Качественный скачок кроссовера Toyota Highlander

В России переднеприводные версии Хайлендера будут предложены в двух комплектациях: начальной и средней, с ценами от 1 760 000 до 1 884 000 рублей. Полноприводные модели будут доступны в трех комплектациях, а их стоимость составит от 1 967 000 до 2 138 000 рублей. Ожидается, что продажи начнутся 20 января 2014 года.

Эксперт по экспортным рынкам из Toyota USA с энтузиазмом делится информацией о рекламной кампании, которая поддерживает выход нового Хайлендера в США. Этот вместительный кроссовер на восемь мест ориентирован на молодые семьи с детьми. В качестве помощника в продвижении Хайлендера был выбран персонаж мультсериала «Губка Боб Квадратные Штаны» от Nickelodeon. По словам собеседника, рекламная кампания оказалась весьма успешной в Америке. Интересно представить, как бы выглядела реклама Хайлендера в России с участием анимационного героя, который взаимодействует с осьминогом и белкой-каратисткой в скафандре, работающей поваром на Краба.

Несмотря на то, что дизайн автомобиля разрабатывался японскими специалистами, основной рынок для модели — это США, где кроссоверы будут производиться на заводе в Индиане.

Хотя в России также показывали Губку Боба, Хайлендер здесь нацелен на более серьезных покупателей с другими приоритетами. Ожидается, что около половины продаж составят мужчины в возрасте 42 лет, имеющие семью и двоих детей, которые ценят в автомобиле солидный внешний вид и мощный двигатель. Остальные 50% клиентов делятся поровну между практичными сорокапятилетними, стремящимися получить максимальную ценность за свои деньги, и молодыми людьми в возрасте 33 лет, которым понравится агрессивный дизайн и богатое оснащение. Однако женщин среди потенциальных покупателей практически нет: за рулем предыдущей версии Хайлендера я видел лишь однажды.

Внутренние изменения также впечатляют: интерьер стал более современным и привлекательным. Мягкий пластик верхней части панели с имитацией кожаной отделки, удачно подобранные текстуры, стильные металлические вставки и широкая полка под климат-контролем с прорезиненным дном для мелочей — таков новый Хайлендер. Эргономика также на высоте: приборы выглядят лаконично, а все необходимые кнопки крупные и всегда под рукой. В базовой комплектации предусмотрены восемь подушек безопасности и кожаная отделка сидений.

Приборная панель с цветным экраном у российских Хайлендеров будет аналогична той, что на фото, но машины будут оснащены только двухзонным климат-контролем (в США можно будет выбрать и обычный кондиционер). Мультимедийная система Entune будет заменена на Toyota Touch 2 (в обоих случаях диагональ дисплея составляет восемь дюймов), которая также устанавливается на модели Corolla и RAV4. В самых дорогих версиях будет аудиосистема JBL с 12 динамиками. Под центральной консолью расположены кнопки управления трекшн-контролем, зимним режимом и системой помощи при спуске, а также кнопка блокировки многодисковой муфты.

Потенциальные покупатели будут рады узнать, что новый Хайлендер построен на значительно модифицированной платформе с элементами от премиум-кроссовера Lexus RX. Передние стойки McPherson остались прежними, а вот задняя подвеска теперь многорычажная, что позволило увеличить ширину багажника на 15 мм (до 1925 мм) и опустить его пол. Также была изменена полноприводная трансмиссия: вместо постоянного полного привода с равномерным распределением тяги 50:50 теперь используется электромагнитная муфта JTEKT от Lexus, которая подключает заднюю ось при пробуксовке передней.

По прогнозам Toyota, в 2014 году россияне приобретут 11 тысяч Хайлендеров, что составит 8% от общего объема сегмента. Для сравнения, в 2011 году этот показатель был 8,3% (9589 автомобилей), а в 2012 и 2013 годах — 7,8% (11 182) и 5,5% (7380) соответственно.

