Соглашаемся, что хэтчбек Seat Leon уже не тот

В новом поколении Леона представлена обновлённая эмблема Сеата, где буква S теперь перечёркнута одной линией вместо двух, а также светодиодные фары, которые, по всей видимости, впервые появились в этом классе автомобилей.

Многие журналисты, с которыми я обсудил новинку, выразили схожие мнения — новый Леон уже не тот, что был раньше. Предшественник, по их словам, имел уникальный характер и был более «человечным». Новый же автомобиль выглядит более унифицированным и выполнен в строгом стиле, напоминающем Ибицу. Да, он действительно на другом уровне и выглядит привлекательно, но это уже не тот Федот. Конечно, «второй» Leon не лишён недостатков, и именно за это его и полюбили. Мы пришли на презентацию, чтобы вновь влюбиться, а встретили совершенно другой автомобиль!

Новый Леон стал короче своего предшественника на 52 мм, но шире на 48 мм. Колёсная база увеличилась на 58 мм, а снаряжённая масса уменьшилась в среднем на 90 кг.

В России предыдущий Seat Leon пользовался странной популярностью. Люди открыто признавались в симпатии к модели, но не спешили её приобретать. С января по октябрь текущего года было продано всего 866 Леонов, в то время как Golf разошёлся в десять раз лучше.

Причин этому множество, и все их не перечислишь. Однако стоит отметить, что россияне предпочитают «автоматы», а шесть из семи комплектаций Леона предлагались с «механикой», только топовая версия имела «робот». В новой генерации этот недостаток исправили: «третий» Seat Leon будет доступен с коробкой DSG даже в самой базовой версии с двигателем 1.2 TSI (105 л.с.), а также в средней комплектации с 140-сильным 1.4 TSI и с мощным 1.8 TSI (180 л.с.).

На презентации в Испании дизельные версии Леона были оснащены коробкой DSG, однако их поставка в Россию не планируется. У меня была возможность прокатиться на автомобиле с 2.0 TDI (150 л.с.) и «роботом», и я пришёл к выводу, что без дизелей мы вполне обойдёмся — они шумные, дерганые и дорогие. Большую часть теста я провёл на бензиновых моделях с моторами TSI 1.2 и 1.4 на шестиступенчатой «механике».

Только наличие автоматической трансмиссии должно повысить интерес к продажам, а у нового хэтчбека есть и другие, более значимые преимущества по сравнению с предшественником и конкурентами. Это, по сути, переработанный эталон — Golf седьмого поколения. Испанцы утверждают, что разработали Leon с нуля, сочетая свои эмоциональные черты с немецкой рациональностью. Так, благодаря «инджойнингу» Сеата, появилась новая корпоративная идентичность, новый дизайнерский язык и новая эра для бренда, и всё это воплотилось в Леоне.

Разорванная линия на задних дверях — самый экстравагантный элемент дизайна, при беглом взгляде почти незаметна. Леон выглядит более жёстким и вычурным на фотографиях, чем в реальности.

Первый Leon появился два поколения Golf назад, в 2005 году. Он запомнился как понятный и живой автомобиль. Жёсткий и шумный, он умело компенсировал свои недостатки, привнося испанский темперамент и немецкую надёжность. У того Леона была решётка радиатора, спокойный взгляд фар, вертикально расположенные дворники и скрытые ручки задних дверей. Внутри всё было просто и удобно, запомнилась странная комбинация приборов с тахометром по центру. В общем, тот был оригиналом.

В новом, «не том» Леоне нет никакой эксцентричности. Дворники, дверные ручки и приборы расположены на привычных местах, а эргономика на высоком уровне. Внешний вид стал более агрессивным, а внутреннее пространство увеличилось и стало более современным, хотя прежняя простота интерьера осталась. Человек, пересевший в этот Сеат из Опеля, может некоторое время чувствовать, что кнопок и ручек должно быть больше. Однако вскоре понимаешь, что все элементы в Леоне имеют своё назначение, а простота обусловлена разумной достаточностью.

