой позиции сократится с пяти до двух секунд. Но не стоит переживать, ведь на практике всё оказывается проще, чем на бумаге. С пятого раза ты перестаёшь отсчитывать секунды, с десятого всё делаешь на автомате. И главное — это работает! Дюжина попыток включить и, что более важно, выключить «понижайку» прошли без сбоев. Однако один недостаток в программе управления раздаточной коробкой Dymos всё же был обнаружен. На тестовых Патриотах из первых партий в случае глушения двигателя понижающая передача выключалась автоматически. Заводчане знают о своей ошибке и обещают, что вскоре с конвейера начнут сходить машины с исправленным программным обеспечением раздатки — выключить «понижайку» можно будет только вручную.

С увеличением передаточного числа до 2,56 движение по пересечённой местности на понижающей передаче стало проще. Особенно в тех местах, где, не зная брода, приходится двигаться с черепашьей скоростью.

В целом, Patriot постоянно модернизируется. В следующем году его ожидает рестайлинг, в результате которого появятся новые фары со светодиодными секциями дневного света, повторители поворотов в корпусах боковых зеркал и передний бампер, выполненный в едином стиле с кузовом (сейчас он крепится к раме). А через пару лет внедорожник начнут комплектовать фронтальными подушками безопасности. Здорово! Вот только рулевой карданчик, как стучал на первых Патриотах, так и продолжает стучать. И знакомый бэк-вокал — дребезжащий звук в моторном отсеке при разгоне со средних оборотов — тоже никуда не делся. А знаете, что отличает талантливого инженера от остальных? Внимание к деталям! И пока подобные мелкие недочеты будут беспокоить владельцев Патриотов, ульяновский внедорожник останется машиной для тех, кто моет руки только перед сном.

Кроме новой раздаточной коробки корейского производства, Патриот получил и улучшенные комплектации. Так, в версию Limited теперь входит зимний пакет (обогрев лобового стекла, подогревы передних и задних сидений). Однако цены на обновленные внедорожники увеличились незначительно: от 5 до 15 тысяч рублей.

Допустим, заводчане надеются решить проблему с хроническим стуком рулевого кардана параллельно с внедрением подушек безопасности. Но разве только в этом дело? На одной из тестовых машин потёк топливный бак. На другой из-за недотянутого хомута закипел двигатель. На третьей перестал открываться капот. А знают ли ульяновцы, что крышки грузовых отсеков пикапов, закупаемые в Тольятти, можно открыть только ударом ладони по замку? А закрыть лишь с хорошего размаха (и то не факт!). Разве низкая цена детали (окрашенная в цвет кузова крышка стоит 15 000 рублей) оправдывает её неработоспособность? За новую раздаточную коробку, конечно, огромное человеческое спасибо… Но это лишь один из узлов автомобиля, который вы производите!

Паспортные данные

Технические особенности

Раздаточная коробка с двумя режимами, разработанная компанией Hyundai Dymos, производится по корейской лицензии в Китае и является аналогом агрегата, который использовался на первом поколении Kia Sorento. Она оснащена цепным приводом для передачи момента на переднюю ось и электромеханическим управлением для выбора режимов движения. Все элементы мехатроники, относящиеся к УАЗ, видны снаружи, так как они установлены на картере раздаточной коробки. Инженеры из Ульяновска сделали всё возможное, чтобы защитить навесное оборудование: провода аккуратно собраны в жгуты и прижаты к кузову, чтобы избежать зацепов. Электрические соединения обработаны специальным компаундом. К сожалению, заводская защита раздатки не предусмотрена, но, вероятно, в скором времени тюнинговые компании предложат решения для этой проблемы.

Вне кадра

Вторая часть нашего отпуска с семьёй была запланирована в Абхазии, поэтому поездка на обновлённом Patriot имела также исследовательский характер. Озеро Рица, Новоафонские пещеры, кристально чистое море… Природа этих мест действительно впечатляет! Кроме того, небольшое количество туристов делает абхазские курорты ещё более привлекательными. Однако это связано с тем, что местные жители не прилагают усилий для привлечения отдыхающих. Гордые своей независимостью, абхазы продолжают жить в тени недавней войны. На зданиях центральной улицы Сухума видны следы от пуль. В соседнем, совершенно пустом доме, можно заметить пробоины от снарядов. На пляже много заброшенных строений, где сохранились огневые точки, а на заднем дворе пустующего пансионата я наткнулся на военные машины. Кто-то может задаться вопросом, зачем это видеть семье с детьми, которая просто хотела отдохнуть на море?

Тем не менее, стоит отметить, что несмотря на все трудности, Абхазия предлагает уникальные возможности для активного отдыха. Здесь можно заняться горным туризмом, исследовать живописные тропы и насладиться великолепными видами. Местные жители рады делиться своими традициями и культурой, что делает поездку ещё более запоминающейся. Если вы планируете поездку в этот регион, обязательно попробуйте местную кухню и посетите исторические достопримечательности, такие как

Интерьер и комфорт

Внутреннее пространство нового автомобиля отличается продуманной эргономикой и качественными материалами. Сиденья обиты прочной тканью, что обеспечивает долговечность и легкость в уходе. Передние кресла имеют множество регулировок, позволяя водителю и пассажиру настроить положение под свои предпочтения.

На центральной консоли расположены элементы управления, которые удобно расположены и интуитивно понятны. Мультимедийная система поддерживает Bluetooth и USB, что позволяет легко подключать мобильные устройства. Звук системы чистый, а динамики обеспечивают хорошее звучание.

Климат-контроль работает эффективно, поддерживая комфортную температуру в салоне независимо от погодных условий. Наличие подогрева передних сидений и руля добавляет удобства в холодное время года.

