Уходим от бензинового наддува с обновлением компакта Kia Sportage

Кроссовер Kia Sportage предлагает широкий выбор комплектаций — целых 18 вариантов. Цены на наиболее востребованные модели с двухлитровым двигателем варьируются от 1,33 до 1,85 миллиона рублей. Модель с автоматической коробкой передач начинается от 1,49 миллиона, полноприводная версия стоит от 1,51 миллиона, а с новым двигателем 2.4 GDI — от 1,79 до 2,21 миллиона рублей.

Кроссовер Kia Sportage редко вызывает сильные эмоции. Он слишком уравновешен и гармоничен во всех своих характеристиках. Особенно это заметно после обновления, продажи новых моделей уже начались. Дизайнерские элементы, напоминающие Porsche Cayenne, остались, но стали менее выраженными: бамперы и фары получили новое оформление. К сожалению, в топовых версиях вместо ксеноновых фар установлены светодиоды без омывателей, а задние поворотники остались в бампере.

Интерьер, хоть и стал немного современнее благодаря новой рамке медиадисплея и рулю с хромированными акцентами, всё же выглядит устаревшим. Автоматические стеклоподъемники доступны только на передних дверях. Вместительность бардачков и карманов превосходит многие конкурирующие модели.

В целом Sportage выглядит достаточно оригинально. Хотя интерьер остался довольно консервативным, обновления коснулись лишь некоторых деталей. Нам бы хотелось видеть такой руль в Stinger… Но это разные модели. Для Kia Sportage является настоящим бестселлером, с продажами, превышающими полмиллиона в год, поэтому дизайнерские эксперименты в его случае неуместны.

На основных изображениях представлен Sportage с пакетом GT-Line, который теперь доступен только с двигателем 2.4. У стандартной версии (на фото) немного изменены оттенки радиаторной решётки и хрома, отсутствуют металлические накладки на педалях и подрулевые лепестки на руле.

Доля России в общем объёме продаж невелика — около шести процентов. Тем не менее, нам привезли новую модификацию, возможно, потому что Sportage обошёл Ceed и занял второе место по продажам после Rio. В результате замены неудачного турбомотора 1.6 с «роботом» на атмосферный 2.4 GDI с шестиступенчатой «гидромеханикой» произошли изменения в линейках бензиновых версий родственных кроссоверов Hyundai-KIA. Дизельный Sportage, хоть и не пользуется популярностью, пока остаётся в продаже, и его «автомат» заменили на восьмиступенчатый, как у Тусана. Я протестировал обе новые версии.

Выступающий порог, о который неизбежно пачкаешься, не исправить с помощью рестайлинга — для этого нужно менять кузов. Однако уплотнители внизу дверей могли бы улучшить ситуацию: за 200 км проезда в проём попало много грязи.

Стоит ли доплачивать 110 тысяч рублей за двигатель 2.4, известный по моделям Оптима и Sorento Prime, по сравнению с двухлитровым? До личного сравнения у меня есть сомнения. На обгонах динамика не слишком впечатляет. Характер 188-сильного мотора более «верховой», и коробка активно переключается, поддерживая общий темп. Отклик на педаль газа немного резковат в начале, но плавный старт и незаметные переключения гораздо важнее: Sportage ведёт себя предсказуемо для большинства водителей. Управление также достаточно понятное, хотя и без особого драйва. Он комфортно преодолевает неровности, лишь слегка потряхивая на средних волнах асфальта.

Не стоит жалеть, что электропривод двери багажника остался только в максимальной комплектации — он не слишком быстрый. Шторка багажника прячется в подполье, а порог находится на высоте 75 см от земли.

