Поездка в Волоколамск на Mercedes-Benz R-класса

Минивэн, основанный на платформе кроссовера ML, является реликтом времени глобальных экспериментов компании DaimlerChrysler. Объёмы производства модели R-класса значительно уступают её аналогам.

Mercedes-Benz не так часто встречается на дорогах: за более чем четыре года в России было продано всего около тысячи автомобилей. На сайте DRIVE2.RU из трёх тысяч Мерседесов можно найти лишь три экземпляра этой модели — это всего одна десятая процента. Два из них были импортированы из США, где ежегодно выпускается около семи с половиной тысяч таких машин. Однако, по словам представителей компании, основной рынок для этой модели теперь находится в Китае. Но это не говорит о многом — китайцы просто предпочитают крупные автомобили. После короткой поездки на обновлённой версии из Москвы в Волоколамск и обратно, я не нашёл других причин для приобретения такого автомобиля.

Этот странный Mercedes уже давно выполнил свою историческую роль: провалившись на рынке (изначально планировалось продавать по 50 тысяч автомобилей в год), он предостерёг конкурентов от создания аналогичных моделей. Пока остальные производители работали над большими легковыми хэтчбеками, Daimler пытался извлечь максимум из невостребованного сегмента. Хотя объёмы продаж остаются скромными, их достаточно, чтобы модель не сняли с производства и даже провели рестайлинг — это уже второй по счёту. Интерьер, впрочем, почти не изменился. Зато внешний вид стал более строгим, исчезли черты, которые не подходили для такого массивного автомобиля. Странная особенность стала менее заметной, если не по сути, то хотя бы визуально.

Сзади обновлённый автомобиль легко узнать по фонарям с светодиодной полосой.

Ранее мне не доводилось ни водить, ни быть пассажиром в этом автомобиле. Признаюсь, на московский тест-драйв я записался из любопытства, но это не помогло мне лучше понять целевую аудиторию необычного Мерседеса. Ясно одно: покупатели не интересуются процессом управления автомобилем и не слишком ценят комфорт. Вернее, ценят, но, похоже, не разбираются в его нюансах. Плавность хода хорошая (главное — не включать спортивный режим пневмоподвески, в котором я теряю возможность печатать на виртуальной клавиатуре «айпада») и достойная шумоизоляция. Однако, согласитесь, комфорт не ограничивается только этими двумя аспектами.

Какой смысл в отличной подвеске, если сиденья некомфортные? Ни я, ни мой спутник (среднего телосложения) не смогли удобно устроиться в жёстком водительском кресле. В спину постоянно что-то давит, даже при полностью сдутом поясничном подпоре. Задний диван, состоящий из трёх отдельных секций, тоже не отличается мягкостью, а геометрия посадки больше подходит для коротких поездок, чем для длительных путешествий. Отсутствие регулировки наклона подушки не решает проблему. Расслабиться не удаётся. Посидев немного, я лёг, благо ширина позволяет не сильно скрючиваться.

В салоне установлен новый руль с упрощёнными подрулевыми лепестками для ручного переключения передач, изменённый набор отделочных материалов (включая матовый алюминий вместо хрома) и мультимедийная система последнего поколения, но без шайбы-контроллера на центральном тоннеле.
Сиденье не отличается удачным профилем, но расположено высоко: в машину удобно садиться даже малоподвижным людям. Хорошая обзорность вперёд сочетается с «легковой» посадкой.

Места для ног достаточно, но при таких габаритах (длина — 5157 мм, база — 3215 мм) могло бы быть ещё больше. Сдвинуть кресла второго ряда дальше назад не позволила галёрка. Пара кресел в багажнике должна складываться вровень с полом, иначе грузовой отсек станет непрактичным. Однако, уложив все пассажирские сиденья, вы можете перевезти «душевую кабину с Москвы», как выразился один из участников теста. Но за исключительные грузовые возможности пассажирам приходится расплачиваться недостатком уюта. Атмосфера ближе к Viano, чем, например, к представительскому автомобилю, с которым «эрка» номинально находится в одном сегменте. Запас пространства сопоставим, но ощущения значительно дешевле.

Внутри просторно и светло (особенно если открыты шторки больших люков в потолке). Сиденья в нашей машине были обиты нежной алькантарой, но уютным интерьер я всё равно не назову: это общая проблема минивэнов.
Дополнительное «детское» сиденье в центре среднего ряда — из списка опций. По умолчанию автомобиль шестиместный.

