Сомневаемся в семейственности «каблучка» Citroen Berlingo

Стоимость нашего минивэна составляет 1 182 000 рублей. Самая доступная версия Citroen Berlingo стоит 970 000 рублей, а за аналогичный Peugeot Partner просят те же деньги. Среди конкурентов по цене дешевле лишь Fiat Doblo — 836 500 рублей, тогда как более дорогими моделями считаются Renault Kangoo за 989 000 и Volkswagen Caddy за 1 043 420 рублей.

Ежедневно в нашей стране появляется человек, который отправляется к дилеру и приобретает совершенно новый Citroen Berlingo Multispace. (В России в месяц реализуется примерно 46–47 таких машин.) Представить себя в роли этого покупателя мне довольно трудно. Да, мне нужен семейный автомобиль для перевозки близких и их вещей, но в моём понимании к таким задачам больше подходят кроссоверы или универсалы. «Каблуки» — на периферии, их используют в такси или службах доставки.

«Может, не поедем никуда?» — с опаской спрашивает жена, наблюдая, как я с решимостью включаю первую передачу пятиступенчатой механической коробки. Щёлк! Дети, пристёгнутые ремнями, равнодушно смотрят в дисплеи, а в багажнике сложены вещи на два дня пути. У «длинного» сцепления, газа, бодрого турбодизеля — всё работает быстро и чётко при переключении передач. Впереди нас ждёт почти четырёхсоткилометровый маршрут. Мы направляемся не на Берлин, а на встречу с Berlingo. Причиной этому служит недавний рестайлинг модели.

В некоторых комплектациях багажная дверь оснащена отдельным стеклом, которое можно открыть отдельно. Саму дверь поднимают на такую высоту, что человек ростом 187 см сможет укрыться от дождя, не нагибаясь. Есть и вариант с двумя распашными створками.

Это редкий случай, когда на тесте мне досталась не самая дорогая комплектация. Я уже начинаю жалеть об этом. В её набор входят лишь обязательные «базовые» удобства: кондиционер, подогрев передних сидений и простенькая аудиосистема. Вынесенный в салон, лаконичный тканевый интерьер выглядит так, словно время остановилось в 2008 году, когда появилось это поколение Berlingo. А что же было с обновлением?

Обновление практически не отразилось на внутреннем облике. Разве что появился мультимедийный комплекс с семидюймовым сенсорным дисплеем и навигационной системой. В нашей машине его нет. Мы довольствуемся минимальным набором, будто сэкономили, приобретая утилитарный транспорт по необходимости. Тогда возникает вопрос — почему не выбрать более простой универсал, например, Lada Largus за 496 000 рублей? Пока что для меня ответ остаётся непонятным.

Руль лишён кнопок, он не имеет подогрева. Кнопки стеклоподъёмников расположены почему-то около рычага коробки передач. Включить аварийку — задача не из лёгких. А ручник требует физических усилий. Всё кажется немного грубым! Не то, что ожидаешь от марки Citroen.

Я высоко сижу в очень жёстком кресле и жалуюсь на узкие боковые зеркала — они легко позволяют попасть в мёртвую зону маршрутке. В остальном обзорность вперёд и назад вполне достойная. Проблема небольших зеркал усугубляется отсутствием датчиков парковки, хотя сюда бы очень пригодилась камера заднего вида. (В топ-версии она есть.) Дети сзади жалуются, что не могут опустить окна, так как они лишь чуть приоткрываются и движутся по узкой щёлке. А на скорости свыше 80 км/ч в салоне шумно, словно окна открыты: кузов создаёт аэродинамические возмущения.

Сдвижные двери позволяют компактно собрать оба ряда кресел в кадр. Можно приобрести версию с одной, правой дверью. Плотность набивки сидений кажется чрезмерной, однако профиль удобен — после долгой поездки спина не болит. Поддержка боков — условная, но всё равно комфортно.

