Знакомимся с большим универсалом Skoda Superb Combi

Если лифтбек Superb ожидается в России осенью, то продажи универсала Combi начнутся позже: первые экземпляры появятся в первой половине 2016 года. Цены на них пока не озвучены.

Мы уже знакомы с новым Superb. По техническим характеристикам лифтбек и универсал Superb Combi идентичны. Поэтому презентация пятидверной версии фактически является тест-драйвом багажного отделения. Его глубина составляет почти 110 см от края багажника до спинки заднего сиденья, а ширина почти такая же. Объем от пола до полки составляет 660 литров, что на 27 литров больше, чем у предыдущего поколения Combi. Высота погрузки — 620 мм. В грузовое отделение ведет широкий проем, а дверь открывается автоматически — достаточно провести ногой под бампером. Внутри можно укладывать предметы длиной до 3,1 м по диагонали!

Superb Combi на полсантиметра короче лифтбека из-за бамперов. Колёсная база у обеих версий одинаковая. Большие 19-дюймовые диски (на фото) являются опцией для европейского рынка, в то время как базовые колеса — 16-дюймовые.

Спинки сидений складываются из багажника. В наличии имеется двенадцать крючков для крепления груза, включая откидные. Среди опций можно найти датчик движения для открытия багажника и электропривод фаркопа. Подпольное пространство имеет два уровня: в самом низу находится запасное колесо, а над ним — вместительный отсек.

Что касается двигателей, то дизельные версии покидают российский рынок. Как и Volkswagen Passat, новый Superb будет доступен только с бензиновыми моторами. Представительство Skoda решило, что продажа дизелей Евро-6 слишком рискованна, а затраты на сертификацию, запчасти и обучение сервисного персонала нецелесообразны в условиях кризиса. На первый взгляд, это логично: в последние годы 85–90% Superb в России продавались с бензиновыми двигателями. Однако более 40% универсалов были именно дизельными.

Передние сиденья такие же удобные, как и в предыдущем Superb. Подушка, возможно, стала длиннее. На нашем коротком маршруте комфорт посадки оказался достаточным.

Тем не менее, Skoda предлагает широкий выбор бензиновых двигателей, начиная с 125-сильного 1.4 TSI. Двигатели объемом 1,4 л уже использовались в российских Superb в 2008–2009 годах, но не завоевали популярности: клиенты считали их недостаточно солидными, и такие автомобили предлагались только с механической коробкой. Вряд ли Superb 1.4 станет более популярным, чем «запрещенные» турбодизели, поэтому для тест-драйва я выбрал версию с бензиновым турбомотором 1.8. Забавно, что значительная часть зарезервированных для российской группы автомобилей оказалась с дизелями — тонкий троллинг!

Увеличенная на 80 мм по сравнению с предшественником колёсная база добавила лишь 15 мм пространства для ног на заднем сиденье. Диван такой же, как в лифтбеке: жестковат, а подушка короткая. За дополнительную плату предлагаются подставки для планшетов, USB-разъемы и розетки на 230 В.

Superb 1.8 TSI выбирают четверо из пяти российских покупателей. Универсал ведет себя так, как описал Роберт Есенов, тестировавший лифтбек — благородно. По словам представителей Skoda, настройки шасси здесь не отличаются от автомобилей, представленных на итальянской презентации, ведь универсалы тяжелее лифтбеков всего на 15–30 кг. Хотя, в отличие от коллеги, мне 180-сильный мотор запомнился тихой работой даже при полностью открытом дросселе и уверенным разгоном до максимальной скорости, хотя ускорение начинает замедляться после 140–150 км/ч. Но ведь это всего лишь 1.8!

Полностью диодные фары для Superb не предусмотрены даже за дополнительную плату. Однако пучок дальнего света можно регулировать с помощью простой заслонки. В числе опций есть панорамная крыша длиной 1364 мм и шириной 870 мм.

Механическая коробка передач не порадовала ни четкостью переключения, ни работой сцепления. Единственная причина выбрать «механику» — это возможность получить от мотора 1.8 TSI максимальные 320 Н•м крутящего момента, в отличие от 250 Н•м с коробкой DSG. Неудивительно, что в России 98% покупателей предпочитают «робот». Кстати, по возвращении в Москву я ехал из Шереметьева на обновленном Polo и заметил, что выбор передачи «механики» здесь лучше, а наружные зеркала такие же маленькие, как на Superb.

Superb впервые распознает дорожные знаки, самостоятельно тормозит в пробках и управляет автомобилем, удерживаясь в полосе (от 60 км/ч), однако требует от водителя держать руки на руле. Новые медиасистемы Volkswagen совместимы со смартфонами, поддерживая MirrorLink, Android Auto и Apple CarPlay.

