Знакомимся с хэтчбеками Chevrolet Aveo и Chevrolet Cruze

На российском рынке появятся хэтчбеки и седаны Aveo, оснащенные бензиновыми двигателями объемом 1.4 (100 л.с.) и 1.6 (115 л.с.). В стандартной комплектации предусмотрена пятиступенчатая механическая коробка передач, а за дополнительную плату можно получить шестиступенчатый автомат. Ведутся обсуждения о возможности поставок моделей с турбодизелем.

После знакомства с двумя крайностями марки Chevrolet — Volt и Camaro — стоит остановиться на чем-то среднем. Оба этих автомобиля в Европе скорее будут предметом обсуждения, чем практического использования. Они представляют собой имиджевые проекты, на которых General Motors не рассчитывает на значительную прибыль в Старом Свете. Ожидается, что в Европе будет продано около 15 тысяч гибридов Volt / Ampera, в то время как планы по Camaro гораздо скромнее. Основной доход в Европе будут приносить новые Aveo и Cruze с пятидверными кузовами.

Однако среди тестовых Aveo не слышно звука бензиновых двигателей 1.2 (69 или 86 л.с.) или 1.4 (100 л.с.), так как в Европе преобладают дизели. Я начинаю с версии Eco, которая оснащена турбодизелем 1.3, системой start/stop и пятиступенчатой механикой. Внутри автомобиля меня привлекает приборная панель: крупный тахометр и большой прямоугольный дисплей расположены логично и четко, информация считывается мгновенно.

Длина пятидверного Aveo составляет 4039 мм, ширина — 1735 мм, высота — 1517 мм, а колесная база — 2525 мм. Chevrolet больше, чем Fiesta и Fabia.

Хотя интерьер выполнен из жесткого пластика, он не производит впечатления дешевого. Качество сборки на высоком уровне, а кнопки и рычажки на консоли имеют удобные усилия. Сиденья, на первый взгляд обычные, хорошо поддерживают тело, не создавая дискомфорта. Управлять аудиосистемой и климат-контролем легко благодаря крупным кнопкам.

Водитель оценит хорошую видимость, а пассажиры — наличие множества мелких отсеков для хранения. Руль регулируется в двух плоскостях, а дисплей приборной панели хорошо виден даже при ярком солнечном свете. Педали расположены достаточно широко, что позволяет комфортно управлять автомобилем в зимней обуви, а также предусмотрена удобная площадка для отдыха левой ноги.

Единственный недостаток эргономики проявляется при переключении четных передач, когда кисть приходится выворачивать неестественным образом. Однако положение руля и педалей не позволяет изменить посадку, чтобы решить эту проблему. Кинематика механизма переключения не позволяет использовать подлокотник, так как это усложняет управление. К счастью, дизельный двигатель с турбонаддувом развивает 190 Н•м, что позволяет обходиться без четных передач. Претензий к четкости привода нет.

Спинка водительского кресла может быть выставлена вертикально. Ширина переднего ряда достаточна для комфортного размещения двух высоких людей. На заднем сиденье достаточно места для двоих, а колени не упираются в передние сиденья. Однако втроем будет тесновато, особенно для крайних пассажиров.

Педаль сцепления имеет умеренный ход и не требует особых усилий, позволяя легко трогаться с места без вибраций. Динамика разгона до 100 км/ч составляет 11,7 секунд, и в городском потоке я не чувствовал себя уязвимым.

Легкосплавные диски не только уменьшают износ шин, но и делают автомобиль более жестким. Однако управление не приносит особого удовольствия — все работает правильно, но без эмоций. В повседневной эксплуатации можно обойтись и более простыми колесами.

Хотя автомобиль корейский, а бренд американский, настройка подвески вполне европейская. Подвеска упругая и собранная, умеренные крены в поворотах не вызывают дискомфорта. Рулевое управление, хоть и с искусственным фоном усилия, не перегружено, а чувствительность в околонулевой зоне оптимальна. Понравилось проходить плавные повороты на скорости до 70 км/ч — автомобиль точно следует за рулем. Однако не стоит слишком разгоняться, иначе можно потерять связь с машиной, которая начнет запаздывать с реакциями.

Заявленный средний расход для Aveo 1.3 в версии Eco составляет всего 3,6 л дизельного топлива на 100 км. В реальности мы получили 4,1 л — тоже неплохо.

В Aveo комфортно помещаются четверо взрослых. Подвеска передает на кузов только удары от крупных ям и трещин. Из шумов слышен лишь умеренный звук дизеля, который присутствует на всех оборотах, и редкие звуки от передней подвески. Aveo конкурентоспособен не только по качеству, но и по цене — от 11 990 евро за пятидверный вариант (седан стоит минимум 15 090 евро). Российская цена пока не определена, но известно, что с февраля 2012 года Aveo начнет производиться на калининградском заводе «Автотор», а затем переедет в Нижний Новгород на ГАЗ.

Хэтчбек Cruze короче седана (4510 мм против 4597 мм), но шире (1797 мм против 1788 мм). Высота и размер колесной базы у них одинаковые — 1477 мм и 2685 мм соответственно.