Главное достоинство — это бодрый турбодизель HDi 1.6 (90 л.с., 215 Н•м). Он отлично тянет с низких оборотов (максимальный момент доступен почти с полутора тысяч), обеспечивает достаточно мощности для городских условий, не сдает позиций на трассе — на высокой передаче разгон продолжается без затруднений. Мотор не утомляет шумом и расходует умеренно. В среднем мы расходуем около 6,1 литра на 100 километров (преимущественно по загородной местности). А время разгона до сотни — 13,6 секунд, что для этого автомобиля воспринимается нормально.

После рестайлинга приборы украсила оранжевая подсветка, раньше было белое освещение. Впрочем, читаемость у них вполне хорошая. Монохромные дисплеи — пережиток прошлого. К рычагу на передней панели быстро привыкаешь, зато при включении пятой передачи никогда не задеваешь пассажира — пространства для локтей хватает.

По трассе Berlingo ведёт себя как влитой. Но его парусность требует осторожности — встречный автобус едва не сдувает нас с дороги. В поворотах пассажиры жалуются на сильные крены, что хорошо компенсируют дисковые тормоза по кругу. Навигатор иногда заводит нас на грунтовку, где становится понятно, что подвеска жёсткая: всё трясётся, руль трещит в руках, а сумки в багажнике недовольно ворочаются. Едешь медленно, учитывая клиренс в 140 мм. Вернувшись на асфальт, дети спокойно засыпают под раскачивание дворников. В роли семейного транспорта Berlingo показывает всё лучшие качества — и это, как выяснится, лишь начало его истории.

В 2014 году Berlingo был лидером продаж в своём сегменте на нашем рынке — было реализовано 1625 единиц. Сегодня ситуация иная: с января по сентябрь этого года дилеры продали всего 421 машину. Доля Citroen в сегменте составляет 13,7% по пассажирским моделям и 17% — по фургонам.

Когда мы приехали к месту назначения, дети отправились спать, а я впервые сел на второй ряд. Особое очарование модели подчеркнуто её названием — Multispace. Внутри ощущается простор: перед коленями — значительный запас свободы, хотя длинная нога не поместится на ногу. В теории можно натянуть верёвки на потолке, чтобы сушить детское бельё, не касаясь макушки. Если бы у нас была более дорогая версия, она оснащалась бы системой Modutop — стеклянной крышей с встроенным органайзером, доступным из салона и багажника. Хотя эту опцию критикуют за невозможность защититься от солнца, всё равно хотелось бы её попробовать.

Отсеки для хранения в Berlingo вместительны — до 170 литров. Бардачок многоэтажный, но лист формата А4 всё равно придётся складывать. Между передними креслами расположена подвижная консоль, под сиденьями переднего ряда и в ногах задних пассажиров есть ящики. Столики прочные, не хлипкие.

Я располагаюсь на заднем ряду. Стеклянность салона впечатляет — площадь остекления составляет 4,35 квадратных метра. На выдвижном столике лежит планшет, на котором я читаю о возможных обновлениях Berlingo. Новые дизели BlueHDi 1.6, бензиновая «четвёрка» VTi мощностью 120 л.с., роботизированная коробка ETG-6, двухзонный климат-контроль с ароматизатором, навигационная система eMyWay, опция Connecting box для Bluetooth-соединения смартфона, третий ряд сидений — всё это есть в планах. Но я собираю другой конфигуратор, и там будет полноценный Multispace! Только вот цена поднимается почти до полутора миллионов, подвеска станет мягче, шумоизоляция — лучше, а дизайн не изменится. И вот, когда выйдет новое поколение, всё снова изменится. В общем, всё не так просто.

Объём багажника заявлен как 675 литров под полкой и 1300 литров — при полном сложении второго ряда. Сиденья можно сложить или снять без труда, что позволяет использовать салон под пикник, а объём увеличивается до 3000 литров. Спинка переднего пассажирского кресла наклоняется для перевозки длинномеров.

«Каблуки» — особый сегмент, в котором зачастую присутствуют внешние недостатки, устаревший интерьер, слабые двигатели и прочие недочёты. В машинах с минимальной комплектацией особенно ясно видно, почему в названии «грузопассажирский» на первом месте стоит именно «грузо-». Люди, использующие такие автомобили, в основном — перевозчики и люди, для которых важна надёжность и доставка вещей. Поэтому моё мнение остаётся неизменным: семье лучше выбрать кроссовер или универсал, желательно полноприводный. Текущий Berlingo — это скорее коммерческий транспорт, который стоит на аварийке в ожидании курьера или таксиста. В этом нет ничего неправильного.

