Mini Clubman — это не просто автомобиль с двумя дополнительными дверями, но и возможность комфортно разместить двоих пассажиров на заднем сиденье. Каков же его характер?
Когда я тестирую автомобиль, цена меня не интересует. Я обращаю на нее внимание только в момент написания статьи. Это приводит к интересным ситуациям: можно мгновенно разочароваться в автомобиле мечты, узнав его стоимость, или, наоборот, подумать: «Этот не так уж плох, если его можно купить за небольшие деньги». Но во время теста важно, чтобы ничего не отвлекало. За несколько дней с Mini Cooper S Clubman я так и не заглянул в прайс-лист…
Clubman можно рассматривать как удлиненный Mini, который стал больше на 24 сантиметра. Всего на 24 или целых 24? Да, по сравнению с оригиналом Clubman больше напоминает пригородный поезд с прицепленными цистернами! Но самое забавное, что я все равно называю его «мини».
Боковая полудверца Clubdoor не только привлекает внимание, но и упрощает посадку.
Интересно, как традиции влияют на дизайн. Уважая старые модели, такие как «сарайчики» Clubman и Traveller, дизайнеры Mini создали двустворчатую дверцу, которая открывает доступ к багажнику, размером с коробок спичек, и, к сожалению, немного ограничивает мой обзор. Но они сделали это так, что я не могу не восхищаться задними дверями, а не считать их величайшим недоразумением со времен пластиковых ножей! Мне нравится открывать их обеими руками. Если они, конечно, чистые…
Объем багажника увеличился до 260 литров — на 100 литров больше, чем у стандартного Mini. Но главное, что процесс загрузки стал более приятным.
Обычно в таких автомобилях я первым делом обращаю внимание на выхлопные трубы и спортивные шильдики. Но на этот раз заметил их только когда просматривал свои фотографии в редакции. Оказывается, в Mini есть вещи более интересные.
В этом мире всегда можно придумать что-то новое! Например, покрасить задние стойки в другой цвет.
Mini Clubman — это бесплатное шоу для прохожих. Эй! — откройте пассажирскую дверцу. Цвей! — откройте боковую полудверцу. Дрей! — доставайте секундомер и фиксируйте, сколько времени на вас будут смотреть, не отрываясь. Мой рекорд — 43 секунды. Надо будет спросить владельцев купе Mazda о их достижениях.
Передние сиденья не слишком спортивные, но удобные и надежно фиксируют в поворотах. Сзади достаточно просторно — вся прибавка к колесной базе пошла на увеличение пространства для ног задних пассажиров.
Открытие дверей не только эффектно — это действительно облегчает доступ на задние сиденья. Кстати, там все очень удобно. В обычный Mini я бы не влез, даже если бы мне убрали голову и обе ноги. А здесь — без проблем!
Не думайте, что выхлопные трубы меня не интересуют. Они ведь принадлежат мотору Prince. Кроме того, здесь есть опциональная спортивная подвеска — все это пробуждает драйверские инстинкты. Великолепная низкая посадка, удобный и отзывчивый руль, неплохая автоматическая коробка — из таких компонентов даже самый неопытный водитель сможет создать нечто замечательное.
Но, к сожалению, наш Mini оказался на зимних шинах при температуре плюс 15 на улице. И это уже невыносимо. Уводы огромные, «держака» нет, и собранное шасси «рассыпается» на глазах. При резких маневрах задняя ось неприятно доворачивает, а что уж говорить о колеях на торможении!
С места до «сотни» за 7,8 секунды! Но все знают, что разгон — это лишь приправа к управляемости Mini.
Зато на трассе Clubman обгонит любой Mini: вот оно, преимущество удлиненной базы. Но и здесь на шинах по сезону было бы только лучше. Можно отправляться даже в путешествие. Такому Mini больше подошло бы историческое имя Traveller.
