Сравнение кроссоверов Changan CS55 и Chery Tiggo 7

Пока одни покупатели побаиваются автомобилей из Китая, другие уже оценили их преимущества. Многие владельцы китайских автомобилей не рассматривают покупку брендовых конкурентов. Поэтому в данном сравнении мы рассматриваем только Changan CS55 и Chery Tiggo 7.

Первое впечатление: оба кроссовера похожи размерами и дизайном. Однако Chery дешевле. Если сравнивать базовые комплектации с механической коробкой передач, то Chery уже на 130 тысяч рублей дешевле. В нашем тесте участвуют двухпедальные топ-версии. Согласно статистике, покупатели китайской техники часто выбирают богатые комплектации.

Если вы смущаетесь страна происхождения, просто прикройте эмблему ладошкой. Без эмблемы на радиаторной решётке CS55 вполне сойдёт за европейский автомобиль. Наклон задней стойки и вовсе делает Changan похожим на Land Rover Discovery Sport. И в плагиате не упрекнёшь: неочевидные заимствования удачно вписаны в образ современного паркетника.

Выхлопные патрубки — бутафория. Спойлер на крышке и светодиодные фонари входят в базовое оснащение. А красивые 18-дюймовые колёса являются прерогативой версии Luxe с автоматической коробкой. У машин попроще диаметр на дюйм меньше.

Ещё бы качество изготовления подтянуть до мирового уровня. Я могу закрыть глаза на разницу зазоров между дверями и незначительный перекос крышки багажника. Однако из-за неравномерной толщины перламутровой глазури на кузове Чанъаня светятся проплешины. Да и непрокрас внутренних кромок кузова прямо указывает на экономию.

Заковыристый интерьер разбавлен разноцветными вставками и похож на игрушечный. Из четырёх стеклоподъёмников автоматизирован лишь водительский. Климат-контроль положен только топовой модификации с «автоматом».

Tiggo 7 собран качественнее, не хуже европейских автомобилей. Во внешности, созданной уже уволившимся из Chery Джеймсом Хоупом, обошлось без явных цитат, хотя и самобытной «семёрку» не назвать. Недоумение вызывает главным образом подбор силовых агрегатов. Базовому кроссоверу с «механикой» положен современный полуторалитровый турбомотор мощностью 152 л.с., в то время как под капотом дорогих версий с вариатором оставлен старый двухлитровый атмосферник, развивающий 122 силы.

Подрезанные сверху арки вживую создают ощущение грузности. За «металлики», светодиодную оптику и 18-дюймовые колёса доплачивать не нужно.

При движении вверх по модельной гамме Tiggo 7 покупатель лишается ещё и удобных кресел с матерчатой обивкой. А отделанные перфорированным кожзамом сиденья версий Elite и Elite Plus слишком мягки и бесформенны. Проблему посадки водителя усложняет рулевая колонка без регулировки по вылету. А обзорность вперёд затрудняют широкие стойки кузова.

Дизайн интерьера в Chery спокойнее, материалы качественнее. Центральный тоннель с клавишей электромеханического ручника и шторкой поверх подстаканников — особенность топ-версии Elite Plus.

У Tiggo есть система кругового обзора с функцией контроля слепых зон в районе передних колёс. Камеры в корпусах зеркал активируются при включении поворотника. Неплохое подспорье при маневрировании на тесных парковках, даже несмотря на посредственное качество картинки.

Changan на 18 мм длиннее и на 20 выше Chery. Колёсная база и заявленный дорожный просвет совпадают: 2650 мм и 190 соответственно.

Изображение с камер CS55 (слева) не отличается ни разнообразием ракурсов, ни качеством. Chery предоставляет широкий выбор точки зрения.

У CS55 единственная боковая камера мониторит правый борт и активируется принудительно кнопкой рядом с селектором трансмиссии. Зато передние стойки тоньше, а охват боковых зеркал ещё шире.

У кресла Чанъаня плотнее наполнитель и удачнее профиль, но регулируется оно вручную. Мягкое сиденье Chery оснащено электроприводом, однако грешит короткой подушкой и дугообразной спинкой.

При совпадающей до миллиметра колёсной базе задние места CS55 теснее. Пространства перед коленями чуть меньше. Из-за люка в крыше зазорчик над головой совсем мал.

