В Россию прибыли первые экземпляры Dodge Caliber

На российском рынке появилась многообещающая модель от Dodge — Caliber. У неё есть все шансы на успех: привлекательный дизайн, функциональность и свежесть.

Сегодня я чувствую себя свободным от всех автомобильных проблем. Если меня остановит инспектор, я могу не переживать. Достаточно вежливо указать ему на крупную надпись на моем автомобиле: «Dodge Caliber. Нельзя значит можно». И он забудет, зачем меня остановил. Забудет и о том, что на моем автомобиле нет обычных номеров, а только таблички DRIVE-TEST. Это работает безотказно. По крайней мере, сегодня, когда я управляю одним из первых Caliber в России. Вместо штрафа меня ожидают лишь пять минут вопросов о машине — как её зовут, где производят, сколько стоит.

Её зовут Caliber, и это первый автомобиль марки Dodge, который будет официально представлен в России. Компания с козлом (или, точнее, архаром) на эмблеме выходит на европейский рынок. С первого июня дилеры начали принимать заказы на эту модель, что знаменует появление «архаровцев» в России. Главным героем «вторжения» Dodge станет хэтчбэк гольф-класса Caliber, который разрабатывался с учетом европейских предпочтений. Итак, встречаем американский «десант».

С хромированной решёткой радиатора Caliber выглядит ещё более впечатляюще, но даже без неё мы не жаловались на недостаток уважения на дороге.

В то, что Dodge Caliber — это хэтчбэк гольф-класса, верится только после длительного самовнушения. Он большой, и дело не только в размерах, но и в дизайне. Грубые формы, высокий клиренс, огромные колёса и, конечно, решётка радиатора, которая может вызвать зависть у большинства японских кроссоверов. Создаётся впечатление, что её прикрепили, если не от грузовика, то от большого пикапа. В общем, внушает! Причём настолько, что, заметив характерный знак в зеркалах заднего вида, другие автомобили не просто уступают дорогу — они чуть ли не разбегаются в стороны. И не только малые машины, но и вполне крупные — даже автомобили двух классов выше при виде приближающегося Caliber смещаются вправо. Неудивительно, ведь такая «пасть» — сожрёт и не заметит. А когда Caliber спокойно движется в пробке, водители других машин перестают бояться и начинают проявлять интерес, суетясь вокруг и рассматривая его.

Интересная деталь в дизайне — несмотря на общий «внедорожный» стиль, задняя стойка имеет значительный наклон, что придаёт автомобилю более динамичный силуэт.

Хотя формально это действительно хэтчбэк гольф-класса. Огромные размеры — скорее, визуальный обман. Ведь автомобиль длиннее среднего «гольфиста» всего на 20 сантиметров. Но как же он выделяется на фоне остальных! Однако, несмотря на внушительный внешний вид и высокий клиренс, привод здесь — передний. Для США предусмотрена полноприводная версия, но у нас её не будут продавать — слишком дорого.

Мотор на 2,4 литра также не предусмотрен, но будет версия с полным приводом и шестиступенчатой механической коробкой. Это будет уже интересно, а пока доступны двигатели 1,8 или 2 литра, мощностью 149 и 156 «лошадей». Первый предлагается только с механикой, а второй — исключительно с вариатором. Именно такие автомобили были на презентации. Причём из десятка собранных там Caliber все были красного цвета, кроме нашего — он оказался единственным чёрным. Так что нам достался поистине уникальный автомобиль.

Dodge Caliber — он единственный в своём роде. Даже на тест нам попался автомобиль, отличающийся от остальных. А уж о различиях Caliber с другими моделями и говорить не стоит.

После такой «одёжки» естественно ожидать от машины многого и внутри. Итак, что мы имеем с архаром? В первую очередь, здесь множество мелких и не очень «фишек». Например, фонарь подсветки багажника — это действительно фонарь, который можно снять и взять с собой. Два бардачка, один из которых разделён на две зоны — «вещевую» и «морозильную», куда помещаются четыре банки по 0,33 литра (бутылки 0,5 тоже влезают, но тогда не закроется «дверца»). В регулируемом подлокотнике есть удобный держатель для гаджетов — iPod или мобильного телефона. Задние сиденья не только складываются, но и могут менять угол наклона — удобно в длительных поездках. Да и места внутри достаточно — Caliber не кажется гольф-классом. Правда, непонятно, почему задних пассажиров лишили центрального подлокотника. Видимо, чтобы они не расслаблялись, ведь и так удобств хватает.

Внутри светло, приятно и удобно. Радует, что выражение «стильный автомобиль» не обязательно означает «не для этой жизни».