У меня всего три претензии к салону. Первая — спидометр, показания которого не видит разве что гаишник на посту в пяти километрах. Даже первый Mini удивлял всех огромным спидометром, а здесь циферблат еще больше. Думается, в третьем поколении в круглой громадине поместится вся передняя панель, а в четвертом — Mini просто станет спидометром на колесах. Вторая претензия — неудобные тумблеры стеклоподъемников. И наконец — активно проводя время в салоне, вы почти наверняка случайно включите обогрев сидений, что может привести к перегреву. А может, это сделано специально, чтобы мы не забывали: Mini — «горячий» хэтчбек, даже когда стоит на месте?
Передняя панель осталась без изменений по сравнению с обычными Mini.
Все эти недостатки — несущественны. Но упомянуть о них стоит хотя бы потому, что более серьезных проблем в салоне нет. Тем более что главный недостаток Mini я узнал, как водится, уже после теста.
Курсоустойчивость Clubman и его склонность к заносу вызывают зависть у владельцев обычных Mini.
Владельцы Clubman! Вы ненормальные (особенно если ваш Clubman, как и наш, в максимальной комплектации) — но каждый, кто провел с Mini хотя бы день, вас поймет. Моя жаба тоже погибла под его шипованными шинами. Но давайте не будем рассчитывать на поддержку большинства. Если вы не хотите, чтобы вас называли сумасшедшими, не рассказывайте, сколько стоит ваш Clubman. И я не расскажу. Зачем портить людям настроение и превращать поле для комментариев в болото. Чужая жаба ведь лучше знает, сколько всего можно купить на эти деньги. А нам все равно. Нравится? Берем и никого не слушаем. И не говорим, почем брали.
Технические характеристики
| Характеристики | Mini Cooper S Clubman |
|---|---|
| Кузов | |
| Число дверей/мест | 5/4 |
| Длина, мм | 3958 |
| Ширина, мм | 1683 |
| Высота, мм | 1432 |
| Колёсная база, мм | 2547 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1453/1461 |
| Снаряжённая масса, кг | 1305 |
| Полная масса, кг | 1715 |
| Объём багажника, л | 260 |
| Двигатель | |
| Тип | бензиновый, с непосредственным впрыском |
| Расположение | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 |
| Рабочий объём, см? | 1598 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 175/5500 |
| Макс. крутящий момент, Нм/об/мин | 240/ (260 в режиме overboost) |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | автоматическая шестиступенчатая |
| Привод | передний |
| Ходовая часть | |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые, вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые |
| Размерность покрышек | 195/55 R16 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 219 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 7,8 |
| Расход топлива, л/100 км | |
| городской цикл | 9,8 |
| загородный цикл | 5,4 |
| смешанный цикл | 7 |
| Норма токсичности | Euro 6 |
| Ёмкость топливного бака, л | 50 |
| Топливо | АИ-95 |
Комплектация протестированного автомобиля
Базовое оснащение
- Электроусилитель рулевого управления
- Легкосплавные колёсные диски R16
- Шины run flat
- Фронтальные подушки безопасности
- Боковые подушки безопасности и надувные «занавески»
- АБС
- Система курсовой устойчивости
- Отделка руля кожей
- Кнопка запуска двигателя
- на 6 дисков
- Спортивная подвеска
- Бортовой компьютер
- Навигационная система
- Окраска «металлик»
- Биксеноновые фары
- Двойной люк в крыше с электроприводом
- Подогрев передних сидений
- Автоматическая коробка передач
- Датчики света и дождя
- Климат-контроль
- Мультифункциональное рулевое колесо
- Кожаный салон
Техника
Четырехцилиндровый двигатель семейства Prince был разработан BMW в сотрудничестве с PSA Peugeot Citroen. Благодаря системе непосредственного впрыска и турбонаддува он развивает 175 л.с. и 240 Н•м крутящего момента, который при резком нажатии на педаль газа может кратковременно увеличиваться до 260 Н•м. При этом двигатель отличается экономичностью — за время теста расход не превысил 12 литров на 100 км в городе.