Субъективно CS55 набирает 100 км/ч раньше заявленных 10,3 с. Шины и двигатель создают невысокий шумовой фон, не мешающий разговорам или слушанию музыки.

Турбомотор CS55 на 21 силу и 30 Н•м превосходит атмосферник Tiggo. Это чувствуется как при частичных нагрузках, так и при полностью открытом дросселе.

Валкость Чанъаня в поворотах сопровождается выраженной недостаточной поворачиваемостью. В ответ на доворот, чтобы удержаться в полосе, рано начинается снос.

Попытки пришпорить Chery в погоне за бодрым соперником оборачиваются отклонениями в работе вариатора. В режиме Эко, под полным газом, мотор нагоняет тоску монотонным жужжанием.

У 20-сантиметрового бордюра CS55 (слева) паркуется с лёгким контактом пластиковой защиты. Под стальным листом Tiggo остаётся сантиметровый зазор.

В поисках гармонии следует успокоиться. Сбавить темп до размеренного, вернуться к стандартной программе вариатора — и проблем как не бывало.

В допредельных режимах Tiggo сохраняет практически нейтральную поворачиваемость даже с подломленной передней шиной. Но перебор со скоростью приводит к сносу.

Шасси Tiggo 7 доводилось при участии инжинирингового подразделения фирмы Lotus, не имеющего прямого отношения к производителю одноимённых спорткаров. Поэтому если в Chery и чувствуется школа, то только в умеренных и плавно нарастающих кренах, а также в прогрессивном изменении возвратного усилия на руле при изменении крутизны поворота.

Тормоза оставляют желать лучшего. Педаль Chery буквально проваливается под давлением, и заметное замедление ощущается лишь ближе к середине хода. Давление в системе CS55 стабильно, а привод работает предсказуемо и радует своей реакцией.

Управляемость Chery можно оценить как удовлетворительную. Однако стоит отметить, что на неровной дороге она проявляет свою негативную сторону — жесткость. Подвеска Tiggo не справляется с крупными ямами, трамвайными путями и другими неровностями. Дополнительный дискомфорт создают тяжелые 18-дюймовые колеса, которые идут в комплекте со всеми версиями, включая базовую Sport.

Задние подвески имеют схожие характеристики. Боковые двери открываются и закрываются без проблем, даже когда кузов Tiggo вывешен, но сам кузов более жесткий. Крышка багажника едва фиксируется на замке, в то время как пятая дверь CS55 закрывается с заметным усилием.

Пересаживаясь в Changan, ощущаешь, как будто проехал по гладкому асфальту. Подвеска справляется с неровностями так эффективно, что вскоре перестаешь замечать качество дороги. Объезжать приходится лишь самые крупные ямы, и к таким маневрам лучше готовиться заранее. В скоростных маневрах CS55 не проявляет себя. Несмотря на информативный руль, глубокие крены, слишком ранний снос и неадекватная система стабилизации полностью отбивают желание рисковать.

С поддержкой системы контроля тяги переднеприводные автомобили движутся медленно по размытой грунтовке. Tiggo лучше цепляется за счет более агрессивных шин. При отключенной электронике оба автомобиля показывают схожие результаты.

Changan предлагает больше пространства, особенно при сложенных сиденьях (см. таблицу ТХ). В то же время, багажник Chery имеет двухуровневый пол и карманы для мелочей. Кромка бампера Tiggo защищена неокрашенной пластиковой накладкой. В подполье в обоих случаях находятся докатки.

Ограниченная официальная информация не дает оснований ожидать модернизации шасси в ходе обновления CS55, проведенного в прошлом году. Китайские производители сообщают лишь о внешних изменениях, обновлении интерьера и неактуальной для нас электрической версии E-Rock с запасом хода в 600 километров. Известно, что обновленные модели «пятьдесят пятые» появятся у нас не раньше зимы, а до конца года будут доступны только такие кроссоверы, как тестовый. Они предлагают хорошую плавность хода, приемлемую шумоизоляцию и недостаточную управляемость.

Тревожная формулировка «срок службы автомобиля Changan составляет 72 месяца или 160 000 км пробега» лишь указывает на гарантийный период. Посещать дилера придется каждые 10 000 км. Гарантийные обязательства Chery аналогичны.