Если не нагружать мотор, который на высоких оборотах звучит немного резковато, то в салоне почти не слышно лишних шумов. Дизельный двигатель звучит более благородно, с низким тоном, но на холостом ходу присутствует лёгкая вибрация и низкочастотный резонанс при 1800 об/мин. Некоторые могут сказать, что я придираюсь, но я бы выбрал дизель: близкие передачи создают ощущение «лавины тяги» при частичном нажатии на педаль. К плавности реакции на газ можно привыкнуть, особенно если самостоятельно оплачивать топливо: CRDi показывает расход около восьми литров на 100 км, а бензиновый 2.4 — около десяти, и специалисты KIA рекомендуют использовать 95-й бензин.

Обновлённый Sportage выглядит более привлекательным вариантом по сравнению с рестайлинговым Hyundai Tucson, который остался с мотором 1.6 T-GDi и «роботом», а также имеет вопросы к настройке подвески.

Дизельный вариант на 70 килограммов тяжелее, что ощущается в чуть большем усилии на руле и более жёстком прохождении неровностей. Теперь он доступен только в максимальной комплектации за 2,24 миллиона рублей. Это всего на 30 тысяч дороже бензиновой версии 2.4 в топе. Однако большинство покупателей выберут 150-сильный вариант 2.0, включая версии с «механикой» и передним приводом. Салон просторный, багажник нормального объёма, хороший баланс ездовых характеристик и отсутствие серьёзных недостатков — что ещё нужно?

Паспортные данные

Техника Роберт Есенов, Никита Гудков

Кроссовер Kia Sportage четвёртого поколения построен на усовершенствованной платформе своего предшественника. Колёсная база увеличилась с 2640 до 2670 мм, а передняя и задняя колея стали немного шире. Как и раньше, спереди установлены стойки McPherson, а сзади — многорычажная подвеска, но характеристики пружин и амортизаторов теперь более комфортные. Управляемость улучшена благодаря изменённой геометрии подвески, усиленным задним сайлент-блокам и рулевому механизму: теперь руль делает 2,7 оборота от упора до упора вместо 2,8. Ступичные подшипники стали более прочными. Полный привод остался прежним, задняя ось подключается с помощью электрогидравлической многодисковой муфты Dynamax, которую можно принудительно заблокировать на скорости до 30 км/ч. Измеренный дорожный просвет составляет 17 см до стальной защиты силового агрегата.

С 2016 года, с переходом на новое поколение, доля высокопрочных сталей в конструкции автомобилей увеличилась с 18% до 51%. Метод горячей штамповки стал более распространённым, а общая длина клеевых соединений возросла с 14,7 м до 103 м. В результате, жёсткость кузова на кручение возросла на 39%, что позволило новому Sportage превзойти старую модель Volkswagen Tiguan. Аэродинамическое сопротивление было снижено с 0,35 до 0,33, а шумоизоляция была улучшена на крыше, в передних, боковых и задних стойках, а также на полу и вокруг центрального тоннеля. Для уменьшения вибраций были доработаны опоры двигателя и крепления заднего подрамника.

Четырёхцилиндровый алюминиевый двигатель 2.4 GDI (188 л.с.) из семейства Theta-II оснащён фазовращателями как на впуске, так и на выпуске, а также системой непосредственного впрыска топлива под давлением до 200 бар. Впускной тракт имеет изменяемую геометрию. Этот двигатель работает только в паре с шестиступенчатой автоматической трансмиссией и полным приводом.

Алюминиевый четырёхцилиндровый турбодизель серии R был представлен в 2009 году. Он оснащён турбокомпрессором с изменяемой геометрией, третьим поколением аккумуляторного впрыска Bosch с пьезоэлектрическими форсунками (рабочее давление — 1800 бар) и сажевым фильтром, соответствующим стандартам Евро-5. С объёмом в два литра этот двигатель развивает 184 л.с. и 400 Н•м. Восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия собственного производства отличается от аналогичной, установленной на дизельный Sorento Prime, более длинной главной парой.

