Стоит ли Hyundai Grandeur тех денег, которые за него просят?

Hyundai Grandeur — это свежий участник в сегменте бизнес-седанов. Он демонстрирует отличные ходовые качества, но вызывает множество вопросов у российских автолюбителей.

«Зачем это нужно?», «Почему именно так?» и даже «На кой черт?» — именно такие мысли начинают беспокоить тех, кто впервые сталкивается с флагманом модельного ряда Hyundai — внушительным по размерам (по корейским стандартам) Grandeur. Проблема не в его довольно скромном дизайне и не в стране производства: Корея — это не Китай. Главная причина недоумения — это цена, которую необходимо заплатить, чтобы стать владельцем нового бизнес-седана от Hyundai.

Целых $45 тысяч с небольшими добавками заберет Grandeur из вашего бюджета, даже не моргнув своими ксеноновыми фарами. Попробуйте потом рассказать друзьям или знакомым: «Я тут недавно купил Hyundai за 45 тысяч долларов!» В лучшем случае они вежливо скажут «молодец», а в худшем… лучше не будем об этом.

Вряд ли россиянин, имеющий такую сумму, обратит внимание на корейский автомобиль. Вокруг столько альтернатив! Вот Toyota Camry с хитрой улыбкой, рядом Nissan Teana, а сзади притаилась привлекательная Peugeot 607. Выбор действительно велик, даже если не учитывать подержанные автомобили! Но корейцы не дураки: они знали, что делают, когда привозили Grandeur в Россию. Возможно, конкуренты не так сильны? Или Grandeur действительно хорош?

Передняя часть автомобиля выглядит солидно, но несколько скучно, не вызывая особых эмоций.

Обходя машину, внимание привлекает ее задняя часть. Она действительно впечатляет! Массивные задние крылья, элегантная линия багажника, светодиодные фары — все это выглядит очень привлекательно и стильно. В отличие от передней части, которая кажется простой и невыразительной. Не сказать, что она ужасна, но определенно скучна. Однако, что важнее для автомобиля такого класса? Размер, солидность и, возможно, черный цвет. Всего этого у Grandeur в избытке.

Единственное, что может привлечь внимание прохожих или других водителей — это задняя часть автомобиля. Она действительно удалась создателям.

Что касается интерьера? Сев на мягкое водительское сиденье, начинаешь настраивать его, используя все десять регулировок (сиденье пассажира имеет лишь четыре). И что в итоге? После долгих попыток понять, как настроить кресло, понимаешь, что оно скорее перевернется, чем подстроится под тебя. Ладно, возможно, это связано с моими скромными размерами. Оторвавшись от регулировок, осматриваешь довольно скучное внутреннее оформление и задаешься вопросом: почему корейцы так любят зеленую подсветку? Не спорю, многие производители автомобилей замечены в подобной любви. Но когда ты оказываешься внутри Grandeur, первая ассоциация с подсветкой центральной консоли — это «китайские» часы Casio из детства. И сейчас эти воспоминания вызывают не радость, а грусть.

Интерьер хоть и невыразителен, но просторен, удобен и выполнен качественно.

А вот приборная панель — это уже другое дело! Мягкая оптитронная подсветка радует глаз и хорошо читается во время движения, цифры не расплываются перед глазами. Теперь давайте проверим материалы отделки, которые, как правило, не отличаются высоким качеством на автомобилях Hyundai. Однако в случае с Grandeur все немного иначе. Конечно, корейцы не использовали редкие шкуры для обивки сидений, но качество материалов все же на высоком уровне — и не только по меркам Hyundai. Хотя пластик мог бы быть и лучше. Он не трясется, не отваливается и подогнан хорошо, но трогать его не хочется больше одного раза.

Различные кнопки и переключатели придется трогать не раз. С этим у Grandeur все в порядке: пусть элементы управления и не сделаны в лучших ателье, но сразу видно, что АвтоВАЗ не участвовал в разработке интерьера. В целом, эргономика на довольно высоком уровне, и к управлению своим «внутренним миром» привыкаешь быстро.

Зеленая подсветка центральной панели выглядит устаревшей, а вот приборы «как у шестисотого» вполне неплохие.

Что касается не самого лучшего качества пластика, то в Hyundai, похоже, решили компенсировать это максимальным количеством дополнительного оборудования. За упомянутую сумму потенциальный владелец корейского флагмана получит все необходимое — от раздельного климат-контроля и восьми подушек безопасности до электрорегулировок передних сидений, датчиков, реагирующих на дождь и отключение света, а также неплохую аудиосистему 2 DIN с восемью динамиками. Кстати, о аудиосистеме: любителей музыки порадует редкая возможность — прослушивание аудиокассет (помимо CD и MP3, конечно).

После того как я был впечатлен кассетной магнитолой и потратил много времени на поиски граммофона (к сожалению, безуспешно), я совсем забыл, что этот Grandeur еще и движется. Поехали!

Нельзя сказать, что автомобилю не хватает мощности. Но и Шумахером за рулем Grandeur себя не почувствуешь. Впрочем, для этого он и не предназначен.