Водителю тоже не о чем жаловаться — все органы управления под рукой, сиденья удобные и достаточно цепкие. Однако американское происхождение ощущается. Отделка довольно простая, в дизайне интерьера не проработаны мелкие детали. Приборы и центральная панель — сами по себе просты. Хотя всё собрано аккуратно, не хватает изысканности.

Я не любитель заставлять всех уступать с помощью дальнего света, но когда я ехал на Caliber, многие сами уступали дорогу. На всякий случай.

Чтобы понять, как ведёт себя автомобиль, организаторы предложили нам маршрут длиной 300 километров, где встречалось почти всё — от идеально ровного Минского шоссе до разбитых узких дорожек возле Бородина. По пути были достопримечательности и «опасные» места, такие как учебный центр ГИБДД — там нам грозило не меньше получаса вопросов о машине. В общем, скучать не придётся.

Выезжали в 12 часов. Правда, пока мы искали тёмное место, чтобы проверить встроенный фонарик, почти все коллеги уже уехали. И нам тоже пора — выезжаем на шоссе. Догонять никого не собираемся — хотим проверить, на что способен двухлитровый двигатель World Engine, разработанный совместно с Mitsubishi и Hyundai. Нажимаю на газ, стрелка тахометра поднимается до отметки «6» и останавливается. Начинается разгон. В принципе, не самый слабый, но от 156 «лошадей» ожидаешь большего. Хотя, возможно, дело в ощущениях — вариатор плавно меняет передаточное отношение, создавая иллюзию одной «большой» передачи. Правда, шум при этом немалый — двигатель, а с увеличением скорости ещё и ветер, воют дуэтом. Иногда к ним присоединяется громкий звук камней, бьющих по аркам. Неплохое музыкальное сопровождение, но лучше включим погромче магнитолу, благо, звучит она вполне прилично.

А затем начались извилистые лесные дорожки. И на них Caliber выглядел весьма убедительно — охотно входил в повороты, уверенно разгоняясь в «перерывах» между ними. Вариатор оказался вполне адекватным, особенно в ручном режиме с шестью фиксированными передачами. Однако на трассе проявились американские корни Dodge. Если ехать по ровному шоссе, то всё в порядке на любых скоростях. Но с появлением неровностей реактивное усилие на руле пропадает, и его начинает немного покачивать из стороны в сторону, требуя подруливаний. С курса при этом машина не сбивается, но расслабиться не даёт. Правда, это проявляется в полной мере на скоростях от 120.

Есть и непонятные моменты в комплектации. С одной стороны, всё необходимое, вроде стеклоподъёмников и кондиционера, присутствует, и даже много приятных мелочей, таких как фонарик, регулируемый подлокотник и охлаждаемый бардачок. Даже самая простая магнитола звучит очень прилично, а опциональная с множеством динамиков, сабвуферами в передних дверях и откидным бум-боксом в задней части должна быть ещё лучше. С другой стороны, климат-контроль нельзя установить даже за дополнительную плату.

Тем не менее, впечатления от автомобиля исключительно положительные. И во многом благодаря его уникальности. У него единственный в своём классе дизайн. Хотя сложно говорить о классах и сегментах — конкурентов Caliber практически нет. В гольф-классе он действительно уникален. Dodge привлекает своей брутальностью. На фоне мускулистого тела Caliber многие его формальные «одноклассники» выглядят маленькими и незначительными.

Кстати, это почти шпионское фото мы сделали случайно. Dodge Caliber в окружении одноклассников выглядит значительно больше. Когда к автомобилям подошли организаторы, нас очень попросили не снимать их. Я, конечно, послушался и после этого не сделал ни одного кадра!

Таким образом, у Caliber есть все шансы стать популярным автомобилем. Его дерзкий и грубый внешний вид обязательно привлечёт тех, кто устал от бесконечных японских и европейских хэтчбеков с их навязчивой спортивностью. А цена от 17700 евро за базовую версию с 1,8-литровым мотором и механической коробкой до 23100 за полностью укомплектованную SXT с двухлитровым мотором и вариатором не отпугнёт покупателей. Ведь в данном случае она обусловлена не только качеством, комплектацией или размерами, а уникальной харизмой самого автомобиля.

Это, если хотите, имиджевый автомобиль. И очень оригинальный. При этом практичный — здесь 523 литра! А модный и практичный автомобиль сегодня — редкость. И то, что почти вся годовая квота из 800 машин, выделенная на Россию, уже распродана, неудивительно. Для марки Dodge это отличное начало, ведь главное — завоевать репутацию. Которую позже поддержат не менее харизматичные модели Viper, Nitro, Caliber и Avenger следующего поколения.