Тем, кто знаком с предыдущей версией Хайлендера, новый интерьер может приятно удивить. Ранее дизайн был довольно простым, а отделка оставляла желать лучшего. Теперь все изменилось: сложная и интересная архитектура передней панели, качественный пластик с имитацией кожи, более качественные панели «под металл» и «под дерево», а также амбиентная подсветка создают совершенно новый уровень. В сочетании с улучшенной эргономикой, увеличенным пространством и расширенным списком оснащения (включая систему слежения за мертвыми зонами, вентиляцию передних сидений и подогрев задних, мультимедийный комплекс с аудиосистемой JBL) Хайлендер может стать лидером среди кроссоверов класса Е+.

Кроссовер по умолчанию оснащен подогревом лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей, но только передние стеклоподъемники имеют авторежим. Бокс-подлокотник между передними сиденьями впечатляет своими размерами — в него можно положить не только различные гаджеты, но и довольно крупную женскую сумку, что может стать удобным для воров. Переводя рычаг коробки передач вниз до упора, вы попадаете в режим D — мелочь, а приятно.

Для тестирования Хайлендера нас пригласили в Калифорнию. Яркое солнце и безоблачное небо в декабре создавали отличное настроение. Однако были и некоторые несоответствия: на тест нам предоставили автомобили в североамериканской спецификации, которые значительно отличаются от моделей, предназначенных для России. Если наличие светодиодных фар и других колесных дисков можно считать мелочью, то различные настройки рулевого управления, подвески и шестицилиндрового мотора — это уже серьезные отличия. По словам специалистов российского офиса Toyota, наши Хайлендеры будут иметь менее жесткие пружины и амортизаторы, а также менее острое рулевое управление, но даже в этом случае они будут чуть более отзывчивыми по сравнению с текущей моделью для нашего рынка.

Зазоры для коленей на первом и втором рядах увеличились на 15 мм, а у пассажиров третьего ряда — на 50 мм. Ширина салона увеличилась на 83 мм. Несмотря на то, что высота кузова уменьшилась на 30 мм, в Хайлендере по-прежнему очень просторно. Пассажиры среднего ряда могут регулировать подушку и спинку сидений, хотя спинка дивана все же остается плоской. Как и на американских версиях, на российские можно будет заказать передние кресла с подогревом и вентиляцией.

Трехзонный климат-контроль с подогревом второго ряда будет доступен россиянам, но мультимедийная система с DVD-проигрывателем и экраном для задних пассажиров — нет. Однако есть вероятность, что россияне смогут заказать панорамную стеклянную крышу.

Если бы я был на месте представителей Toyota, не стал бы менять настройки подвески для нашего рынка, особенно для автомобилей с 270-сильным V6 3.5 (у нас он будет выдавать 249 л.с.). На дороге шестицилиндровый Хайлендер ведет себя уверенно и благородно, лишь немного жестче предшественника. Он более внимательно реагирует на мелкие неровности, но с крупными справляется без проблем. Однако есть один неприятный момент: если проезжать «лежачие полицейские» на скорости от 40 км/ч и выше, передняя подвеска может издавать громкий звук при отработке. Зато кузов меньше кренится, исчезло ощущение расхлябанности, а руль стал более насыщенным, а не безжизненно болтается.

Объем багажного отделения увеличился на 34% — от 391 до 2370 литров. Для сравнения, Ford Explorer предлагает объем от 595 до 2285 литров. Под фальшполом Хайлендера находится ниша для инструментов.

Не позавидуешь владельцу Хайлендера, который проколет колесо в пути — докатка, входящая в базовую комплектацию, закреплена под днищем. Электропривод двери багажника не требует дополнительной оплаты. К тому же, чтобы загрузить мелкие вещи, можно открыть стекло отдельно от всей двери.

А атмосферный шестицилиндровый двигатель от предыдущей модели здесь как нельзя кстати. Он уверенно работает на средних и высоких оборотах, обеспечивая отличную динамику. В городских условиях можно ехать, не нажимая на педаль газа, и при этом успевать везде, а реакция на акселератор близка к идеальной. Автоматическая коробка передач в обычном режиме не раздражает медлительностью, а в спортивном режиме быстро переключает передачи, что отлично дополняет работу двигателя. Учитывая, что V6 теперь развивает удобные 249 л.с., я без сомнений рекомендую выбирать именно эту модификацию.