История Алексей Смирнов, Роберт Есенов, Леонид Попов

В начале девяностых годов прошлого века компания KIA представила свой первый внедорожник. В то время о кроссоверах никто не слышал, и в сентябре 1993 года на рынок вышел Sportage первого поколения, выполненный по традиционной схеме: рамная конструкция, жёстко подключаемая передняя ось, двухступенчатая раздаточная коробка с понижающей передачей и зависимая задняя подвеска. В начале производства Sportage предлагался с бензиновым двухлитровым двигателем мощностью 95 или 128 л.с., а также с 83-сильным турбодизелем.

Кузовные варианты включали три и пять дверей. Трёхдверная версия могла иметь как жёсткий (стальной), так и мяг

Сравнение с конкурентами: Kia Sportage против других кроссоверов

В сегменте кроссоверов представлено множество моделей, каждая из которых имеет свои сильные и слабые стороны. Рассмотрим, как один из популярных представителей этого класса сопоставим с конкурентами.

Сравнивая с Nissan Qashqai, можно отметить, что последний предлагает более компактные размеры, что делает его более маневренным в городских условиях. Однако, в плане пространства для пассажиров и грузов, рассматриваемая модель выигрывает благодаря более просторному салону и багажнику.

Модель Hyundai Tucson также является серьезным соперником. Оба автомобиля имеют схожие технические характеристики, но Tucson выделяется более современным дизайном и высококачественными материалами отделки. Тем не менее, рассматриваемая модель предлагает более доступные варианты комплектации, что может быть решающим фактором для покупателей с ограниченным бюджетом.

Сравнение с Volkswagen Tiguan показывает, что немецкий кроссовер предлагает более продвинутые технологии безопасности и помощи водителю. Однако, рассматриваемая модель может похвастаться более выгодным соотношением цены и качества, что делает её привлекательной для широкой аудитории.

Экологические аспекты: Переход на альтернативные источники энергии

Переход на альтернативные источники энергии становится важным шагом в борьбе с изменением климата и загрязнением окружающей среды. Использование возобновляемых источников, таких как солнечная и ветровая энергия, позволяет значительно сократить выбросы углекислого газа и других вредных веществ в атмосферу.

Согласно данным Международного энергетического агентства, в 2021 году доля возобновляемых источников в мировом энергобалансе достигла 29%. Это свидетельствует о растущем интересе к чистым технологиям. Например, солнечные панели и ветряные турбины становятся все более доступными и эффективными, что способствует их широкому внедрению.

Кроме того, переход на электрические транспортные средства (ЭТ) снижает зависимость от ископаемых видов топлива. ЭТ, работающие на аккумуляторах, могут значительно уменьшить уровень загрязнения в городах. Исследования показывают, что использование электромобилей может сократить выбросы на 50% по сравнению с традиционными автомобилями, работающими на бензине или дизеле.

Важно также учитывать необходимость развития инфраструктуры для зарядки электромобилей. Установка зарядных станций в общественных местах и на жилых комплексах способствует популяризации ЭТ и делает их более удобными для пользователей.

Внедрение альтернативных источников энергии требует комплексного подхода, включая государственные инициативы, поддержку со стороны бизнеса и активное участие граждан. Инвестиции в научные исследования и разработки новых технологий помогут ускорить этот процесс и сделать его более эффективным.

Таким образом, переход на альтернативные источники энергии не только способствует улучшению экологической ситуации, но и открывает новые возможности для экономического роста и инноваций в различных отраслях. Это шаг к более устойчивому будущему для всех.

Динамика и производительность: Как изменился Sportage

Новая версия кроссовера демонстрирует значительные улучшения в динамических характеристиках. Модель теперь оснащена более мощными и экономичными двигателями, что позволяет достичь оптимального баланса между производительностью и расходом топлива. Например, базовый агрегат развивает мощность до 150 л.с., что на 10% больше по сравнению с предшественником.

Система трансмиссии также претерпела изменения. Автоматическая коробка передач теперь работает быстрее и плавнее, что обеспечивает более отзывчивое ускорение. Время разгона до 100 км/ч сократилось на 0,5 секунды, что делает автомобиль более конкурентоспособным в своем классе.