По классификации, Berlingo относится к сегменту LAV (leisure activity vehicle — машина для отдыха и досуга). За время существования модели было продано около трёх миллионов экземпляров по всему миру. Peugeot немного проигрывает по популярности.

Признаться, симпатия к вэну осталась — двухдневное путешествие по Заокскому району (о нём рассказывается в видеоролике) прошло успешно, и это говорит о надёжности автомобиля. В конце концов, я решил почитать отзывы владельцев Berlingo на «Драйве2». Там его называют «Цитрамон», «Пирожок», «Сеня», «Бегемот», «Бешеная будка» — все эти прозвища говорят о его характере. Жалоб я не заметил. Большинство довольных владельцев — те, кто приобрёл грузовой «Берлингос» за границей и переделал его под пассажирский вариант, или те, кто получил его по наследству или по работе. Люди, перешедшие с отечественных легковушек, также отмечают комфортную эксплуатацию. Несмотря на мелкие недочёты, владельцы испытывают удовлетворение. Завтра в России проснётся человек, который пойдёт покупать новый вэн с двойным шевроном — и теперь я хоть немного понимаю, что он ищет.

Комплектация

Базовое оборудование	Citroen Berlingo Multispace
Фронтальные подушки безопасности
Боковые подушки безопасности
Крепление детского кресла Isofix
АБС
Система динамической стабилизации
Трекшн-контроль
Система start/stop
Рулевой механизм с усилителем
Противотуманные фары
Стеклоочиститель пятой двери
Бортовой компьютер
Круиз-контроль
Кондиционер
Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона и вылету
Наружные зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом
Регулировка сиденья водителя по высоте
Подогрев передних сидений
CD-магнитола с поддержкой MP3
Иммобилайзер
Противоугонная сигнализация
Защита поддона картера
Дополнительное оснащение тестового автомобиля
Цвет «металлик»	15 000Экономичность и производительность Модели, относящиеся к классу компактных фургонов, демонстрируют высокую экономичность, что делает их привлекательными для владельцев, стремящихся сократить расходы на топливо. Средний расход топлива составляет около 5-6 литров на 100 километров в смешанном цикле, что позволяет значительно экономить при частых поездках. Двигатели, предлагаемые в этих автомобилях, обеспечивают оптимальное сочетание мощности и экономии. Например, дизельные версии с объемом 1.5 литра способны развивать мощность до 130 л.с., что обеспечивает уверенное ускорение и хорошую динамику на трассе. При этом они остаются экономичными, что делает их идеальными для длительных поездок. Трансмиссия также играет важную роль в производительности. Автомобили могут быть оснащены как механической, так и автоматической коробкой передач, что позволяет выбрать наиболее подходящий вариант в зависимости от стиля вождения. Механическая трансмиссия обеспечивает более тесный контакт с дорогой и позволяет лучше контролировать расход топлива. Кроме того, аэродинамический дизайн способствует снижению сопротивления воздуха, что также положительно сказывается на экономичности. Уменьшение веса конструкции позволяет улучшить управляемость и снизить расход топлива, что является важным аспектом для городских условий. Рекомендуется регулярно проводить техническое обслуживание, чтобы поддерживать оптимальную производительность. Замена фильтров, масла и проверка состояния шин помогут сохранить экономичность на высоком уровне. Также стоит обратить внимание на стиль вождения: плавные разгоны и торможения способствуют снижению расхода топлива. Сравнение с конкурентами Другим значимым конкурентом является Ford Transit Connect. Он предлагает просторный салон и хорошую грузоподъемность. Transit Connect также имеет репутацию надежного автомобиля с хорошими характеристиками безопасности. Важно отметить, что Ford предлагает различные варианты комплектации, что позволяет выбрать оптимальный вариант для конкретных задач. Renault Kangoo также заслуживает внимания. Этот фургон отличается хорошей экономичностью и практичностью. Kangoo предлагает удобный доступ к грузовому отсеку и достаточно высокий уровень комфорта для водителя