В салон двухлитрового универсала нас поместилось четверо — и нам нужно было добраться до аэропорта. Даже загруженный 220-сильный Superb с DSG едет примерно так же, как 180-сильный на «механике». Прибавка в мощности ощущается на высоких скоростях: машина стремится к отметке «200» более охотно, чем полупустой Superb 1.8. К сожалению, в плотном немецком трафике, выезжая в левый ряд, я не могу реализовать потенциал загруженной машины и чувствую себя дачником. На хвосте висит старый BMW X3, и остается только развести руками — извини, брат, мы уже разгоняемся.

В Россию Superb будут поставляться с пакетом для плохих дорог, который включает пассивные амортизаторы и увеличенный на 15 мм клиренс. Разработка «русского» варианта адаптивного шасси DCC обещана к весне 2016 года.

Все тестовые автомобили оснащены заказными амортизаторами DCC. Я согласен с Робертом: мехатроника по-новому раскрывает Superb. Но не стоит ожидать слишком многого: адаптивные стойки работают в паре с обычными пружинами, а не пневматическими — как и прежде, Superb может нервно реагировать на неровности, если колесо попадает в широкую трещину. Что действительно меняет DCC, так это характеристики отбоя, особенно в режиме Comfort: появляется раскачка, которая может показаться непривычной и неуместной на немецких дорогах. Большую часть теста мы провели в режиме «Спорт».

В новом поколении Superb стал тише, в том числе благодаря хорошей аэродинамике: коэффициент С _х у Combi варьируется от 0,288 (1.8 TSI) до 0,317 (полноприводный 2.0 TSI).

Combi найдет своего покупателя в России: пусть и с ограниченной гаммой модификаций, но Superb выходит на полупустой рынок универсалов. Passat Variant пока не доехал до России, и неизвестно, когда это произойдет. Пятидверные Ford Mondeo и Mazda 6 в принципе недоступны для нас. При желании за ними, как и за дизельными Skoda, можно съездить в Беларусь (забавно, что марки и модели, покидающие российский рынок, находят приют у соседей, которые тоже переживают не лучшие времена). Citroen C5 CrossTourer присутствует в минимальных количествах. Реальным конкурентом Skoda остается только Hyundai i40 Wagon: он продается в сопоставимых с Superb объемах, но сам универсал меньше.

Паспортные данные

Внутреннее пространство автомобиля отличается продуманной эргономикой и высоким качеством материалов. Использование мягких тканей и натурального дерева создает атмосферу уюта и роскоши. Панели приборов и центральная консоль оформлены с акцентом на функциональность, что облегчает доступ к основным элементам управления.

Сиденья обеспечивают отличную поддержку благодаря анатомической форме и множеству настроек. Передние кресла могут быть оснащены функцией подогрева и вентиляции, что особенно актуально в холодное время года. Задний ряд также предлагает достаточное пространство для ног, что делает поездки комфортными для всех пассажиров.

Система климат-контроля позволяет индивидуально настраивать температуру для каждого пассажира, что добавляет удобства в поездках. Аудиосистема с высоким качеством звучания и поддержкой различных форматов обеспечивает приятное музыкальное сопровождение.

Дополнительные функции, такие как панорамная крыша, создают ощущение простора и света в салоне. Множество отсеков для хранения вещей и USB-порты делают использование автомобиля более практичным и удобным для всех участников поездки.

В целом, интерьер автомобиля сочетает в себе стиль, комфорт и функциональность, что делает его привлекательным выбором для тех, кто ценит качество и удобство в каждой детали.

Технические характеристики

Модель предлагает широкий выбор двигателей, включая бензиновые и дизельные варианты. Базовый агрегат – 1.5-литровый бензиновый мотор с мощностью 150 л.с., который обеспечивает отличную динамику и экономию топлива.

Дизельные версии представлены 2.0-литровым двигателем, доступным в двух вариантах мощности: 150 и 190 л.с. Эти моторы обеспечивают высокий крутящий момент и низкий расход горючего, что делает их идеальными для длительных поездок.

Трансмиссия включает как механическую, так и автоматическую коробку передач. Автоматическая версия DSG обеспечивает плавные переключения и улучшает управляемость.

Размеры кузова: длина составляет 4869 мм, ширина – 1864 мм, высота – 1471 мм. Колесная база равна 2841 мм, что способствует стабильности на дороге и комфортному пространству для пассажиров.

Объем багажника достигает 660 литров, что позволяет легко перевозить крупные предметы. При сложенных задних сиденьях объем увеличивается до 1950 литров.

Система полного привода доступна для некоторых версий, что улучшает сцепление с дорогой в сложных условиях.