Подвеска была переработана для улучшения управляемости и комфорта. Новая настройка позволяет лучше справляться с неровностями дороги, сохраняя при этом стабильность на высоких скоростях. Это особенно заметно при маневрировании на извилистых участках.

Кроме того, внедрение современных технологий, таких как система полного привода с интеллектуальным распределением крутящего момента, улучшает сцепление с дорогой и повышает уверенность водителя в различных условиях. Это особенно актуально для зимних поездок или на сложных маршрутах.

Внутреннее пространство также стало более эргономичным. Улучшенная шумоизоляция и качественные материалы создают комфортную атмосферу для водителя и пассажиров. Информационно-развлекательная система теперь поддерживает более широкий спектр функций, включая интеграцию со смартфонами, что делает поездки более приятными.

Таким образом, новая версия кроссовера предлагает заметные улучшения в динамике и производительности, что делает его привлекательным выбором для тех, кто ценит сочетание комфорта и спортивных характеристик.

Отзыв владельцев: Реальный опыт эксплуатации нового Sportage

Владельцы нового кроссовера отмечают улучшенную динамику и комфорт при вождении. Модели с дизельным двигателем демонстрируют отличную экономию топлива, что особенно важно для городских поездок. Средний расход составляет около 5-6 литров на 100 км, что значительно снижает затраты на топливо.

Салон автомобиля отличается высоким качеством материалов и продуманной эргономикой. Многие пользователи подчеркивают удобство сидений и наличие современных технологий, таких как мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Это позволяет легко интегрировать смартфоны и использовать навигацию прямо с экрана автомобиля.

Что касается безопасности, владельцы отмечают наличие множества систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль и систему предотвращения столкновений. Эти функции значительно повышают уверенность за рулем, особенно в условиях плотного городского трафика.

Некоторые пользователи упоминают о недостатках, таких как жесткость подвески на неровных дорогах. Однако это компенсируется отличной управляемостью и стабильностью на трассе. Рекомендуется обратить внимание на выбор комплектации, так как более дорогие версии предлагают дополнительные опции, которые могут улучшить общее впечатление от эксплуатации.

В целом, новый кроссовер получает положительные отзывы за сочетание стиля, комфорта и функциональности. Владельцы уверены, что этот автомобиль станет надежным спутником как в городских поездках, так и на дальних маршрутах.

Будущее Kia: Планы компании по электрификации модельного ряда

Автопроизводитель активно развивает стратегию перехода на электрические технологии, что отражает глобальные тренды в автомобильной индустрии. В ближайшие годы запланировано значительное расширение ассортимента электромобилей, что позволит компании занять прочные позиции на рынке.

Основные направления электрификации включают:

• Выпуск новых моделей на электрической платформе, которые обеспечат улучшенные характеристики и увеличенный запас хода.
• Инвестиции в разработку аккумуляторных технологий, что позволит сократить время зарядки и повысить эффективность использования энергии.
• Создание инфраструктуры для зарядки, включая сотрудничество с партнерами для установки зарядных станций в ключевых регионах.

Важным аспектом является интеграция современных технологий, таких как системы автономного вождения и подключения к интернету. Это позволит улучшить пользовательский опыт и повысить безопасность на дороге.

Компания также планирует активно участвовать в программах по утилизации старых автомобилей, что будет способствовать экологической устойчивости и снижению углеродного следа.

В рамках стратегии электрификации предусмотрено:

1. Запуск нескольких новых электрических моделей в течение следующих пяти лет.
2. Увеличение доли электромобилей в общем объеме продаж до 30% к 2030 году.
3. Разработка гибридных версий существующих моделей для плавного перехода к полностью электрическим транспортным средствам.

Эти шаги помогут компании адаптироваться к меняющимся требованиям потребителей и законодательным нормам, а также укрепить свои позиции на рынке электромобилей.