Кроссовер оснащен двухпоршневыми тормозами спереди и однопоршневыми сзади, что вполне достаточно для автомобилей весом от 1875 до 1995 кг. Жаль, что у тормоза довольно большой свободный ход.

Что насчёт переднеприводной версии с 188-сильным четырёхцилиндровым двигателем 2.7? У россиян теперь есть выбор, но он кажется несущественным. Причина в том, что более доступный Highlander с четырьмя цилиндрами оказался не слишком удачным. Я не верю, что он стал таким случайно. Скорее всего, его намеренно сделали менее привлекательным, чтобы покупатели предпочитали модели с V6. Похожая ситуация наблюдалась и с Honda Crosstour — версия с 2.4 уступает модели с V6 по многим параметрам. Разница между двумя версиями Highlander не ограничивается только динамикой. Хотя 188-сильный кроссовер демонстрирует достаточную мощность, запаса мощности не хватает. Каждый дополнительный пассажир в салоне заметно сказывается на динамике, и обгон требует предварительной оценки ситуации.

Согласно паспортным данным, переднеприводный Highlander 2.7 расходует 10,7 литра бензина на 100 км в смешанном цикле, тогда как полноприводный 3.5 — 11,2 литра. На практике же оба варианта во время тест-драйва потребляли около 13 литров на 100 км, хотя мы не превышали скорость и часто останавливались на светофорах в небольших городах.

Это было ожидаемо. Но зачем же делать более простую версию жёстче? Автомобиль с двигателем 2.7 слишком точно передаёт неровности дороги и сильнее трясёт пассажиров на ухабах. Кроме того, уровень шума в салоне также ухудшился. Во всех вариантах модели пол покрыт шумопоглощающими материалами на 86% (ранее было 56%), но если V6 звучит приятно только при интенсивном разгоне, то «четвёрка» начинает раздражать своим звуком уже с 2000 об/мин — звук мотора 2.7 слышен в салоне почти постоянно. Изменения в полноприводной трансмиссии сказались не только на скромных внедорожных возможностях, но и на стабильности кроссовера в скоростных поворотах. У переднеприводных моделей снос происходит раньше и на меньшей скорости, в то время как версии с полным приводом демонстрируют лучшую цепкость в плавных поворотах. И речь здесь не о спортивных характеристиках — это просто вопрос надёжности и уверенности за рулём.

По информации маркетологов, основными конкурентами версий с V6 являются Honda Pilot, Nissan Pathfinder, Volkswagen Touareg, Ford Explorer и Mazda CX-9, а для моделей с двигателем 2.7 — Hyundai Santa Fe, Kia Sorento и Nissan Murano.

Тем не менее, делать окончательные выводы о характеристиках автомобиля пока рано: в феврале 2014 года нас ожидает тест-драйв в Грузии, где мы сможем ознакомиться с версиями для нашего рынка. Там мы узнаем, как изменили подвеску, что сделали с рулевым управлением и насколько ощутима потеря более 20 л.с. у мотора V6. Но одно можно сказать с уверенностью: с середины января, когда начнутся продажи Highlander в России, японский кроссовер продолжит уверенно завоёвывать российский рынок. Если раньше Highlander пользовался высоким спросом, то у нового поколения, уверенно шагающего вперёд, есть все шансы улучшить свои результаты. Даже повышение цен вряд ли повлияет на спрос, хотя сейчас полноприводные версии старой модели стоят от 1,69 до 1,92 млн рублей, а аналогичные новые версии Highlander оцениваются в 1,97–2,14 млн рублей. И кто знает, возможно, даже нестандартные решения могли бы помочь в успехе? Жаль, что в Toyota не готовы к таким экспериментам.

Паспортные данные

Toyota Highlander (американская спецификация)

2.7

3.5

Кузов

Тип кузова

универсал

Число дверей/мест

5/7–8

Длина, мм

4865

Ширина, мм

1925

Высота, мм

1730

Колёсная база, мм

2790

Колея передняя/задняя, мм

1635/1630

Снаряжённая масса, кг

1875

1995

Полная масса, кг

2570

2722

Объём багажника, л

391–2370

Двигатель

Тип

бензиновый

Расположение

спереди, поперечно

Число и расположение цилиндров

4, в ряд

6, V-образно

Число клапанов

Рабочий объём, см?