Двигатель объемом 3,3 литра и мощностью 235 лошадиных сил — это впечатляюще! Но, как оказалось, он лучше смотрелся бы под капотом какого-нибудь хэтчбека класса «B», например, Hyundai Getz. Возможно, это лишь плод воображения, но все впечатления от технических характеристик портит автоматическая коробка. На самом деле она замечательная: шестицилиндровый мотор способен разогнать автомобиль до 237 километров в час и преодолеть 100 км/ч за 7,8 секунды. Даже расход топлива не так уж велик: средний расход за время теста составил 11,7 литра бензина.

Grandeur — это один из немногих автомобилей, где «дутые» крылья выглядят уместно и гармонично.

Но цифры — это одно, а на практике все немного иначе. Большой седан, хоть и может стартовать с пробуксовкой, едет довольно вяло. Пятиступенчатый автомат реагирует на нажатие педали газа с явной ленью, и с таким же настроением переключает передачи вниз. Заметьте, никто не говорит о спортивных манерах — автомобиль явно не для этого. Но немного бодрости ему не помешало бы.

Задние светодиоды придают Grandeur солидности. Жаль, что спереди он выглядит абсолютно «никак».

К счастью, с управлением проблем не возникает. Hyundai Grandeur способен поворачивать налево и направо, причем не только на стоянке супермаркета. На высоких скоростях автомобиль не заставляет водителя нервничать и потеть, как на плантации. Он уверенно проходит повороты, пусть и с легким скрипом шин. Обман? Иллюзия? Нет, все вполне реально. Тем более, что у вас есть еще один плюс — информативные тормоза, которые выполняют свою функцию просто замечательно.

Осталось проверить, насколько комфортно едет Hyundai. Многорычажная задняя подвеска позволяет автомобилю не просто ехать, а плавно скользить, сглаживая каждую неровность на дороге. Кажется, что даже лежачие полицейские убегают — настолько плавно все происходит. Эта легкая аморфность начинает нравиться. Главное — не превышать скорость в 100 км/ч: иначе вы испортите все положительные впечатления, потому что, набрав скорость, Grandeur теряет свою хваленую плавность и начинает выражать недовольство тряской на неровностях российской дороги. Каждую кочку ощущаешь не только по раскачке кузова, но и по вибрациям на руле, так что лучше притормозить.

Grandeur отлично держит прямую на высокой скорости, не напрягая водителя.

А еще лучше поменяться местами с коллегой, который, похоже, уснул на заднем диване. Не прошло и минуты, как я уже сижу на заднем сиденье корейского флагмана. Вот оно, озарение! Теперь ты начинаешь понимать, за что из тебя будут вытряхивать $45000 улыбчивый менеджер в автосалоне Hyundai. Мягкое и очень удобное кожаное сиденье под пятой точкой медленно превращает тебя в тающую на солнце медузу. Не хочется ничего делать, хочется просто ехать и ехать, не важно, куда. Конечно, это не немецкий бизнес-класс: шумоизоляция здесь не идеальна, но за $45000 комфорта здесь точно хватает. Особенно учитывая высокий потолок и возможность вытянуть ноги…

Сзади очень просторно, и садиться на задние сиденья легко.

Когда я возвращал Grandeur на стоянку автосалона, он снова удивил меня. Открываю багажник и начинаю извлекать вещи: рюкзак, пару пакетов с непонятным содержимым, огромную сумку с фотоаппаратами, штатив, еще один, картонку, маленькую собачку… Ну, предположим, кроме двух последних пунктов. Но даже если бы они и были, места в багажнике явно хватило бы, и доступ к нему ничем, кроме фантазии, не ограничен.

Grandeur — это действительно достойный автомобиль. И цена у него соответствующая. Единственная его проблема — корейское происхождение. Мало кто решится отдать такую внушительную сумму за автомобиль с логотипом Hyundai.

Уходя, я не могу не обратить внимание на этот великолепный автомобиль и начинаю осознавать, для кого на самом деле предназначен Hyundai Grandeur. За сумму в $45290 вы получаете не просто большой, но и достаточно сдержанный седан, который действительно соответствует статусу «бизнес» и «класса». Он способен обойти своих соперников благодаря внушительному списку оснащения и уровню комфорта на заднем сиденье, который можно сравнить с более дорогими моделями. И что с того, что он не так быстр, как некоторые из его одноклассников? В Grandeur нет необходимости спешить, здесь можно просто наслаждаться комфортом, а все остальное… Как говорится в одной рекламе, «пусть весь мир подождёт».

Технические характеристики

В заключение, Hyundai Grandeur — это автомобиль, который сочетает в себе комфорт, стиль и достаточно высокие технические характеристики. Несмотря на некоторые недостатки, он может стать отличным выбором для тех, кто ищет бизнес-седан с хорошим уровнем оснащения и комфорта. Однако, прежде чем принять решение о покупке, стоит рассмотреть все альтернативы и провести тест-драйв, чтобы убедиться, что этот автомобиль действительно соответствует вашим ожиданиям.