Остается надеяться, что недостатки сборки и покраски будут устранены в ближайшее время. Было бы неплохо дополнить топовую версию CS55 функциями подогрева руля, лобового стекла и задних сидений. Без этих важных опций платить более полутора миллионов за Changan кажется неоправданным. Для сравнения, в Tiggo 7 все перечисленные зимние функции входят в комплектацию El?te за 1 369 900 рублей. Выбирая аналогичную по оснащению версию Luxury, можно сэкономить 250 тысяч. Готовы ли вы пожертвовать комфортом и динамикой ради такой экономии?

Паспортные данные

Комплектация

Внутреннее пространство автомобилей от разных производителей предлагает разнообразные решения для обеспечения удобства и эстетики. Модель от первого бренда выделяется современным дизайном, который сочетает в себе функциональность и стиль. Использование качественных материалов, таких как мягкий пластик и текстиль, создает приятную атмосферу. Удобные сиденья с хорошей поддержкой обеспечивают комфорт даже на длительных поездках.

Второй автомобиль предлагает просторный салон, который позволяет пассажирам чувствовать себя свободно. Конструкция сидений продумана для максимального удобства, а возможность регулировки по высоте и углу наклона делает их подходящими для водителей разного роста. Внутреннее освещение создает уютную атмосферу, а наличие панорамной крыши визуально увеличивает пространство.

Оба автомобиля оснащены современными мультимедийными системами, которые поддерживают Bluetooth и USB-подключение. Это позволяет легко интегрировать смартфоны и наслаждаться любимой музыкой или навигацией. Удобные элементы управления на руле делают взаимодействие с системой интуитивно понятным.

Дополнительные функции, такие как климат-контроль и подогрев сидений, значительно повышают уровень комфорта. В первом варианте предусмотрены зоны климат-контроля, что позволяет каждому пассажиру настроить оптимальную температуру. Во втором автомобиле есть возможность подогрева не только передних, но и задних сидений, что особенно актуально в холодное время года.

В плане хранения вещей оба варианта предлагают достаточное количество карманов и отсеков для мелочей. Багажное отделение также имеет хорошую вместимость, что делает их практичными для поездок на выходные или семейных путешествий.

Безопасность и системы помощи водителю

Оба автомобиля предлагают широкий спектр систем безопасности, которые направлены на защиту водителя и пассажиров. Важно рассмотреть, какие технологии и функции доступны в каждом из них.

• Активные системы безопасности:
  • Системы контроля устойчивости помогают предотвратить заносы и улучшают управляемость на скользких дорогах.
  • Антиблокировочная система тормозов (ABS) предотвращает блокировку колес при экстренном торможении.
  • Система помощи при старте на подъеме облегчает трогание на наклонной поверхности.
• Пассивные системы безопасности:
  • Подушки безопасности для водителя и пассажиров обеспечивают защиту при столкновении.
  • Кузовная структура, спроектированная для поглощения энергии удара, снижает риск травм.
• Системы помощи водителю:
  • Камера заднего вида и парктроники упрощают процесс парковки и маневрирования в ограниченных пространствах.
  • Система контроля слепых зон предупреждает о наличии автомобилей в мертвой зоне.
  • Адаптивный круиз-контроль поддерживает заданную скорость и дистанцию до впереди идущего транспортного средства.

При выборе автомобиля стоит обратить внимание на наличие этих систем, так как они значительно повышают уровень безопасности и комфорта во время поездок. Тестирование и отзывы владельцев могут помочь в оценке реальной эффективности данных технологий.

Экономичность и расход топлива

Первый участник имеет двигатель объемом 1.5 литра, который демонстрирует средний расход около 7.5 литров на 100 км в смешанном цикле. Это делает его привлекательным для городских условий, где частые остановки и разгоны могут увеличивать потребление. Важно отметить, что при аккуратной езде можно добиться показателей ниже 7 литров.

Второй автомобиль оснащен 2.0-литровым двигателем, который потребляет примерно 8.2 литра на 100 км. Несмотря на чуть больший расход, он предлагает более мощный разгон и уверенное поведение на трассе. Водители, предпочитающие динамичную езду, могут столкнуться с увеличением расхода, особенно при активном использовании акселератора.