На третьем ряду будет удобно людям небольшого роста. Там также изменяется угол наклона спинок.
«В базе» у так называемой «Особой серии» — трёхзонный климат-контроль с общей регулировкой температуры для пассажиров второго ряда и дополнительными дефлекторами на средних стойках и в боковых панелях багажника (для комфорта людей на «галёрке»).

С точки зрения водителя, у этого автомобиля есть только одно неоспоримое преимущество — колоссальный запас курсовой устойчивости. Mercedes позволяет без особых усилий двигаться быстрее потока даже по нерасчищенной полосе зимнего шоссе. По моим ощущениям, это самый настоящий легковой автомобиль. На руль он реагирует достаточно быстро и чётко — это связано с более низким центром тяжести по сравнению с соплатформенным кроссовером ML. К сожалению, недостаточно низким, чтобы не валиться в поворотах. Скользкие виражи проходят на ощупь, с креном и совершенно не утруждая себя тем, чтобы обеспечить водителю обратную связь. Зато даже на плохой дороге баранка остаётся свободной от вибраций.

С места до 100 км/ч R 350 4Matic по паспорту разгоняется за 8,4 секунды, а самый мощный «пятисотый» — за 6,3 секунды. Максимальная скорость — хорошая аэродинамика (C _x = 0,31) делает Mercedes тихим на трассе. Что касается расхода топлива, то во время нашего теста «триста пятидесятый» показал 15,3 литра на 100 км, при этом основная часть маршрута пришлась на свободное шоссе.

Динамика версии R 350 4Matic вполне убедительна: 272 силы «шестёрки» 3.5 хватает более чем двум тоннам автомобиля как в городе, так и на трассе. Акселератор по-мерседесовски задемпфирован, а семиступенчатый «автомат» тяготеет к верхним передачам и не спешит реагировать на кикдаун. Он заботится о расходе топлива. И хотя выпускная система настроена так, чтобы на крейсерской скорости радовать водителя басом мотора, место в некомфортном водительском кресле я бы скорее уступил наёмному шофёру.

При поднятых задних сиденьях объём грузового отсека кажется смешно малым для такого большого автомобиля. Однако он достигает 2385 литров, когда сложенные сиденья образуют ровный пол! Правда, чтобы выстелить эту площадку, мне с непривычки потребовалась помощь крепкого автораевюшника Олега Растегаева.

Независимо от того, кто окажется за рулём, платить дилеру за новую машину должны вы. Извините, но мне так же сложно найти причину, зачем это делать городскому жителю, как развернуться на узкой улице. Полноприводный минивэн R 350 4Matic (от 2 690 000 рублей), на котором я еду, на 130 тысяч рублей дороже аналогичного седана. А «ешка» в комплектации комфортнее (в полном смысле этого слова) и больше подходит для жизни в мегаполисе. Даже поездка на «пятисотом» (от 3 550 000 рублей) не помогла. Я лишь убедился в том, что и без наддува у двигателя V8 5.5 ещё есть запас мощности. А ещё тестовый R 500 4Matic был с более удобными креслами!

Как и прежде, в Россию поставляются только длиннобазные полноприводные версии. Есть также модификация R 350 CDI 4Matic с трёхлитровым турбодизелем (620 Н•м). Она стоит те же 2 690 000 рублей (за машину «Особой серии»: с кожей, трёхзонным климат-контролем, подогревом сидений и парктроником), что и бензиновый «триста пятидесятый», и очень похожа на него в движении. Разница в разгоне до 100 км/ч составляет всего 0,4 секунды.

Боюсь, что меня могут считать человеком без воображения и веры в любовь с первого взгляда, но убедительные доводы в пользу покупки я приму только в формате газетного объявления: «Большой мотор, полный фарш, без пробега по РФ, торг уместен». Эта машина создана для того, чтобы хорошо продаваться на вторичном рынке. Звезда «Из рук в руки», отличный автомобиль для спонтанной покупки по принципу «подвернулся вариант». Бывший в употреблении всё равно не возьмёшь задёшево (прогнозы, приводимые представителями компании, утверждают, что минивэн медленно теряет в цене — минус 52,5% за четыре года, да и по объявлениям — от миллиона рублей за машину 2005 года), зато такое приобретение объяснимо. Пытаться ухватить «побольше машины» с рук — нормально. В салоне — несовременно. Кстати! Буквально сегодня я видел обновлённый автомобиль возле частной школы в моём районе. Сколько детей привёз шофёр этого автобуса? Одного.