Дизайн
Задние распашные дверцы Mini уже использовались в концептах, предшествовавших появлению второго поколения автомобиля. А вот боковая полудверца стала настоящим открытием.
Переднюю часть салона решили не изменять, зато заднюю разработали заново.
История
В семействе Mini также существовал универсал под названием Clubman Estate. Кроме того, выпускались модели Austin Mini Countryman и Morris Mini Traveller.
Mini Cooper S Clubman также стал популярным среди автолюбителей благодаря своему уникальному стилю и возможностям кастомизации. Владельцы могут выбрать различные варианты отделки и аксессуары, что позволяет сделать автомобиль более индивидуальным. Кроме того, Mini активно участвует в различных автомобильных выставках и мероприятиях, что способствует популяризации модели.
Не забывайте, что Mini Cooper S Clubman — это не только стильный и комфортный автомобиль, но и отличный выбор для тех, кто ценит динамику и управляемость. С его мощным двигателем и продуманной подвеской, он способен доставить удовольствие от вождения как в городе, так и на загородных трассах.
Сравнение с конкурентами
В сегменте компактных автомобилей, предлагающих сочетание стиля и производительности, несколько моделей выделяются на фоне остальных. Рассмотрим основные альтернативы, которые могут заинтересовать потенциальных покупателей.
Volkswagen Golf GTI – один из самых популярных хэтчбеков, который предлагает отличную управляемость и мощный двигатель. Силовой агрегат в 245 л.с. обеспечивает динамичное разгон до 100 км/ч за 6,2 секунды. Кроме того, Golf GTI славится высоким качеством сборки и продуманным интерьером.
Ford Focus ST также заслуживает внимания. С мощностью 280 л.с. и спортивной подвеской, этот автомобиль предлагает захватывающие ощущения от вождения. Focus ST отличается агрессивным дизайном и хорошей эргономикой, что делает его привлекательным выбором для любителей активного вождения.
Hyundai i30 N – это модель, которая сочетает в себе доступность и производительность. С 275 л.с. и возможностью выбора между механической и автоматической трансмиссией, i30 N предлагает отличные характеристики. Автомобиль также выделяется ярким дизайном и хорошей гарантией от производителя.
Каждая из этих моделей имеет свои сильные стороны. Выбор зависит от предпочтений водителя: кто-то ценит комфорт и качество, а кто-то – спортивные характеристики и динамику. Рекомендуется провести тест-драйв, чтобы оценить, какая из машин лучше соответствует вашим ожиданиям и стилю вождения.
Экономия топлива и экология
Современные автомобили, включая компактные модели, предлагают различные решения для снижения расхода топлива. Эффективные двигатели и технологии, такие как турбонаддув, способствуют уменьшению потребления горючего. Например, некоторые модели могут достигать показателей расхода менее 6 литров на 100 км в смешанном цикле.
Снижение выбросов углекислого газа является важным аспектом. Автомобили с низким расходом топлива выделяют меньше CO?, что положительно сказывается на экологии. Важно учитывать, что каждая тонна углекислого газа, не попавшая в атмосферу, способствует борьбе с глобальным потеплением.
Рекомендации по экономии топлива:
- Регулярное техническое обслуживание автомобиля.
- Поддержание оптимального давления в шинах.
- Избегание резких ускорений и торможений.
- Снижение нагрузки на автомобиль, убирая лишние предметы.
- Использование кондиционера только при необходимости.
Электромобили и гибридные модели становятся все более популярными. Они не только снижают расход топлива, но и минимизируют выбросы вредных веществ. Переход на такие технологии может значительно улучшить экологическую ситуацию в городах.
Внедрение альтернативных источников энергии, таких как солнечные панели для зарядки электромобилей, также способствует снижению углеродного следа. Это позволяет использовать экологически чистую энергию и уменьшать зависимость от ископаемых видов топлива.
Безопасность и технологии
Современные автомобили оснащены множеством систем, обеспечивающих безопасность водителя и пассажиров. В данном случае акцент сделан на активные и пассивные технологии, которые помогают предотвратить аварии и минимизировать последствия столкновений.
