Габариты модели составляют 4170 мм в длину, 1900 мм в ширину и 1125 мм в высоту, а расстояние между осями — 2562 мм. Клиренс можно регулировать, его стандартное значение — 120 мм, но есть возможность поднять переднюю ось для заезда на пандусы, что временно увеличивает просвет до 160 мм. Снаряжённая масса автомобиля составляет 930 кг, однако она может изменяться в зависимости от выбранных опций.
Британская компания Ultima Sports занимается производством дорожных суперкаров, дизайн и форма которых вдохновлены спортпрототипами группы С, популярными в восьмидесятых и девяностых годах. На днях они представили свою новейшую модель Ultima RS, которую сами разработчики называют «самой быстрой, универсальной, стильной и аэродинамически эффективной Ультимой за всю её 35-летнюю историю на рынке».
Специалисты из Британии тщательно прорабатывали форму кузова и отдельные элементы в аэродинамической трубе. Коэффициент лобового сопротивления составляет 0,304, что является отличным показателем для среднемоторного суперкара. Угол наклона антикрыла можно регулировать в девяти положениях, а максимальная прижимная сила может превышать 1000 кг. В процессе разработки особое внимание уделялось системе охлаждения.
Ultima всегда славилась своей динамикой разгона и торможения, и новая модель RS не стала исключением. Покупатели смогут выбрать между атмосферными и компрессорными V8 от GM, включая LS3, LS7, LSA, LT1, LT4 и LT5, как в стандартной, так и в тюнингованных версиях (объём 6,2 л, за исключением LS7 с 7,0 л). Все двигатели работают только в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач, другие варианты не предусмотрены.
Ultima RS доступна как в праворульном, так и в леворульном исполнении. По меркам компании, модель достаточно комфортна, хотя базовое оборудование довольно скромное. В стандартной комплектации имеется кондиционер и полностью светодиодные фары спереди и сзади.
В топовой версии используется форсированный компрессорный LT5 6.2, который развивает 811 л.с. (такой уровень мощности выбран для первого демонстрационного экземпляра) или 1216 л.с. (опционально). С таким двигателем Ultima RS разгоняется до 60 миль/ч (97 км/ч) за 2,3 секунды, а до 150 миль/ч (241 км/ч) — за 8,9 секунды. Разгон с 30 до 70 миль/ч (48-113 км/ч) занимает всего 1,5 секунды, что также является впечатляющим показателем.
Среди доступных опций: выхлопная система из нержавеющей стали с регулируемым клапаном для изменения громкости, мультимедийная система Alpine с навигацией, Bluetooth и камерой заднего вида, датчики парковки, обогрев лобового стекла, пневматическая поддержка поясницы, отделка интерьера кожей и алькантарой, а также багажный набор. Внутренний каркас безопасности также можно обтянуть кожей.
Впечатляющие результаты демонстрирует разгон и торможение с нуля до 161 км/ч и обратно до нуля — всего 8,7 секунды. Четверть мили купе проходит за 9,2 секунды, достигая скорости 251 км/ч. Максимальная скорость модели составляет 402 км/ч, однако она ограничена выбором передаточных чисел трансмиссии. С другими двигателями автомобиль мог бы развивать большую скорость, но это негативно сказалось бы на динамике.
Автомобиль построен на металлической трубчатой раме и оснащён подвеской с двойными поперечными рычагами и регулируемыми амортизаторами. Внешние панели выполнены из стеклопластика. Все аэродинамические элементы (от сплиттера до диффузора, включая вентиляционные решётки и воздуховоды) могут быть выполнены из углепластика за дополнительную плату. Антикрыло будет изготовлено из углеволокна в любом случае.
Самая «слабая» версия Ultima RS с двигателем из линейки LT имеет мощность 486 л.с. (V8 6.2 LT1). Этого достаточно, чтобы разгоняться с нуля до 97 км/ч за 3,0 секунды и развивать максимальную скорость более 290 км/ч. Самый простой двигатель 6.2 LS3 выдаёт 436 л.с., разгон до 97 км/ч занимает 3,3 секунды, а максимальная скорость также составляет 290 км/ч.
Торможение с 160 км/ч до нуля может занять всего 3,3 секунды (британцы указали время, а не расстояние). Такое высокое замедление обеспечивают опциональные тормоза AP Racing с передними дисками диаметром 362 мм и шестипоршневыми суппортами. В стандартной комплектации тормоза немного скромнее: 322 мм с четырёхпоршневыми суппортами как спереди, так и сзади (также AP).