В движении новый Seat Leon хорош в рамках своего сегмента. Если бы он был более комфортным, его можно было бы отнести к премиум-классу и назвать Audi A3 (которая, кстати, является соплатформенной моделью). Предыдущее поколение не могло похвастаться хорошей шумоизоляцией, а в новом хэтче удивительно тихо. С турбомотором 1.2 TSI на скоростях до 100 км/ч — полное безмолвие.

Двигатель 1.4 звучит довольно громко и насыщенно, но несколько монотонно. В то время как дизель 2.0 TDI с DSG постоянно ревёт и навязчиво звучит. На нормальных дорогах шум шин в Леоне практически не слышен, а шум ветра у передних стоек проявляется на скоростях выше 120 км/ч, что говорит о хорошей аэродинамике.

По нашим наблюдениям, расход топлива в смешанном цикле у бензиновых моделей составляет около 8 л/100 км, а у дизельных — примерно на литр меньше.

В скоростных поворотах Леон не кренится и не уходит в сторону, на прямой не прыгает. Его поведение очень безопасно. Управляется Leon без резкости и пустоты, точно и понятно. Чёткость переключений «механики» на высоте, и передачи менять нужно не часто: до 100 км/ч можно доехать и на третьей передаче (если не утомляет звук мотора), и на шестой. Тяги 1.2 TSI в большинстве случаев хватает, недостаток ощущается только при подъёмах (1.4 TSI здесь не исключение). Также снова пришлось пожалеть, что замечательные «ти-эс-аи» не хотят прогревать машину зимой.

Задние пассажиры могут удобно разместить ноги, даже если их рост превышает 180 см и они сидят за таким же высоким человеком.

Благодаря увеличенной почти на 6 см колёсной базе, объём багажника Леона возрос на 39 л — до 380. При сложенных задних сиденьях в пропорции 60:40 объём достигает 1210 л, создавая ровную площадку для длинномеров. В подполье находится полноразмерная запаска, которая идёт «в базе» во всех версиях.

Если утверждать, что Seat Leon стал однозначно лучше, то поклонники второго поколения могут с этим не согласиться. Пусть возражают. У нового Леона и потенциальный покупатель уже другой. Ранее это был абстрактный драйвер, не чуждый брутальности, а теперь это конкретный массовый потребитель, любимый всеми маркетологами. У клиента высшее образование, нет материальных проблем и вредных привычек, есть собственное жильё и чувство юмора, он ухожен, голубоглаз, окружён улыбками семьи, и у него нет жалоб.

Острые формы боковых зеркал не мешают обзору. В целом, размеры автомобиля ощущаются отлично.

Leon теперь ориентирован на спортивного семьянина: комфортная подвеска и шумоизоляция, просторный салон с удобными сиденьями, вместительный багажник, семь подушек безопасности «в базе», серьёзное оснащение с современными технологиями. И всё это не в ущерб, а в дополнение к управляемости и другим достоинствам лидера гольф-класса, переодетого испанцами в острый и стильный костюм, напоминающий доспехи.

Ранее Leon по российским ценам отличался от Golf в среднем на 8%. Этот разрыв, похоже, больше не сохранится, как и самые доступные европейские комплектации, известные как Leon и Reference. Приём заказов в России начнётся в мае следующего года, и дилеры предложат только две старшие из четырёх возможных версий — Style и FR. Сначала можно будет заказать только бензиновые версии с моторами 1.2 TSI (105 л.с.) и 1.4 TSI (122 л.с.). Первая будет доступна и с «роботом» DSG, вторая — только с «механикой».

Модификации с двигателем 1.4 TSI на 140 «лошадей» (с DSG или МКПП) и 180-сильным 1.8 TSI (только с «роботом») появятся ближе к осени 2013 года. Все российские цены находятся на стадии согласования. В качестве ориентира можно взять базовую стоимость Леона в Германии — от 15 390 евро.