2672

3456

Макс. мощность, л.с./об/мин

185/5800

270/6200

Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин

249/4200

337/4700

Трансмиссия

Коробка передач

автоматическая шестиступенчатая

Привод

передний

подключаемый полный

Ходовая часть

Перед

Интерьер и комфорт

Внутреннее пространство нового поколения внедорожника отличается продуманным дизайном и высоким уровнем удобства. Использование качественных материалов создает атмосферу премиум-класса. Мягкие на ощупь поверхности, такие как кожаная обивка и текстильные вставки, обеспечивают комфорт при длительных поездках.

Система климат-контроля позволяет поддерживать оптимальную температуру в салоне, а наличие нескольких зон обогрева делает поездки приятными для всех пассажиров. Важно отметить, что передние сиденья имеют множество регулировок, включая поддержку поясницы, что особенно актуально для дальних поездок.

Для удобства водителя предусмотрены:

Многофункциональный руль с возможностью управления мультимедийной системой;
Цифровая приборная панель с возможностью настройки отображаемой информации;
Интуитивно понятная мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Объем багажного отделения составляет 500 литров, что позволяет без труда разместить все необходимые вещи для путешествий. При необходимости, задние сиденья можно сложить, увеличив пространство до 2000 литров.

Дополнительные опции, такие как панорамная крыша и система звукового сопровождения, создают ощущение простора и комфорта. Важно учитывать, что шумоизоляция на высоком уровне, что позволяет наслаждаться тишиной даже на скоростных трассах.

В целом, интерьер нового внедорожника сочетает в себе функциональность и стиль, что делает его отличным выбором для тех, кто ценит комфорт в каждой детали.

Технические характеристики

Новый внедорожник предлагает широкий выбор двигателей, включая бензиновые и гибридные варианты. Базовая модель оснащена 3,5-литровым V6, который развивает мощность 295 л.с. и крутящий момент 356 Нм. Этот агрегат работает в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией, обеспечивая плавное переключение передач.

Гибридная версия включает 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель, который в сочетании с электромотором генерирует общую мощность 243 л.с. Этот вариант отличается высокой топливной экономичностью, достигая 6,7 л/100 км в смешанном цикле.

Размеры автомобиля также впечатляют: длина составляет 4950 мм, ширина – 1930 мм, высота – 1730 мм, а колесная база – 2850 мм. Объем багажника варьируется от 456 до 1980 литров в зависимости от конфигурации сидений.

Подвеска включает независимую переднюю и многорычажную заднюю систему, что обеспечивает отличную управляемость и комфорт на различных типах дорог. Клиренс составляет 203 мм, что позволяет уверенно преодолевать легкие препятствия.

Параметр	Значение
Двигатель (бензиновый)	3,5 л V6
Мощность	295 л.с.
Крутящий момент	356 Нм
Двигатель (гибридный)	2,5 л 4-цилиндровый + электромотор
Общая мощность (гибрид)	243 л.с.
Топливная экономичность	6,7 л/100 км
Длина	4950 мм
Ширина	1930 мм
Высота	1730 мм
Колесная база	2850 мм
Клиренс	203 мм

Автомобиль также предлагает различные системы безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения о столкновении и помощь при парковке. Эти функции делают его не только комфортным, но и безопасным выбором для семейных поездок.

Безопасность и технологии

Современные автомобили предлагают широкий спектр технологий, направленных на защиту водителя и пассажиров. Внедрение систем активной и пассивной безопасности стало стандартом для новых моделей. Например, системы контроля устойчивости и антиблокировочная система тормозов обеспечивают надежное управление в сложных условиях.

Среди передовых технологий можно выделить адаптивный круиз-контроль, который автоматически регулирует скорость в зависимости от движения впереди. Это значительно снижает риск столкновений в потоке. Также стоит упомянуть систему предупреждения о выходе из полосы движения, которая помогает избежать непреднамеренных маневров.