Безопасность обеспечивается множеством систем, включая адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения о столкновении и ассистент парковки.

Энергоэффективность модели соответствует стандартам Euro 6, что делает ее экологически чистым выбором.

Варианты колесных дисков варьируются от 16 до 19 дюймов, что позволяет выбрать оптимальный стиль и характеристики для различных условий эксплуатации.

Безопасность и технологии

Автомобиль оснащен множеством систем, обеспечивающих высокий уровень безопасности. Среди них активные и пассивные элементы, которые работают в тандеме для защиты водителя и пассажиров. Например, система контроля стабильности (ESC) помогает предотвратить занос, а антиблокировочная система тормозов (ABS) обеспечивает надежное торможение в сложных условиях.

Важным аспектом является наличие адаптивного круиз-контроля, который автоматически регулирует скорость в зависимости от потока автомобилей. Это не только повышает комфорт, но и снижает риск столкновений. Система предупреждения о выходе из полосы движения (Lane Assist) помогает поддерживать автомобиль в пределах своей полосы, что особенно полезно на длинных поездках.

Технология автоматического экстренного торможения (AEB) распознает потенциальные столкновения и может самостоятельно активировать тормоза, если водитель не реагирует вовремя. Это значительно снижает вероятность аварий в городских условиях.

Камеры кругового обзора и парктроники облегчают маневрирование в ограниченных пространствах, обеспечивая полное представление о ситуации вокруг автомобиля. Эти системы помогают избежать повреждений и повышают уверенность водителя при парковке.

Интерфейс мультимедийной системы интуитивно понятен и поддерживает интеграцию со смартфонами, что позволяет использовать навигацию и другие приложения без отвлечения от дороги. Система голосового управления упрощает взаимодействие с функциями автомобиля, позволяя сосредоточиться на вождении.

Важным элементом является и защита от угона. Современные системы сигнализации и GPS-трекеры позволяют отслеживать местоположение автомобиля в реальном времени, что значительно увеличивает шансы на его возврат в случае кражи.

Динамика и управляемость

Автомобиль демонстрирует впечатляющие характеристики разгона благодаря мощным двигателям, которые обеспечивают отличную производительность. Модели с бензиновыми и дизельными агрегатами предлагают широкий диапазон мощности, что позволяет выбрать оптимальный вариант для различных стилей вождения.

Система полного привода, доступная в некоторых версиях, значительно улучшает сцепление с дорогой, особенно в сложных погодных условиях. Это обеспечивает уверенность на скользких или неровных покрытиях, что делает поездки более безопасными.

Подвеска настроена на комфорт, но при этом сохраняет достаточную жесткость для уверенного прохождения поворотов. Автомобиль не теряет стабильности на высоких скоростях, что позволяет водителю чувствовать себя уверенно в любых ситуациях.

Рулевое управление отличается точностью и отзывчивостью. Это позволяет легко маневрировать в городских условиях и уверенно чувствовать себя на трассе. Водитель получает четкую обратную связь, что способствует лучшему контролю над автомобилем.

Эти характеристики делают автомобиль привлекательным выбором для тех, кто ценит динамику и управляемость. Сбалансированное сочетание мощности и комфорта позволяет наслаждаться каждой поездкой, независимо от маршрута.

Сравнение с конкурентами

В сегменте больших автомобилей, предлагающих сочетание комфорта и практичности, несколько моделей выделяются на фоне остальных. Рассмотрим основные характеристики и преимущества, которые делают их конкурентами.

Volkswagen Passat Variant предлагает схожие размеры и уровень комфорта. Однако, в отличие от рассматриваемого автомобиля, он может уступать в объеме багажника, что важно для семейных поездок. Система мультимедиа у Passat более интуитивно понятна, но не всегда так же отзывчива, как у соперника.

Ford Mondeo также находится в этой категории. Он выделяется спортивной управляемостью и динамикой, что может привлечь водителей, ищущих более активный стиль вождения. Тем не менее, интерьер Mondeo не так просторен, как у рассматриваемого автомобиля, что может стать решающим фактором для покупателей, ценящих пространство.

Peugeot 508 SW предлагает стильный дизайн и высококачественные материалы отделки. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, его практичность может быть ограничена по сравнению с конкурентами. Багажное отделение меньше, а доступ к нему менее удобен.

При выборе между этими моделями стоит учитывать не только технические характеристики, но и личные предпочтения. Если важен объем багажника и комфорт для пассажиров, то рассматриваемый автомобиль будет предпочтительным вариантом. Для тех, кто ценит динамику и управляемость, стоит обратить внимание на Ford Mondeo. Peugeot 508 SW подойдет тем, кто ищет стиль и качество отделки, но готов пожертвовать некоторыми практическими аспектами.