Содержание

Паспортные данные
Преимущества минивэна для путешествий
Обзор маршрута до Волоколамска
Советы по организации поездки
Отзывы владельцев Mercedes-Benz R-класса
Сравнение с другими минивэнами на рынке

Паспортные данные

Mercedes R-Class

350 CDI 4MATIC

350 4MATIC

500 4MATIC

Кузов

Тип кузова

универсал

Число дверей/мест

5/6

Длина, мм

5157

Ширина, мм

1922

Высота, мм

1677

1666

Колёсная база, мм

3215

Колея передняя/задняя, мм

1639/1629

1638/1636

Снаряжённая масса, кг

2220

2155

2190

Полная масса, кг

2910

2880

2920

Объём багажника мин/макс, л

633/2385

Двигатель

Тип

турбодизель

бензиновый

Расположение

спереди, продольно

Число и расположение цилиндров

Рабочий объём, см?

2987

3498

5461

Макс. мощность, л.с./об/мин

265/3800

272/6000

388/6000

Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин

620/1600–2400

350/2400–5000

530/2800–4800

Трансмиссия

Коробка передач

автоматическая, семиступенчатая

Привод

постоянный полный

Ходовая часть

Передняя подвеска

независимая, пружинная, двухрычажная

Задняя подвеска

независимая, пружинная, многорычажная

независимая, пневматическая, многорычажная

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Задние тормоза

дисковые

дисковые вентилируемые

Шины

255/55 R18

255/50 R19

Эксплуатационные характеристики

Максимальная скорость, км/ч

235

230

250

Время разгона с 0 до 100 км/ч, с

7,7

8,4

6,3

Расход топлива, л/100 км

— городской цикл

11,0

16,0

18,7

— загородный цикл

7,0

9,4

10,1

— смешанный цикл

8,5

11,8

13,3

Норма токсичности

Евро-5

Ёмкость топливного бака, л

Топливо

дизтопливо

АИ-95–98

Преимущества минивэна для путешествий

Комфортабельные автомобили для длительных поездок обеспечивают высокий уровень удобства. Просторный салон позволяет разместить не только пассажиров, но и багаж, что особенно актуально для семейных поездок или путешествий с друзьями.

Современные модели оснащены множеством технологий, которые делают поездку более приятной. Наличие мультимедийных систем, USB-портов и климат-контроля позволяет каждому пассажиру настроить пространство под себя. Это особенно важно на длительных маршрутах, где комфорт играет ключевую роль.

Безопасность также является важным аспектом. Автомобили этого класса часто оборудованы системами помощи водителю, такими как контроль слепых зон и адаптивный круиз-контроль. Эти функции значительно снижают риск аварийных ситуаций и повышают уверенность за рулем.

Экономия топлива – еще одно преимущество. Современные модели предлагают оптимизированные двигатели, которые обеспечивают хорошую производительность при низком расходе. Это позволяет сократить расходы на топливо во время поездки.

Гибкость в планировании маршрута – важный аспект. Возможность остановиться в любом месте, чтобы насладиться природой или посетить интересные места, делает поездку более насыщенной и разнообразной. Такой подход позволяет избежать ограничений, связанных с общественным транспортом.

Наконец, возможность путешествовать в кругу близких создает особую атмосферу. Совместные поездки укрепляют связи и создают незабываемые воспоминания. Комфортный автомобиль становится не просто средством передвижения, а частью общего опыта.

Обзор маршрута до Волоколамска

Основные дороги, ведущие к цели, включают трассы М-9 и А-107. Эти маршруты обеспечивают хорошее покрытие и минимальное количество светофоров, что позволяет поддерживать стабильную скорость. Важно учитывать состояние дорожного покрытия, особенно в зимний период, когда возможны гололёд и снежные заносы.

Рекомендуется следить за погодными условиями перед выездом. В случае дождя или снегопада стоит быть особенно внимательным на поворотах и спусках. Также стоит учитывать время в пути, которое может варьироваться в зависимости от загруженности дорог. В среднем, поездка занимает около 2-3 часов.

На маршруте есть несколько удобных мест для остановок, где можно отдохнуть и перекусить. Например, кафе и автозаправочные станции расположены вдоль трассы, что позволяет сделать паузу без значительных отклонений от пути.