Компания начала принимать заказы на новую модель. Широкой публике она будет представлена на Фестивале скорости в Гудвуде, который стартует четвёртого июля. Точная стоимость пока не озвучена, но известно, что базовая версия суперкара в виде комплекта для самостоятельной сборки стоит столько же, сколько BMW M3. В Британии это составляет 60 000 фунтов (примерно 4,9 млн рублей).
Автомобиль оснащён коваными колёсными дисками диаметром 19 дюймов и шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 или Pilot Sport 4S. Также предусмотрена возможность настройки тормозного баланса между передней и задней осями.
Компания уверяет, что не планирует заменять Ultima RS на другую топовую модель в ближайшее время. Они называют её «вневременным шедевром» и настоящим гало-каром, который останется актуальным и через десять лет. Однако это не означает, что в модельном ряду останется только RS; более старая модель Evo (как купе, так и родстер) будет продолжать производиться.
При заказе RS как готового автомобиля под ключ цена, естественно, будет выше из-за стоимости сборки на заводе. Также изменится срок поставки: комплект для самостоятельной сборки будет готов через 22 недели после заказа, а готовый суперкар — лишь через два года. Компания утверждает, что поток заказов на её автомобили значителен, и справиться с ним быстрее они не могут.
Кроме того, Ultima RS предлагает возможность кастомизации, позволяя клиентам выбирать различные цвета кузова, отделку интерьера и дополнительные функции, такие как спортивные сиденья и улучшенные аудиосистемы. Это делает каждую модель уникальной и соответствующей индивидуальным предпочтениям владельца.
Важно отметить, что Ultima RS также активно участвует в различных автоспортивных мероприятиях, что подтверждает её высокие характеристики и надежность. Автомобиль уже успел завоевать несколько наград на международных выставках и соревнованиях, что подчеркивает его статус в мире суперкаров.
Технические характеристики и производительность
Система трансмиссии включает 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, что обеспечивает мгновенные переключения и максимальную отзывчивость. Привод на задние колеса гарантирует отличную управляемость и стабильность на высоких скоростях.
Подвеска выполнена с использованием алюминиевых компонентов, что снижает общий вес и улучшает динамические характеристики. Передняя и задняя подвески имеют независимую конструкцию, что способствует повышению комфорта и управляемости на различных типах дорожных покрытий.
Тормозная система включает в себя углерод-керамические диски, которые обеспечивают высокую эффективность торможения даже при экстремальных условиях. Автомобиль способен остановиться с 100 км/ч до полной остановки всего за 30 метров.
Аэродинамические характеристики также играют важную роль в производительности. Коэффициент лобового сопротивления составляет 0,28, что способствует снижению сопротивления воздуха и увеличению максимальной скорости, достигающей 400 км/ч.
Эти технические параметры делают модель выдающимся представителем в своем сегменте, обеспечивая не только высокую скорость, но и уверенное поведение на дороге.
Сравнение с конкурентами на рынке суперкаров
На фоне высокопроизводительных автомобилей, представленных на рынке, модель выделяется своими характеристиками. В частности, стоит обратить внимание на такие марки, как Ferrari и McLaren, которые предлагают впечатляющие показатели скорости и динамики. Например, Ferrari 488 Pista разгоняется до 100 км/ч за 2.85 секунды, что ставит его в один ряд с рассматриваемым автомобилем.
McLaren 720S также демонстрирует выдающиеся результаты, достигая той же отметки за 2.7 секунды. Однако, в отличие от конкурентов, рассматриваемая модель предлагает более легкий вес и улучшенную аэродинамику, что позволяет ей показывать лучшие результаты на треке.
Важным аспектом является система торможения. Модели от Lamborghini, такие как Huracan Performante, используют углерод-керамические тормоза, что обеспечивает отличную эффективность при замедлении. Тем не менее, рассматриваемый автомобиль также оснащен передовыми тормозными системами, которые обеспечивают надежность и стабильность в критических ситуациях.
Сравнение цен также играет значительную роль. В то время как Ferrari и McLaren могут предложить более высокую стоимость, рассматриваемая модель предоставляет конкурентоспособные характеристики по более доступной цене, что делает её привлекательной для покупателей, ищущих оптимальное соотношение цены и качества.
Тест-драйв: впечатления от вождения
В процессе тестирования автомобиля ощущается его мощь и отзывчивость. При старте с места, машина демонстрирует впечатляющую динамику, позволяя водителю быстро набирать скорость. Ускорение происходит плавно, без резких рывков, что создает ощущение контроля над ситуацией.