Технические характеристики

Кроме того, стоит отметить, что Dodge Caliber предлагает различные варианты комплектации, что позволяет покупателям выбрать наиболее подходящий вариант в зависимости от их потребностей и бюджета. В базовой комплектации автомобиль уже оснащён многими современными функциями, такими как система ABS, подушки безопасности, а также аудиосистема с поддержкой MP3. Более дорогие версии предлагают дополнительные опции, такие как кожаный салон, навигационная система и более мощные аудиосистемы.

Также стоит упомянуть о безопасности автомобиля. Dodge Caliber прошёл ряд краш-тестов и получил высокие оценки за защиту водителя и пассажиров. Это делает его привлекательным выбором для семейных водителей, которые ищут безопасный и надёжный автомобиль.

В заключение, Dodge Caliber — это не просто автомобиль, а целый стиль жизни. Он сочетает в себе мощь, стиль и функциональность, что делает его идеальным выбором для тех, кто ценит качество и индивидуальность.

Дизайн и особенности экстерьера

Автомобиль выделяется агрессивным и современным дизайном, который сочетает в себе элементы спортивного стиля и практичности. Передняя часть характеризуется выразительной решеткой радиатора и острыми фарами, что придает ему динамичный вид. Линии кузова плавные, но в то же время мускулистые, создавая ощущение силы и уверенности.

Боковая часть автомобиля имеет четкие контуры, которые подчеркивают его аэродинамические качества. Высокая линия крыши и наклонные задние стойки создают эффект купе, что делает модель более привлекательной для молодежной аудитории. Колеса большого диаметра добавляют спортивного характера и улучшают управляемость.

Задняя часть автомобиля также не оставляет равнодушными. Компактные фонари с LED-элементами и выразительный бампер создают завершенный образ. Спойлер, расположенный на крышке багажника, не только улучшает аэродинамику, но и добавляет спортивного акцента.

Кузов доступен в различных цветовых решениях, что позволяет покупателям выбрать вариант, соответствующий их стилю. Использование качественных материалов и лакокрасочных покрытий обеспечивает долговечность и стойкость к внешним воздействиям.

В целом, экстерьер автомобиля сочетает в себе стиль, функциональность и современные технологии, что делает его привлекательным выбором для тех, кто ценит индивидуальность и динамику в дизайне.

Интерьер и комфорт

Внутреннее пространство автомобиля отличается продуманной эргономикой и качественными материалами. Сиденья обеспечивают хорошую поддержку, что особенно важно при длительных поездках. Обивка выполнена из высококачественного текстиля или кожи, что добавляет ощущение премиальности.

Приборная панель имеет четкую и интуитивно понятную компоновку. Все элементы управления расположены так, чтобы водитель мог легко их достать, не отвлекаясь от дороги. Экран мультимедийной системы достаточно большой и поддерживает различные функции, включая навигацию и Bluetooth.

Климат-контроль работает эффективно, обеспечивая комфортную температуру в салоне независимо от погодных условий. Дополнительные функции, такие как подогрев сидений и руля, делают поездки более приятными в холодное время года.

Объем багажного отделения позволяет разместить все необходимые вещи, что делает автомобиль подходящим для семейных поездок или путешествий. Сложенные задние сиденья увеличивают пространство, что удобно для перевозки крупногабаритных предметов.

Шумоизоляция на высоком уровне, что позволяет наслаждаться музыкой или общением без лишних шумов. В целом, интерьер создает атмосферу уюта и комфорта, что делает каждую поездку приятной.

Безопасность и технологии

Также стоит отметить наличие системы контроля устойчивости, которая автоматически регулирует тормозное усилие на каждом колесе, обеспечивая стабильность на скользких или неровных покрытиях. В сочетании с системой помощи при старте на подъеме, это значительно упрощает управление в сложных условиях.

Внутри автомобиля установлены подушки безопасности, которые защищают водителя и пассажиров при столкновении. Дополнительно предусмотрены боковые подушки и шторки, что увеличивает уровень защиты в случае бокового удара.

Технологии помощи водителю включают систему мониторинга слепых зон и датчики парковки, которые облегчают маневрирование в ограниченных пространствах. Информационно-развлекательная система поддерживает Bluetooth и USB, что позволяет подключать мобильные устройства для удобного доступа к навигации и музыке.

Система климат-контроля обеспечивает комфортную температуру в салоне, а также фильтры, очищающие воздух от пыли и аллергенов. Это особенно актуально для людей с чувствительностью к загрязнениям.

Важным аспектом является и система безопасности при вождении. Автомобиль оборудован функцией контроля давления в шинах, что позволяет своевременно выявлять проблемы и предотвращать аварийные ситуации.