Модель Cruze является основой Chevrolet. Важность этой модели для бренда подтверждается статистикой: за первые шесть месяцев 2011 года было продано более 330 тысяч седанов по всему миру. Aveo, например, отстает в два раза. Особенно сильны позиции Cruze в Китае, а также в США, Австралии и России. Однако в Европе, где покупатели традиционно менее заинтересованы в седанах, для успеха необходим хэтчбек. И вот он — хоть и не самый привлекательный внешне, но с багажником объемом 413 л (у Ford Focus и Astra — 363 и 370 л соответственно).

Двухлитровый дизель мощностью 163 л.с. (360 Н•м) должен разгонять хэтчбек до 100 км/ч за 8,5 секунд и продолжать ускорение до 205 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 5,6 л/100 км. В ходе тест-драйва мы уложились в 6,2 л, не отказывая себе ни в чем.

Пятидверный Cruze тяжелее седана. Если бензиновые версии прибавили 20 кг, то дизельная модель стала тяжелее на 500 кг. Однако, по словам специалистов Chevrolet, подвеска и конструкция остались прежними. Cruze с дизельным двигателем не поставляется в Россию, и это жаль. Все бы узнали, как быстро он разгоняется благодаря 360 Н•м, доступным уже с 1750 об/мин. Как легко он обходит соседей по потоку и как уверенно поднимается в гору по серпантину! Попробуйте разок — и вы не захотите возвращаться к бензиновым версиям.

Интерьер с тканевыми вставками на передней панели и дисплеями не изменился с нашего знакомства на лонг-драйве.

Спинка заднего сиденья складывается в два неравных части, образуя ровный пол в багажнике. Объем грузового отсека, таким образом, варьируется в пределах.

В Европе уделяется больше внимания доработке дизельных версий. Поэтому Cruze с дизельным двигателем немного собраннее на дороге, чем бензиновый хэтчбек. Он меньше раскачивается на неровностях и быстрее реагирует на руль. Все эти нюансы создают удовольствие, которое не доступно водителям бензиновых автомобилей с моторами 1.6 и 1.8. Конечно, хэтчбек жестче, но это умеренная плата за возможность взаимодействовать с интересным автомобилем.

Мы знаем, что бензиновый Cruze тихий. Хорошей шумоизоляцией может похвастаться и дизельная версия. Однако звук мотора в салоне слышен более явно.

Бензиновый Cruze с двигателем объемом 1.6 л — это как с небес на землю. Где же 124 л.с.? У меня был Ford Focus 1.8 второго поколения с механической коробкой. Он не был выдающимся, но ехал нормально. У Cruze почти такая же мощность, коробка с четкими ходами, но на выходе. У двигателя нет рабочего диапазона — только нерабочий. Зато он работает на весь тахометр. Нет ни подхвата в средней зоне, ни ускорения после пяти тысяч — это флегматик. Как же тогда едет Cruze, который продается в России? А с автоматом? Больно представить.

В России Chevrolet значительно отстает от Ford. В 2010 году было продано 67 040 Focus и только 18 857 Cruze. Skoda Octavia хоть и позади (18 256 штук), но дышит в затылок. Peugeot 308 (17 290) тоже недалеко. Хэтчбек должен помочь Chevrolet укрепить свои позиции, как минимум.

Подвеска бензиновых автомобилей действительно осталась прежней. Она жестковата на крупных выбоинах и мягковата в поворотах. Кузов покачивается на, казалось бы, ровной дороге. Мы знаем, что это такое. В общем, если дизельные версии не будут поставлены, вы не сможете оценить, насколько статным может быть Chevrolet. Пока от смены кузова для россиян ничего не изменится. Cruze останется таким же немного сутулым, но крепким, идеально подходящим для размеренной жизни. Кроме того, обещают цену даже ниже, чем у седана, за который сейчас просят.

Паспортные данные

Внутреннее пространство автомобилей этого бренда отличается продуманной эргономикой и качественными материалами. Салон предлагает достаточно места для пассажиров, что делает поездки комфортными даже на длительные расстояния. Передние сиденья обеспечивают хорошую поддержку, а задний ряд позволяет разместить троих взрослых без особых неудобств.

Приборная панель выполнена в современном стиле, с четкими и легко читаемыми показателями. Центральная консоль интуитивно понятна, что упрощает управление мультимедийной системой. Наличие Bluetooth и USB-портов позволяет легко подключать мобильные устройства, что актуально для современных пользователей.

Климат-контроль работает эффективно, обеспечивая комфортную температуру в салоне независимо от погодных условий. Дополнительные функции, такие как подогрев сидений и руля, делают поездки более приятными в холодное время года.

Объем багажного отделения также заслуживает внимания. Он достаточно вместителен для повседневных нужд, что позволяет без труда перевозить покупки или спортивный инвентарь. Сложив задние сиденья, можно значительно увеличить пространство для крупногабаритных предметов.

В целом, интерьер и комфорт этих моделей создают положительное впечатление, сочетая функциональность и стиль. Это делает их привлекательными для тех, кто ценит удобство и практичность в автомобиле.