Управляемость на поворотах также заслуживает внимания. Автомобиль уверенно держит дорогу, что позволяет уверенно проходить даже самые сложные участки трассы. Подвеска настроена так, что минимизирует неровности, обеспечивая комфортное вождение.
Тормозная система работает безупречно. При резком торможении автомобиль останавливается быстро и предсказуемо, что внушает доверие. Это особенно важно на высоких скоростях, когда каждая миллисекунда имеет значение.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 350 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч | 2.5 секунды |
| Тормозной путь (с 100 км/ч) | 30 метров |
Внутреннее пространство автомобиля также продумано до мелочей. Эргономика сидений и расположение органов управления способствуют комфортному вождению. Каждая деталь интерьера выполнена с акцентом на качество, что создает атмосферу премиум-класса.
Инновационные технологии в Ultima RS
Модель RS внедряет передовые решения в области аэродинамики, что позволяет значительно снизить сопротивление воздуха. Использование активных аэродинамических элементов, таких как регулируемые спойлеры, обеспечивает оптимальную прижимную силу на высоких скоростях.
Шасси автомобиля изготовлено из углеродного волокна, что не только уменьшает массу, но и повышает жесткость конструкции. Это способствует улучшению управляемости и стабильности на трассе.
Система подвески включает в себя адаптивные амортизаторы, которые автоматически подстраиваются под дорожные условия и стиль вождения. Это позволяет добиться максимального комфорта и контроля в любых ситуациях.
Тормозная система использует углерод-керамические диски, которые обеспечивают выдающуюся производительность и долговечность. Они способны выдерживать высокие температуры, что критично для интенсивных заездов.
Внутренние технологии включают в себя современную мультимедийную систему с поддержкой различных интерфейсов, что позволяет водителю оставаться на связи и управлять функциями автомобиля без отвлечения от дороги.
Электронные системы управления обеспечивают точную настройку параметров работы двигателя и трансмиссии, что позволяет адаптировать характеристики автомобиля под индивидуальные предпочтения водителя.
История бренда Ultima и его развитие
Бренд Ultima был основан в 1992 году в Великобритании. С самого начала компания сосредоточилась на производстве высокопроизводительных автомобилей, которые сочетали в себе передовые технологии и уникальный дизайн. Первые модели, такие как Ultima Sports, быстро завоевали популярность среди автолюбителей благодаря своей мощности и легкости.
В 2000-х годах Ultima представила модель GTR, которая стала знаковой для марки. Этот автомобиль отличался не только выдающимися характеристиками, но и возможностью кастомизации, что привлекло внимание коллекционеров и энтузиастов. GTR стал символом стремления компании к совершенству и инновациям.
С течением времени Ultima продолжала развиваться, внедряя новые технологии и улучшая производственные процессы. В 2016 году был представлен новый флагман – RS, который стал результатом многолетних исследований и разработок. Эта модель продемонстрировала впечатляющие результаты на треке, что укрепило репутацию бренда как производителя автомобилей с выдающимися динамическими характеристиками.
Компания активно использует современные материалы, такие как углеродное волокно, что позволяет значительно снизить вес автомобилей и повысить их производительность. Ultima также уделяет внимание экологии, разрабатывая более эффективные двигатели и системы управления выбросами.
Сегодня Ultima продолжает привлекать внимание автолюбителей по всему миру, предлагая уникальные автомобили, которые сочетают в себе скорость, стиль и технологические инновации. Бренд остается верным своим принципам, стремясь к созданию автомобилей, которые дарят незабываемые эмоции и впечатления на дороге.
Отзывы владельцев и экспертов о модели
Владельцы и эксперты отмечают высокую производительность и точность управления. Модель демонстрирует впечатляющие результаты на треке, что делает её привлекательной для автолюбителей, стремящихся к максимальным показателям.
Многие владельцы подчеркивают, что автомобиль обеспечивает мгновенное ускорение, что позволяет легко обгонять соперников. В отзывах упоминается, что разгон до 100 км/ч занимает менее 3 секунд, что является выдающимся показателем для данного класса.
Эксперты выделяют систему торможения, которая обеспечивает надежное замедление даже на высоких скоростях. В отзывах отмечается, что тормоза реагируют мгновенно, что повышает уровень безопасности при агрессивной езде.
Некоторые владельцы рекомендуют обратить внимание на настройки подвески, которые можно адаптировать под индивидуальные предпочтения. Это позволяет добиться оптимального баланса между комфортом и спортивной жесткостью.
Среди недостатков упоминается высокая стоимость обслуживания, что стоит учитывать при выборе. Однако многие владельцы считают, что производительность и удовольствие от вождения оправдывают эти затраты.