Объем багажного отделения внушительный, что позволяет без труда разместить спортивный инвентарь или крупные покупки. Дополнительные ниши и карманы в дверях и на спинках сидений помогают организовать пространство и держать мелкие вещи под рукой.

Освещение в салоне выполнено с учетом современных стандартов, что создает уютную атмосферу. Возможность регулировки яркости позволяет адаптировать свет под настроение или время суток.

В целом, интерьер автомобиля сочетает в себе функциональность и комфорт, что делает каждую поездку приятной и удобной.

Двигатель и производительность

Модель оснащена бензиновым двигателем объемом 2,7 литра, который обеспечивает мощность в 150 лошадиных сил. Этот агрегат сочетает в себе надежность и приемлемую экономичность, что делает его подходящим для различных условий эксплуатации.

Динамика разгона до 100 км/ч составляет около 10 секунд, что позволяет уверенно чувствовать себя как в городских пробках, так и на загородных маршрутах. Максимальная скорость достигает 170 км/ч, что вполне достаточно для комфортных поездок на длинные дистанции.

Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Автоматическая коробка передач обеспечивает плавные переключения и улучшает управляемость, особенно в сложных дорожных условиях.

Система полного привода с возможностью выбора между задним и полным приводом позволяет адаптироваться к различным типам покрытия. Это особенно актуально для поездок по сложным маршрутам, где требуется повышенная проходимость.

Расход топлива в смешанном цикле составляет около 11 литров на 100 км, что является конкурентоспособным показателем для автомобилей данного класса. При этом стоит учитывать, что стиль вождения и условия эксплуатации могут существенно влиять на этот параметр.

Безопасность и технологии

Современные автомобили оснащены множеством систем, направленных на защиту водителя и пассажиров. В данном случае акцент сделан на активные и пассивные меры безопасности. К числу активных систем относятся антиблокировочная система тормозов (ABS), система курсовой устойчивости (ESP) и системы помощи при старте на подъеме. Эти технологии помогают предотвратить аварийные ситуации, обеспечивая стабильность и управляемость на различных покрытиях.

Пассивные меры безопасности включают в себя подушки безопасности, которые защищают occupants в случае столкновения. Важно отметить, что количество подушек и их расположение могут варьироваться в зависимости от комплектации. Также стоит обратить внимание на прочность кузова, который должен соответствовать современным стандартам crash-test.

Технологии помощи водителю, такие как система контроля слепых зон и адаптивный круиз-контроль, значительно повышают уровень безопасности. Эти системы используют датчики и камеры для мониторинга окружающей обстановки, предупреждая водителя о потенциальных опасностях.

Современные модели также могут быть оснащены системами экстренного торможения, которые автоматически активируются при обнаружении угрозы столкновения. Это особенно полезно в условиях городского движения, где риск аварий высок.

Не стоит забывать о важности регулярного технического обслуживания. Проверка тормозной системы, состояния шин и работы всех электронных систем – залог безопасной эксплуатации автомобиля. Рекомендуется следовать рекомендациям производителя по обслуживанию и замене расходных материалов.

Сравнение с конкурентами

На рынке внедорожных автомобилей представлено множество моделей, каждая из которых имеет свои особенности и преимущества. Рассмотрим несколько основных конкурентов, чтобы понять, как они соотносятся с рассматриваемым автомобилем.

• Toyota Land Cruiser Prado

  Этот автомобиль славится своей надежностью и высоким уровнем комфорта. Он оснащен мощным двигателем и современными системами безопасности. Однако цена на Prado значительно выше, что может стать решающим фактором для многих покупателей.

• Jeep Wrangler

  Wrangler предлагает отличные внедорожные качества и уникальный дизайн. Его система полного привода позволяет уверенно передвигаться по сложным маршрутам. Тем не менее, уровень комфорта в салоне может уступать конкурентам, что стоит учитывать при выборе.

• Nissan Pathfinder

  Pathfinder выделяется просторным салоном и хорошей экономичностью. Он подходит для семейных поездок и активного отдыха. Однако внедорожные характеристики могут быть не столь выдающимися, как у других моделей в этом сегменте.

• Ford Explorer

  Explorer предлагает широкий спектр технологий и комфорта. Он хорошо подходит для городских условий, но его внедорожные способности могут быть ограничены по сравнению с более специализированными моделями.

При выборе автомобиля важно учитывать не только технические характеристики, но и личные предпочтения. Каждая из представленных моделей имеет свои сильные и слабые стороны, что позволяет покупателю выбрать наиболее подходящий вариант в зависимости от своих нужд и бюджета.

Отзывы владельцев и тест-драйвы

Мнения пользователей о новом автомобиле разнообразны. Многие отмечают его высокую проходимость и надежность в сложных условиях. Владельцы подчеркивают, что машина уверенно ведет себя на бездорожье, что делает её отличным выбором для любителей активного отдыха.

Некоторые владельцы делятся впечатлениями о комфорте в салоне. Просторные сиденья и качественные материалы отделки создают приятную атмосферу. Однако, есть и критические замечания по поводу шумоизоляции, которая могла бы быть лучше, особенно на высоких скоростях.

Тест-драйвы показывают, что автомобиль демонстрирует хорошие динамические характеристики. Разгон до 100 км/ч занимает около 10 секунд, что является достойным показателем для данного класса. Водители отмечают отзывчивость рулевого управления и стабильность на трассе.

Некоторые пользователи рекомендуют обратить внимание на систему мультимедиа. Она интуитивно понятна, но иногда возникают проблемы с подключением смартфонов. Важно учитывать этот момент при выборе автомобиля.

В целом, отзывы владельцев и результаты тест-драйвов подтверждают, что данный автомобиль сочетает в себе практичность и функциональность, что делает его привлекательным для широкой аудитории.