Безопасность и технологии

Системы активной безопасности включают антиблокировочную систему тормозов (ABS), которая предотвращает блокировку колес при экстренном торможении, и систему распределения тормозного усилия (EBD), которая оптимизирует тормозное давление в зависимости от загрузки автомобиля. Эти технологии значительно повышают управляемость и стабильность на дороге.

Дополнительно, некоторые версии предлагают систему контроля устойчивости (ESC), которая помогает предотвратить заносы, а также систему помощи при старте на подъеме, что особенно полезно в сложных дорожных условиях.

Технологии помощи водителю включают парктроники и камеры заднего вида, которые облегчают маневрирование в ограниченных пространствах. Некоторые модели могут быть оснащены адаптивным круиз-контролем, который автоматически регулирует скорость в зависимости от движения впереди.

Важным элементом является система мониторинга давления в шинах, которая предупреждает о снижении давления, что способствует повышению безопасности и экономии топлива. Также стоит отметить наличие современных мультимедийных систем с поддержкой Bluetooth и навигации, что делает поездки более комфортными и безопасными.

Экономия топлива и экология

Современные автомобили, такие как представленные модели, предлагают значительные преимущества в области экономии топлива. Эти транспортные средства оснащены технологиями, которые способствуют снижению расхода горючего, что напрямую влияет на уровень выбросов углекислого газа.

Средний расход топлива у этих моделей составляет около 5-7 литров на 100 километров в смешанном цикле. Это позволяет владельцам существенно экономить на топливе, особенно при регулярных поездках на дальние расстояния. Сравнение с аналогичными автомобилями показывает, что данные модели имеют более низкие показатели расхода, что делает их более привлекательными для потребителей.

Для достижения максимальной экономии рекомендуется следить за состоянием автомобиля. Регулярное техническое обслуживание, правильная настройка двигателя и поддержание оптимального давления в шинах способствуют снижению расхода топлива. Также стоит учитывать стиль вождения: плавные разгоны и торможения помогают уменьшить потребление горючего.

Экологические аспекты также играют важную роль. Снижение расхода топлива приводит к уменьшению выбросов вредных веществ в атмосферу. Модели соответствуют современным стандартам по экологии, что подтверждается сертификатами Euro 6. Это означает, что они выделяют меньше оксидов азота и углеводородов, что положительно сказывается на качестве воздуха.

Таким образом, выбор данных моделей не только экономически оправдан, но и способствует улучшению экологической ситуации. Ответственный подход к эксплуатации автомобилей поможет сохранить природу и снизить затраты на топливо.

Отзывы владельцев

Многие автовладельцы отмечают надежность и экономичность моделей, которые представляют собой компактные автомобили. Пользователи подчеркивают, что расход топлива в городских условиях составляет около 7-8 литров на 100 км, что делает их подходящими для ежедневных поездок.

Владельцы также выделяют комфорт в салоне. Просторные сиденья и качественные материалы отделки создают приятную атмосферу. Некоторые отмечают, что задние пассажиры могут испытывать дискомфорт на длительных поездках из-за ограниченного пространства для ног.

Что касается динамики, то автомобили показывают достойные результаты на дороге. Разгон до 100 км/ч занимает около 10-12 секунд, что вполне приемлемо для городских условий. Однако, на трассе некоторые пользователи отмечают недостаток мощности при обгонах.

С точки зрения обслуживания, владельцы сообщают о доступности запчастей и невысокой стоимости ремонта. Это делает автомобили привлекательными для тех, кто ищет бюджетный вариант с хорошими эксплуатационными характеристиками.

Некоторые автовладельцы рекомендуют обратить внимание на комплектацию. Базовые версии могут не иметь всех необходимых функций, таких как мультимедиа-система или климат-контроль, что стоит учитывать при выборе.

В целом, отзывы о данных моделях положительные. Автомобили подходят для городских условий, обеспечивают комфорт и экономию, но стоит учитывать некоторые нюансы, связанные с пространством и мощностью.

Будущее моделей Chevrolet

Автомобили этой марки продолжают эволюционировать, адаптируясь к требованиям современного рынка. В ближайшие годы можно ожидать значительных изменений в линейке моделей, направленных на повышение экологичности и технологичности.

Одним из ключевых направлений является переход на электрические и гибридные версии. Производитель уже анонсировал планы по расширению ассортимента электромобилей, что позволит привлечь внимание покупателей, заинтересованных в устойчивом транспорте.

Технологические инновации также займут центральное место. Внедрение систем автономного вождения и улучшение мультимедийных решений сделают автомобили более привлекательными для молодежной аудитории. Ожидается, что новые модели будут оснащены современными функциями, такими как:

• Интеграция с мобильными устройствами;
• Улучшенные системы безопасности;
• Интерактивные панели управления;

Кроме того, акцент на дизайне станет более выраженным. Будущие автомобили будут отличаться агрессивными линиями и современными формами, что привлечет внимание к бренду. Важно, чтобы новые модели сочетали в себе стиль и функциональность.