Динамика и управляемость на дороге

Модель демонстрирует уверенное поведение на различных типах покрытия. Подвеска настроена так, что обеспечивает баланс между комфортом и спортивной жесткостью. При этом, даже на неровных участках, автомобиль сохраняет стабильность и предсказуемость.

Система рулевого управления отзывчива, что позволяет водителю легко маневрировать в городских условиях. Угол поворота и чувствительность руля адаптированы для обеспечения максимального контроля. При этом, на высоких скоростях, усилие на руле увеличивается, что добавляет уверенности при обгонах.

Динамика разгона впечатляет благодаря мощному двигателю, который обеспечивает отличительную производительность. Ускорение до 100 км/ч происходит за короткое время, что делает поездки более увлекательными. Трансмиссия работает плавно, переключения происходят быстро и незаметно.

Система торможения также заслуживает внимания. Она обеспечивает надежное замедление, а антиблокировочная система (ABS) предотвращает блокировку колес при резком торможении. Это особенно полезно в условиях городского трафика и на скользких дорогах.

В целом, автомобиль предлагает сбалансированное сочетание динамики и управляемости, что делает его подходящим как для ежедневных поездок, так и для более активного вождения. Водитель получает возможность наслаждаться процессом, не теряя при этом уверенности на дороге.

Безопасность и технологии

Технологии активной безопасности включают в себя систему контроля за слепыми зонами, которая предупреждает о наличии автомобилей в мертвых зонах. Это особенно полезно при смене полосы движения. Также стоит отметить наличие адаптивного круиз-контроля, который автоматически регулирует скорость в зависимости от потока автомобилей, что снижает риск столкновений.

Система помощи при парковке с функцией автоматического паркинга значительно упрощает процесс маневрирования в ограниченных пространствах. Камера заднего вида и датчики парковки помогают избежать повреждений при движении задним ходом.

Технологии предотвращения столкновений, такие как система экстренного торможения, способны распознать потенциальные угрозы на дороге и автоматически активировать тормоза, если водитель не реагирует вовремя. Это значительно снижает вероятность аварий.

Информационно-развлекательная система включает в себя интеграцию со смартфонами, что позволяет использовать навигацию и другие приложения прямо на экране автомобиля. Это делает поездки более комфортными и безопасными, так как водителю не нужно отвлекаться на телефон.

В целом, рассматриваемая модель предлагает широкий набор технологий, направленных на обеспечение безопасности и комфорта, что делает её привлекательным выбором для тех, кто ценит современные решения в автомобилестроении.

Сравнение с конкурентами в классе

В сегменте полноразмерных седанов представлено несколько моделей, которые могут составить конкуренцию рассматриваемому автомобилю. Среди них выделяются Toyota Avalon, Honda Accord и Ford Taurus. Каждая из этих машин имеет свои сильные и слабые стороны.

Toyota Avalon предлагает надежность и высокую степень комфорта. Салон выполнен из качественных материалов, а система мультимедиа интуитивно понятна. Однако, несмотря на все плюсы, динамика разгона может показаться недостаточной для тех, кто ищет более спортивные ощущения.

Honda Accord известен своей экономичностью и хорошими ходовыми качествами. Он сочетает в себе просторный интерьер и современные технологии. Тем не менее, некоторые пользователи отмечают, что уровень шумоизоляции не всегда соответствует ожиданиям, особенно на высоких скоростях.

Ford Taurus выделяется мощными двигателями и просторным багажником. Он подходит для тех, кто ценит мощность и вместительность. Однако, в сравнении с другими конкурентами, качество отделки интерьера может показаться менее привлекательным.

При выборе между этими моделями важно учитывать личные предпочтения и приоритеты. Если акцент на комфорте и надежности, Toyota Avalon будет хорошим выбором. Для тех, кто ищет экономию топлива и современные технологии, Honda Accord станет оптимальным вариантом. А если важна мощность и пространство, стоит обратить внимание на Ford Taurus.

Отзывы владельцев и экспертов

Мнения пользователей и специалистов о данном автомобиле варьируются, но многие отмечают его комфорт и надежность. Владельцы подчеркивают высокое качество материалов интерьера и продуманную эргономику. Например, один из пользователей отметил, что сиденья обеспечивают отличную поддержку во время длительных поездок.

Эксперты выделяют следующие ключевые аспекты:

• Динамика: Автомобиль демонстрирует уверенное поведение на дороге, что делает его подходящим для как городских, так и загородных поездок.
• Технологии: Наличие современных систем безопасности и мультимедиа привлекает внимание. Многие владельцы отмечают удобство в использовании навигации и подключения смартфонов.
• Экономия топлива: Некоторые пользователи сообщают о хороших показателях расхода топлива, что делает его более привлекательным для ежедневного использования.

Однако есть и критические замечания. Некоторые владельцы указывают на недостаточную шумоизоляцию, что может быть проблемой на высоких скоростях. Также отмечается, что в базовой комплектации отсутствуют некоторые функции, которые могут быть полезны.