Активные системы безопасности включают в себя:
| Система | Описание |
|---|---|
| ABS | Антиблокировочная система тормозов предотвращает блокировку колес при экстренном торможении. |
| ESP | Система курсовой устойчивости помогает сохранить контроль над автомобилем в сложных условиях. |
| Адаптивный круиз-контроль | Поддерживает заданную скорость и дистанцию до впереди идущего транспортного средства. |
| Система предупреждения о выходе из полосы | Уведомляет водителя о непреднамеренном изменении полосы движения. |
Пассивные технологии безопасности включают:
| Элемент | Функция |
|---|---|
| Подушки безопасности | Снижают риск травм при столкновении, обеспечивая защиту головы и груди. |
| Кузов с зоной деформации | Поглощает энергию удара, уменьшая воздействие на пассажиров. |
| Ремни безопасности | Фиксируют пассажиров на месте, предотвращая их выброс из автомобиля. |
Технологии, такие как системы мониторинга слепых зон и камеры заднего вида, значительно повышают уровень безопасности, позволяя водителю лучше ориентироваться в пространстве. Интеграция мобильных приложений для контроля состояния автомобиля и получения уведомлений о техническом обслуживании также способствует повышению безопасности на дороге.
Отзывы владельцев
Многие владельцы отмечают, что этот автомобиль сочетает в себе стиль и практичность. Компактные размеры позволяют легко маневрировать в городских условиях, а просторный салон и багажник делают его удобным для поездок на дальние расстояния.
Некоторые пользователи подчеркивают отличную управляемость и отзывчивость на дороге. Автомобиль демонстрирует уверенное поведение как на трассе, так и в условиях городского трафика. Мощный двигатель обеспечивает динамичное ускорение, что особенно радует любителей активной езды.
Что касается расхода топлива, владельцы отмечают, что он вполне приемлем для такого класса. В среднем, расход составляет около 6-8 литров на 100 км в смешанном цикле, что делает его экономичным выбором для ежедневных поездок.
Некоторые пользователи упоминают о высоком качестве отделки и материалов в интерьере. Удобные сиденья и продуманная эргономика создают комфортные условия для водителя и пассажиров. Однако, стоит отметить, что задний ряд может показаться тесным для высоких людей.
Владельцы также делятся опытом обслуживания. Запчасти доступны, а сервисные центры предлагают широкий спектр услуг. Тем не менее, некоторые отмечают, что стоимость обслуживания может быть выше, чем у аналогичных моделей.
Будущее Mini Cooper: новые модели и концепты
Бренд продолжает развиваться, предлагая новые решения для любителей компактных автомобилей. В ближайшие годы ожидается появление нескольких интересных моделей, которые будут сочетать в себе классический стиль и современные технологии.
Одним из ключевых направлений является электрификация. Ожидается, что новые версии будут оснащены электрическими двигателями, что позволит снизить выбросы и повысить экономичность. Концепт электрического хэтчбека уже представлен на выставках, демонстрируя стильный дизайн и инновационные функции.
Также стоит обратить внимание на возможность внедрения гибридных технологий. Это позволит сочетать преимущества бензиновых и электрических двигателей, обеспечивая большую мощность и меньший расход топлива. Прототипы таких автомобилей уже проходят тестирование.
Не забыты и поклонники спортивных версий. В планах разработка моделей с улучшенной динамикой и управляемостью. Ожидается, что новые спортивные автомобили будут оснащены более мощными двигателями и усовершенствованными системами подвески.
Важным аспектом является интеграция современных технологий в салон. Новые модели будут предлагать расширенные возможности подключения, мультимедийные системы с поддержкой различных приложений и улучшенные системы безопасности.
Таким образом, будущее бренда обещает быть интересным и разнообразным, с акцентом на экологичность, производительность и современные технологии. Ожидается, что новые автомобили привлекут как старых поклонников, так и новых клиентов, ищущих стильные и функциональные решения.