На родине Leon поступит в продажу в декабре, позже, чем в Германии, Австрии и Швейцарии, где автомобиль появился на рынке в ноябре. Однако в Испании стартовая цена ниже — от 14 990 евро.

После краткого знакомства с Леоном остались только положительные впечатления. Однако, делясь ими с коллегами, я, как представитель целевой аудитории модели, не ощутил сильного желания приобрести этот автомобиль. В то время как с предыдущим поколением такое желание было.

Проанализировав ситуацию, я пришёл к выводу, что действительно, Seat Leon нынче не тот. Но не в худшую сторону, а в другую! Кто знает, возможно, именно версия FR с мотором 1.8, или «горячая» модификация Cupra, или будущий универсал станут тем самым Леоном для меня. Что-то подсказывает, что существует новый Leon, созданный специально для меня. Может быть, это нашёптывает мне Тот — древнеегипетский бог мудрости и знаний?

Паспортные данные

Современные автомобили требуют особого внимания к расходу топлива. В этом контексте стоит рассмотреть несколько ключевых аспектов, влияющих на экономичность.

Во-первых, важным фактором является тип двигателя. Бензиновые агрегаты, как правило, менее экономичны по сравнению с дизельными. Например, дизельные версии могут демонстрировать расход около 4-5 литров на 100 км, в то время как бензиновые модели часто потребляют 6-8 литров.

Во-вторых, трансмиссия также играет значительную роль. Автомобили с автоматической коробкой передач могут иметь больший расход топлива по сравнению с механическими. Однако современные автоматические трансмиссии становятся все более оптимизированными, что позволяет сократить разницу.

Третий аспект – это аэродинамика. Хорошо спроектированные кузова снижают сопротивление воздуха, что положительно сказывается на расходе. Например, автомобили с низким коэффициентом лобового сопротивления могут экономить до 10% топлива на??ных трассах.

Рекомендуется также учитывать стиль вождения. Агрессивное ускорение и резкие торможения увеличивают расход. Спокойное вождение с плавными маневрами может снизить потребление топлива на 15-20%.

Наконец, регулярное техническое обслуживание автомобиля, включая проверку давления в шинах и замену фильтров, способствует поддержанию оптимальной экономичности. Неправильное давление в шинах может увеличить расход на 3-5%.

Комфорт и удобство в салоне

Сиденья играют центральную роль в ощущении удобства. Эргономичный дизайн, поддержка поясницы и возможность регулировки по высоте и углу наклона позволяют водителю и пассажирам находиться в комфортном положении даже на длительных поездках. Наличие подогрева и вентиляции сидений добавляет приятные ощущения в холодное или жаркое время года.

Шумоизоляция также заслуживает внимания. Хорошая звукоизоляция позволяет минимизировать шум от дороги и двигателя, создавая спокойную обстановку внутри. Это особенно важно для тех, кто часто проводит время в пути.

Интерфейс мультимедийной системы должен быть интуитивно понятным. Наличие сенсорного экрана, поддержка Bluetooth и USB-портов обеспечивают легкий доступ к музыке и навигации. Удобное расположение кнопок управления климат-контролем и аудиосистемой позволяет не отвлекаться от дороги.

Дополнительные функции, такие как подстаканники, карманы для мелочей и возможность трансформации заднего ряда сидений, делают использование пространства более рациональным. Эти детали помогают организовать вещи и создают порядок в салоне.

Технологические новшества

Также стоит отметить развитие мультимедийных систем. Новые модели оснащаются сенсорными экранами с высоким разрешением, поддерживающими Apple CarPlay и Android Auto. Это обеспечивает легкий доступ к навигации, музыке и другим приложениям, что делает поездки более комфортными.

Электрификация двигателей становится все более актуальной. Гибридные и полностью электрические версии автомобилей предлагают не только экономию топлива, но и снижение выбросов. Такие технологии, как рекуперация энергии, позволяют использовать энергию, которая обычно теряется при торможении, для подзарядки аккумуляторов.