Оба автомобиля оборудованы системами, способствующими экономии топлива, такими как старт-стоп и рекуперация энергии. Эти технологии помогают снизить расход в городских условиях, особенно в пробках.

При выборе между этими моделями стоит учитывать не только цифры, но и стиль вождения. Для тех, кто ценит экономию, первый вариант будет более предпочтительным. Однако, если важна мощность и динамика, второй автомобиль может оправдать свои затраты на топливо.

Отзывы владельцев и экспертов

Владельцы автомобилей данной категории отмечают высокую степень комфорта и продуманность интерьера. Модели предлагают просторные салоны, что особенно ценится при длительных поездках. Например, один из пользователей подчеркивает, что задние сиденья обеспечивают достаточное пространство для ног, что делает поездки с семьей более приятными.

Эксперты выделяют надежность и качество сборки. В отзывах упоминается, что обе марки используют современные материалы, что положительно сказывается на долговечности. Один из автомобильных обозревателей отмечает, что даже после нескольких лет эксплуатации, элементы интерьера сохраняют свой первоначальный вид.

Что касается динамики, владельцы отмечают хорошую управляемость и отзывчивость на дороге. Один из отзывов акцентирует внимание на том, что автомобили уверенно ведут себя как в городских условиях, так и на трассе. Это делает их универсальными для различных стилей вождения.

Однако есть и замечания. Некоторые пользователи указывают на недостаточную шумоизоляцию, что может быть заметно на высоких скоростях. Эксперты рекомендуют обратить внимание на этот аспект при тест-драйве, чтобы оценить уровень комфорта.

В плане технологий, владельцы отмечают наличие современных мультимедийных систем, которые легко интегрируются с мобильными устройствами. Это позволяет оставаться на связи и пользоваться навигацией без лишних усилий. Однако некоторые эксперты указывают на необходимость улучшения интерфейса, чтобы сделать его более интуитивно понятным.

Сравнение цен и стоимости обслуживания

Что касается расходов на обслуживание, то здесь также наблюдаются различия. Регулярное ТО для первого автомобиля обойдется примерно в 10-15 тысяч рублей каждые 10 тысяч километров пробега. В то время как для второго варианта эти расходы составляют около 8-12 тысяч рублей за аналогичный пробег. Это может существенно повлиять на общий бюджет владельца.

Запчасти для первого автомобиля стоят в среднем на 20% дороже, чем для второго. Это стоит учитывать при планировании долгосрочных затрат. Например, замена тормозных колодок и масла может обойтись владельцу первого авто в 25-30 тысяч рублей, тогда как аналогичные работы на втором автомобиле потребуют около 20-25 тысяч рублей.

Важным фактором является также наличие сервисных центров. Первый производитель имеет более широкую сеть, что облегчает доступ к услугам. Второй бренд, хотя и менее распространен, предлагает конкурентоспособные условия обслуживания, что может быть привлекательным для некоторых покупателей.

В итоге, при выборе между этими двумя моделями стоит учитывать не только первоначальную стоимость, но и будущие расходы на обслуживание и запчасти. Это поможет сделать более обоснованный выбор в соответствии с личными финансовыми возможностями и предпочтениями.

Вам также может понравиться

Кроссовер Land Rover Discovery Sport постучался в средний класс

На российском рынке все модели Discovery Sport имеют

0174

Серийный Hyundai Prophecy заменит электрокар Ioniq

На передней и задней частях фастбека Hyundai установлены

0128

Фирма AVA вернёт производство автомобилей в Ирландию

Норман Кроули, создатель электрогиперкара будущего

094

Кроссовер Audi Q7 60 TFSI e последовал по стопам гибрида A8

Ожидается, что подробная информация о модели Audi Q7

060

Lamborghini Sian скоро обретёт открытого собрата

Производитель пока не раскрывает подробности о новой

043

Hummer H1 в скором времени может уйти на покой

— Дорогой, ты уже на подходе?— Моя любимая, я почти дома.

034

Купе Mercedes-AMG C 43 прибудет в нашу страну весной

Купе, за исключением меньшего количества дверей, внешне

033

Первый кроссовер Daewoo почти готов к началу продаж

С точки зрения внешнего вида, Daewoo Winstorm практически

032