и пассажиров. Кроме того, модель доступна в электрической версии, что может быть интересным вариантом для экологически ориентированных компаний. При сравнении с конкурентами стоит обратить внимание на стоимость обслуживания и доступность запчастей. Модели от Volkswagen и Ford, как правило, имеют более широкую сеть сервисных центров, что может снизить затраты на обслуживание. В то же время, Renault может предложить более выгодные условия по гарантии и сервисному обслуживанию. Отзывы владельцев Многие владельцы отмечают, что конструкция задней двери с вертикальной открывающейся частью значительно облегчает погрузочно-разгрузочные работы в условиях городских улиц и узких парковок. Водители часто упоминают, что такая компоновка позволяет без труда доставать груз даже при ограниченном пространстве. Несколько владельцев делятся опытом эксплуатации на долгих дистанциях, отмечая, что подвеска показывает хорошую плавность хода и устойчивость на неровных дорогах. В то же время, есть отзывы о том, что при полной загрузке ощущается некоторое снижение управляемости, особенно на скоростных трассах. Владельцы отмечают, что моторы с турбонаддувом демонстрируют стабильную динамику и экономичный расход топлива при аккуратной эксплуатации. Некоторые советуют ориентироваться на режимы работы двигателя, чтобы снизить износ деталей и продлить ресурс силового агрегата. Многие клиенты рекомендуют обратить внимание на работу системы кондиционирования и шумоизоляцию, которые, по их словам, позволяют сделать поездки комфортными даже в жаркую погоду или при длительных переездах. Обращают внимание на качество сборки и материалы интерьера: большинство владельцев отмечают, что салон выглядит аккуратно и выдержан в единой стилистике, но есть отзывы о незначительных скрипах при эксплуатации в холодное время года. Что касается обслуживания, владельцы советуют регулярно проверять состояние тормозных колодок и уровня масла, поскольку эти компоненты требуют своевременной замены для поддержания оптимальной работы автомобиля. Некоторые отзывы касаются системы подвески, которая хорошо справляется с городской неровностью, однако при частых поездках по проселочным дорогам рекомендуется обратить внимание на состояние амортизаторов и пружин. В целом, владельцы ценят универсальность и практичность автомобиля, отмечая, что он подходит как для семейных поездок, так и для коммерческих целей, при этом не требует чрезмерных затрат на содержание. Советуем перед покупкой внимательно протестировать заднюю дверь и ознакомиться с отзывами о конкретной комплектации, чтобы убедиться в соответствии автомобиля вашим требованиям. Похожие записи: Программа BMW Premium Selection и BMW Bank гарантируют дополнительные преимущества для поклонников марки BMW Марки Porsche и MINI возглавили рейтинг процесса покупки Зворыкинский проект — специальная инженерно-техническая номинация инновационного конвента 2009 — экологические инновации в автомобилестроении Верховный суд обязал учитывать погрешность алкотестеров Дополнено: Chery Tiggo 7 Pro для России показал интерьер Выводим на чистую воду кроссовер Ford Explorer Sport Оцените статью Вам также может понравиться Однокомпонентные и двухкомпонентные покрытия При выборе защитно-декоративного покрытия многие сталкиваются 02 Кроссовер Land Rover Discovery Sport постучался в средний класс На российском рынке все модели Discovery Sport имеют 0177 Серийный Hyundai Prophecy заменит электрокар Ioniq На передней и задней частях фастбека Hyundai установлены 0128 Фирма AVA вернёт производство автомобилей в Ирландию Норман Кроули, создатель электрогиперкара будущего 096 Кроссовер Audi Q7 60 TFSI e последовал по стопам гибрида A8 Ожидается, что подробная информация о модели Audi Q7 061 Lamborghini Sian скоро обретёт открытого собрата Производитель пока не раскрывает подробности о новой 043 Hummer H1 в скором времени может уйти на покой — Дорогой, ты уже на подходе?— Моя любимая, я почти дома. 035 Купе Mercedes-AMG C 43 прибудет в нашу страну весной Купе, за исключением меньшего количества дверей, внешне 033