Пункт назначения	Расстояние (км)	Время в пути (часы)
Москва	100	2-3
Трасса М-9	80	1.5-2
Трасса А-107	90	2-2.5

Перед отправлением стоит проверить техническое состояние автомобиля, включая уровень масла, давление в шинах и работу тормозов. Это поможет избежать неприятных ситуаций в пути. Также рекомендуется иметь при себе запасной комплект инструментов и аптечку.

Следуя этим рекомендациям, вы сможете комфортно и безопасно добраться до своей цели, наслаждаясь поездкой и окружающими пейзажами.

Советы по организации поездки

Для успешной поездки важно заранее продумать маршрут. Используйте карты и навигационные приложения для выбора оптимального пути. Учитывайте состояние дорог и возможные пробки.

Перед отправлением проверьте техническое состояние автомобиля. Убедитесь, что уровень масла, охлаждающей жидкости и давление в шинах в норме. Не забудьте проверить работу фар и сигналов.

Соберите необходимые вещи. Включите в список:

Документы: права, страховка, технический паспорт.
Аптечка первой помощи.
Запасные части: колесо, домкрат, инструменты.
Продукты и вода для перекусов в пути.

Планируйте остановки для отдыха. Это поможет избежать усталости и повысит безопасность. Определите места для остановок заранее, чтобы не терять время в поисках.

Обратите внимание на погоду. Проверьте прогноз и подготовьтесь к возможным изменениям. Это поможет избежать неприятных сюрпризов в пути.

Если вы путешествуете с детьми, позаботьтесь о развлечениях. Возьмите с собой книги, игры или планшеты, чтобы сделать поездку более комфортной для всех.

Не забывайте о правилах дорожного движения. Соблюдайте скорость и будьте внимательны к другим участникам движения. Это обеспечит безопасность на протяжении всего пути.

Отзывы владельцев Mercedes-Benz R-класса

Автомобили этого класса привлекают внимание благодаря своему комфорту и функциональности. Владельцы отмечают высокое качество материалов отделки, что создает атмосферу роскоши. Салон просторный, что позволяет удобно размещать пассажиров и груз.

Многие пользователи подчеркивают отличную шумоизоляцию, которая делает поездки более приятными. Двигатели обеспечивают хорошую динамику, а трансмиссия работает плавно, что особенно важно на длинных маршрутах.

Среди недостатков часто упоминается высокая стоимость обслуживания. Запчасти могут быть дорогими, и это стоит учитывать при покупке. Тем не менее, владельцы отмечают, что надежность автомобиля оправдывает эти затраты.

Некоторые владельцы рекомендуют обратить внимание на систему мультимедиа. Она интуитивно понятна, но требует времени для полного освоения. Также стоит учитывать, что у автомобиля есть свои особенности в управлении, которые могут потребовать привыкания.

В целом, отзывы владельцев подчеркивают, что этот автомобиль подходит для тех, кто ценит комфорт и стиль. Он отлично справляется с задачами как в городских условиях, так и на трассе, что делает его универсальным выбором для семейных поездок.

Сравнение с другими минивэнами на рынке

На рынке представлено множество моделей, которые могут составить конкуренцию рассматриваемому автомобилю. Важно учитывать такие параметры, как комфорт, вместимость, экономичность и уровень оснащения.

Honda Odyssey выделяется просторным салоном и высокой надежностью. Этот автомобиль предлагает отличную систему мультимедиа и множество отсеков для хранения. Однако, по сравнению с рассматриваемым вариантом, он может уступать в качестве отделки и шумоизоляции.

Chrysler Pacifica предлагает гибридную версию, что делает его привлекательным для тех, кто ищет экономию топлива. У Pacifica также есть возможность трансформации сидений, что увеличивает его функциональность. Тем не менее, в плане динамики и управляемости он не так хорош, как рассматриваемая модель.

Kia Carnival предлагает современный дизайн и множество технологий безопасности. Он также имеет просторный салон и удобные сиденья. Однако, несмотря на все плюсы, уровень отделки и материалов может не дотягивать до премиум-класса.

При выборе автомобиля стоит обратить внимание на индивидуальные предпочтения. Если важен комфорт и качество, то рассматриваемая модель будет лучшим выбором. Для тех, кто ищет экономию и практичность, альтернативы могут оказаться более подходящими.

Берём Волоколамск на минивэне Mercedes-Benz R-класса