Безопасность также выходит на новый уровень благодаря внедрению систем автоматического экстренного торможения и мониторинга слепых зон. Эти функции помогают предотвратить аварии и делают вождение более безопасным.

Наконец, системы подключения к интернету обеспечивают постоянный доступ к обновлениям программного обеспечения и информации о состоянии автомобиля. Это позволяет владельцам оставаться в курсе технического состояния и получать рекомендации по обслуживанию.

Отзывы владельцев

Многие автовладельцы отмечают, что новый вариант модели утратил прежнюю динамику и управляемость. В отзывах упоминается, что подвеска стала более жесткой, что негативно сказывается на комфорте при езде по неровным дорогам. Некоторые пользователи выражают недовольство по поводу шумоизоляции, которая, по их мнению, не соответствует современным стандартам.

Среди положительных моментов выделяют стильный дизайн и качественные материалы отделки. Владельцы отмечают, что интерьер выглядит современно, а эргономика на высоком уровне. Однако, несмотря на это, многие считают, что функциональность мультимедийной системы оставляет желать лучшего, с частыми зависаниями и неудобным интерфейсом.

Что касается расхода топлива, то владельцы делятся разными мнениями. Некоторые утверждают, что экономия топлива стала заметно хуже, чем у предшественников, в то время как другие довольны показателями. Рекомендуется внимательно изучить технические характеристики перед покупкой, чтобы избежать разочарования.

Будущее модели и планы производителя

Производитель планирует обновление модели, акцентируя внимание на экологичности и электрификации. В ближайшие годы ожидается появление гибридных и полностью электрических версий, что позволит привлечь новую аудиторию и соответствовать современным стандартам. Внедрение новых технологий, таких как системы помощи водителю и улучшенные мультимедийные решения, также станет приоритетом.

В рамках обновления модельного ряда акцент будет сделан на улучшение динамических характеристик и комфорта. Ожидается, что новые версии получат более мощные и экономичные двигатели, а также усовершенствованные трансмиссии. Это позволит повысить конкурентоспособность на рынке.

Кроме того, производитель намерен расширить линейку доступных комплектаций, предлагая больше опций для персонализации. Это даст возможность покупателям выбрать именно те функции и элементы, которые соответствуют их потребностям и стилю жизни.

Важным аспектом станет интеграция современных систем безопасности, что повысит уровень защиты как водителя, так и пассажиров. Ожидается, что новые модели будут оснащены передовыми датчиками и камерами, обеспечивающими высокий уровень безопасности на дороге.

Таким образом, производитель нацелен на создание более современного и привлекательного продукта, который будет соответствовать требованиям времени и ожиданиям потребителей. Внедрение инноваций и улучшение качества – ключевые направления в развитии модели в ближайшие годы.

Вам также может понравиться

Однокомпонентные и двухкомпонентные покрытия

При выборе защитно-декоративного покрытия многие сталкиваются

02

Кроссовер Land Rover Discovery Sport постучался в средний класс

На российском рынке все модели Discovery Sport имеют

0177

Серийный Hyundai Prophecy заменит электрокар Ioniq

На передней и задней частях фастбека Hyundai установлены

0128

Фирма AVA вернёт производство автомобилей в Ирландию

Норман Кроули, создатель электрогиперкара будущего

096

Кроссовер Audi Q7 60 TFSI e последовал по стопам гибрида A8

Ожидается, что подробная информация о модели Audi Q7

061

Lamborghini Sian скоро обретёт открытого собрата

Производитель пока не раскрывает подробности о новой

043

Hummer H1 в скором времени может уйти на покой

— Дорогой, ты уже на подходе?— Моя любимая, я почти дома.

035

Купе Mercedes-AMG C 43 прибудет в нашу страну весной

Купе, за исключением меньшего количества дверей, внешне

033