Пассивная безопасность включает в себя множество подушек безопасности, которые защищают всех пассажиров в случае аварии. Современные модели оснащены датчиками, которые определяют степень удара и активируют соответствующее количество подушек.

Технологии помощи при парковке, такие как камеры заднего вида и парктроники, значительно упрощают процесс маневрирования в ограниченных пространствах. Эти системы помогают избежать столкновений с препятствиями и обеспечивают безопасность при парковке.

Информационно-развлекательные системы также играют важную роль в безопасности. Они позволяют водителю оставаться на связи и получать необходимую информацию, не отвлекаясь от дороги. Интеграция с мобильными устройствами обеспечивает доступ к навигации и другим приложениям, что делает поездки более комфортными.

Внедрение технологий, таких как автоматическое экстренное торможение, позволяет предотвратить аварии, распознавая потенциальные угрозы на дороге. Эти системы анализируют ситуацию и могут самостоятельно принять меры для предотвращения столкновения.

Таким образом, современные автомобили предлагают множество решений для повышения безопасности, что делает их более надежными и удобными для пользователей.

Экономия топлива и экология

Современные автомобили, включая новые модели внедорожников, предлагают значительные улучшения в области экономии топлива. Например, использование гибридных технологий позволяет сократить расход горючего на 20-30% по сравнению с традиционными бензиновыми двигателями. Это достигается благодаря оптимизации работы двигателя и рекуперации энергии при торможении.

Снижение расхода топлива напрямую влияет на уровень выбросов углекислого газа. Автомобили с низким расходом топлива способствуют уменьшению углеродного следа, что положительно сказывается на экологии. Например, при снижении выбросов CO2 на 1 тонну, можно предотвратить значительное количество загрязнений в атмосфере.

Рекомендуется обращать внимание на классы экологичности автомобилей. Модели, соответствующие стандартам Euro 6, имеют более строгие требования к выбросам вредных веществ. Это означает, что такие автомобили не только экономичнее, но и менее вредны для окружающей среды.

Кроме того, использование альтернативных источников энергии, таких как электрические и гибридные автомобили, становится все более популярным. Они не только снижают зависимость от ископаемых видов топлива, но и способствуют улучшению качества воздуха в городах.

Для повышения экономии топлива водителям стоит следить за состоянием автомобиля: регулярное техническое обслуживание, правильное давление в шинах и соблюдение рекомендаций по стилю вождения могут существенно снизить расход горючего. Например, плавное ускорение и торможение, а также соблюдение оптимальной скорости на трассе помогают экономить топливо.

Сравнение с конкурентами

В сегменте среднеразмерных внедорожников представлено множество моделей, каждая из которых имеет свои сильные и слабые стороны. Рассмотрим несколько основных соперников, чтобы понять, как они соотносятся с рассматриваемым автомобилем.

Первым конкурентом является Honda Pilot. Этот автомобиль предлагает просторный салон и высокую надежность. Однако, несмотря на комфорт, Pilot уступает в динамике и управляемости. В то время как рассматриваемая модель демонстрирует более уверенное поведение на дороге, что делает её предпочтительной для активных водителей.

Следующий участник – Ford Explorer. Он выделяется мощными двигателями и современными технологиями. Тем не менее, Explorer имеет более высокие эксплуатационные расходы и менее экономичен в городских условиях. В этом аспекте рассматриваемая модель предлагает более сбалансированный вариант, что делает её более привлекательной для семейных поездок.

Chevrolet Traverse также стоит упомянуть. Он предлагает большой объем багажного отделения и комфортные сиденья. Однако, несмотря на свои плюсы, Traverse не может похвастаться такой же надежностью и качеством сборки, как рассматриваемый автомобиль. Это может стать решающим фактором для покупателей, ищущих долговечность.

Ключевым моментом является то, что рассматриваемая модель сочетает в себе комфорт, надежность и экономичность. Это делает её более привлекательной для широкой аудитории, чем многие конкуренты, которые могут предложить лишь отдельные преимущества, но не в полной мере удовлетворяют потребности современных водителей.